Փորձարկում ՝ Volvo V40 D4 AWD
Պարունակություն
Սկսնակը բավական է կամ բոլորովին այլ է, որպեսզի նա պարզապես չի կարող անտեսվել ճանապարհին: Եվ եթե ես նրան մի փոքր շողոքորթեմ, ուրեմն նա նույնպես չպետք է շողոքորթի: Փորձառու աչքը, հավանաբար, դա կճանաչեր, նույնիսկ եթե առջևի վանդակաճաղի լոգոն չկրեր, քանի որ նոր V40- ի մեջ կան նաև սկանդինավյան և վոլվո բաներ: Այնուամենայնիվ, դիզայնն այնքան տարբեր է, որ մենք չենք կարող այն տեղավորել Volvo- ի արդեն ծանոթ դիզայնի ձևերի մեջ:
Իր դիզայնի հիանալի դինամիկայով և թարմությամբ, այս Volvo- ն համոզում է նույնիսկ ամենախելացի հաճախորդին, և չնայած մեքենայի գեղեցկության մասին խոսելը դժվար է, ես հեշտությամբ կարող եմ այն առաջինը դնել: Անակնկալ երկար քթով, բայց բացի իր ձևից, այն նախատեսված է հետիոտների համար հարմար անցանկալի իրադարձության դեպքում և նույնիսկ նրանց առաջարկում է անվտանգության բարձիկ, որը պահվում է կափարիչի տակ ՝ անմիջապես գլխարկի տակ: դիմապակին:
Կողքը գուցե ամենաթարմն է դիզայնի մեջ: Գեղեցիկ դինամիկ, սակավ սկանդինավյան ոչինչ: Unfortunatelyավոք, հետևի դուռը տուժում է նրա հաշվին: Դե, իրականում, այն ուղևորները, ովքեր ցանկանում են նստել հետևի նստարանին, քանի որ դուռը շատ կարճ է, բավականին հետ են շարժվել, և բացի այդ, այն նաև շատ լայն չի բացվում: Ընդհանրապես, մեքենա իջնելիս շատ հմտություն է պետք և նույնիսկ ավելին: Բայց քանի որ մեքենա գնողները սովորաբար առաջին հերթին մտածում են իրենց հարմարավետության մասին, հետևի նստատեղը նրանց չի ծանրաբեռնի:
Նրանք, անշուշտ, ստիպված չեն լինի անհանգստանալ բեռնախցիկի համար, որն իր դասի ամենամեծը չէ, բայց այն հեշտությամբ հասանելի է և նաև հետաքրքիր լուծում է առաջարկում բեռնախցիկի ներքևի հատվածներով, որոնք արդյունավետորեն կանխում են փոքր ուղեբեռի մուտքը: և գնումների պայուսակներ տեղափոխությունից: Պոչամբարը չափազանց ծանր չէ և բացման կամ փակման հետ կապված խնդիրներ չկան:
Ինտերիերը պակաս հուզիչ է: Միանգամից պարզ է դառնում, որ մենք Volvo ենք վարում, իսկ կենտրոնական վահանակն արդեն հայտնի է։ Այնուամենայնիվ, դա չպետք է վատ համարել, քանի որ վարորդի էրգոնոմիկան լավն է, իսկ անջատիչները կամ կոճակները գտնվում են այնտեղ, որտեղ վարորդն ակնկալում է և կարիք ունի: Ղեկը ավտոարդյունաբերության ավելցուկ չէ, բայց այն հիանալի տեղավորվում է ձեռքի ափի մեջ, և դրա վրա տեղադրված անջատիչները բավականին տրամաբանական և հասկանալի են։ Առջևի լավ նստատեղերի (և դրանց կարգավորելիության) հետ միասին երաշխավորվում է ճիշտ վարելու դիրքը:
Նոր Volvo V40- ն առաջարկում է նաև որոշ շոկոլադներ: Վահանակի նախազգուշացումները ցուցադրվում են նաև սլովեներեն լեզվով, և վարորդը կարող է ընտրել երեք տարբեր վահանակների միջև, որոնց կենտրոնը լիովին թվային է, այսինքն ՝ առանց դասական գործիքների: Թվայնացումը լավ է կատարվում, հաշվիչը ցուցադրվում է որպես դասական, այնպես որ այն ամենը, ինչ տեղի է ունենում վարորդի առջև, թափանցիկ է և հասկանալի:
Իհարկե, որոշ սարքավորումներ սերտորեն կապված են սարքավորումների հետ, բայց քանի որ այն լավագույնն էր Volvo (Summum) թեստում, արժե գովել հարևանության բանալին, որը, բացի մեքենան կողպելուց և կողպելուց, թույլատրեց նաև շարժիչի առանց կոնտակտի մեկնարկը: Ձմռան ցուրտ օրերին վարորդը կարող է օգտագործել էլեկտրական տաքացվող դիմապակին, որը կարող է զուգակցվել նաև առանձին դիմապակու օդի մատակարարման հետ:
Կան նաև բազմաթիվ պահեստային տարածքներ և գզրոցներ, և քանի որ մենք սովորաբար բջջային հեռախոսներ ենք դնում դրանց մեջ, ես կարող եմ նաև միանգամից գովել Bluetooth- ի անլար ձեռքի համակարգը: Հեշտ է կապ հաստատել համակարգի և բջջային հեռախոսի միջև, այնուհետև համակարգը նույնպես լավ կաշխատի: Volvo- ի երկար սպասված նորույթը նաև ճանապարհային նշանների ընթերցման համակարգն է:
Պարզապես նշանները կարդալն արագ և հաջորդական է, և մի փոքր բարդ իրավիճակ է ստեղծվում, երբ, օրինակ, չկա նախապես պատվիրված նշանը արգելող նշան: Օրինակ, Volvo V40- ը շարունակում է ցուցադրել արագության սահմանափակում մայրուղու այն ճանապարհից, որը մենք քշում էինք, և մեքենայի համար նախատեսված մայրուղին կամ ճանապարհը նշող միայն հաջորդ նշանի վրա այն փոխում է արագության սահմանը կամ ցույց տալիս, թե որ ճանապարհն ենք մենք: մեքենա վարելը: վրա. Հետևաբար, մենք չպետք է համակարգն ընդունենք որպես ընկալիչ, նույնիսկ ոստիկանության հետ փոխհրաձգության դեպքում չենք կարող ներողություն խնդրել դրա համար: Այնուամենայնիվ, սա հաստատ ողջունելի նորույթ է, որը կարող է շատ ավելի լավ հանդես գալ ավելի լավ երթևեկության ազդանշաններ ունեցող երկրներում:
Volvo V40- ը փորձարկվել է ամենահզոր տուրբո -դիզելային շարժիչով, որը ներկայումս Volvo- ն առաջարկում է V40- ի համար: Երկու լիտրանոց, հինգ մխոց D4 շարժիչն առաջարկում է 130 կՎտ կամ 177 «ձիաուժ» հզորություն: Միևնույն ժամանակ, չպետք է անտեսել 400 Նմ պտտող մոմենտը, որը միասին ապահովում է, մի կողմից, հարմարավետ, իսկ մյուս կողմից ՝ առանց որևէ խնդիրների մի փոքր ավելի արագ և նույնիսկ ավելի սպորտային զբոսանք:
Խելամիտ ճշգրիտ ղեկավարման մեխանիզմով, նրբագեղ շասիով և արագ արձագանքող վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփով, V40- ը չի վախենում ոլորապտույտ ճանապարհներից, առավել ևս մայրուղիներից: Այնուամենայնիվ, սկսելուց մի փոքր ավելի մեծ ուշադրություն է պահանջվում, քանի որ հզորությունը և ոլորող մոմենտը կարող են օգտագործվել նաև հակասահող համակարգի կողմից (արագ): Հատկապես, եթե հիմքը վատ կպչունություն ունի կամ խոնավ է: Այս V40- ը կարող է նաև տնտեսական լինել:
Հարյուր կիլոմետր կարելի է հեշտությամբ քշել ընդամենը 5,5 լիտր դիզվառելիքով, և մենք ստիպված չենք զայրացած վարորդների երկար շարան ստեղծել մեր հետևում: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար անհրաժեշտ չէ, որ շարժիչը աշխատի բարձր պտույտներով, մինչդեռ վարելը հարմարավետ է և առանց ջանքերի:
Անշուշտ, անվտանգության մասին պետք է մի քանի խոսք ասել: Volvo V40- ն արդեն առաջարկում է քաղաքի անվտանգությունը, որն այժմ դանդաղեցնում է կամ ամբողջովին կանգ է առնում նույնիսկ 50 կմ / ժ արագությունից կամ ավելի քիչ արագությունից, երբ մեքենայի առջև խոչընդոտ է հայտնաբերվում: Միևնույն ժամանակ, V40- ը հագեցած է նաև վերը նշված հետիոտնային անվտանգության բարձով, որը պահվում է գլխարկի տակ:
Ընդհանուր առմամբ, նոր V40- ը ողջունելի հավելում է Volvo- ի տեսականու համար: Unfortunatelyավոք, երբեմն բոլորովին անպատշաճ, նորույթը ամենա մատչելիը չէ, մանավանդ որ այն ունի հզոր տուրբոդիզել և կափարիչի տակ հագեցած սարքավորումներ: Բայց եթե այն հարմարեցնենք ինքներս մեզ, ընտրում ենք միայն այն սարքավորումները, որոնք մեզ իսկապես անհրաժեշտ են, և այդ դեպքում գինը այդքան բարձր չի լինի: Volvo V40- ը ստացել է բազմաթիվ մրցանակներ ՝ ի նշան երախտագիտության, այդ թվում ՝ տխրահռչակ անվտանգությունը, որն իր դեպքում ոչ միայն տխրահռչակ է, այլ իրական:
Փորձեք մեքենայի պարագաներ
- Պանորամային ապաստարան (1.208 եվրո)
- Տաքացվող նստատեղ և դիմապակին (509 €)
- Վարորդի նստատեղ ՝ էլեկտրական կարգավորելի (407 €)
- Ներածական փաթեթ (572 €)
- Անվտանգության փաթեթ (852 €)
- Վարորդների աջակցության փաթեթ PRO (2.430 €)
- Պրոֆեսիոնալ փաթեթ 1 (2.022 €)
- Մետաղական ներկ (827 €)
Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Volvo V40 D4 բոլոր անիվներով
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Volvo Car Ավստրիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 34.162 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 43.727 € |
| Ուժ: | 130 կՎտ (177 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 215 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Երաշխիք: | 2 տարվա ընդհանուր երաշխիք, 3 տարվա շարժական երաշխիք, 2 տարվա լաքի երաշխիք, 12 տարվա ժանգի երաշխիք: |
| Համակարգված վերանայում | 20.000 կմ |
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
| Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր. | 1.788 € |
|---|---|
| Վառելիք: | 9.648 € |
| Անվադողեր (1) | 1.566 € |
| Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում). | 18.624 € |
| Պարտադիր ապահովագրություն. | 3.280 € |
| ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO + | 7.970 (€ |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Գնեք | 42.876 € 0,43 եվրո (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €) |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 5 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևի լայնակի տեղադրում - անցք և հարված 81 × 77 մմ - տեղաշարժ 1.984 սմ³ - սեղմման հարաբերակցություն 16,5: 1 - առավելագույն հզորություն 130 կՎտ (177 ձիաուժ միջին) պտույտ/րոպե 3.500 – 9,0 վրկ արագությամբ: արագություն առավելագույն հզորությամբ 65,5 մ/վ – հատուկ հզորություն 89,1 կՎտ/լ (400 ձիաուժ/լ) – առավելագույն ոլորող մոմենտ 1.750 Նմ 2.750-2 պտ/րոպում – 4 վերևային ճարմանդ (ատամնավոր գոտի) – XNUMX փական մեկ մխոցում – սովորական ռեյլ վառելիքի ներարկում – արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ – հետհովացուցիչ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչով շարժվող առջևի անիվներ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - փոխանցման գործակից I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Դիֆերենցիալ 3,080 - Անիվներ 7 J × 17 - Անվադողեր 205/50 R 17, պտտվող շրջագիծ 1,92 մ |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 215 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,3 վ – վառելիքի ծախս (համակցված) 5,2 լ/100 կմ, CO2 արտանետում 136 գ/կմ. |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | լիմուզին - 5 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող կորպուս - առջևի մեկ կախոց, զսպանակային ոտքեր, եռասեղանի ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի բազմակի առանցք, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ, ABS, կայանման մեխանիկական արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.498 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.040 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 1.500 կգ, առանց արգելակի ՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 75 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | մեքենայի լայնությունը 1.800 մմ - առջևի ուղու 1.559 մմ - հետևի 1.549 մմ - գետնից 10,8 մ |
| Ներքին չափսեր. | լայնությունը առջևի 1.460 մմ, հետևի 1.460 մմ - առջևի նստատեղի երկարությունը 500 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ - ղեկի տրամագիծը 370 մմ - վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | 5 Samsonite ճամպրուկ (ընդամենը 278,5 լ) ՝ 5 նստատեղ ՝ 1 ինքնաթիռի ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (68,5 լ), 1 ուսապարկ (20 լ) |
| Ստանդարտ սարքավորումներ. | Վարորդի և առջևի ուղևորի անվտանգության բարձիկներ - Կողային անվտանգության բարձիկներ - Վարագույրների բարձիկներ - Վարորդի ծնկի բարձիկ - Հետիոտնի բարձիկ - ISOFIX ամրակներ - ABS - ESP - Ղեկի կառավարում - Կոնդիցիոներ - Էլեկտրական ապակիներ առջևի և հետևի - Էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հետևի հայելիներ - Ռադիո CD-ով նվագարկիչ և MP3 նվագարկիչ - բազմաֆունկցիոնալ ղեկ - կենտրոնական փական հեռակառավարմամբ - բարձրության և խորության կարգավորվող ղեկ - բարձրությունը կարգավորվող վարորդի նստատեղ - բաժանված հետևի նստատեղ - ճամփորդական համակարգիչ |
Մեր չափումները
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl. = 52% / Անվադողեր ՝ Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 Վտ / Հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.680 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,3 տարի ( 141 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 215 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| Նվազագույն սպառումը. | 5,6 լ / 100 կմ |
| Առավելագույն սպառումը. | 8,8 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 67,5m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,1m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 57dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 56dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 63dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 62dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 61dB |
| Պարապ աղմուկ. | 39dB |
Ընդհանուր գնահատական (353/420)
Volvo V40- ի նոր տեսքն այնքան տարբեր է, որ մարդիկ առաջին հայացքից նկատում են, որ այն բոլորովին նոր մեքենա է: Եթե ավելացնենք նորամուծություններ, որոնք առաջին հայացքից չեն երևում, պարզ կդառնա, որ սա տեխնոլոգիապես շատ առաջադեմ մեքենա է, որը ուղևորներին ապահովում է միջինից բարձր անվտանգության զգացում, և շնորհիվ City Safety համակարգի և արտաքին անվտանգության բարձիկի, հետիոտները նույնպես կարող են իրեն ապահով զգա դրա դիմաց:
Արտաքին (14/15)
Volvo V40- ն անշուշտ տպավորում է ոչ միայն շվեդական ապրանքանիշի երկրպագուներին, նույնիսկ կողմնակի մարդիկ են սիրում հոգ տանել դրա մասին:
Ինտերիեր (97/140)
Առջևի նստատեղերի ուղևորներն իրենց հիանալի են զգում, իսկ հետևում ՝ չափազանց փոքր բացվածքներով և անբավարար բացվող դռներով, դժվար է բարձրանալ (չափազանց) սեղմված հետևի նստարանին:
Շարժիչ, փոխանցումատուփ (57
/ 40)Դժվար է մեղադրել շարժիչը (բացառությամբ ծավալի), բայց դուք պետք է նրբորեն սեղմեք գազի ոտնակը գործարկելիս. առջևի քարշակային զույգը պարզապես չի կարող հրաշքներ գործել:
Վարորդական կատարում (62
/ 95)Կատարյալ մանևրելի, ճշգրիտ և լիովին անպաճույճ ՝ լավ ավտոմատ փոխանցման տուփի շնորհիվ:
Ներկայացում (34/35)
Երկու լիտրանոց տուրբոդիզելը նույնպես ուժ չունի: Եթե ավելացնենք ևս 400 Նմ ոլորող մոմենտ, ապա վերջնական հաշվարկը ավելի քան դրական է:
Անվտանգություն (43/45)
Ինչ վերաբերում է մեքենաների անվտանգությանը, ապա շատերն ընտրում են Volvo- ն: Նոր V40- ը չի հիասթափեցնում նաև հետիոտնային անվտանգության բարձիկի շնորհիվ, նույնիսկ նրանք, ովքեր չունեն մեկը, երախտապարտ կլինեն:
Տնտեսություն (46/50)
Այս սկանդինավյան մեքենան ամենաթանկներից չէ, բայց ոչ էլ ամենաէժաններից: Սա կհամոզի Volvo- ի երկրպագուներին առաջին հերթին:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
շարժիչ
մեքենայի վարում և կատարում
փոխանցումատուփ
Քաղաքի անվտանգության համակարգ
հետիոտնային անվտանգության բարձիկ
բարեկեցություն սրահում
խցիկ բեռնախցիկում
վերջնական արտադրանք
մեքենայի գինը
պարագաների գինը
նստարանին հետևի տարածք և դրան դժվար մուտք
