Արգելակման համակարգ VAZ 2101. դիզայն, անսարքությունների նշաններ և դրանց վերացում

Արգելակման համակարգի սպասարկելիությունը վարորդի, ուղևորների և ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգության հիմքն է: VAZ 2101-ի վրա արգելակները հեռու են կատարյալ լինելուց՝ շնորհիվ համակարգի դիզայնի առանձնահատկությունների: Երբեմն դա հանգեցնում է խնդիրների, որոնց մասին ավելի լավ է նախապես իմանալ, ինչը թույլ կտա ժամանակին վերացնել անսարքությունները և մեքենայի անվտանգ շահագործումը:

Արգելակման համակարգ VAZ 2101

Ցանկացած մեքենայի սարքավորման մեջ կա արգելակային համակարգ, և VAZ «կոպեկը» բացառություն չէ։ Դրա հիմնական նպատակն է դանդաղեցնել կամ ամբողջությամբ կանգնեցնել մեքենան ճիշտ ժամանակին: Քանի որ արգելակները կարող են խափանվել տարբեր պատճառներով, դրանց աշխատանքի արդյունավետությունը և բաղկացուցիչ տարրերի վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվեն: Հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ արգելակման համակարգի նախագծմանը, անսարքություններին և դրանց վերացմանը:

Արգելակային համակարգի նախագծում

Առաջին մոդելի «Ժիգուլի» արգելակները պատրաստված են աշխատանքային և կայանման համակարգերից։ Դրանցից առաջինը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• հիմնական արգելակային գլան (GTZ);
• աշխատանքային արգելակային բալոններ (RTC);
• հիդրավլիկ բաք;
• գուլպաներ և խողովակներ;
• ճնշման կարգավորիչ;
• արգելակային ոտնակ;
• արգելակային մեխանիզմներ (բարձիկներ, թմբուկներ, արգելակային սկավառակ):

Արգելակման համակարգի VAZ 2101 սխեման. 1 - առջևի արգելակի պաշտպանիչ ծածկ; 2, 18 - երկու առջևի արգելակային տրամաչափի բալոններ միացնող խողովակաշարեր. 3 - աջակցություն; 4 - հիդրավլիկ ջրամբար; 5 - կանգառի անջատիչ; 6 - կայանման արգելակի լծակ; 7 - աջ հետևի արգելակի կարգավորող էքսցենտրիկները; 8 - հետևի արգելակների հիդրավլիկ շարժիչը արյունահոսելու համար հարմարանք. 9 - ճնշման կարգավորիչ; 10 - կանգառի ազդանշան; 11 - հետևի արգելակային անիվի մխոց; 12 - բարձիկների մեխանիկական շարժիչի լծակ և ընդարձակման բար; 13 - ձախ հետևի արգելակի կարգավորող էքսցենտրիկ; 14 - արգելակային կոշիկ; 15 - հետևի մալուխի ուղեցույց; 16 - ուղեցույց գլան; 17 - արգելակային ոտնակ; 19 - առջևի արգելակների հիդրավլիկ շարժիչը արյունահոսելու համար հարմարանք. 20 - արգելակային սկավառակ; 21 - գլխավոր բալոն

Կայանային արգելակ (ձեռքի արգելակ) մեխանիկական համակարգ է, որը գործում է հետևի բարձիկների վրա: Ձեռքի արգելակն օգտագործվում է մեքենան լանջի վրա կամ վայրէջքի վրա կայանելիս, իսկ երբեմն՝ բլրի վրա իջնելիս: Էքստրեմալ իրավիճակներում, երբ հիմնական արգելակման համակարգը դադարել է գործել, ձեռքի արգելակը կօգնի կանգնեցնել մեքենան:

Գործունեության սկզբունքը

VAZ 2101 արգելակային համակարգի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է.

