Lada Priora-ի բնորոշ անսարքությունները. Վերանորոգման և պահպանման առանձնահատկությունները. Փորձագիտական խորհուրդ
Բարեւ Ձեզ! Սպասարկման կենտրոնում աշխատում եմ յոթերորդ տարին՝ 2005 թվականից։ Այսպիսով, Lada Priora, հաշվի առեք շարժիչը: Իմ կարծիքն ընդհանրապես Priora-ի մասին, ինչպես մեքենայի մասին. Այս մեքենան դեռ կոպիտ է, ինժեներների կողմից ամբողջությամբ մտածված չէ, կան մի շարք նման պահեր: Եթե խոսենք շարժիչի մասին, ապա այն ընդհանուր առմամբ հուսալի է, լավ, բայց իհարկե կան հիվանդություններ։ Սա ժամանակի գոտու աջակցության կրողն է և ջրի պոմպը: Ժամկետային գոտու պաշարը ընդհանուր առմամբ մեծ է` 120 կմ, սակայն մղիչ առանցքակալները և պոմպերը կարող են շատ ավելի վաղ խափանվել, ինչը կարող է հանգեցնել գոտու կոտրման: Իսկ դրա հետևանքը փականների ծռվելն է՝ շարժիչի նորոգում, փականների փոխարինում։ Չնայած VAZ 000-ի շարժիչները արտաքուստ նման են նախորդներին, դրանք տարբեր են ներսում: Նոր շարժիչն արդեն ունի այլ մխոցներ, թեթեւ միացնող ձողեր եւ բոլորովին այլ ծնկաձեւ լիսեռ:
Փոխանցում. Գործնական հարցեր չկան, քանի որ ВАЗ 2110-ի վրա էր, այդպես էլ մնաց։ Որոշ փոփոխություններ կարող են լինել, բայց դրանք, ենթադրենք, չնչին են, և խնդիրներ չկան։
Կասեցում. Առջևի հենակետային առանցքակալների շատ հաճախակի բուժում: Դրանք արդեն այնքան մեծ են, ինչպես պլաստմասե պատյանով և երկաթյա միջադիրներով արտասահմանյան մեքենաների վրա։ Այս առանցքակալները, ըստ երեւույթին, անբավարար կնքման պատճառով, հակված են սեպին: Այսինքն՝ կեղտը հասնում է այնտեղ, և դա տեղի է ունենում։ Այս խնդիրը որոշելու համար կարող եք ղեկը պտտել մինչև վերջ, և նման կտտոցներ կլսվեն։ Նաև Priore-ի վրա, առջևի հանգույցները թույլ են: Եթե դուք լավ անցքի մեջ եք մտնում, ապա հանգույցը հակված է դեֆորմացման: Եվ այնուհետև արգելակման ժամանակ թրթռումը սկսում է հայտնվել, բայց ախտորոշում կպահանջվի, քանի որ խնդիրը կարող է կապված լինել սկավառակների հետ:
Այդուհանդերձ, Lada Priore-ի վրա, այսպես ասած, գործարանային խնդիր կա։ Հաճախ հայտնաբերվում է, որ աջ անիվի պաշտպանությունից վերևում տեղադրված է կառավարվող ղեկի տակառ: Այս տակառը ամրացված է մարմնին և, ըստ երևույթին, երբեմն բավականաչափ պտուտակված չէ, իջնում է և սկսում թակել պաշտպանությունը: Այսպիսով, եթե դուք լսում եք տարօրինակ թակոց, ապա նախ ստուգեք այս տեղը, եթե տակառը թակում է անիվի պաշտպանությունը: Հակառակ դեպքում, թվում է, թե ամեն ինչ կարգին է, գնդիկավոր առանցքակալներն իրենց 100 հազար կիլոմետրը խնամում են, բնականաբար, նորմալ աշխատանքի ժամանակ։ Ղեկի ծայրերը նույնպես բավականին երկար են գործում։ Հարցեր կային ղեկի դարակների հետ կապված, մինչ նրանք ունեին ղեկը պտտելիս տհաճ ձայն հանելու ունակությունը։ Ռելսը մի փոքր արձակվեց, և ձայնն անհետացավ։ Հետևի կախոցը շատ պարզ է, և դրա հետ կապված խնդիրներ չկան: Նա հոգում է իր ժամանակը առանց հարցի։ Իհարկե, ամորտիզատորներն ու զսպանակները մաշվում են, բայց սա արդեն, երբ վազքը մինչև 180-200 հազար է։ Բայց հետևի կախոցում կա նման նրբերանգ. եթե հետևի հանգույցների վրա գլխարկներ չկան, ապա ջուրը, փոշին, կեղտը մտնում են անիվի առանցքակալների մեջ, և դրանք արագորեն ձախողվում են: Այդուհանդերձ, մի պահ կար, երբ հանգույցները նորմալ սեղմված էին, բայց կողային խաղ ուներ: Դա դղրդյուն չստեղծեց, բայց կար լաֆֆի: Երաշխիքով սա չի փոխվել, քանի որ այն համարվում էր նորմալ սահմաններում:
Հետևի արգելակները մնում են նույնը, գործնականում անհանգստություն չեն առաջացնում։ Հիմնական բանը այն է, որ ավազն ու կեղտը այնտեղ չեն հասել, հակառակ դեպքում կլինեն թմբուկների և արգելակման բարձիկների դեֆորմացիա, որից հետո պահանջվում է փոխարինում:
Ես էլ մի հարց ունեմ ջեռոցի հետ կապված. Խնդիրը կապված է միկրո փոխանցման շարժիչների հետ, որոնք անջատում են կափույրները, փոխանցումատուփերն իրենք են խափանում կամ կափույրները սեպ են խրված, և փոխանցումատուփերը չեն կարողանում շարժել դրանք:
Մարմնի դիմադրություն կոռոզիայից: Հիմնականում կոռոզիան սկսում է առաջանալ Priora գլխարկի և բեռնախցիկի կափարիչի վրա, որտեղ ամրացված են դեկորատիվ եզրագծեր: Ամփոփելու համար, ըստ էության, հիմնական թերություններն են մարմինը, մղիչ առանցքակալները և վառարանը: Եթե խոսենք վերանորոգման մասին, ապա ամեն ինչ միանգամայն նորմալ է, մասերը փոխվում են առանց մեծ ջանքերի, դրանցից քչերը ժանգոտվում են, պարզապես բավականաչափ բարձր վազքով, հետևի հարվածային կլանիչների պտուտակները սկսում են ժանգոտել, և դրանց ապամոնտաժման հետ կապված դժվարություններ են առաջանում: Բավականին երկար և աշխատատար կլինի նաև խցիկի ֆիլտրի փոխարինումը: Ինժեներները չեն մտածել խցիկի ֆիլտրի մասին, որը պետք է հեշտ փոխվի:
