Վանդակաճաղերի փորձարկում. DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Այո, ճիշտ է, «ենթաբրենդը» Citroën DS-ը սկսել է հինգ տարի առաջ, իհարկե, այս մոդելով, որը նշված է 3: Մենք մոռացել ենք ֆրանսիական արտադրության այս հետաքրքիր օրինակի մասին: Դե, մեր «անտեղյակությունն» էլ էր մեղավոր, քանի որ DS 3-ը կարելի էր տեսնել միայն աշխարհի առաջնության հանրահավաքում, իսկ Սլովենիայի ճանապարհներին շատերին թվում էր, թե այն այնքան էլ լավ չի ապացուցել։
Բայց նույնիսկ սա իրականում կողմնակալություն է, որը կարելի է ցրել `հիմնվելով մեր երկրում վաճառքի տվյալների վրա: Անցյալ տարի DS 3 – ը Սլովենիայի շուկայում գտավ համեմատաբար լավ թվով հաճախորդներ և 195 գրանցումներով գրավեց 71-րդ տեղը ՝ ընդամենը երեք տեղով հետ մնալով ամենաարտասովոր Citroën C-Elysee– ից, որը գտավ ևս 15 հաճախորդ: Ամեն դեպքում, այն զգալիորեն առաջ էր անցել երկու մրցակիցներից `Audi A1- ից և Mini- ից, որոնց ընդհանուր վաճառքները նույնն էին, ինչ DS 3 -ը:
Այժմ, երբ հինգ տարի անց մենք նորից զգացինք դա, հարկ է նշել, որ Citroën-ը գտել է նոր հաճախորդներ ներգրավելու ճիշտ ճանապարհը: DS 3-ը համոզում է բոլոր հատկանիշներով: Թեթև հպումը, որն առաջին անգամ ցուցադրվեց անցյալ տարվա Փարիզի ավտոսրահում, երբ ներկայացվեց Citroën-ի և DS-ի միջև բաժանված ապրանքանիշը, ավելի քիչ տեսանելի է, քան զգացվածը. տեսքն ի սկզբանե բավական համոզիչ էր, որ դիզայներները ստիպված չէին որևէ էական փոփոխություն կատարել: Փոփոխությունները ձեզ ավելի լավ կուրախացնեն։ DS 3-ն այժմ ունի ավելի լավ քսենոնային լուսարձակներ և մի փոքր այլ LED շրջադարձային ազդանշաններ (ցերեկային լույսերով): Հետևի լուսավորության մնացած մասը նույնպես պատրաստված է LED-ների վրա:
Հակառակ դեպքում, մեր փորձված և փորձարկված պրեմիում ապրանքանիշի ոճի DS 3-ն ուներ բավականին մեծ քանակությամբ սարքավորումներ, որոնցով կրողը կարող էր իրեն լավ զգալ և ավելի բարձր որակի զգացում տալ: Սա ավելի է ընդլայնվում մեքենայի ինտերիերի նյութերի լավ վարպետությամբ և որակով: Նրանց համար, ովքեր փնտրում են այլ բան, այսինքն՝ ֆրանսիական ոճ, որը տարբերվում է գերմանական երկու մրցակիցներից, DS 3-ն իսկապես իսկապես հարմար այլընտրանք է: Սա նաև ապահովեց նոր համոզիչ տուրբոդիզելային շարժիչը՝ BlueHDI նշանով և հզորությունը հասցրեց 120 ձիաուժի: Շարժիչը անգիր կասկածելի որոշում է թվում, DS 3-ը ինչ-ինչ պատճառներով կնախընտրեր զուգակցել բենզինային շարժիչի հետ: Բայց կապույտ HDI-ը հիանալի է ստացվում. հանգիստ է, և խցիկում դժվար է ասել, որ սա ինքնաբռնկման տեխնոլոգիա է, նույնիսկ ցուրտ օրերին սկսելուց անմիջապես հետո:
Մեքենա վարելիս այն զարմացնում է գերազանց զուտ պտտող մոմենտով `պարապուրդից անմիջապես բարձր (1.400 պտույտ / րոպեից): Այսպիսով, մեքենա վարելիս մենք կարող ենք շատ ծույլ լինել շարժակների փոփոխման ժամանակ: Ի վերջո, մեզ մի փոքր զարմացրեց փորձարկման բարձր սպառումը, բայց դա կարելի է վերագրել ձմռան ցուրտ և ձնառատ օրերին, երբ մենք փորձարկում էինք մեքենան: Սովորական տուրում այն լավ ստացվեց, չնայած իհարկե ապրանքանիշի և մեր արդյունքի միջև տարբերությունը դեռ բավականին մեծ է:
Մեկ այլ բան, որը համոզում է, շասսին է: Թեև այն այլ կերպ սպորտային կոշտ է, այն նաև ապահովում է մեծ հարմարավետություն, որը հազվադեպ է չափազանց դժվար զգում Սլովենիայի խորդուբորդ ճանապարհների ծայրահեղ պայմաններում: Հետ միասին ողջամիտ արձագանքող ղեկը, Dees սպորտային շասսին ապահովում է հաճելի զբոսանք, և այն փաստը, որ այս եռյակը հիանալի ընտրություն է թվում: Իհարկե, նրանց համար, ովքեր գիտեն գնահատել, թե որքան պետք է վճարեք ընդունելի մեքենայի համար:
բառ: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.030 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 24.810 € |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 3,6 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 270 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,4/3,2/3,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 94 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.090 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.598 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.948 մմ – լայնությունը 1.715 մմ – բարձրությունը 1.456 մմ – անիվային բազան 2.460 մմ – բեռնախցիկ 285–980 46 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl. = 84% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.138 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,9/18,7-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,3/14,1-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,5 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,2m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Վերանորոգման շնորհիվ Citroëns- ին հաջողվել է պահպանել բոլոր լավ բաները և բարձրակարգ որակի տպավորություն թողնել, այնպես որ DS 3 -ը շատերի համար մնում է փոքր մեքենաների դեռ սպորտային ջուրը:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
նյութերի որակը և աշխատանքը
լավ վարում և դիրք ճանապարհի վրա
շարժիչի աշխատանքը
Սարքավորումներ
վառելիքի բաքի պատրաստի գլխարկ
Կրուիզ -կոնտրոլ
Վառելիքի ծախսը
