Kratek թեստ. Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Ինչու՞ 308 GTi-ն իսկական GTi չէ: Որովհետև այլապես լավ շարժիչը պարզապես չէր համապատասխանում այն, ինչ ներկայումս սպասվում է և նորմալ է այս դասի համար: Ավելի քան 200 ձիաուժ հզորություն ունեցող մրցակիցների ցանկը երկար է (և մենք, հնարավոր է, մի քանիսը բաց ենք թողել). , Լեոն Կուպրա (240) (
Բայց շարժիչի հզորությունը միակ պատճառը չէ: Բացի այդ, արտաքին տեսքը իրական չէ, հեռահար GTi-ի վրա (միակ օպտիկական տարրը, որն իրականում տեսանելի է դրսից, սփոյլերն է պոչամբարի վերևում), ինտերիերի մեջ առանձնապես սպորտային բան չկա, ղեկի չափսը պատկանում է մեծին: , շքեղ սեդան, ոչ գրպանային հրթիռ.
Եվ հիմա, երբ մենք պարզեցինք, թե ինչ չէ 308 GTi-ն, մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչ է դա. դա հզոր շարժիչով, բավականին հարմարավետ ընտանեկան մեքենա է, որը վարորդին մեծ սպորտային հաճույք կապահովի: 1,6 լիտրանոց շարժիչը, ինչպես մենք արդեն պարզել ենք, իրականում մրցարշավային գոհար չէ, բայց այն բավական հարթ է, որպեսզի երկար տարածությունների վրա գլխացավ չառաջացնի, բավականաչափ ճկուն է (նույնիսկ շատ ցածր պտույտների դեպքում), որ դուք չեք կարող: Պետք չէ անընդհատ ձգվել դեպի լծակ (որը, ի դեպ, չափազանց երկար և շատ բարձր շարժումներ ունի), վեցաստիճան փոխանցման տուփ՝ սպորտային կարճ գործակիցներով և բավականաչափ խնայողությամբ, երբ վարորդը ցանկանում է դա: 10 լիտրից պակաս սպառումը բավականին արժանապատիվ արդյունք է գրեթե մեկուկես տոննա կշռող 200 «ձիով» մեքենայի համար։
Շարժվելով` շասսի:
Peugeot-ն միշտ հայտնի է եղել ոչ միայն իր հիանալի փոխզիջումով սպորտային և հարմարավետության միջև, այլև իր զվարճալի և հաճելի վարելու դիրքով: 308 GTi-ն բացառություն չէ: Ճիշտ է, նա կարող էր ավելի կոշտ կասեցում ունենալ, բայց այդ դեպքում դա ավելի քիչ հարմարավետ կլիներ ընտանիքի համար։ Ինչպես հիմա, այն կարող է նաև նավարկել վատ ճանապարհներով՝ առանց ուղևորների հետ զրուցելու: Անկյուններում, սակայն, սպորտը մի փոքր թեքված է, իսկ ղեկը` ոչ շատ ընդգծված, ղեկի, գազի ոտնակի կամ նույնիսկ արգելակների վճռական միջամտությամբ կարող են նաև փոխվել հետևի ծայրի սայթաքման, ինչը հեշտ է կառավարել: (Առնվազն) 308 GTi-ն իսկական GTI է այդ հարցում:
Շասսին դեռևս չափազանց փափուկ է, բայց մի քանի գեղեցիկ շրջադարձերի համար, երբ մեքենայում ուղևորներ չկան, դա կատարյալ է. պարզապես մի ակնկալեք, որ կհայտնվեք անկյունի ելքի մոտ, երբ ոռնում եք և սուլում է տուրբինը: Հրեշը գլխարկի տակ վազեց դեպի հորիզոնը: Ոչ, սրա համար մեզ պետք է ևս մեկ «ձի»:
Բայց հետո պետք է նաև համակերպվել (ասենք) ղեկի հետ, որը ցանկանում է դուրս գալ վարորդի ձեռքից (կամ գոնե մի փոքր շշնջալ այս ու այն կողմ), անիվների շուրջ թափառելու և վատ ճանապարհների վրա արագացնելիս։ , և ընդհանուր առմամբ անհանգստացնող ձայն երկար ճանապարհորդությունների և սպառման ժամանակ, համապատասխան էներգիա: Եվ այդ դեպքում փոխզիջումն այլևս այնքան էլ լավ չի լինի, իհարկե, նրանց համար, ովքեր կատարումից բացի ակնկալում են գոնե որոշակի ճշգրտում:
Եկեք այսպես ձևակերպենք՝ 308 GTi-ն իրականում իսկական GTI չէ, բայց շատ լավ GT է... Ավելի էքստրեմալ Peugeot-ի համար ավելի լավ է հարվածել 250 ձիաուժ հզորությամբ կամ նույնիսկ ավելի հզոր մոդելին՝ (ասենք) RC գծանշումներով: Ախ, երազներ...
տեքստ՝ Դուշան Լուկիչ, լուսանկար՝ Ալեշ Պավլեթիչ
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 25.800 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.640 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 147 կՎտ (200 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,7 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 235 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 5.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 255 Նմ 1.700–4.000 պտ/րոպում: |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Փոխանցման տուփը` Առջևի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 235 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,2/5,5/6,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 159 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.375 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.835 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.276 մմ - լայնությունը 1.815 մմ - բարձրությունը 1.498 մմ - անիվային բազան 2.608 մմ - վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | 348-1.201 լ |
Մեր չափումները
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl. = 51% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.427 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16 տարի ( 149 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 5,5/7,0-ականներ (4-րդ/5-րդ) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 7,6/8,8-ականներ (5-րդ/6-րդ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 235 կմ / ժ (6): |
| փորձարկման սպառումը. | 9,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,6m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Այն արագ է, այն կարող է լինել սպորտային, բայց դա դասական ընտանեկան հրթիռ չէ: Դա անելու համար շասսիին պակասում է ուժն ու սրությունը:
Մենք գովում և նախատում ենք
դիրքը ճանապարհի վրա
ճկուն շարժիչ
գին
ղեկի չափը
առջեւի նստատեղերի անբավարար երկայնական տեղաշարժը
փոխանցումատուփ
