Փորձնական վանդակաճաղեր. Odakoda Superb 2.0 TDI (125 կՎտ) DSG Elegance

Կատակը մի կողմ։ Առաջին Superb-ն ամենամեծ Škoda մեքենան էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես առաջ (և դրանից մի քանի տարի անց): Սա նաև ներկայիս Superb-ի խնդիրն է, այս տարի այն փոքր-ինչ թարմացվել և զարդարվել է, որպեսզի շուկայում ծառայի մեկ-երկու տարի, մինչև այն փոխարինվի երրորդ սերնդի ժամանակակից Škoda հաշվիչներով: Երբ գնորդների շրջանում հայտնվեց Superb-ի նոր սերունդը, դա իսկական հեղափոխություն էր: Հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Škoda-ի ինժեներները մշակել են մի բան, որը դուրս է գալիս սովորական ավտոմոբիլային սահմաններից:

Տրամաբանական է, որ մեծ մեքենան նույնպես թանկ է, բայց պարտադիր չէ, որ այն այնքան ընդարձակ լինի, որքան երկար։ Հետո չեխ դիզայներները օգտվեցին Վոլֆսբուրգում իրենց ղեկավարների մի փոքր անփութությունից և մեքենան պատրաստեցին չորս-հինգ հոգու ճաշակով, որոնք հեշտությամբ կարող էին վարել այն։ Superb-ը մշակվել է հիմնականում դրա հետ չինական շուկան նվաճելու գաղափարով: Այստեղ երկու դետալ՝ լիմուզինի տեսքը և հետևի նստատեղին ավելի շատ տեղ, վաղուց կարևոր են հաջողության համար: Նույնիսկ հիմա, այս շուկայի հայտնի ավտոարտադրողները ներկայացնում են ավելի երկար անիվի բազայի տարբերակներ՝ չինական ճաշակին համապատասխան:

Ափսոս, Superba-ն նույնն արեց բոլորի համար: Հետևի նստատեղին շատ տեղ ունի և սեդան տեսք ունի (այո, մյուս տարբերակը նույնպես ֆուրգոն է)։ Superb սեդանի լրացուցիչ անակնկալն այն է, որ այն կարող է օգտագործվել միաժամանակ չորս կամ հինգ դռնով: Կրկնակի դուռը Škoda-ի արտոնագրված լուծում է: Եթե ​​դուք փոքր իրեր եք դնում բեռնախցիկում, պարզապես բացեք ավելի փոքր բացվածքը, բայց եթե ցանկանում եք բեռնել ավելի մեծ տուփ (ներսը չափազանց ազնիվ է տուփերի համար), պարզապես գտեք համապատասխան կոճակը Superb-ի հետևի մասում (հենց վերևում): գրանցման համարի բնիկի վերին եզրը) և բացեք, դուք կունենաք մեծ հետևի դարպաս:

Մի փոքր թարմացված Superb-ը դեռ առաջարկում է ճկուն թափքի և ընդարձակ ինտերիերի բոլոր առավելությունները: Նույնիսկ ամենահզոր տուրբոդիզելային և կրկնակի կլանմամբ փոխանցման տուփը հիմնանորոգված չի եղել: Սա անհրաժեշտ չէր, թեև Octavia RS-ն այժմ առաջարկում է ավելի ժամանակակից երկու լիտրանոց TDI՝ մի փոքր ավելի հզորությամբ: Բայց 125 կիլովատ հզորությամբ շարժիչը նույնքան է, որքան 170 «ձիաուժ» կայծը։ Երկկողմանի փոխանցման տուփն ունի ավտոմատ փոխանցման տուփով հարմարավետ եղբոր բոլոր հատկանիշները:

Այս բոլոր հատկանիշներով հանդերձ Superb-ը իդեալական մեքենա է երկար և դժվար ճանապարհների համար: Մայրուղիներում, այդ թվում՝ գերմանական, բարձր միջին արագությունը նրան ոչ մի խնդիր չի առաջացնում, և վառելիքի տենչը օրինակելիորեն ճնշված է։

Ինտերիերը նույնպես մի փոքր թարմացվել և վերանորոգվել է, և գրեթե ոչինչ չի շոշափվել տարբեր գործառույթների էլեկտրոնային կառավարման համակարգին, ինչպիսիք են բորտ-համակարգիչը, bluetooth-ի պատրաստումը և նավիգացիոն սարքը: Որոշ գործառույթներ հասանելի են միայն ղեկի կոճակների միջոցով, մինչդեռ մյուսներին կարելի է մուտք գործել միայն սենսորային էկրանի կողքին գտնվող կոճակների կամ էկրանի ընտրիչների միջոցով: Եթե ​​գիտեք, թե ինչպես դա անել, խնդիր չկա, բայց մինչ այդ, նրանք, ովքեր չափազանց պարզ են ավելի ժամանակակից համակարգերի պարզեցված կառավարումներով, զարմանում են և օգնություն են խնդրում (չնայած, իհարկե, դա ամենահեշտն է գտնել օգտագործման հրահանգներում -բայց շատ ժամանակ է...):

Superb-ն անակնկալի եկավ 2008 թվականին, երբ երկրորդ սերունդն առաջին անգամ տեսավ օրվա լույսը: Այժմ մենք կրկին թարմացրել ենք մեր հիշողությունը դրանով, և այն դեռ նույնքան հեղափոխական է, որքան շնորհանդեսի ժամանակ:

Այն ունի միայն մեկ ավելի բարձր մակարդակ, որտեղ դուք կարող եք ավելի զարմանալ (բացի տարածությունից և օգտագործելիությունից) և պարզել, որ գնումն ավելի արժեքավոր է՝ հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը. նրա անունը Combi է:

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 կՎտ) DSG Elegance

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	20.627 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	37.896 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,2 վ
Առավելագույն արագությունը.	222 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 125 կՎտ (170 ձիաուժ) 4.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 350 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ շարժիչ - 6-աստիճան երկակի կլանման ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/40 R 18 V (Continental SportContact2):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 222 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,6 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,3/4,6/5,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 139 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.557 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.120 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.833 մմ – լայնությունը 1.817 մմ – բարձրությունը 1.462 մմ – անիվային բազան 2.761 մմ – բեռնախցիկ 595–1.700 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel vl. = 78% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 12.999 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,3 տարի ( 140 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	222 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	6,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,7m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Ոչ թե նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հեղինակություն ձեռք բերել մեքենայի չափսերով, այլ նրանց համար, ովքեր վարում են Superb-ը, նրանց համար, ովքեր գիտեն, թե ինչ է այն առաջարկում:

Մենք գովում և նախատում ենք

տարածություն, նաև առջևում, բայց հատկապես հետևում

զգալով ներսում

հետևի բեռնախցիկ՝ կրկնակի բացվող դռներով

շարժիչ և փոխանցումատուփ

հաղորդունակություն

Խառնուրդ

վառելիքի բաքի չափը

ապրանքանիշի հեղինակությունը ավելի քիչ է, քան մեքենայի արժեքը

անսովոր զբոսանք տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի ընտրիչներով

մի փոքր հնացած նավիգատոր