Թեստ. Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Իրական հին դպրոցի ճանապարհորդ

Մանդելլա դել Լարիոյում կա մի գործարան, որը նման է սոցիալիստական ​​գործարանի. հարյուրավոր բանվորներ կապույտ կոմբինեզոնով, ատամհատիկները կամ ծխախոտը բերաններին, ձեռքերը գրպանում, կեսօրին վերադառնում են աշխատանքի: Շրջապատը ծնկած, համարյա լեռնոտ: Դրանք բերվում են դրանք փոխարինելու համար մոտորիզացված Fiats կամ եռանիվ մոտորային կուլտիվատորներ երկմխոցային շարժիչներով, օդափոխվող Guzzi միավոր: Անխորտակելի է թվում հավերժական: Մարդիկ այնտեղ, Կոմո լճի ափին, ընտրում են պարզ ու դիմացկուն տեխնոլոգիա:

Հիշողության նվեր

Moto Guzzi- ն պատկանում է Պիաջիո ընտանիքին, որի ղեկավարները տեղյակ են ավանդույթի և դասական գուզիի հմայքի զարգացման անհրաժեշտության մասին: Վերջին տարիներին մոդելները վերափոխվել են և օգտագործվել գնորդներին տպավորություն թողնելու համար: Նրանց հաջողվեց ստեղծել դասական մոտոցիկլետի տեսք և ծանոթ, բայց արդիականացված տեխնիկա, որը հիմնականում անփոփոխ է մնացել կամ գոնե նման է տասնամյակների ընթացքում:... XNUMX- ի տեխնիկան, սկզբունքորեն, ոչ մի վատ բան չի նշանակում, ընդհակառակը, անհոգ ապրանքանիշերի հոսքի և շուկայում մոդելների առատության մեջ կա նույնիսկ հաղթաթուղթ, որի վրա Գուզզին խաղադրույք է կատարում:

Այս դասական շրջանակին ավելացվել են որոշ ժամանակակից բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ժամանակակից TFT էկրանները, որոնք ցուցադրում են բոլոր համապատասխան տեղեկատվությունը, շարժիչի ռեժիմները, ABS- ն և հետևի անիվների սայթաքման կառավարումը, և ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել ավելի բարձր վարպետության մակարդակին: Այսպիսով, Գուցիի կարգախոսը ձեռք բերեց ազնվականության, գուցե նույնիսկ բացառիկության երանգ:

Այս ամենը վերաբերում է նաև V85 TT Traveler- ին, որը Guzzi- ի առաջարկի բոլորովին նոր մոդելն է, որը ես կարող եմ տեղավորվել դասական շրջագայող էնդուրոյի սեգմենտում:... Այսպիսով, մի հատվածի մեջ, որը մինչ այժմ բացակայում էր Գուզզիի առաջարկից: Սա մի աստիճան ավելի բարձր է, քան V85 TT մոդելը ՝ որոշ լրացուցիչ սարքավորումներով (կողային մարմիններ, դիմապակի, լրացուցիչ LED լուսարձակներ, այլ գույների համադրություն):

Նրանք ոգեշնչման համար վերցրին ստեղծագործությունը Կլաուդիո Տորրի, ով 1985 թվականին մասնակցել է Փարիզ-Դաքար լեգենդար հանրահավաքին V 65 TT enduro մոտոցիկլետով:... Օրինակ, կարմիր եզրն ու դեղին պլաստիկ վառելիքի բաքը, որն այլ կերպ հասանելի է V85 TT- ում ՝ որպես մոտոցիկլետի գույնի համադրություններից մեկը, նման են դրան:

Չափավոր անփույթ, վճռականորեն կենսուրախ

Արտաճանապարհային ավտոսպորտում, որի հետ սիրախաղ է անում V85 TT- ն, կանոն է, որ նման պատրաստի մոտոցիկլետը նույնպես բարձր է գնահատվում ոլորտում: Բայց դա ամբողջովին ճիշտ չէ նոր Guzzi- ի համար, քանի որ նստատեղը գտնվում է գետնից ընդամենը 83 սանտիմետր հեռավորության վրա, ինչը նշանակում է, որ այն կարող են շահագործել ինչպես փոքր վարորդները, այնպես էլ կին վարորդները:... Protectiveայրերում պաշտպանական պլաստիկով լայն ղեկը ապահովում է հարմարավետ վարում, քաշի հարաբերակցությունը հավասարակշռված է, և ես այդ 229 կիլոգրամը չէի զգում մեքենա վարելիս:

Վարորդական դիրքը հարմար է, ինչը, բնականաբար, հարմար կլինի երկար զբոսանքների համար, և առավել եւս ՝ ճանապարհից դուրս ճանապարհորդելիս: Ինձ տպավորեց կապույտ համադրությամբ TFT էկրանը, քանի որ այն ընդգծում է մոտոցիկլետի ազնվականությունը, և միևնույն ժամանակ ապացուցում է, որ V85-ը ժամանակակից մոտոցիկլետ է, չնայած XNUMX-ի ոգեշնչմանը:... Կարող եք մտածել նաև նավիգացիայի մասին, որն աշխատում է, երբ սմարթֆոնը միացնում եք մոտոցիկլետի էկրանին:

Միավորը հուսալի է Guzzi ոճով, պատրաստված է դասական ոճով, բայց այժմ լայնորեն թարմացվել է (նույնիսկ տիտանն է օգտագործվում), լայնակի քառ հարվածային երկգլխանի V դիզայնը նաև ունի երեք աշխատանքային ծրագիր արդիականության ոգով (Roadանապարհ, անձրև և Ճանապարհից դուրս). Վարորդը կարգավորում և փոխում է դրանք ՝ օգտագործելով ղեկի ձախ և աջ կողմի անջատիչները, մինչդեռ ABS- ի զգայունությունը և հետևի անիվի ձգման աստիճանը նույնպես փոխվում / կարգավորվում են, երբ շարժիչի աշխատանքային պարամետրերը փոխվում են:

Lowածր պտույտներով և ավելի ցածր արագությամբ հեծանիվը հանգիստ է, կառավարելի և բավականին արագ արձագանքող ինչպես գետնին, այնպես էլ ճանապարհին: Պտուտակավոր գազի լծակով մեխանիկական թոքերից 80 «ձի» է սեղմում։Միակ արտանետումը նաև հաճելի հատուկ խորը ձայն է արձակում, և Brembo- ի արգելակները լավ են կատարում աշխատանքը: Թեքվելիս այն լավ է պահպանում իր ուղղությունը, չի ընդլայնում կորը, և միևնույն ժամանակ հուսալիորեն շարժվում է մանրացված քարերով ճանապարհներով:

Ավանդական, փորձված տեխնիկայով, որը ներառում է նաև շարժիչի բավականին թուլացած թրթռումներ, մի քանի կոշտ ձևերի և խարիզմայի ժամանակակից հավելումներով, այն հատկապես կգրավի մոտոցիկլետի ոսկե տարիներով հիացածներին: կարոտախտ:

• Հիմնական տեղեկություններ

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: երկմխոց, չորս հարված, լայնակի, V- աձև, օդափոխիչ, երեք աշխատանքային ծրագիր, 853 դդ

  Ուժ: 59,0 կՎտ (80 կմ) pri 7.750 պտտ./Րոպե

  Մոմենտ 80,0 Նմ 5.000 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. վեց արագությամբ փոխանցումատուփ, կարդան

  Շրջանակ: պողպատե խողովակ

  Արգելակները: առջևի սկավառակ ՝ 320 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 260 մմ, ABS ստանդարտ

  Կասեցում. 41 մմ առջևի կարգավորելի շրջված աստղադիտական ​​պատառաքաղ, հետևի կարգավորելի մեկ հարված

  Անվադողեր 110/80 19, 150/70 17

  Աճը ` 830 мм

  Վառելիքի բաք: 23

  Անվաբազային հիմք: 1.594 мм

  Քաշ: 229 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

վարորդական կատարում

վարորդի պաշտոնը

բնավորություն

վերջնական գնահատական

Այս Guzzi Traveller- ը կդիմի այն գնորդներին, ովքեր հավատում են ավանդույթին և իտալական ապրանքանիշին: Գերազանց վարման և վարման հեշտությամբ այն կարող է տպավորություն թողնել շատ մարդկանց երկրպագուների այս շրջանակից դուրս: