Тест Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 ասֆալտ

Նորից ու նորից պատմությունն այն մասին, թե ինչ են ներկայացնում ավտոարտադրողները մեքենայի հայեցակարգ, աչքի ընկնող «մերժված» դիզայներական գաղափարներով։ Ավելի ուշ, երբ նույն մեքենան հայտնվի շուկա, մենք կտեսնենք միայն կիսով չափ անիվներով, հարթ ապակիներով և մեկ ֆունտ պակաս քրոմով կամ խոզանակով ալյումինով կոնցեպտի կոպիտ ուրվագիծը:

RCZ-ում պատմությունը մի փոքր այլ է:

Կոնցեպտը մեծ հետաքրքրություն և հավանություն առաջացրեց, երբ սրահում բոլորը շոյում էին կոր հետևի ապակին և հիանում դրա ձևով: Դժվար չէր որոշել Peugeot-ի կոնվեյերների վրա նման մեքենա դնել։ Ինչ վերաբերում է RCZ Asphalt-ին, ապա կարելի է ասել, որ սա այն քիչ մեքենաներից է, որոնք գրեթե առանց փոփոխության գծատախտակներից շարժվել են դեպի ճանապարհ։

Ասֆալտի սահմանափակ քանակություն 800 օրինակ, որից հինգը հաղորդվում է Սլովենիայի ճանապարհներին։ Փաստորեն, սա աքսեսուարների առաջադեմ հավաքածու է: Առավել նկատելի բաները, որոնք պետք է առանձնացնեն այս RCZ-ն սովորականից, հատուկ անփայլ մոխրագույն ավարտն են և 19 դյույմանոց սև ալյումինե անիվները:

Երբ մենք վերցրինք մեքենան, մեզ զգուշացրին, որ այն լվանալ ավտոմատ ավտոլվացման կետերում խորհուրդ չի տրվում, քանի որ վրձինները կարող են վնասել նուրբ ներկը։ Մյուս կողմից, մենք նկատեցինք, որ այս գույնի դեպքում կեղտը շատ ավելի քիչ է երևում։

Բացառիկությունը ներսում շարունակվում է

Նախեւառաջ սև կաշվե պաստառով, որը ընդմիջվում է գեղագիտական ​​վառ կարերով ու ասֆալտապատ խորհրդանշաններով։ Ղեկը ավելի փոքր է, ավելի հաստ, կտրված է ներքևում և հարմար տեղավորվում է ձեռքում։ Այն լավ է նստում, միայն կողային բռնակը մի փոքր իջնում ​​է, երբ ձգողականությունը սկսում է կողք շարժվել: Հարցրեք նստում է միայն ուժով, քանի որ նույնիսկ ավելի մեծ մանկական նստատեղ չի կարող տեղադրվել՝ հիմնականում հետևի ապակու ցածր դիրքի պատճառով։ Արժե մտածել օրիգինալ չափսի պահեստային անվադող գնելու նպատակահարմարության մասին, քանի որ այն հնարավոր կլինի վարել միայն բեռնախցիկում։ Եվ ոչ թե ներքևի տակ, այլ հենց բեռնախցիկի միջև:

Ասֆալտի մեքենաներ կարելի է գնել միայն ամենահզոր տարբերակով

Ասֆալտը հասանելի է միայն որպես 147 կիլովատանոց տուրբո լիցքավորիչ. Մենք արդեն զգացել ենք նման շարժիչային RCZ, այնպես որ մենք չենք դադարի այնտեղ: Դա հիանալի արձագանքող շարժիչ է, որը հիանալի աշխատում է բավականին ճշգրիտ (ինչին մենք նույնիսկ Peugeot-ում սովոր չենք) վեցաստիճան փոխանցման տուփով: Ավելի փոքր ծավալի պատճառով ոլորող մոմենտ պետք է ձեռք բերվի մի փոքր ավելի բարձր պտույտների դեպքում, բայց եթե շարժիչը արտանետման համակարգի հետ համատեղ արտադրեր ռեզոնանսային օկտավա ավելի շատ, մենք նույնպես չէինք բողոքի:

Վերջում հաշիվն այսպիսի տեսք ունի՝ եթե ասֆալտի փաթեթում պարունակվող բոլոր աքսեսուարները «կցված լինեին» նորմալ RCZ-ին, դուք լրացուցիչ կվճարեիք ապրանքի համար։ 10 հազար. Բայց եթե ցանկանում եք այն բացառիկությունը, որը բերում է Ասֆալտի սահմանափակ թողարկումը, ավելի շատ կվճարե՞ք: Ոչ, իրականում ավելի քիչ, այնպես որ լավ ինը:

Բացառիկությունը երբեմն տալիս է իր արդյունքը:

Տեքստը և լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ:

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Ասֆալտ

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.598 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 147 կՎտ (200 ձիաուժ) 5.600–6.800 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 275 Նմ 1.700–4.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 237 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,1/5,6/6,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 159 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.297 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.715 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.287 մմ – լայնությունը 1.845 մմ – բարձրությունը 1.359 մմ – անիվային բազան 2.612 մմ – բեռնախցիկ 321–639 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl. = 31% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.215 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	15,5 տարի ( 148 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	5,9/7,9-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	6,4/9,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	237 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	12,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,2m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Հաշիվը պարզ է. եթե ցանկանում եք առավել հագեցած RCZ, ապա ավելի լավ է վերցնել Ասֆալտ տարբերակը, քանի որ բացի խնայողությունից դուք կստանաք նաև բացառիկության շոշափում:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

փոխանցումատուփի ճշգրտություն

վարման դինամիկա

լիովին անջատվող ESP

հակադարձ ստուգում

վթարային անիվի տեղադրում

կողքի նստատեղի բռնակ

շարժիչի խուլ ձայնը