Թեստ՝ Yamaha X-Max 300 (2017)

Մենք համոզվել և գրել ենք, որ Yamaha-ն գիտի, թե ինչպես պատրաստել լավ որակի սկուտեր։ Նոր միջին չափի Maxi-ով Yamaha-ն նույնպես իրեն դրսևորել է այս ամենագրավիչ և նաև ամենահայտնի դասում:

 

Նոր X-max 300-ը շատ քիչ է կիսում իր 250 թվականի 2005cc նախորդի հետ (2013-ին մանրակրկիտ դիմահարդարումից հետո): Ամբողջովին դատարկ աշխատասեղանի վրա Yamaha-ն տեղադրել է բոլորովին նոր ժամանակակից միագլան շարժիչ, բոլորովին նոր շրջանակ (3 կիլոգրամով ավելի թեթև, քան իր նախորդը), ինչպես նաև գործնականում նոր կասեցում և արգելակներ։ Շուկայի հետազոտողները և վաճառողներն ասում են իրենց կարծիքը. մենք փնտրում ենք էրգոնոմիկ և ձևավորված սկուտեր: գրված է ավելի հասուն հաճախորդների մաշկի վրա. Հետեւաբար, թամբի մեջ զգացողությունը հաճելի է, հարմարավետ։ Վարորդի խցիկը լուրջ է, ոչ մի արտասովոր բան, հաճելի լուսավորված և չափազանց թափանցիկ:

Yamaha-ն լսել է հետևի կոշտ կասեցման քննադատությունները և նոր մոդելին տեղադրել է հետևի հնգակողմ կարգավորվող շոկ, որը X-max 300-ին դարձնում է շատ ավելի հարմարավետ բոլոր պարամետրերում, քան իր նախորդը: Նրանք նաև խաղում էին կախոցի և առջևի պատառաքաղի դիրքի և անկյան հետ՝ դրանով իսկ քայլ առաջ անելով ծանրության կենտրոնի տարածքում և, իհարկե, վարելու որակի և բեռնաթափման համար: Անկեղծ ասած, Yamaha-ն վաղուց յուրացրել է հանրահայտ իտալական «բարձր անիվների» կողմից սահմանված չափանիշները, համարձակվեմ ասել: որ այս մոդելով ճապոնացիները դրանք նորովի թյունինգ են արել։

Ամբողջ շնորհակալությունը վերաբերում է ոչ միայն այս սկուտերի շարժիչին և մնացած կառուցվածքին, պետք է ասել, որ X-max-ն այժմ նաև իր դասի ամենահարուստ սկուտերն է տեխնիկայով։ Հեռախոսների և այլ սարքերի լիցքավորման երկու վարդակ, նստատեղի տակ լուսավորված տարածք, առանց բանալիների համակարգ, LED լուսավորություն և այլն, կարելի է գտնել ստանդարտ սարքավորումների ցանկում: Որպես ստանդարտ, այն հագեցած է ABS-ով, կա նաև հակասողանքային համակարգ։ Առանց վերջինիս, մի ​​քիչ ավելի մեծ փորձ ունեցողները հեշտությամբ կարող էին հիանալի դառնալ, բայց Yamaha-ն ուրիշների մտքում ունի: Այնպես չէ, որ այս սկուտերը կենդանի չէ, ճիշտ հակառակը: Ես չեմ ասում, որ այն արագացնում է ամենալավը, բայց հաստատ իր դասի ամենաբարձր արագությամբ է հասնում: Նա գնում է հաշվիչի ծայրը։

Yamaha-ն նաև չի մոռացել, որ այս սկուտերը լինելու է բոլոր սորտերի գնորդների ընտրությունը, ուստի այն հագեցրել են կարգավորվող արգելակային լծակներով և կարգավորվող դիմապակով, որը, ցավոք, չունի առանց գործիքների ճշգրտման մեխանիզմ: Եթե ​​ձեր հասակը նորմայից դուրս է, ապա այս սկուտերի համար ավելի լավ է բարձր քշել: Բարձր կենտրոնական լեռնաշղթան անպայման կհուսահատեցնի ավելի ցածր հասակ ունեցողներին:

Չնայած այն արդիականությանը, որն առաջարկում է այս սկուտերը, միակ հիմնական քննադատությունը գալիս է կենտրոնական էլեկտրոնային կողպման և ապակողպման համակարգից, որն առավել հարմար չէ օգտագործողի համար: Ամենամեծ մտահոգությունն այն է, որ նստատեղը չի կարող բացվել, քանի դեռ շարժիչն անջատված չէ:

Վառելիքի տնտեսությունը մնացել էր չորս լիտրից մի փոքր պակաս, ինչը հուսադրող ցուցանիշ է՝ հաշվի առնելով քաղաքի զբաղված տեմպերը: Այն փաստը, որ X-max 300-ը իր դասի լավագույններից մեկն է իր տարողությամբ, կատարողականությամբ և գործնականությամբ, կարող է նաև համոզել նրանց, ովքեր այլ կերպ հավատում են իտալական հմայքին և դիզայնին:

Մատայա Տոմայիչ

• Հիմնական տեղեկություններ

  Վաճառք: Հրամանատար Դելտա Կրսկոն

  Հիմնական մոդելի գինը. 5.795 €

  Փորձարկման մոդելի արժեքը. 5.795 €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 292 սմ³, մեկ բալոն, ջրով սառեցված

  Ուժ: 20,6 կՎտ (28 ձիաուժ) 7.250 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Մոմենտ 29 Նմ ՝ 5.750 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. անաստիճան, վարիոմատ, գոտի

  Շրջանակ: պողպատե խողովակային շրջանակ,

  Արգելակները: առջևի 1 սկավառակ 267 մմ, հետևի 1 սկավառակ ՝ 245 մմ, ABS, սայթաքման կարգավորում

  Կասեցում. առջևի հեռադիտակային պատառաքաղներ,
  
  
  հետևի ճոճանակ, կարգավորվող շոկի կլանիչ,

  Անվադողեր նախքան 120/70 R15, հետևը ՝ 140/70 R14

  Աճը ` 795 мм

  Վառելիքի բաք: 13 XNUMX լիտր

  Քաշ: 179 կգ (պատրաստ է լողալու)

Մենք գովում և նախատում ենք

վարելու որակը,

կատարում, վերջնական արագություն

Սարքավորումներ

բարձր կենտրոնական լեռնաշղթա

կենտրոնական փական և ապակողպման անջատիչ