1. Արգելակի ոտնակին հարվածելու պահին GTZ-ի մխոցները շարժվում են, ինչը ստեղծում է հեղուկի ճնշում։
2. Հեղուկը շտապում է դեպի անիվների մոտ տեղակայված RTC-ները:
3. Հեղուկի ճնշման ազդեցության տակ շարժման մեջ են դրվում RTC մխոցները, սկսում են շարժվել առջևի և հետևի մեխանիզմների բարձիկները, ինչի արդյունքում սկավառակներն ու թմբուկները դանդաղում են։
4. Անիվների դանդաղեցումը հանգեցնում է մեքենայի ընդհանուր արգելակման:
5. Արգելակումը դադարում է ոտնակը սեղմելուց հետո, և աշխատանքային հեղուկը վերադառնում է GTZ: Սա հանգեցնում է համակարգում ճնշման նվազմանը և արգելակման մեխանիզմների միջև շփման կորստի:

Հիդրավլիկ արգելակների շահագործման սկզբունքը VAZ 2101-ի վրա

Արգելակային համակարգի անսարքություններ

VAZ 2101-ը հեռու է նոր մեքենայից, և սեփականատերերը պետք է զբաղվեն որոշակի համակարգերի անսարքությունների և անսարքությունների հետ: Արգելակման համակարգը բացառություն չէ:

Արգելակի վատ կատարում

Արգելակման համակարգի արդյունավետության նվազումը կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ պատճառներով.

• առջևի կամ հետևի RTC-ների խստության խախտում. Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել հիդրավլիկ բալոնները և փոխարինել անօգտագործելի դարձած մասերը, մաքրել արգելակային տարրերը աղտոտումից, մղել արգելակները;
• օդի առկայությունը համակարգում. Խնդիրը լուծվում է հիդրավլիկ շարժիչ համակարգի պոմպով;
• GTZ-ում շրթունքների կնիքները դարձել են անօգտագործելի: Պահանջում է գլխավոր բալոնի ապամոնտաժում և ռետինե օղակների փոխարինում, որին հաջորդում է համակարգը պոմպային;
  

  Եթե ​​GTZ կնքման տարրերը դարձել են անօգտագործելի, ապա վերանորոգման համար մխոցը պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի
• ճկուն խողովակների վնաս. Անհրաժեշտ է գտնել վնասված տարրը և փոխարինել այն։

Անիվները լիովին չեն անջատվում

Արգելակման բարձիկները կարող են լիովին չբաժանվել թմբուկներից կամ սկավառակներից մի քանի պատճառներով.

• փոխհատուցման անցքը GTZ-ում խցանված է: Անսարքությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է մաքրել անցքը և արյունահոսել համակարգը;
• GTZ-ում շրթունքների կնիքները այտուցվում են հեղուկի մեջ յուղի կամ վառելիքի ներթափանցման պատճառով: Այս դեպքում անհրաժեշտ կլինի արգելակային համակարգը լվանալ արգելակային հեղուկով և փոխարինել վնասված տարրերը, որին հաջորդում է արգելակները արյունահոսել;
• գրավում է մխոցային տարրը GTZ-ում: Դուք պետք է ստուգեք բալոնի աշխատանքը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք այն, այնուհետև արյունահոսեք արգելակները:

Անիվի մեխանիզմներից մեկի արգելակումը սեղմված արգելակման ոտնակով

Երբեմն նման անսարքություն է առաջանում, երբ մեքենայի անիվներից մեկը ինքնաբերաբար դանդաղում է։ Այս երևույթի պատճառները կարող են լինել հետևյալը.

• Հետևի արգելակման բարձիկի վերադարձի զսպանակը խափանվել է: Անհրաժեշտ է ստուգել մեխանիզմը և առաձգական տարրը.
• RTC-ի անսարքություն մխոցների առգրավման պատճառով: Դա հնարավոր է, երբ մխոցի ներսում ձևավորվում է կոռոզիա, որը պահանջում է մեխանիզմի ապամոնտաժում, մաքրում և մաշված մասերի փոխարինում: Զգալի վնասի դեպքում ավելի լավ է ամբողջովին փոխարինել մխոցը.
• շրթունքների կնիքների չափի մեծացում՝ աշխատանքային միջավայր վառելիքի կամ քսանյութի ներթափանցման պատճառով: Անհրաժեշտ է փոխարինել ճարմանդները և լվանալ համակարգը;
• Արգելակի բարձիկների և թմբուկի միջև բաց չկա: Ձեռքի արգելակը ճշգրտման կարիք ունի։

Արգելակի ոտնակը սեղմելիս մեքենան սահելը կամ կողք քաշելը

Եթե ​​արգելակման ոտնակը սեղմելիս մեքենան սահում է, ապա դա ցույց է տալիս հետևյալ անսարքությունները.

• RTC-ներից մեկի արտահոսք: Բռունցքները պետք է փոխարինվեն, և համակարգը պետք է արյունահոսել;
  

  Անիվի ներսից հեղուկի արտահոսքերը վկայում են արգելակային համակարգի խստության խախտման մասին:
• մխոցային տարրի խցանումը աշխատանքային մխոցում: Անհրաժեշտ է ստուգել մխոցի աշխատունակությունը, վերացնել անսարքությունները կամ փոխարինել հավաքման մասը.
• արգելակային խողովակի փորվածք, որը հանգեցրել է մուտքային հեղուկի արգելափակմանը: Խողովակը պետք է ստուգվի և հետագայում վերանորոգվի կամ փոխարինվի;
• Առջևի անիվները սխալ են դրված: Պահանջվում է անկյունի ճշգրտում:

Արգելակները ճռռում են

Լինում են դեպքեր, երբ արգելակները ճռռում են կամ ճռճռում, երբ կիրառվում են արգելակման ոտնակին: Սա կարող է հայտնվել հետևյալ պատճառներով.

• Արգելակի սկավառակն ունի անհավասար մաշվածություն կամ մեծ արտահոսք: Սկավառակը պետք է մանրացնել, և եթե հաստությունը 9 մմ-ից պակաս է, այն պետք է փոխարինվի;
• արգելակային բարձիկների շփման տարրերի վրա յուղ կամ հեղուկ. Անհրաժեշտ է մաքրել բարձիկները կեղտից և վերացնել քսանյութի կամ հեղուկի արտահոսքի պատճառը.
• արգելակային բարձիկների չափազանց մաշվածություն. Անօգտագործելի դարձած տարրերը փոխարինման կարիք ունեն:

Արգելակի վարագույր

VAZ «կոպեկ»-ի GTZ-ն հիդրավլիկ տիպի մեխանիզմ է, որը բաղկացած է երկու հատվածից և նախատեսված է երկու սխեմաներով համակարգի աշխատանքի համար։

Հիմնական արգելակային բալոնը ստեղծում է հեղուկի ճնշում ամբողջ արգելակման համակարգում:

Եթե ​​սխեմաներից մեկի հետ խնդիրներ առաջանան, ապա երկրորդը, թեև ոչ նման արդյունավետությամբ, կապահովի մեքենայի կանգառը: GTZ-ը տեղադրված է ոտնակների հավաքման բրա վրա:

GTZ VAZ 2101-ի դիզայնը՝ 1 - խրոց; 2 - գլան մարմին; 3 - հետևի արգելակների շարժիչի մխոց; 4 - լվացքի մեքենա; 5 - առջևի արգելակների շարժիչի մխոց; 6 - կնքման օղակ; 7 - փական պտուտակներ; 8 - մխոցների վերադարձի աղբյուրներ; 9 - գարնանային ափսե; 10 - կնքման օղակի սեղմիչ գարուն; 11 - spacer օղակ; 12 - մուտք; A - փոխհատուցման անցք (կնքման օղակի 6-ի, միջակայքի օղակի 11-ի և մխոցի 5-ի միջև բացերը)

3 և 5 մխոցները պատասխանատու են տարբեր սխեմաների աշխատանքի համար: Մխոցային տարրերի սկզբնական դիրքն ապահովում են 8 զսպանակները, որոնց միջոցով մխոցները սեղմվում են պտուտակների մեջ 7։ Հիդրավլիկ մխոցը կնքվում է համապատասխան ճարմանդներով։

GTZ-ի հիմնական անսարքությունները շրթունքների կնիքների մաշվածությունն են, մխոցը կամ բալոնը: Եթե ​​ռետինե արտադրանքը հնարավոր է փոխարինել նորերով վերանորոգման հավաքածուից, ապա մխոցի կամ մխոցի վնասման դեպքում սարքը պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի: Քանի որ ապրանքը գտնվում է կափարիչի տակ՝ կցորդի գլխավոր բալոնի մոտ, դրա փոխարինումը որևէ դժվարություն չի առաջացնում:

Տեսանյութ՝ ԳԹԿ-ն «դասականով» փոխարինելը.

ինչպես փոխել հիմնական արգելակը դասականի վրա

Աշխատանքային արգելակային բալոններ

Առջևի և հետևի առանցքի արգելակների նախագծային տարբերությունների պատճառով յուրաքանչյուր մեխանիզմ պետք է դիտարկել առանձին:

Առջևի արգելակները

VAZ 2101-ի վրա օգտագործվում են սկավառակի տիպի արգելակներ առջևում: Կլիպերը ամրացվում է 11-ին ամրակապին` պտուտակավոր միացման միջոցով 9: Կցակը ամրացվում է կողպեքի եզրին 10 պաշտպանիչ տարր 13-ի և պտտվող լծակի հետ միասին:

Առջևի արգելակման մեխանիզմ VAZ 2101: 1 - կցամասեր արգելակային շարժիչի արյունահոսության համար; 2 - աշխատանքային բալոնների միացնող խողովակ; 3 - մխոցային անիվի մխոց; 4 - անիվի գլան փական; 5 - արգելակային կոշիկ; 6 - կնքման օղակ; 7 - փոշու գլխարկ; 8 - բարձիկների ամրացման մատներ; 9 - թևի վրա հենարանի ամրացման պտուտակ; 10 - ղեկի բռունցք; 11 - տրամաչափի մոնտաժային բրա; 12 - աջակցություն; 13 - պաշտպանիչ ծածկ; 14 - քորոց; 15 - սեղմող գարնանային բարձիկներ; 16 - արգելակային բարձիկներ; 17 - անիվի մխոց; 18 - արգելակային սկավառակ

Տրամաչափն ունի անցքեր արգելակային սկավառակի 18 և բարձիկներ 16-ի համար, ինչպես նաև նստատեղեր, որոնցում ամրացված են երկու բալոններ 17։ Դրանք տրամաչափի հետ կապված դրանք ամրացնելու համար հիդրավլիկ մխոցն ինքն ունի փակող տարր 4, որը մտնում է ակոսը։ տրամաչափ. Հիդրավլիկ բալոններում տեղադրվում են մխոցներ 3, որոնց կնքման համար օգտագործվում են 6 բռունցքները, որոնք գտնվում են բալոնի ակոսում։ Որպեսզի կեղտը չմտնի գլան, այն արտաքինից պաշտպանված է ռետինե տարրով: Երկու բալոնները միմյանց հետ կապված են խողովակ 2-ով, որի միջոցով ապահովվում է սկավառակի երկու կողմերում արգելակման բարձիկների միաժամանակյա սեղմումը։ Արտաքին հիդրավլիկ բալոնում կա կցամաս 1, որի միջոցով օդը հեռացվում է համակարգից, և աշխատանքային հեղուկը մատակարարվում է ներքին նույն տարրի միջոցով: Երբ ոտնակը սեղմվում է, մխոցային տարրը 3 սեղմում է բարձիկների վրա 16: Վերջիններս ամրացվում են մատներով 8 և սեղմվում են առաձգական տարրերով 15: Մխոցում գտնվող ձողերը պահվում են 14 մեխակներով: Արգելակի սկավառակը ամրացված է հանգույցին: երկու կապում.

Հիդրավլիկ բալոնների վերանորոգում

Առջևի ծայրի RTC-ի հետ կապված խնդիրների դեպքում մեխանիզմը ապամոնտաժվում է և տեղադրվում է նորը կամ կատարվում են վերանորոգումներ՝ փոխարինելով շրթունքների կնիքները։ Մխոցը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• պտուտակահան հարթ սայրով;
• ամբարձիչ;
• տափակաբերան աքցան;
• տափակաբերան աքցան;
• ջակ;
• բաց վերջնական բանալիների հավաքածու;
• բանալին արգելակային խողովակները պտուտակելու համար:

Վերանորոգման գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Եկեք բարձրացնենք մեքենայի առջևի մասը այն կողմից, որտեղ ենթադրաբար պետք է փոխարինվեն հիդրավլիկ բալոնները, և ապամոնտաժենք անիվը:
2. Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, հանեք ճարմանդները, որոնք ամրացնում են բարձիկների ուղղորդող ձողերը:
   

   Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, հեռացրեք պտուտակն ուղղորդող ձողերից
3. Ձողերը նոկաուտ ենք անում համապատասխան ուղեցույցով։
   

   Ուղեցույցի վրա մուրճի հարվածներով մենք թակում ենք ձողերը
4. Մատները հանում ենք առաձգական տարրերի հետ միասին։
   

   Փոսերից զսպանակներով մատները հանում ենք
5. Պինցերի միջոցով սեղմում ենք հիդրավլիկ մխոցի մխոցները։
   

   Մխոցը սեղմեք տափակաբերան աքցանով կամ իմպրովիզացված միջոցներով
6. Հանեք արգելակային բարձիկները:
   

   Հեռացրեք բարձիկները տրամաչափի նստատեղերից
7. Մենք անջատում ենք ճկուն խողովակը տրամաչափից:
   

   Անջատեք և հանեք ճկուն գուլպանը
8. Օգտագործելով սայր, մենք թեքում ենք ամրացումների կողպեքի տարրերը:
   

   Կողպող թիթեղները թեքեք մուրճով և սայրով
9. Մենք արձակում ենք տրամաչափի ամրակը և ապամոնտաժում այն:
   

   Մենք պտտում ենք տրամաչափի ամրակները և հանում այն
10. Մենք քանդում ենք աշխատանքային բալոնները միացնող խողովակի կցամասերը, այնուհետև հանում ենք խողովակը:
    

    Անջատեք բալոնները հատուկ բանալիով միացնող խողովակը
11. Մենք կեռում ենք պտուտակահանով և հանում ենք փոշեկուլը:
    

    Պտուտակահանով կտրեք բեռնախցիկը և հանեք այն
12. Կոմպրեսորը միացնում ենք կցամասին և սեղմված օդ մատակարարելով՝ մխոցային տարրերը քամում ենք բալոններից։
    

    Միացնելով կոմպրեսորը, քամեք մխոցները բալոններից
13. Մենք հեռացնում ենք մխոցային տարրը:
    

    Մխոցների հեռացում բալոններից
14. Մենք հանում ենք շուրթերի կնիքը։ Մխոցի և մխոցի աշխատանքային մակերեսի վրա չպետք է լինեն մեծ մաշվածության և այլ վնասների նշաններ:
    

    Անջատեք կնքման օղակը պտուտակահանով
15. Վերանորոգման հավաքածուն տեղադրելու համար մենք նոր կնիք ենք մտցնում, արգելակային հեղուկ ենք քսում մխոցին և մխոցին: Մենք սարքը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ։
16. Եթե ​​մխոցը պետք է փոխարինվի, սեղմեք կողպեքի տարրը պտուտակահանով:
    

    Օգտագործելով պտուտակահան, սեղմեք սողնակը
17. Համապատասխան ուղեցույցով մենք RTC-ն նոկաուտ ենք անում տրամաչափից:
    

    Մենք մխոցը թակում ենք տրամաչափից՝ օգտագործելով ադապտեր
18. Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ։

Բարձիկի փոխարինում

Եթե ​​վերանորոգման ընթացակարգը կրճատվում է միայն բարձիկների փոխարինմամբ, ապա մենք կատարում ենք 1-6 քայլերը՝ RTC-ը փոխարինելու և արգելակային նոր տարրեր տեղադրելու համար՝ Litol-24 քսանյութի նախնական կիրառմամբ ուղեցույցների վրա: Առջևի բարձիկները պետք է փոխարինվեն, հենց որ շփման երեսպատումը հասնում է 1,5 մմ հաստության:

Շփման երեսպատման հաստությունը պետք է լինի առնվազն 1,5 մմ

Հետևի արգելակները

Հետևի առանցքի արգելակներ «կոպեկ» թմբուկի տեսակը։ Մեխանիզմի մանրամասները ամրագրված են հատուկ վահանի վրա, որն ամրացված է հետևի ճառագայթի ծայրամասային մասում։ Վահանի ստորին մասում տեղադրվում են դետալներ, որոնցից մեկը ծառայում է որպես արգելակման բարձիկների ստորին հատվածի աջակցող տարր։

Հետևի արգելակներ VAZ 2101: 1 - անիվի մխոց; 2 - բարձիկների ձեռքով շարժիչի լծակ; 3 - արգելակային կոշիկ; 4 - մի բաժակ և բարձիկների հիմնական դարակ; 5 - կայանման արգելակի շարժիչի մալուխ՝ կափարիչով. 6 - ստորին միացման գարուն; 7 - շփման երեսպատում; 8 - էքսցենտրիկ բլոկի և թմբուկի միջև բացը կարգավորելու համար. 9 - spacer բար; 10 - վերին միացման գարուն

Թմբուկի և կոշիկի միջև հեռավորությունը հարմարեցնելու համար օգտագործվում են էքսցենտրիկներ 8, որոնց դեմ կոշիկները հենվում են առաձգական տարրերի 5 և 10 ազդեցության տակ։

RTC-ը բաղկացած է պատյանից և երկու մխոցներից 2, որոնք ընդլայնված են առաձգական տարրով 7: Նույն աղբյուրի միջոցով շրթունքների կնիքները 3 սեղմվում են մխոցների ծայրամասի վրա:

Անիվի գլան `1 - պաշտպանիչ գլխարկ; 2 - մխոց; 3 - հերմետիկ; 4 - անիվի գլան մարմին; 5 - գարնանային բաժակներ; 6 - օդի ելքի կցամաս; 7 - գարուն

Կառուցվածքային առումով, մխոցները պատրաստված են այնպես, որ դրսից կան հատուկ կանգառներ արգելակման բարձիկների վերին ծայրերի համար: Բալոնների խստությունը ապահովվում է պաշտպանիչ տարրով 1. Սարքի մղումն ապահովվում է կցամասի միջոցով 6։

Մխոցների փոխարինում

Հետևի RTC-ները փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

• մի շարք բանալիներ;
• արգելակային խողովակների պտուտակահանման բանալին;
• պտուտակահան;
• մուրճ.

Գործողությունը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Բարձրացրեք մեքենայի հետևի մասը և հանեք անիվը:
2. Թուլացրեք ուղեցույցը:
   

   Արգելակի թմբուկի վրա կան ուղղորդող կապիչներ, ետ պտուտակեք դրանք
3. Մենք քորոցները տեղադրում ենք թմբուկի համապատասխան անցքերում, ոլորում և հատվածը տեղափոխում առանցքի լիսեռի եզրից:
   

   Մենք կապում ենք հատուկ անցքերի մեջ և պոկում ենք թմբուկը առանցքի լիսեռի եզրից
4. Մենք ապամոնտաժում ենք թմբուկը:
   

   Արգելակի թմբուկի հեռացում
5. Պտուտակահան օգտագործելով, մենք ամրացնում ենք արգելակման բարձիկները հենարանից՝ դրանք ներքև տեղափոխելով։
   

   Օգտագործելով պտուտակահան, ամրացրեք արգելակման բարձիկները
6. Թուլացրեք արգելակային խողովակի կցամասը բանալիով:
   

   Անջատեք կցամասը հատուկ բանալիով
7. Հիդրավլիկ մխոցի ամրակները ետ ենք հանում արգելակման վահանին։
   

   Ստրկական մխոցը ամրացված է արգելակման վահանին
8. Մենք հեռացնում ենք մխոցը:
   

