Ավտոմոբիլային կասեցման համակարգերի տեսակները. Որո՞նք են դրանց առավելություններն ու թերությունները:

Մարդատար մեքենայում կասեցման համակարգը ազդում է վարման անվտանգության և հարմարավետության վրա: Այն պատասխանատու է մարմնի ճիշտ բարձրության պահպանման համար, բարելավում է տրանսպորտային միջոցների կառավարումը և նվազեցնում ազդեցությունները: Կախված նրանից, թե ինչպես է այն կառուցվել, դա կարող է քիչ թե շատ աղետ լինել։ Ինչ տեսակի կախովի համակարգեր կան: Որն է տարբերությունը? Պարզելու համար:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչ տեսակի կախովի համակարգեր կան:
• Ո՞ր համակարգն է օգտագործվում մեքենաներում, իսկ ո՞րը՝ բեռնատարներում և ամենագնացներում:
• Որո՞նք են յուրաքանչյուր տեսակի առավելություններն ու թերությունները:

TL, д-

Կախովի համակարգերի 3 հիմնական տեսակ կա՝ կախյալ, անկախ և կիսանկախ։ Մարդատար մեքենաներում ամենից հաճախ օգտագործվում է անկախ կախոց՝ այսպես կոչված McPherson Column, որն ապահովում է վարելու հարմարավետությունը: Կախված կախոցը, որն ունի բարձր ամրություն, հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարների և ամենագնացների մեջ:

Կախված կախոցը

Կախված կասեցման համակարգում տվյալ առանցքի անիվները կոշտորեն կապված են միմյանց հետ. Սա նշանակում է, որ եթե մի անիվը թեքվի, օրինակ՝ անհարթ ճանապարհների պատճառով, մյուս անիվը նույնպես կփոխի իր դիրքը։ Առանցքի պատյանների և անիվների միաժամանակյա շարժումը ստիպում է մեզ ազատ տարածություն թողնել ուղղահայաց շարժումների համար, ինչը մարդատար մեքենաներում կհանգեցնի շարժիչը բարձրացնելու և բեռնախցիկում տարածությունը սահմանափակելու անհրաժեշտությանը: Այսպիսով, այս տեսակի լուծումը հիմնականում օգտագործվում է բեռնատարներ և ամենագնացներ.

Կախված կախոցը բնութագրվում է ուժ, ամրություն և ձախողման ցածր մակարդակ. Այնուամենայնիվ, դա բացասաբար է անդրադառնում վարման հարմարավետության վրա՝ սահմանափակելով մեքենայի մանևրելիությունը: Ահա թե ինչպես են այն օգտագործում ժամանակակից մարդատար մեքենաներում։ կախված տերևային զսպանակի կախոց՝ օգտագործելով կծիկային զսպանակներ:

Անկախ կասեցում

Անկախ համակարգում մեկ առանցքի անիվները շարժվում են միմյանցից անկախ. Այս լուծումը մեծացնում է այնպիսի տարրերի քանակը, ինչպիսիք են ձողերը կամ ոսկորները, բայց բարձրացնում է վարման հարմարավետությունը, ինչի պատճառով այն սովորաբար օգտագործվում է մարդատար մեքենաներում:

Մակֆերսոնի հենարան

Ամենատարածված օգտագործվող անկախ կասեցման տեսակն է McPherson սյունակ. Չնայած այս դիզայնը արտոնագրվել է 40-50-ականների վերջում, այն դեռ փոփոխվում և բարելավվում է: Այն հիմնված է ցնցող կլանիչը, զսպանակը և ղեկի բռունցքը համատեղելով մեկ տարրի մեջորը կատարում է կասեցման բոլոր գործառույթները՝ շարժիչ, զսպանակ, թրթռումային թուլացում և ոլորում։ Պարզ դիզայնը դարձնում է McPherson-ի հենարան թեթև և կոմպակտուստի այն քիչ տեղ է զբաղեցնում: Այսպիսով, ազատ տարածությունը կարող է օգտագործվել շարժիչի կամ բեռնախցիկի համար: Այս տեսակի դիզայնը նույնպես աշխատում է: ճնշում է անհավասարությունըտրամադրելիս հեշտ վարում i արգելակման կայունություն. Այնուամենայնիվ, մի քանի տարրերի համադրությունը մեկում ազդում է թրթռումների փոխանցում ճանապարհի մակերեսից մեքենայի թափք. McPherson սյունակում նույնպես ենթակա է վնասների փոսերով ճանապարհներով վարելիս.

Կիսանկախ կասեցում

Կիսանկախ կախոցում մեկ առանցքի անիվները թույլ են փոխազդում միմյանց հետ: Ամենից հաճախ այն օգտագործվում է դրա մեջ: հետևող զենքեր, կապված խաչաձողի վրա: Այս ճառագայթը գտնվում է անիվի առանցքի դիմաց, զգայուն է ոլորման ուժերի նկատմամբ և գործում է որպես կայունացուցիչ: Այս լուծումը չի պահանջում բարձր արտադրական և գործառնական ծախսեր: Սա նաև հանգեցնում է նրան, որ անիվները մի փոքր թեքվում են կողային ուժերի տակ, ինչը բարելավում է ձգումը: Այնուամենայնիվ, այն լավ չի մեկուսացնում մարմինը ազդեցություններից: ճանապարհների անհարթ մակերևույթների հետևանքով.

Կախոցի ճիշտ դիզայնը ապահովում է անվտանգության բարձր մակարդակ և վարելու բավարար հարմարավետություն: Միևնույն ժամանակ, դրա կառուցման համար օգտագործվող բաղադրիչները պետք է լինեն բարձրորակ, որպեսզի տարբեր, ոչ միշտ լավ, մակերեսային վիճակ ունեցող ճանապարհներով ամենօրյա վարելը չավարտվի մեխանիկի հաճախակի այցելությամբ: Հայտնի արտադրողների կախոցների մասերը` հարվածային կլանիչներ, զսպանակներ, կախովի թեւեր կամ անիվի հանգույցներ կարելի է գտնել avtotachki.com կայքում:

avtotachki.com,