Թեստ ՝ Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive

Ի տարբերություն Hyundai-ի ներկայիս Սանտա Ֆեի եղբոր, Sorento-ն Սլովենիայում մեծ հաջողություն չի ունեցել՝ չնայած իր 13 տարվա մոդելային պատմությանը: Դա մասամբ պայմանավորված էր նրա դիզայնով, հատկապես առաջին սերնդի, տեխնիկական հնությամբ և չափազանց ամերիկյան դիզայնով: Երրորդ սերունդն իսկապես մեծ առաջընթաց է իր նախորդի համեմատ: Kia-ի ինտերիերի դիզայնի ներկայիս ընտրանքները համապատասխանում են դրան, ուստի առջևի հատվածը շատ ավելի գրավիչ է պոտենցիալ գնորդների համար, քան առաջին կամ երկրորդ սերունդը:

Սա հատկապես ճիշտ է մեքենայի հետևի մասի համար: Եվ ոչ միայն արտաքինն է ավելի հաճելի եվրոպական աչքին, այլեւ ինտերիերն ու տեխնիկան։ Եվրոպական (և նաև սլովենացի) վարորդ ոչ միայն պլաստիկի որակով, այլև մասամբ թվային չափիչներով, որոնք թափանցիկության առումով լավագույններից են։ Եվ նստելիս, թեև ես ուզում էի (և սա անունից առաջին փոքրիկ բանն է) վարորդի նստատեղի մի փոքր ավելի երկար երկայնական շարժում՝ ավելի բարձրահասակ վարորդների սրտով և պարզապես այն պատճառով, որ տարածական հրաշքներ չեն լինում՝ ի վնաս նրանց երկրորդ շարքը. Երկրորդը և ոչ վերջինը, իհարկե, կոնկրետ գրված է՝ Sorento-ն յոթ տեղանոց է, բայց այստեղ պետք է ընտրություն կատարել բեռնախցիկի կամ նստատեղերի միջև, ինչպես սովորաբար լինում է նման յոթ տեղանոցների դեպքում։ Մուտքը դեպի հետևը բավականին հեշտ է, բայց Sorento-ն (և նրա ուղևորները) դեռ շատ ավելի լավ կզգան, քան հինգ նստատեղը՝ մեծ բեռնախցիկով:

Sorento-ն չի կարող թաքցնել իր ծագումը (կամ ավանդույթը, եթե կուզեք) ինտերիերի դիզայնի առումով, հատկապես որոշ անջատիչներ կամ դրանց չափսեր տեղադրելու դեպքում, բայց այստեղ այն այլևս չի շեղվում էրգոնոմիկ իդեալից և որոշ տեղերում միջինից ցածր է (անկախ նրանից, թե եվրոպացի, թե ոչ) այս դասի մրցակից: Sorento-ն ցանկից դուրս թողնելը բացառապես իր ձևի կամ էրգոնոմիկայի պատճառով, ինչպես դա եղել է նախորդ սերունդների դեպքում, այս անգամ սխալ է: Քանի որ փորձնական Sorento-ն ուներ EX Exclusive սարքավորում, ընտրովի սարքավորումների ցանկ չկար:

Այն ամենը, ինչ կար դրա մեջ, ներառված է ստանդարտ փաթեթում, և հաճախորդը ստանում է 55 հազարից մի փոքր պակաս (կամ ավելի քիչ, եթե նա, իհարկե, լավ բանակցող է)։ Սա ներառում է նստատեղերի կաշվե, նստատեղերի ջեռուցում և (մի փոքր՝ մի փոքր բարձր) օդափոխություն, ներառյալ լավագույն Infinity ձայնային համակարգը և շատ լավ քսենոնային լուսարձակներ, անվտանգության օգնականներ՝ անվտանգության գոտուց անզգուշաբար դուրս գալուց, կույր կետի մոնիտորինգ, տեսախցիկներ 360 աստիճանով։ . , ճանապարհային նշանների ճանաչում և շատ ավելին: Կա նաև նավարկության կոնտրոլ և արագության սահմանափակիչ (որևէ մանրուք չէ. start/stop համակարգը կանգնեցնելը անջատում է շարժիչը՝ փաստացիորեն խաթարելով այս գաջեթի ողջ օգտագործելիությունը): Իսկ ի՞նչ կասեք էլեկտրակայանի մասին։ Առաջին տպավորությունն այն է, որ Sorento-ն բավականաչափ անաղմուկ է և բավականաչափ արագ: Եթե ​​նախորդը կարողացել է տհաճ զարմացնել թափքի վրա շարժիչի աղմուկի և քամու քանակով, ապա այժմ հակառակն է։

