Թեման ՝ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion տեխնոլոգիա
Պարունակություն
Մի կողմից, (m) o օգտագործողների հետ; մենք, եթե դա արդեն չենք պահանջում, գոնե իսկապես ուզում ենք ունիվերսալություն:
Նաև կամ հատկապես մեքենաներում, որոնք, ինչպես հայտնի է, երկրորդ ամենամեծ գնումն են մարդու կյանքում։
Մյուս կողմից էլ կան ավտոարտադրողներ։ Նրանք բոլորը գիտեն դա, համենայն դեպս նրանցից շատերը, և յուրաքանչյուրն առաջարկում է ունիվերսալ արտադրանքի իր տեսլականը նրանց, ովքեր փնտրում են ունիվերսալ արտադրանք: Ոչ բոլորն են այդպիսին, շատերը ճիշտ հակառակն են ուզում, այսինքն՝ շատ կոնկրետ բան։
Բայց եթե մենք մեզ դնենք ունիվերսալ ավտոարտադրողի դերում. ինչպես տեղադրել շրջանակներ:
Նախ՝ ելնելով այն հանգամանքից, որ մեքենայում գտնվող մարդիկ չեն սիրում տառապել, մենք նրանց կառաջարկենք հարմարավետ միջավայր։ Սկզբում մենք կստեղծենք մի տարածք, որտեղ մենք կարող ենք կատարելապես կարգավորել ղեկի դիրքը, այնուհետև նստատեղերը հարմարավետ դարձնել նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ (ոչ շատ փափուկ), ավելացնել կողային հենարան, որը դեռևս չի խանգարում, և նստատեղերին տալ շքեղ չափսեր: ամեն դեպքում, նաև մի քիչ ավելի լայն, քանի որ ոչ թե երիտասարդ վարորդներն են փնտրում ունիվերսալություն, այլ ավելի հասուն մարդիկ։ Մենք հոգում ենք էրգոնոմիկայի և յուրաքանչյուր մանրուքի մասին։
Երկրորդ՝ նույն պատճառով մարդկանց կառաջարկեինք սարքեր, որոնք պետք է այնքան լավ լինեն, որ ընդհանրապես չնկատվեն։ Օրինակ, օդորակիչը, որը խոնավ օրերին բավական արագ ոռոգում է պատուհանները, տաք օրերին արագ սառեցնում է ինտերիերը, բայց չի սառեցնում կենդանի պարունակությունը, մի խոսքով, այնպես, որ կարգավորիչները չխանգարեն սենյակի ամեն մի փոքր փոփոխությանը: բացօթյա կլիմա. Սենսորները պետք է բավականաչափ մեծ լինեն, որպեսզի հեշտ և հստակ ընթեռնելի լինեն: Ճամփորդական համակարգիչը հագեցած կլինի բազմաթիվ տվյալներով, բայց կունենա նաև պարզ և արդյունավետ կառավարում և տեղեկատվության համապատասխան ներկայացում, որպեսզի այն չխանգարի։ Քանի որ մենք գիտենք, որ հաճախ ենք վարում նույնիսկ գիշերը, բավականաչափ լույս կտանք սրահին՝ առնվազն չորս ընթերցանության լույս, երկուսը վարորդի և առջևի ուղևորի ստորին հատվածի համար, իսկ մեկը՝ բեռնախցիկին։ Մենք հոգում ենք էրգոնոմիկայի և յուրաքանչյուր մանրուքի մասին։
Երրորդ, եթե հինգ հոգու համար նախատեսված մեքենա եք նախատեսում, ապա հինգ հոգու բավական տեղ կտաք, նույնիսկ եթե նրանք բոլորը չափահաս են և բոլոր հինգ տեղերում են: Ոչ մի փոխզիջում:
Չորրորդ, քանի որ մեքենայում գտնվող մարդիկ սիրում են լսել ամենատարբեր բաներ՝ ռեպորտաժներից մինչև երաժշտություն և այլն, մենք նրանց կտրամադրենք աուդիո համակարգ, որն այլապես մեծ անուն չէր ունենա, բայց բավականաչափ հզոր կլինի ցանկացած նվագարկելու համար: պատշաճ երաժշտություն: El Fitzgerald Special Air Mail-ին: Բացի այդ, նրանք կհամալրվեն լավ նավարկությամբ նույն մեծ սենսորային էկրանով, որը կիմանա ավելին, քան օգտատերերի մեծ մասը կխնդրի: Ակնհայտ է, որ այս Bluetooth համակարգին կավելացվի անվտանգություն՝ անվտանգ հեռախոսակապ ապահովելու համար:
Հինգերորդ՝ նրանց ճամփորդելու ցանկությունը բավարարելու համար մենք իրենց իրերը պահելու տեղ կտանք։ Մանր բաների համար տնակի շուրջը մի քանի օգտակար արկղեր կդնեինք, դռների մեջ, օրինակ, ֆետրով կնճռեին, որպեսզի դրանցում գտնվող առարկաները (բարձրաձայն) ետ ու առաջ չսահեն, և բացի այդ, դրանք. այնքան մեծ կլինեն, որ շատ շշեր կպահեն: Մենք գիտենք, որ մարդիկ ճանապարհին ծարավ են լինում, և մենք գիտենք, որ իրերը մեքենան դնել: Առջևի ուղևորների խցիկը կունենա արգելափակման, լուսավորության և հովացման հնարավորություն: Չորս լավ տեղ կնվիրեինք բանկերին. Հետո մեծ բաներ կան։ Իրականում, մենք նրանց նվիրում ենք հսկայական բեռնախցիկ, որն այնուհետև կարող է ընդլայնվել մեկ երրորդով՝ կա՛մ նստատեղից, կա՛մ բեռնախցիկից՝ օգտագործելով լրացուցիչ լծակ: Արդյունքում, ընդլայնված մակերեսը կլինի գրեթե հորիզոնական, իսկ նրանց համար, ովքեր կցանկանան լինել ամբողջովին հորիզոնական, հնարավոր կլինի նաև բարձրացնել նստատեղի մի մասը, որպեսզի թիկունքը իսկապես հորիզոնական լինի: Ամեն դեպքում, մենք նրանց կառաջարկեինք ավելի փոքր տուփեր կամ բեռնախցիկներ:
Վեցերորդ, քանի որ մարդիկ այսօր շատ զգայուն են անվտանգության նկատմամբ, նրանք ոչ միայն կտրամադրեն ստանդարտ անվտանգության սարքավորումներ, այլև կարդիականացնեն այն՝ ավելացնելով երթևեկության ակտիվ երթևեկության համակարգ, կույր կետերի համակարգ, խելացի նավարկության կոնտրոլ, որը կարող է արգելակել մինչև կանգ առնելը: վթարային արգելակման համակարգ, բայց պարզ է, որ մեր մեքենան կունենա նաև աուդիո-վիզուալ կայանման օժանդակ համակարգ, արդյունավետ մաքրիչներ, հիանալի լուսարձակներ և արագաչափի ոչ գծային սանդղակ, ինչպես նաև ընթացիկ արագությունը թվային ճշգրիտ ցուցադրելու հնարավորություն:
Յոթերորդ՝ մեքենա վարելը հեշտացնելու համար մեխանիկները պետք է հագեցած լինեն համապատասխան կառավարիչներով, այսինքն՝ լավ ղեկային համակարգով, փոխանցման լավ լծակով և լավ ոտնակներով: Իհարկե, մեխանիկան նույնպես շատ լավ կլիներ. օրինակ, շասսին բավական կոշտ կլիներ լայնակի թեքություններով շարժվելու համար, բայց բավականաչափ հարմարավետ՝ փոսերն ու բախումները հաղթահարելու համար, մինչդեռ մնա հուսալի և կանխատեսելի մինչև առավելագույն արագություն: Շարժիչը լինելու է տուրբոդիզել, քանի որ այն առաջարկում է մեծ պտտող մոմենտ ցածր և միջին տիրույթի պտույտներում, բացի այդ, այն բավականաչափ հզորություն է զարգացնում արագ վարելու համար, ինչպես նաև կարող է լինել տնտեսական: Ժամում 60 կիլոմետր արագության դեպքում այն չպետք է սպառի հինգից ավելի, 100-ը՝ ոչ ավելի, քան 5,7, 130-ը՝ ոչ ավելի, քան ութ և 160-ը՝ ոչ ավելի, քան 9,6 լիտր վառելիք 100 կիլոմետրում: Փոխանցման տուփն այնպիսին կլիներ, որ ավտոմատ կերպով կբավարարի հանգստացող վարորդներին, իսկ մեխանիկական ռեժիմով, ինչպես նաև սպորտային ծրագրով և ղեկի լծակներով դուր կգան ավելի դինամիկ վարորդներին։ Շարժիչը կլինի լիաքարշակ, և անհրաժեշտության դեպքում այն ինքն իրեն կմիանա, որպեսզի մեքենան շատ վառելիք չծախսի։ Համենայն դեպս, եկեք մեքենան մի քիչ բարձրացնենք, որ չխրվի, երբ ընտանիքով գնում ենք արշավի դեպի բնություն և դեպի անհայտություն։
Պլանը գերազանց է, բայց այն ունի միայն մեկ թերություն՝ ինչ-որ մեկը այն պատրաստել է մեզանից առաջ։ Volkswagen-ը Passat Alltrack-ով: Միանգամայն հնարավոր է, որ ներկայումս չկա ավելի լավ համընդհանուր նյութ։
Տեքստը՝ Վինկո Կեռնց, լուսանկարը՝ Մատեյ Գրոշել, Սաշա Կապետանովիչ
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion տեխնոլոգիա
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 37.557 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 46.888 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 125 կՎտ (170 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 7,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 214 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծի տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - տեղաշարժ 1.968 սմ³ - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) 4.200 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 350 Նմ 1.750–2.500 պտտ/րոպե։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ռոբոտային փոխանցում, անվադողեր 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 211 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,9 - վառելիքի սպառում (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումները 155 գ / կմ: |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | կայարան - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի միայնակ կախոց, զսպանակի ոտքեր, կրկնակի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկային զսպանակներ, հեռադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ - շրջան 11,4 մ - վառելիքի բաք 68 լ. |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.725 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2.300 կգ. |
| Տուփ: | Մահճակալի ընդարձակությունը, չափված է AM- ից ՝ սամսոնիտյան 5 շերեփի ստանդարտ հավաքածուով (սակավ 278,5 լիտր). 5 տեղ ՝ 1 × ուսապարկ (20 լ); 1 × ավիացիոն ճամպրուկ (36 լ); 1 × ճամպրուկ (85,5 լ); 2 ճամպրուկ (68,5 լ) |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel vl. = 47% / Վազքի վիճակը `1.995 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,6 տարի ( 142 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 211 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| Նվազագույն սպառումը. | 7,4 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 10,5 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 8,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,2m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 55dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 54dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 65dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Պարապ աղմուկ. | 38dB |
Ընդհանուր գնահատական (355/420)
Alltrack-ը հենց այնպես մարդ չի գնում, ամեն դեպքում; դրա համար բավականին լավ պատճառ պետք է լինի: Այնուամենայնիվ, դա գրեթե նույնքան սովորական է, որքան սովորական Passat-ը, և, ի վերջո, այնքան էլ թանկ չէ, եթե դրանք համեմատեք նույն սարքավորումների հետ: Եթե հաճախ եք հայտնվում ցեխի կամ ձյան մեջ, մտածեք սա. Դասարաններում նա մոտեցավ մազերով A-ին։
Արտաքին (13/15)
Զուսպ բարձրանալ փափուկ ամենագնացով:
Ինտերիեր (112/140)
Բացառիկ տարածք, հիանալի նստատեղեր, կատարյալ դետալներ, ճկուն բեռնախցիկ, շատ տեղ մանրուքների համար...
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (55
/ 40)Շատ լավ շարժիչ, ունակ է և՛ արտաճանապարհային, և՛ դինամիկ արտաճանապարհային վարելու։ Գերազանց փոխանցումատուփ:
Վարորդական կատարում (62
/ 95)Բազմաֆունկցիոնալ տեսակ. ճանապարհին միայն մի փոքր ավելի վատ է, քան Passat-ը, և համարձակորեն ավելի լավ արտաճանապարհային: Նաև հիանալի է մանրախիճի համար:
Ներկայացում (27/35)
Շատ դինամիկ տեսակ է, թեև դրա ուժը նվազում է մի քանի բարձր բեռներից հետո:
Անվտանգություն (40/45)
Անվտանգության բոլոր գոտիների օրինակելի փաթեթ։
Տնտեսություն (46/50)
Միգուցե սպառման մեջ չափավոր է, բայց գինն արդեն բավականին հեռու է «ժողովրդական մեքենայից»։
Մենք գովում և նախատում ենք
սրահի տարածք
ergonomics
պատրաստի մասեր ինտերիերում
բեռնախցիկ՝ չափ և ճկունություն
տեղեկատվության ցուցադրում
ճիշտ տեսքը ներսից և դրսից
շարժիչ և շարժիչ
Սարքավորումներ
գին
անհավասար արգելակում կռուիզ-կոնտրոլով
անհարմար կոճակներ ղեկի վրա
որոշ անվտանգության համակարգերի սահմանափակ գործունեությունը
