Փորձարկում ՝ Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 կՎտ) Comfortline
Պարունակություն
Առաջին մի քանի մղոններից հետո մտքովս անցավ, որ Caddy-ն կարող է շատ լավ ընտանեկան մեքենա լինել: Ավելի անաղմուկ և անաղմուկ TDI-ի շնորհիվ այն այլևս տրակտոր չէ, բայց վարորդական դիրքը և վարելու արդյունավետությունը բավականին ամուր են՝ ոչ մի դեպքում լիմուզին, բայց լավ: Իմ գլխում արդեն մի պատմություն կար, որ ես կարող եմ այն համեմատել Շարանի հետ, և որ դա նույնիսկ ամենալավ ընտրությունն է անպարկեշտ ընտանիքների համար, եթե…
Մինչև դեկտեմբերի 18-ը, ձյան ամենամեծ խմբաքանակից անմիջապես հետո, մենք չորսով ուղեւորվեցինք Ավստրիայի Լինց և հետ: Այն, որ շարժիչը և ուղևորախցիկը ցրտին (այն ժամանակ նույնիսկ XNUMX-ից տասը աստիճան ցածր էր) տաքացան միայն Վոդիցայում՝ Կրանից Լյուբլյանա ճանապարհին, ես նկատեցի առավոտյան, և ուղևորների հետ երկար ճանապարհորդության ժամանակ մենք պարզել է, որ օդափոխություն չկա. պարզապես ոչ մինչև խցիկի չափսերը:
Հետևի ուղևորները երկու (շիթ) ունեն (ջերմ) օդ մատակարարելու համար, բայց գործնականում դա բավարար չէ. երբ մենք թևերը ծալեցինք առջևից, հետևի ուղևորները դեռ ցուրտ էին, իսկ երկրորդ շարքի կողային ապակիները. ներսում։ (լուրջ!) սառեցված ամբողջ ճանապարհին: Շատ հավանական է, որ օդափոխման/ջեռուցման համակարգը բավարար է Caddy-ի համար որպես փոքր ֆուրգոն (Van տարբերակ), բայց ոչ ուղևորների համար: Այսպիսով, մի մոռացեք վճարել լրացուցիչ €636,61 խցիկի լրացուցիչ տաքացուցիչի համար, և գուցե ևս 628,51 € ձմեռային փաթեթի համար, որը ներառում է տաքացվող առջևի նստատեղեր, դիմապակու լվացման շիթեր և լուսարձակներ լվացող մեքենաներ:
Այս խնդիրը մի կողմ թողած, Caddy-ն կարող է շատ ողջամիտ լուծում լինել մի ընտանիքի համար, ում համար Sharan-ը չափազանց թանկ է կամ շատ լիմուզին: Բավարար տեղ կա՞ այնտեղ: Կա. Լավ, հետևի նստարանը միայն երեխաների համար կլինի, և հինգը լավ կնստեն, ընդհանուր առմամբ չորս մեծահասակ: Այս «մանկական» նստարանը (648 եվրո հավելյալ վճար) շատ հեշտ է ծալվում և հանվում մի քանի վայրկյանում, բայց այն այնքան էլ ծանր չէ, որ հայրը չկարողանա ինքնուրույն հանել այն, երբ Բրունոն երկու երեխաների փոխարեն միանում է ճամփորդությանը։ Տեղադրվելուց հետո բեռնախցիկում կնճիռների համար քիչ տեղ կա:
Ավելի տպավորիչ են պահեստային խցիկները՝ ուղևորի առջև փակվող սառը տուփ, առջևի նստատեղերի միջև երկու շշերի համար տեղ, վահանակի վերևում փակ տուփ, առջևի ուղևորների վերևում հսկայական, երկրորդում՝ ուղևորներից ներքև: մի շարք, հետևի ռելսերի վերևում, առաստաղի տակ գտնվող կողային ցանցավոր գզրոցներ, չորս վերարկու կեռիկներ և չորս ամուր օղակներ բեռնախցիկի ներքևի մասում: Առավելությունը (վերցնենք նոր Sharan-ի օրինակը) երկու նստարանները հեռացնելու ունակությունն է, ինչը թույլ է տալիս մեծ բեռնատար տարածք ունենալ հարթ կոշտ հատակով: Օրինակ՝ նոր լվացքի մեքենա տուն հասցնելը: Այնուամենայնիվ, Caddy-ի թերությունը երկրորդ և երրորդ շարքերի ուղևորների համար ամրացված պատուհաններն են:
Ցանկանու՞մ եք իմանալ, արդյոք այն շատ նման է բեռնատարի: Դե, այո: Ավելի կոշտ պլաստմասսա, ներսից ավելի կոպիտ գործվածք, հետևի դարպասի դժվար փակումը (որ դրանք այնքան էլ լավ չեն փակվում, մենք հաճախ նկատում ենք միայն մեքենա վարելիս նախազգուշացնող լույսի պատճառով) և միայն տարրական անվտանգության սարքավորումներն ու շքեղությունը պետք է համակերպվեն. Այնուամենայնիվ, այս Comfortline-ը գալիս է որպես ստանդարտ B-սյան հետևի մասում մգեցված ապակիներ, կրկնակի լոգարիթմական դռներ, չորս անվտանգության բարձիկներ, հալոգեն լուսարձակներ, մառախուղի լույսեր, կենտրոնական հեռակառավարման վահանակ, օդորակիչ, բարձրության և խորության կարգավորվող ղեկ, ESP կայունացման ծրագիր և կայունության հսկողություն... ռադիո շատ լավ CD ընթերցողներով (նույնիսկ վատերը չեն շրջանցում, բայց MP3 ֆորմատ չկա): Կապույտ ատամների հետ կապը, ցավոք, կամընտիր է և արժե 380 եվրո։
Բավարա՞ր է 1,6 լիտր դիզվառելիքը։ Caddy-ի նման փաթեթի համար՝ այո: Ինչպես նշվեց, մենք պետք է գովաբանենք ավելի հանդարտ, ավելի անաղմուկ բզզոցը, համեմատած հին 1,9 լիտրանոց TDI-ի (պոմպ-ներարկիչի համակարգի) հետ, բայց հիմա այն մեկ լիտրով ավելի է ծարավ: Կռուիզ-կոնտրոլով սահմանված է ժամում 140 կիլոմետր, չորս մխոցային շարժիչը պտտվում է 2.800 պտույտ/րոպե արագությամբ հինգերորդ փոխանցումով (այնպես որ մենք բաց չենք թողել վեցերորդը), մինչդեռ ճամփորդական համակարգիչը ցույց է տալիս վառելիքի ընթացիկ սպառումը մոտ կես լիտրով:
Դժվար կլինի միջինը ստանալ 7,2-ից ցածր (մեծ տարածություն ձմեռային գութանների հետևում մի քանի ժամ հանգիստ վարելով), նախընտրելի է ութ լիտրից ցածր տասներորդը: Համեմատության համար՝ նախորդ Caddy-ի փորձարկման ժամանակ գործընկեր Թոմաշը հեշտությամբ վարում էր հարյուր կիլոմետրում յոթ լիտրից պակաս սպառումով: Խոսելով վառելիքի մասին՝ տարան անհարմար բացված է և կողպված է բանալիով:
Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 կՎտ) Comfortline
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 20.685 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 22.352 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 75 կՎտ (102 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,1 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 168 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,9 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծի տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 1.598 սմ³ - առավելագույն հզորություն 75 կՎտ (102 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 250 Նմ 1.500–2.500 պտտ/րոպե։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 168 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 12,9 - վառելիքի սպառում (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 149 գ / կմ: |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 5 դուռ, 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ լայնակի լծակներ, զսպանակի ոտքեր, կրկնակի լծակներ, կայունացուցիչ - հետևի առանցքի լիսեռ, պտուտակային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածային կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ 11,1 - թիկունք, XNUMX մ. |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.648 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2.264 կգ. |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ. |