Քանի դեռ դուք չեք միացնում շարժիչը բարձր պտույտների ժամանակ, Sorento-ն բավականին հանգիստ կլինի (բացառությամբ մեծ հետևի հայելիների շուրջ քամու աղմուկի, որը փոխհատուցվում է թափանցիկությամբ), իսկ 2,2 լիտր դիզելային ոլորող մոմենտն ապահովում է դա։ վեց արագությամբ ավտոմատը պետք չէ, այնքան շատ աշխատանք: Սա լավ է, քանի որ փոխանցման տուփը դեռևս մեքենայի ամենահին մասն է: Չափավոր օգտագործման դեպքում այն ​​աննկատելիորեն բարեկամական է, բայց երբ արագացուցիչի ոտնակով հրամաններն ավելի վճռական են, այն կարող է տատանվել: Նա նաև մի փոքր ամաչում է լանջերից, ուղու վրա կարող է պատահել, որ վարելիս վարելիս (օրինակ՝ ափի կողմից դեպի Կոզինա իջնելիս), պահպանելով սահմանված նավարկության արագությունը, նա մեկնարկի հինգերորդ և վեցերորդ փոխանցումների միջև։ .

Բարեբախտաբար, դա անում է բավականաչափ սահուն, որպեսզի չշեղվի: Չորս մխոցային դիզելը նույնպես բավականին խնայող է քաշի, դասական ավտոմատ փոխանցման և լիաքարշակության առումով, ինչի մասին վկայում է մեր ստանդարտ կարգավորումը, որը ակնկալվում է, որ գրեթե կհամապատասխանի Grand Santa Fe-ի վառելիքի սպառմանը: Շասսին, իհարկե, կենտրոնացած է հիմնականում վարելու հարմարավետության վրա, և կոշտ ճանապարհները իսկապես չեն անհանգստացնում Sorenta-ին, բայց ճիշտ է, որ անկյանները մի փոքր ավելի նիհար են, որոնց պետք է վարժվել, ինչպես նաև ղեկը, որն ավելի քիչ հաղորդակցական է, քան դուք կցանկանաք. Սա այն վայրն է, որտեղ Pri Kii-ն ամենափոքր քայլն է անում հին մոդելի նկատմամբ, սակայն Sorento-ն այնուամենայնիվ հեշտությամբ կբավարարի սովորական օգտագործողի ցանկությունը ավելի մեծ ամենագնաց ունենալու համար: Երբ գումարում եք սարքավորումները, մեխանիկական սարքավորումները և գինը, Sorento-ն ևս մեկ ապացույց է այն բանի, թե որքան է փոխվել Kia-ն Sorento-ի շուկա դուրս գալուց հետո: Բրենդից, որն արտադրում է ցածր գնով և շատ սարքավորումներով մեքենաներ, որոնք տեխնիկապես և դիզայնի առումով նույնիսկ մոտ չեն եվրոպացի մրցակիցներին, մինչև այն ապրանքանիշը, որը արտադրում է ավանդական մակնիշներից միայն մի փոքր տարբերվող մեքենաներ, և դրանց մեծ մասը. պատկանում է մեքենայի ստորադասներին, նա չի էլ նկատի.

Душан Лукич- ի լուսանկարը ՝ Саша Капетанович

Kia Sorento 2.2 CRDi EX Exclusive

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	KMAG dd
Հիմնական մոդելի գինը.	37.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	54.990 €
Ուժ:	147 կՎտ (200 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	200 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,3 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք 7 տարի կամ 150.000 3 կմ, լաքի երաշխիք 12 տարի, ժանգոտման երաշխիք XNUMX տարի։

