Վանդակաճաղերի փորձարկում. Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Մենք առաջին անգամ փորձարկեցինք նոր A դասը անցյալ տարվա վերջին, և համենայն դեպս, ըստ պիտակի, այն շատ նման տարբերակ էր, միակ հավելումը CDI-ն էր: Տուրբոդիզելը, իհարկե, ավելի մեծ տեղաշարժ ուներ, բայց ավելի քիչ հզորություն։ Երկուսն էլ այս շվաբական արտադրողի առաջարկի հիմնական շարժիչներն են: Իրական բենզինային տարբերակը, բացի շարժիչից, գործնականում նաև մեքենայի սարքավորումների հիմնական տարբերակն է։

Հենց այստեղ է, որ հավանաբար առաջանում է ամենամեծ խնդիրը, երբ պոտենցիալ գնորդը հետաքրքրություն է ցուցաբերում գնելու այնպիսի հեղինակավոր ապրանքանիշ, ինչպիսին Mercedes-Benz-ն է: Եթե ​​դուք գնում եք խանութ այս ձևով, առանց նախկինում որևէ տեղ գնալու, ամենայն հավանականությամբ խնդիրներ չեն լինի, գոնե մինչև չսկսեք գումարել այն ամենի գները, ինչը ձեզ թվում է, որ ձեզ անհրաժեշտ է մեքենայում։ Այնուամենայնիվ, այդ ժամանակից ի վեր, հավանաբար, իսկապես մի փոքր համբերություն է պահանջվում այն ​​ամենի համար, ինչ դուք իսկապես ցանկանում եք:

Առկա է աքսեսուարների լայն տեսականի։, միայն թե պետք է բավականին քիչ հանել։ Մեր փորձնական մոդելում անհրաժեշտ կլինի ավելացնել առնվազն 455 եվրո ավելի լավ ռադիոյի համար, որը նաև վարորդին տալիս է Bluetooth ինտերֆեյս՝ մեքենայում անձեռնմխելի զանգի համար, ինչը հիմնական անվտանգությունն է, գոնե դատելով փաստից: որ մարդկանց մեծամասնությունը վարում է մի ձեռքով, որը սեղմում է բջջային հեռախոսը ականջին: Եվ եթե ձեզ չի հետաքրքրում անվտանգությունը, այս հավելումը թույլ է տալիս նաև անլար հեռարձակել ձեր սիրած երաժշտությունը:

Վերջերս ես մեկ այլ մեքենա վարելու մասին զեկույցում գրեցի, որ ինձ թվում է, թե ինձ պատժում են, քանի որ մեքենան չուներ հեռախոսի միջերես և կրուիզ-կոնտրոլ: Նույնն էր Mercedes A180-ի դեպքում, քանի որ այն չուներ հեռախոսային ծառայություն կամ կրուիզ-կոնտրոլ: Mercedes-Benz-ն ընդհանրապես չի առաջարկում այս աքսեսուարը բազային մոդելի համար, նույնիսկ որպես աքսեսուար: Այսպիսով, վարելու A դասը միանշանակ փոխզիջում է: Եթե ​​որոշեք գնել այն, ապա ձեզ համար պետք է պարզ լինի, որ այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի թանկ արժե։

Եթե ​​դուք ընդունում եք այս բոլոր պայմանները, գործը միանգամայն ընդունելի է, A180-ն իրեն լավ է պահում վարորդի ձեռքում: Առաջին զգացողությունը, որ շարժիչը բավականաչափ հզոր չէ, արագ անհետանում է, երբ հասկանում ես, որ սա հենց այն տպավորությունն է, որ տալիս է վարորդը, քանի որ բալոնները լցնելու համար լրացուցիչ լիցքավորիչով չորս մխոցն իրեն բավականին ինքնիշխան է պահում և, իհարկե, նույնիսկ ուշադրություն չի դարձնում: ինքն իրեն։ աղմուկով. Հերթափոխի լծակը նույնպես համոզիչ հարթ է, իսկ շարժումները՝ ճշգրիտ և արագ։ Ճանապարհից դեպի սրահ դուք չեք կարող լսել ոչ մի աղմուկ կամ աղմուկ: Ինձ ավելի շատ անհանգստացնում է այն, որ բազային կախոցը նույնպես բավականին սպորտային է, և Սլովենիայի ճանապարհներով հարմարավետ երթևեկությունն ավարտվում է մի քանի մետր հետո, քանի որ շասսին անիվների տակից (ցածր անվադողերով) ազդեցությունը թողնում է վարորդին: և ուղևորներ առանց զգույշ խոնավացման:

Անհարմար է նաև չորս կամ նույնիսկ հինգ ուղևորներով նստելը կամ հետևի նստատեղին երեխայի նստատեղ տեղադրելը, հիմնականում ծնկների կամ ոտքերի համար քիչ տեղ ունենալու պատճառով: Հետևի նստատեղը կարող է նաև շրջվել՝ բեռնախցիկը ընդլայնելու համար, սակայն հետևի փոքր բացվածքը զարմանալի է: Եթե ​​ինչ-որ մեկը չի խոսում հեղինակավոր անվան մասին և նույնիսկ ցանկանում է բեռնել սառնարանը A դասի մեջ, հետևի դուռը անպայման կխանգարի: Իհարկե, այս մեթոդի մասին շատ ավելին կարելի է ասել Ա-ում, ներառյալ բեռնախցիկի ինտերիերի և ամբողջությամբ մեքենայի բավականին վեհ տեսքը: Այնուամենայնիվ, գոնե վահանակի տեսքը հիասթափեցրեց գրեթե բոլորին: Թվում է, թե այն չափազանց պլաստիկ է այս ապրանքանիշի մեքենայի համար, բայց դա արդեն եղել է իր նախորդի հետ, և ավելի մեծ C-Class չի կարող պարծենալ ավելի համոզիչությամբ:

Այսպիսով, նոր Mercedes A-Class-ի հայտնվելը ամենակարևոր փաստարկն է մեքենա գնելու օգտին։ Ինչը, իհարկե, վատ չէ, թեև ավելի շատ նրանց համար, ովքեր պարզապես հետևում են մեքենային և չեն օգտվում դրանից։ A դասը բավականին դինամիկ և համոզիչ է, ինչի մասին վկայում են վաճառքի ցուցանիշները (հատկապես Գերմանիայում): Բազային բենզինային շարժիչի հետ նույնպես վատ բան չկա, ավելին, այն բավականին համոզիչ է։ Մնացած ամեն ինչ կախված է նրանից, թե արդյոք դուք պատրաստ եք ավելի շատ վճարել հեղինակության համար:

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue ԱՐԴՅՈՒՆԱՎԵՏՈՒԹՅՈՒՆ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Interchange doo
Հիմնական մոդելի գինը.	22.320 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.968 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	202 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	8,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.595 սմ3 - առավելագույն հզորություն 90 կՎտ (122 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 200 Նմ 1.250–4.000 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 202 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,7/4,7/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 135 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.370 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.935 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.292 մմ – լայնությունը 1.780 մմ – բարձրությունը 1.433 մմ – անիվային բազան 2.699 մմ – բեռնախցիկ 341–1.157 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel vl. = 39% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 12.117 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,7 տարի ( 129 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,1/11,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,2/12,1-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	202 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	8,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,1m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• A դասը տոմս է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են մեքենա ունենալ եռաթև աստղով: Այս քայլում փոխզիջումներ են պահանջվում:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսակ

մեքենայի ընթացքը և դիրքը ճանապարհի վրա

բարեկեցություն սրահում

գեղեցիկ մշակված բեռնախցիկ

վերջնական արտադրանք

անբավարար հիմնական սարքավորումներ

պարագաների գինը

ընդարձակություն հետևի նստարանին

ետ թափանցիկություն

փոքր բեռնախցիկի բացում