| Տուփ: | Մահճակալի ընդարձակությունը, չափված է AM- ից ՝ սամսոնիտյան 5 շերեփի ստանդարտ հավաքածուով (սակավ 278,5 լիտր). 5 տեղ ՝ 1 × ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 ճամպրուկ (85,5 լ), 2 ճամպրուկ (68,5 լ) 7 տեղ՝ 1 × մեջքի պայուսակ (20 լ); 1 × օդային ճամպրուկ (36լ) |
Մեր չափումները
| T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl. = 62% / Վազքի վիճակը `4.567 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,3s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 15,9s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 168 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 7,2 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,2 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 7,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,2m |
| AM սեղան. | 41m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 68dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 66dB |
| Պարապ աղմուկ. | 38dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
Ընդհանուր գնահատական (288/420)
Համոզվեք, որ հավելյալ վճարեք տնակում լրացուցիչ տաքացուցիչի համար, և այդ ժամանակ Caddy-ն կդառնա լավ ընտանեկան ուղեկից: Նույնիսկ ձմռանը:
Արտաքին (11/15)
Ավելի գեղեցիկ, դինամիկ տեսք, քան իր նախորդը, բայց միայն առջևի և հետևի փոփոխություններն են ավելի քիչ նկատելի:
Ինտերիեր (87/140)
Վեցերորդ և յոթերորդ ուղեւորները ծնկների վրա կապտուկներ կունենան, ձմռանը ջեռուցումը նկատելիորեն թույլ է։ Ընդարձակության, աշխատանքի և էրգոնոմիկայի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չկան:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (45
/ 40)Ավելի փոքր տուրբոդիզելը լավ է աշխատում, և շահագործման և փոխանցման գործակիցների հետ կապված բողոքներ չկան: Այնուամենայնիվ, այն ավելի ագահ է, քան հին 1,9 լիտրանոցը:
Վարորդական կատարում (49
/ 95)Ինչպես և սպասվում էր, անկյուններում ավելի մեծ, քան մարդատար մեքենաները, բայց հակառակ դեպքում՝ ամեն կերպ կայուն:
Ներկայացում (20/35)
Արագացումը գրեթե նույնն է, համեմատած 1,9 լիտրանոց շարժիչի հետ, սակայն այն ավելի վատ է ցույց տվել ճկուն թեստի ժամանակ:
Անվտանգություն (28/45)
Բոլոր մոդելներն ունեն ESP և առջևի անվտանգության բարձիկներ, մինչդեռ կողային բարձիկները ստանդարտ են միայն լավագույն տարբերակների համար:
Տնտեսություն (48/50)
Վառելիքի միջին սպառումը, բազային մոդելի բարենպաստ գինը կամ գինը մինիվենների համեմատ։ Երկու տարի անսահմանափակ վազքի երաշխիք, երկարաձգվում է մինչև չորս տարի:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի հանգիստ աշխատանք
վառելիքի չափավոր սպառում
բավարար ուժ
լավ, կարգավորվող առջևի նստատեղեր
շարժական երրորդ նստարան
բավականաչափ պահեստային տարածք
լավ CD ընթերցող
մեծ հայելիներ
ձմռանը շարժիչի դանդաղ տաքացում
խցիկի վատ ջեռուցում
ղեկի վրա ռադիոկառավարում չկա
ֆիքսված պատուհաններ երկրորդ և երրորդ շարքերում
միայն մեկ ընթերցման լույս հետևի մասում
յոթ տեղանոց բեռնախցիկ
բեռնախցիկի կափարիչի դժվար փակումը
վառելիքի բաքի անհարմար բացում