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	1.040 €
Վառելիք:	8.234 €
Անվադողեր (1)	1.297 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	15.056 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	4.520 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	13.132 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	€ 43.279 0,43 (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծի տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և հարված 85,4 × 96 մմ - տեղաշարժ 2.199 սմ3 - սեղմում 16,0:1 - առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 3.800 պտտ/րոպե միջին արագությամբ առավելագույն հզորությամբ 12,2 մ/վ – հատուկ հզորություն 66,8 կՎտ/լ (90,9 լ. ներարկման – արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ – լիցքավորող օդային հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - ավտոմատ փոխանցում 6-աստիճան - փոխանցման գործակից I. 4,65; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; v. 1,00; VI. 0,77 - դիֆերենցիալ 3,20 - շրջանակներ 8,5 J × 19 - անվադողեր 235/55 R 19, պտտվող շրջագիծ 2,24 մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,7/6,1/6,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 177 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	քրոսովեր - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռաճյուղ խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում) , հետևի սկավառակներ, ABS, կայանման մեխանիկական արգելակ հետևի անիվների վրա (նստատեղերի միջև անցում) - ղեկի դարակաշար և պինիոն, ղեկի էլեկտրական հոսանք, 2,6 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև:
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.918 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2.510 2.500 կգ - թույլատրելի տրեյլերի զանգվածը արգելակով՝ 750 կգ, առանց արգելակի՝ XNUMX կգ - տանիքի թույլատրելի բեռնվածություն՝ տվյալներ չկան։
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.780 մմ - լայնությունը 1.890 մմ, հայելիներով 2.140 1.685 մմ - բարձրություն 2.780 մմ - անիվային բազա 1.628 մմ - ուղու առջև 1.639 մմ - հետևի 11,1 մմ - գետնից մաքսազերծում XNUMX մ:
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևը 890-1.110 մմ, հետևի 640-880 մմ - առջևի լայնությունը 1.560 մմ, հետևի 1.560 մմ - գլխի բարձրությունը առջևի 880-950 մմ, հետևի 910 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 510 մմ, հետևի նստատեղը 470 մմ - բեռնախցիկ: 605 լ – ղեկի տրամագիծը 1.662 մմ – վառելիքի բաք 375 լ.
Տուփ:	Հատակի տարածք, չափված AM- ից `ստանդարտ հավաքածուով 5 սամսոնիտե գդալներ (278,5 լ նիհար). 5 տեղ ՝ 1 ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ), 1 ուսապարկ (20 լ).
Ստանդարտ սարքավորումներ.	Հիմնական ստանդարտ սարքավորումներ. Վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - Կողային անվտանգության բարձիկներ - Վարագույրների բարձիկներ - ISOFIX ամրացումներ - ABS - ESP - Ղեկի կառավարում - Ավտոմատ օդորակիչ - Էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - Էլեկտրական կարգավորվող և ջեռուցվող հետևի հայելիներ - Ռադիո CD նվագարկիչով և MP3 նվագարկիչ - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - հեռակառավարվող կենտրոնական փական - ղեկ բարձրության և խորության կարգավորմամբ - անձրևի սենսոր - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղ - տաքացվող առջևի նստատեղեր - բաժանված հետևի նստատեղ - ճամփորդական համակարգիչ - կրուիզ կոնտրոլ:

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 13 °C / p = 1.011 մբար / ռել. vl. = 92% / Անվադողեր՝ Kumho Crugen HP91 235/55 / ​​R 19 V / Odometer վիճակը՝ 1.370 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,2 տարի ( 130 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	9,3 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	66,8m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,3m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	56dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	55dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	70dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	66dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	64dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	62dB
Պարապ աղմուկ.	39dB

Ընդհանուր գնահատական ​​(335/420)

• Sorento-ի նոր տարբերակը Kia-ի այն մոդելներից է, որոնք ավելի եվրոպական են, թեև դա նշանակում է, որ դրանք այլևս չափազանց էժան չեն:

• Արտաքին (12/15)

  Kia-ի նոր դիզայնի ուղեցույցները գրված են Sorento-ի ամբողջ կաշվի վրա:

• Ինտերիեր (102/140)

  Ուղևորների համար նաև շատ տեղ կա հետևի և բեռնախցիկում, սակայն վարորդի նստատեղը երկայնական ճանապարհով քիչ է:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (51
  
  
  / 40)

  Փոխանցման տուփը ավելի հին, տատանվող տեսակ է, իսկ ընդհանուր շարժիչը հաճելիորեն կոմպետենտ է:

• Վարորդական կատարում (54
  
  
  / 95)

  Շասսին կարգավորված է հիմնականում հարմարավետության համար, մի սպասեք սպորտային:

• Ներկայացում (31/35)

  Ճանապարհին Sorento-ն իրեն շատ ավելի աշխույժ է զգում, քան ակնկալում եք նրա կատարողական բնութագրերը:

• Անվտանգություն (40/45)

  Sorrento-ն պարծենում է EuroNCAP-ի լավ վարկանիշով, լավ լուսավորությամբ և բազմաթիվ էլեկտրոնային սարքերով:

• Տնտեսություն (41/50)

  Sorento-ն չի հիասթափեցնում վառելիքի սպառման առումով, և հաշվի առնելով կոնֆիգուրացիան, գինը շատ բարձր չէ: