Վանդակաճաղերի փորձարկում. Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 կՎտ) DSG 4WD
Այն, ինչ պետք է արվի գնորդների համար թարմ և հետաքրքիր մոդել ձեռք բերելու համար, պարզ է. Դուք գնում եք ընտանեկան շարժական տուն, ավելացնում չորս անիվի շարժիչ, ավելացնում որովայնի գլխի տարածքը և մի փոքր հարդարանք և որովայնի պաշտպանություն `նախատեսված նրա արտաքին տեսքը բարձրացնելու համար: Նույնիսկ ավելի հզոր շարժիչները պետք է տեղադրվեն կաթսայի մեջ և համեմվեն ավելի սուր սարքավորումներով: Leon X-Perience- ում Seat- ի խոհարարները շատ մոտիկից հետեւեցին բաղադրատոմսին: Նրանք հիմք ընդունեցին Leon ST կայարանը, դրան ավելացրին չորսանիվ շարժիչ, որովայնը գետնից բարձրացրեցին 27 միլիմետր, ավելացրին մի փոքր հարդարանք և պաշտպանություն դրան: Նետեք հետաքրքիր շագանակագույն և մի փոքր փոշի, և Leon X-Perience թեստը պարզապես արտաճանապարհային տեսք ունի:
Այս անգամ մենք նրան չտանջեցինք ճանապարհներին, բայց ոչ դրա համար, բայց երբ շնորհանդեսին առաջին կիլոմետրերը քշեցինք, դեռ դաշտային հատված կար, որը ես երդվելու առաջին հայացքից կհաղթեի։ Լեոնին ու նրան դաժան ծեծի ենթարկեցին. նա առանց դժվարության անցավ այս բոլոր խոր անցքերով և թռավ։ Փորձարկման գլխարկի տակ Լեոն (իհարկե) թաքցրեց առաջարկվող ամենահզոր դիզելը՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց չորս մխոց շարժիչի տարբերակը: Նրան պակասում է ուժն ու ոլորող մոմենտը, այն կարող էր միայն անաղմուկ լինել: Այնուամենայնիվ, քանի որ սա Seat է, այլ ոչ թե կորպորատիվ մասշտաբով ավելի բարձր ապրանքանիշի մեքենա, պարզ է, որ Leon-ը չի ստացել լիարժեք որակի մեկուսացում: Այնուամենայնիվ, բավական է, որ այն ավելի բարձր չլինի, քան կարելի էր ակնկալել այս դասում։ Սպառո՞ւմը։ Լիաքարշակությունն ու կատարումը գերազանց են: Մեր ստանդարտ XNUMX կիլոմետրանոց շրջանի վրա Leon X-Perience-ը բավարարվեց կլոր հինգ լիտրով, փորձնական սպառումը մի փոքր ավելին էր, քան գոհացուցիչը՝ յոթից քիչ պակաս:
Լիաքարշակը, իհարկե, Խմբի դասական մեքենաների վերջին սերունդն է, որը նախատեսված է լայնակի շարժիչով մեքենաների համար: Սա նշանակում է, որ հինգերորդ սերնդի Haldex ճարմանդը, որը տեղադրված է հետևի մասում, որը կառավարվում է համակարգչի կողմից՝ օգտագործելով յուղ, քիչ թե շատ սեղմում է լամելները իր ներսում և այդպիսով բաշխում է պտտող մոմենտը առջևի և հետևի անիվների միջև: Հինգերորդ սերունդը 1,4 կիլոգրամով թեթև է իր նախորդից, իսկ Leon X-Perience-ը, իհարկե, հիմնականում վարում է առջևի անիվները։ Համակարգչով մոդելավորված (արգելակների օգնությամբ) դիֆերենցիալ կողպեքի և առաջին սայթաքումից չվախեցող վարորդի հետ միասին համակարգը բավականին արդյունավետ է նույնիսկ մաքուր ճանապարհային անվադողերի վրա. սայթաքուն մակերեսների վրա (օրինակ՝ ավազի վրա) դուք միայն պետք է սեղմել գազը և թողնել էլեկտրոնիկան՝ ձեր բիզնեսն անելու համար: Անիվների մի քանի պտույտներից հետո (երբեմն մեկը, երբեմն մյուսը, երբեմն մի պահ միանգամից), Leon X-Perience-ն իրեն դուրս կբերի դժվարություններից: Գրեթե միշտ. X-Perience սարքավորումը շատ նման է դասական Leon Style սարքավորմանը, ուստի այն հարուստ է, և փորձարկման սարքավորումները նույնպես առատորեն հագեցած էին լրացուցիչ ցանկի սարքավորումներով:
37k-ի համար դուք ստանում եք գրեթե ամեն ինչ՝ հիանալի լուսադիոդային լուսարձակներ՝ ավտոմատ բարձր և հետևի լուսարձակներով նավիգացիոն համակարգի միջոցով, տաքացվող կաշվե/ալկանտարա համակցված սպորտային նստատեղեր, երթևեկության նախազգուշացման համակարգ, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ (և արագության սահմանափակիչ)), վթարային ավտոմատ արգելակում: Սարքավորումների ցանկն իսկապես ամբողջական է, որից ղեկին նստած զգացողությունը շատ ավելի հաճելի է։ Դրան օգնում են լավ նստատեղերը և, ընդհանուր առմամբ, լավ էրգոնոմիկան, ինչպես նաև երկակի կլանմամբ DSG փոխանցման տուփը, որը նման է թիթեղից ներկված մեքենայի: Կարող եք նաև ընտրել սպորտային, հարմարավետ և խնայող վարման պրոֆիլի միջև, ինչը նշանակում է շարժիչի էլեկտրոնիկայի, ղեկի, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլի և գազի ոտնակների տարբեր կարգավորումներ:
Քանի որ Leon X-Perience- ը դասական վագոնից ավելի հեռու է, կասեցման և թուլացման պարամետրերը նույնպես տարբեր են ՝ մի փոքր ավելի ամուր: Հետևաբար, կտրուկ անկանոնությունների դեպքում ցածր արագությունների դեպքում կարող է պատահել, որ ուղևորները ևս մի քանի ցնցում կատարեն, բայց մարմնի շարժումները հերթով, ինչպես նաև ավելի ակոսավոր ճանապարհով, շատ լավ են դիմանում: ավելի բարձր արագություններ: Նստատեղի ինժեներները լավ փոխզիջում գտան շասսիի վերաբերյալ: Իրականում, դա ընդհանուր առմամբ վերաբերում է Leon X-Perience- ին. Դա չափազանց արտաճանապարհային չէ (ոչ արտաքին տեսքով, ոչ զգացմունքով), այն պարզապես մեծ է, հագեցած սարքավորումներով և ողջամիտ մատչելի: Նրանց համար, ովքեր կցանկանային այն ավելի քիչ գումարով, այն հասանելի կլինի (և կլինի) ավելի թույլ շարժիչներով, մեխանիկական փոխանցումատուփով և միայն առջևի շարժիչով, և այն կարող եք վերազինել նույնիսկ ավելի քիչ աքսեսուարներով: Բայց այդ ժամանակ նման Նադլեոն չի լինի:
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015 թ.)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.670 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 36.044 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 135 կՎտ (184 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 224 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.750-3.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը շարժվում է բոլոր չորս անիվներով՝ 6-աստիճան կրկնակի կլանման ռոբոտային փոխանցումատուփ, անվադողեր 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 224 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 7,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,6/4,5/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 129 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.529 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.060 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.535 մմ – լայնությունը 1.816 մմ – բարձրությունը 1.481 մմ – անիվային բազան 2.630 մմ – բեռնախցիկ 587–1.470 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl. = 94% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.185 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,0 տարի ( 142 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս |
| Առավելագույն արագությունը. | 224 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 35,6m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Seat- ը խստորեն հետևեց այս տեսակի մեքենայի բաղադրատոմսին և ավելացրեց իր համեմունքները: Սնունդը հիանալի է:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
սպառումը
տեսքը
Սարքավորումներ
ակտիվ կրուիզ -կոնտրոլը չունի քաղաքի ավտոմատ վարման գործառույթ
