ABS, CBS և Dual CBS արգելակներ. Ամեն ինչ պարզ է

Արգելակման համակարգը բոլոր մոտոցիկլետների էական տարրն է: Իրոք, մեքենան պետք է ունենա սպասարկելի արգելակներ և իր անվտանգության համար լինի լավ վիճակում: Պայմանականորեն առանձնանում են արգելակման երկու տեսակ. Բայց տեխնոլոգիայի առաջընթացով նոր արգելակման համակարգեր են ներդրվել մոտոցիկլավարների հարմարավետությունը բարձրացնելու, ինչպես նաև դրա անվտանգության ապահովման համար:

Այսպիսով, դուք ավելի ու ավելի շատ բայքեր կլսեք, որոնք խոսում են ABS, CBS կամ Dual CBS արգելակման մասին: Կոնկրետ ինչ? Այս հոդվածում մենք ձեզ տալիս ենք բոլոր այն տեղեկությունները, որոնք անհրաժեշտ է իմանալ արգելակման նոր համակարգերի մասին: 

Պայմանական արգելակման ներկայացում

Արգելակման համակարգը նվազեցնում է մոտոցիկլետի արագությունը: Այն նաև թույլ է տալիս կանգնեցնել մոտոցիկլետը կամ թողնել այն կանգնած վիճակում: Այն ազդում է մոտոցիկլետների շարժիչի վրա ՝ չեղյալ համարելով կամ նվազեցնելով իր կատարած աշխատանքը:

Properlyիշտ աշխատելու համար մոտոցիկլետի արգելակը բաղկացած է չորս տարրերից ՝ լծակից կամ ոտնակից, մալուխից, ինքնին արգելակից և շարժական մասից, որոնք սովորաբար ամրացվում են ղեկին: Բացի այդ, մենք տարբերակում ենք արգելակման երկու տեսակ ՝ թմբուկ և սկավառակ: 

Թմբուկի արգելակում

Այս տեսակի արգելակումը առավել հաճախ օգտագործվում է հետևի անիվի վրա: Դիզայնի մեջ շատ պարզ է, այն լիովին փակ արգելակման համակարգ է: Այնուամենայնիվ, այս տեսակի արգելակման արդյունավետությունը սահմանափակ է, քանի որ դա այդպես չէ արդյունավետ է միայն մինչև 100 կմ / ժ արագությամբ... Այս արագությունը գերազանցելը կարող է գերտաքացում առաջացնել:

Սկավառակի արգելակում

Սկավառակի արգելակը շատ հին մոդել է, որը շատ ընդհանրություններ ունի հեծանիվների վրա առկա կոշիկի արգելակի հետ: Առաջին սկավառակային արգելակները առաջին անգամ օգտագործվել են մոտոցիկլետի վրա 1969 թվականին Honda 750 վառարանում: Սա արգելակման արդյունավետ տեսակ է, որը կարող է գործել մալուխով կամ հիդրավլիկայով. 

ABS արգելակումը 

ABS-ն ամենահայտնի արգելակման օժանդակ համակարգն է: 2017 թվականի հունվարից արգելակման այս համակարգը պետք է ինտեգրված լինի 125 սմ 3-ից ավելի ծավալով բոլոր նոր անիվների վրա: նախքան Ֆրանսիայում վաճառելը:

Հակակողպման արգելակման համակարգ

ABS- ն օգնում է կանխել խցանումները: Սա արգելակումը դարձնում է շատ պարզ և հեշտ: Ուղղակի ուժով սեղմեք ջոյսթիկը, իսկ մնացածը համակարգն անում է: Նա զգալիորեն նվազեցնում է ընկնելու վտանգը, հետեւաբար, Ֆրանսիայի իշխանությունները պետք է այն կրճատեն: Արգելակումը կատարվում է էլեկտրոնային եղանակով `անիվների կողպումը կանխելու համար:

ABS աշխատանք

Իր դերը կատարյալ կատարելու համար ABS արգելակումը գործում է առջևի և հետևի տրամաչափերի վրա կիրառվող հիդրավլիկ ճնշման վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուրաքանչյուր անիվ (առջևի և հետևի) ունի 100 ատամի հանդերձում, որը պտտվում է դրա հետ: Երբ ատամները պտտվում են անիվի հետ մեկ կտորով, դրանց անցումը գրանցվում է սենսորով: Այսպիսով, այս սենսորը թույլ է տալիս անընդհատ վերահսկել անիվի արագությունը:

Սենսորը առաջացնում է զարկերակ յուրաքանչյուր գրանցված անցման ժամանակ `պտտման արագությունը չափելու համար: Արգելափակումից խուսափելու համար համեմատվում է յուրաքանչյուր անիվի արագությունը, և երբ մի արագությունը մյուսից ցածր է, գլխավոր գլանի և տրամաչափի միջև ընկած ճնշման մոդուլատորը փոքր -ինչ նվազեցնում է արգելակային համակարգում հեղուկի ճնշումը: Սա մի փոքր ազատում է սկավառակը, որն ազատում է անիվը:

Theնշումը մնում է բավարար `սահուն դանդաղեցնելու համար` առանց վերահսկողությունը թողնելու կամ կորցնելու: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենան վարելիս ավելի մեծ անվտանգության համար էլեկտրոնիկան համեմատում է պտտման արագությունը վայրկյանում մոտավորապես 7 անգամ: 

Արգելակման CBS և երկակի CBS

Արգելակման համակցված համակարգ (CBS) դա հին օժանդակ արգելակման համակարգ է, որն ուղեկցվել է Honda ապրանքանիշով: Սա հնարավորություն է տալիս համատեղել առջևի / հետևի արգելակումը: Ինչ վերաբերում է Dual-CBS- ին, այն հայտնվել է 1993 թվականին Honda CBR- ում:

 1000F և թույլ է տալիս մոտոցիկլետը հարթեցնել ՝ ակտիվացնելով առջևի արգելակը ՝ առանց արգելափակման վտանգի: 

Երկվորյակ արգելակման համակարգ

CBS- ն հավասարակշռում է արգելակումը: Նա նպաստում է առջևի և հետևի անիվների միաժամանակ արգելակմանը, ինչը թույլ է տալիս մոտոցիկլավարին չկորցնել հավասարակշռությունը նույնիսկ վատ մակերեսների վրա: Երբ վարորդը արգելակում է միայն առջևից, CBS- ն արգելակի համակարգից ճնշման մի մասը փոխանցում է հետևի տրամաչափին:

La CBS- ի և Dual CBS- ի հիմնական տարբերությունը այն է, որ CBS- ն աշխատում է մեկ հրամանով, ի տարբերություն Dual CBS- ի, որը կարող է գործարկվել կամ լծակով, կամ ոտնակով: 

Ինչպես է աշխատում CBS- ը

CBS արգելակման համակարգն ունի servo շարժիչ, որը միացված է առջևի անիվին և երկրորդային գլխավոր գլանին: Խթանիչը պատասխանատու է արգելակման հեղուկը արգելակման ժամանակ առջևից հետևի տեղափոխելու համար: Համակարգի յուրաքանչյուր տրամաչափ ունի երեք մխոց, այն է `կենտրոնական մխոցները, առջևի անիվի արտաքին մխոցները և հետևի անիվի արտաքին մխոցները:

Արգելակի ոտնակն օգտագործվում է կենտրոնական մխոցները քշելու համար, իսկ արգելակի լծակն օգտագործվում է առջևի անիվի արտաքին մխոցների վրա գործելու համար: Ի վերջո, սերվոմոտորը թույլ է տալիս հետ մղել հետևի անիվի արտաքին մխոցները: 

Հետևաբար, երբ օդաչուն սեղմում է արգելակի ոտնակը, կենտրոնական մխոցները հետ ու առաջ են մղվում: Իսկ երբ մոտոցիկլավարը սեղմում է արգելակի լծակը, առջեւի անիվի արտաքին մխոցները հրվում են:

Այնուամենայնիվ, շատ կոշտ արգելակման ժամանակ կամ երբ վարորդը հանկարծակի արգելակում է, արգելակի հեղուկը ակտիվացնում է երկրորդային գլխավոր բալոնը ՝ թույլ տալով ուժեղացուցիչը մղել հետևի անիվի արտաքին մխոցները: 

Արգելակման համակարգերի համադրման կարևորությունը ABS + CBS + Dual CBS

Դուք, անկասկած, նախորդ բացատրություններից հասկացել եք, որ CBS և DBS CBS արգելակումը չի կանխում խցանումը: Նրանք պարզապես ապահովում են արգելակման ավելի լավ կատարում, նույնիսկ երբ հեծյալը մեծ արագությամբ է քշում: Հետեւաբար, ABS- ն միջամտում է ավելի մեծ անվտանգության համար `թույլ տալով արգելակեք առանց արգելափակման, երբ ստիպված եք անարգել արգելակել.