Kratek թեստ. Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 կՎտ) Allure
Ինչ վերաբերում է «ձիերին», գներին և սպառմանը, ես միշտ կարմիր լույսի տակ հարցերի եմ պատրաստվում, և այս տղան ինձ զարմացրեց։ Ինչ-որ բան փնթփնթացի, հետո կանաչն ինձ տարավ դեպի բավարացիները։ Ինձ ստիպեց մտածել, թե ժամանակակից մեքենաները որքանով են բավարարում սպառողների ցանկությունները՝ մարդկանց հետաքրքրելով նման բաներով։
Թեև հորեղբայրս ակնհայտորեն արդեն հայտարարել է իր 508 SW-ը, մենք դեռ պետք է ազնվորեն պատասխանենք նրան։ Պարոն, վահանակի վրա բավականաչափ պլաստիկ կա փափուկ և բարձրորակ համակցված. Peugeot-ում մենք սովոր ենք պլաստմասսաների միջև տեկտոնական կարերին, բայց հինգ հարյուր ութ տարեկան հասակում աշխատանքի որակը շատ ավելի բարձր մակարդակի վրա.
Բայց ինչ կլինի, եթե ինչ-որ մեկը չափազանց մեծ ուշադրություն դարձնի դիզայնին, համապատասխանությանը և գեղագիտությանը և մոռանա, որ դուք, պարոն, հավանաբար ունեք դրամապանակ, հեռախոս, բանալիներ և այլն: Եթե դուք չեք ցանկանում, որ այդ ամենը խառնվի դռան տուփի մեջ, ապա այս իրերը վարորդի նստատեղի կողքին են դու տեղադրելու տեղ չունես.
Եթե դուք վամպիր չեք, ապա սա ձեզ դուր կգա: լուսավոր և ընդարձակ ինտերիեր. Այդ զգացողության մեծ պատիվը հսկայական ապակե տանիքն է, որը բնորոշ է Peugeot կայարանային վագոններին: Ցավոք, մենք չենք կարող խոսել բեռնախցիկում լիտրերով ավելի հարուստի մասին, բայց նրա ճկունությունը կարելի է գովաբանել։ Հետևի նստատեղը ներքև ծալելը կարևոր ուժ է, քանի որ լծակը, որն իջեցնում է մեջքի նստատեղը, նույնպես գտնվում է բեռնախցիկում: Փորձարկման նմուշն ուներ ներկառուցված էլեկտրական շարժում պոչամբարը, որն իրականում հիանալի բան է: Ափսոս, որ դուռը շարժվում է սառցադաշտի արագությամբ, որը դուք անիծելու եք, հարգելի պարոն, եթե ձեր պայուսակներով սպասեք անձրևի տակ, մինչև հետևի դուռը բարձրանա։
Ընդհանուր առմամբ, 508 SW-ը թյունինգավորված մեքենա է հարմարավետություն և հեշտություն կառավարման մեջ։ Նա շատ լավ է կատարում այս առաքելությունը։ Հասկանալի է, որ շատ մեղմ կարգավորվող կախոցը նույնպես օգնում է, և պատշաճ վարումը վերագրվում է շարժիչի/փոխանցման գերազանց համակցությանը: Որպես ինքնուրույն տեխնոլոգիա, դրանցից ոչ մեկը որևէ կերպ աչքի չի ընկնում, և ընդհանուր առմամբ նրանք ապահովում են լավ փաթեթ, որը լավ բեռնված մեքենան կկարգավորի և կարող է արագությունը պահել մեր սահմաններում: Չնայած փոխանցման տուփն առաջարկում է ձեռքով միացման հնարավորությունըՂեկի կողքի այս ականջները նման մեքենայում բոլորովին ավելորդ են։
Ուրեմն լուսացույցից հարգելի պարոն, ես պատրաստ էի հարցնել գնի մասին։ Ես ձեզ կասեմ, որ որոշ աքսեսուարներ ինձ իսկապես ավելորդ են թվում մեքենայի պատճառով արդարացիորեն թանկացնում են. Ինքնին Allure փաթեթը բավարարում է հարմարավետության շատ ցանկություններ: Ես պատրաստ էի հարցնել ծախսերի մասին։ Այո, ավտոմատ փոխանցման տուփը մի փոքր ավելացնում է սպառումը, բայց դիզելային շարժիչը հեշտությամբ տեղափոխում է մեքենան, և հետևաբար չկա շարժիչի հետապնդում, որը կբարձրացնի սպառումը: Բայց եթե ինձ հարցնեիք, արդյոք ես երջանիկ եմ, ես կհամաձայնեի: Այնուամենայնիվ, ես դեռ կարծում եմ, որ Peugeot-ը որոշ տեղաշարժի տեղ է թողնում, հաշվի առնելով, որ 508-ը շարքի վերևն է:
տեքստ՝ Սաշա Կապետովիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետովիչ
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 կՎտ) Allure
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 27500 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 35000 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 120 կՎտ (163 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 223 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 340 Նմ 2.000–3.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 223 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 9,5 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 150 գ / կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.540 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.180 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.813 մմ - լայնությունը 1.920 մմ - բարձրությունը 1.476 մմ - անիվային բազան 2.817 մմ - վառելիքի բաք 72 լ |
| Տուփ: | 518-1.817 լ |
Մեր չափումները
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel vl. = 34% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.715 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 223 կմ / ժ (6) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Շատերը ֆուրգոնի տարբերակը ավելի գեղեցիկ են համարում, քան սեդանի տարբերակը: Մեքենան ունի որոշ թերություններ, և ընդհանուր առմամբ այն կենտրոնացած է հարմարավետության և բարեկեցության վրա:
Մենք գովում և նախատում ենք
լուսավոր և ընդարձակ ինտերիեր
ամբողջական քշել
կարգավորելի բեռնախցիկ
չափազանց քիչ պահեստային տարածք
հետևի դռան բացման/փակման արագությունը
