ԹԵՍՏ՝ Volkswagen ID.4 GTX - իրական հեռահարություն 456 կմ 90 կմ/ժ արագությամբ և 330 կմ 120 կմ/ժ արագությամբ [տեսանյութ]

Բյորն Նայլենդը, հավանաբար, աշխարհում առաջինն է, ով փորձարկեց VW ID.4 GTX-ը, էլեկտրիկը MEB հարթակի վրա, որը հագեցած է լիաքարշակով: Մեքենան բավականին խնայող է ստացվել, լեհական պայմաններում տիպիկ տոնական ճամփորդության ժամանակ այն անցել է մինչև 500 կիլոմետր՝ վերալիցքավորման մեկ կանգառով։

VW ID.4 GTX - միջակայքի փորձարկում

Volkswagen ID.4-ը (նաև GTX տարբերակում) էլեկտրական քրոսովեր է C- և D-SUV սեգմենտների սահմանին: Լիաքարշ տարբերակում մեքենան ունի 77 կՎտժ մարտկոց՝ 220 կՎտ (299 ձիաուժ) ընդհանուր հզորությամբ։ Volkswagen-ի ախոռի նմանակիցներն են Skoda Enyaq iV vRS-ը (և Enyaq 80x, սակայն այս տարբերակն ավելի քիչ հզորություն ունի) և Audi Q4 e-tron 50 Quattro-ն:

Մեքենան վարում էր 21 դյույմ անիվներ, ջերմաստիճանը մոտ քսան աստիճան Ցելսիուս էր, տեղ-տեղ անձրեւ էր տեղում։ Փորձարկումն իրականացվել է ռեժիմով B i Էկո.

Միջին սպառում 120 կմ / ժ արագությամբ կազմված է 22,1 կՎտժ / 100 կմ (221 Վտժ / կմ), 90 կմ / ժ - 16 կՎտժ / 100 կմ: Արդյունքները նման էին Enyaq iV-ին և ID.4-ին, բացառությամբ, որ այս մոդելները հետևի անիվի շարժիչ էին և 150 կՎտ (204 ձիաուժ): Նայլանդը եզրակացրեց, որ MEB պլատֆորմը լավ նախագծված է, և որ առջևում երկրորդ շարժիչի ավելացումից հետո հեռավորության զգալի կորուստ չի եղել.

Ելնելով մարտկոցի առկա հզորությունից՝ սա իրական արտահայտությամբ 75 կՎտժ էր. VW ID.4 GTX ծածկ պետք է անել (մենք քաջ ենք տողեր, որոնք մենք ավելի օգտակար գտանք ուղևորություն պլանավորելիս, քանի որ ճանապարհին ոչ ոք զրոյի չի հասցվում).

• 456 կմ մարտկոցով լիցքաթափված մինչև 0 և 90 կմ/ժ արագությամբ,
• 410 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 10 տոկոս և 90 կմ/ժ արագություն,
• 319 կմ 80-ից 10 տոկոս վարելու և 90 կմ/ժ արագությամբ,
• 330 կմ մարտկոցով լիցքաթափված մինչև 0 և 120 կմ/ժ արագությամբ,
• 297 կմ, երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է մինչև 10 տոկոս և 120 կմ/ժ արագություն,
• 231 կմ 80-ից 10 տոկոս վարելու և 120 կմ/ժ արագությամբ.

Ամփոփելով՝ եթե որոշենք հանգստի գնալ Volkswagen ID.4-ով, ապա պետք է պլանավորենք առաջին կանգառը առավելագույնը 300 կիլոմետր, իսկ հաջորդը՝ առավելագույնը 230 կիլոմետրից հետո:

Ըստ Nyland-ի՝ VW ID.4 GTX-ը բավականին է լուռ ներսումԱյն նաև առաջարկում է հետևի ուղեբեռի մի փոքր ավելի մեծ տարածք, քան Hyundai Ioniq 5-ը (543 ընդդեմ 527 լիտրի), որը նույնպես ավելի կառավարելի է, քան Hyundai-ն, գոնե բանանի տուփի փորձարկման ժամանակ: Բայց Volkswagen-ը չունի առջևի բեռնախցիկ, մինչդեռ Ioniq 5-ն ունի մեկ, թեև փոքր (24 լիտր AWD տարբերակում): VW ID.4 GTX-ի գները Լեհաստանում` 226 PLN-ից, ողջամիտ սարքավորումներով` մոտ 190-250 հազար PLN:

Արժե դիտել ամբողջ գրառումը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.