Փորձարկման համառոտ ՝ Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Մենք՝ սլովենացիներս, սիրում ենք Կլիան։ Դա մեր (ավտոմոբիլային) պատմության մի մասն է և մեքենա է, որն արտադրվել է նաև մեր երկրում: Այն դուր է եկել սերունդների համար, մատչելի է և հասանելի է բազմաթիվ տարբերակներով։ Ի տարբերություն Renault-ի մյուս մոդելների, այսօր այն ոչնչով չի տարբերվում: Շարժիչները շատ չեն, բայց ավելի լայն ամբոխ է խնամվում տարբեր հզորությամբ։ Մեքենայի արտաքին տեսքը հավաքելիս ընտրությունն էլ ավելի մեծ է։ Բացի ստանդարտ տարբերակներից և տարբեր սարքավորումների փաթեթներից, այն կարող է համալրվել լրացուցիչ տարրերով, որոնք ավելի էլեգանտ կամ սպորտային են դարձնում Clia-ն:
Վերջին դեպքում, ամենապարզ լուծումը հիմնական սարքավորումների փաթեթի թարմացումն է կամընտիր GT Line փաթեթով, որը ներառում է հատուկ GT բամպերներ, արտաքին հայելիներ և տարբեր գույներով զարդարված ժապավեններ, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, քրոմի պոչամբար և լրացուցիչ պաշտպանություն: առջեւի շեմերը. Այդպես էր նաև Clio թեստը: Հիմնական Dynamique փաթեթի հետ միասին (որն ամենահարուստն է հիմնական երեքից), այն ուներ գրեթե ամեն ինչ, որ կարելի է պատկերացնել Clio-ում: Իսկ արդյունքը. Նա գայթակղեց իր կերպարանքով, իսկ ծեր ու երիտասարդ նայեցին նրան։ Ինչպես կարող էր նա, երբ վառ կապույտ գույնը սազում է նրան ու ավելի է ընդգծում նրա սպորտային բնավորությունը։ Ինտերիերն ավելի քիչ տպավորեց նրան։ Սա գրեթե ամբողջությամբ պլաստիկ է, գրեթե ինչպես հին ճապոնական մեքենաներում: Լավագույն հիմնական կոնֆիգուրացիայի շնորհիվ Dynamique-ը լրացուցիչ զարդարված է սև (!) գույնի դեկորատիվ տարրերով:
Դա, իհարկե, չափազանց միապաղաղ է մարզիկի համար, բայց ճաշակները տարբեր են, և կարծում եմ, որ կան հաճախորդներ, ովքեր նույնպես սիրում են դա։ Բայց մյուս կողմից, սարքավորումները հարուստ են, քանի որ Clio-ն հագեցած էր նաև R-Link փաթեթով, հետևաբար՝ TomTom նավիգացիոն համակարգով, ռադիո USB և AUX վարդակից, ինտերնետ կապ և իհարկե bluetooth կապ: Լավ, չափազանց շատ պլաստիկ: Տպավորությունը, սակայն, մեծապես ուժեղացրել է 1,5 լիտրանոց տուրբոդիզելը։ Լավ, չնայած դիզայնին և սարքավորումներին, դժվար է այն անվանել սպորտային մեքենա, բայց կրկին, նրա կատարումը այնքան էլ վատ չէ, և որ ամենակարևորը տպավորում է տնտեսությամբ: Մեր ստանդարտ գրկում մեզ անհրաժեշտ էր ընդամենը 100 լիտր դիզել 3,7 կիլոմետրի համար, իսկ միջին սպառումը կազմում էր հինգից վեց լիտր:
տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 թ.)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 11.290 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.810 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 66 կՎտ (99 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 3,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.461 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 3.750 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 220 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 178 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,0/3,2/3,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 90 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.071 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.658 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.062 մմ – լայնությունը 1.732 մմ – բարձրությունը 1.448 մմ – անիվային բազան 2.589 մմ – բեռնախցիկ 300–1.146 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl. = 76% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.359 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,4 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,7s (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,7s (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 5,7 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 3,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (այո, լրիվ անվանումն է) սպորտային կերպարի և ռացիոնալ շարժիչի հետաքրքիր համադրություն է, սակայն հարկ է նշել, որ նման մեքենան էժան չէ: Հատուկ այն մեքենաների դասի համար, որոնցով վարում է Clio-ն: Բայց միջինից առանձնանալն արժե գումար՝ անկախ մեքենայի չափսերից:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
լրացուցիչ սպորտային տարրեր
Վառելիքի ծախսը
պարագաների գինը
բազային գինը
զգացում տնակում