   Անջատեք ամրակը, հանեք մխոցը
9. Եթե ​​ենթադրվում է վերանորոգում, մխոցները աքցանով հանում ենք հիդրավլիկ բալոնից և փոխում հերմետիկ տարրերը։
10. Մենք հավաքում ենք սարքը և տեղադրում հակառակ հերթականությամբ:

Հիդրավլիկ բալոնները հազվադեպ են վերանորոգվում, քանի որ կնիքների փոխարինումը կարճ ժամանակով երկարացնում է մեխանիզմի աշխատանքը: Ուստի RTC-ի անսարքությունների դեպքում ավելի լավ է տեղադրել նոր մաս։

Բարձիկի փոխարինում

Հետևի արգելակման բարձիկները պետք է փոխարինվեն, երբ շփման նյութը հասնում է նույն հաստությանը, ինչ առջևի արգելակային տարրերը: Փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր կլինի տափակաբերան աքցան և պտուտակահան: Գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մենք սեղմում ենք և շրջում ենք գավաթները, որոնք պահում են բարձիկներ: Բաժակները զսպանակի հետ միասին հանում ենք։
   

   Բարձիկները պահվում են բաժակներով և աղբյուրներով
2. Օգտագործելով պտուտակահան, հեռացրեք բարձիկների ստորին հատվածը հենարանից:
   

   Մենք քաշում ենք բարձիկների ստորին մասը հենարանից
3. Հեռացրեք ստորին զսպանակը:
   

   Հեռացրեք բարձիկները պահող ստորին զսպանակը
4. Մենք հեռացնում ենք բլոկը դեպի կողմը, հանում ենք spacer բարը:
   

   Մենք հանում ենք բարձիկների միջև տեղադրված միջակայքը
5. Մենք խստացնում ենք վերին առաձգական տարրը:
   

   Բարձիկների անցքերից հանում ենք վերին զսպանակը։
6. Մալուխի ծայրից հանում ենք ձեռքի արգելակի լծակը։
   

   Հեռացրեք ձեռքի արգելակի լծակը մալուխի ծայրից:
7. Տափակաբերան աքցանը մատից հեռացնում է պտուկը:
   

   Քաշեք քորոցը մատից
8. Մենք ապամոնտաժում ենք ձեռքի արգելակի մասերը արգելակային տարրից:
   

   Հեռացրեք կայանման արգելակի մասերը բլոկից
9. Մենք մեխանիզմը հավաքում ենք ապամոնտաժման հակառակ կարգով՝ ձեռքի արգելակի կառավարման մալուխը թուլացնելուց հետո։

Ճնշման կարգավորիչ

Հետևի արգելակները հագեցված են կարգավորիչ տարրով, որի միջոցով կարգավորվում է ճնշումը արգելակման շարժիչում, երբ փոխվում է մեքենայի բեռը: Կարգավորիչի աշխատանքի էությունն այն է, որ ավտոմատ կերպով դադարեցվի հեղուկի մատակարարումը աշխատող հիդրավլիկ բալոններին, ինչը օգնում է նվազեցնել արգելակման ժամանակ հետևի առանցքի սահելու հավանականությունը:

Ճնշման կարգավորիչը ավտոմատ կերպով դադարեցնում է հեղուկի հոսքը դեպի աշխատանքային բալոններ՝ կախված մեքենայի բեռից

Մեխանիզմի ճիշտությունը հեշտ է ստուգել։ Դա անելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.

1. Մասը մաքրում ենք կեղտից և հեռացնում փոշեկուլը։
2. Գործընկերը սեղմում է արգելակման ոտնակը՝ ստեղծելով 70–80 կգ/մ ուժ: Այս պահին երկրորդ անձը վերահսկում է մխոցի ցցված մասի շարժումը։
3. Երբ մխոցային տարրը շարժվում է 0,5–0,9 մմ-ով, կարգավորիչը համարվում է լավ վիճակում: Եթե ​​դա այդպես չէ, ապա սարքը պետք է փոխարինվի:

Տեսանյութ՝ արգելակային ճնշման կարգավորիչի կարգավորում Ժիգուլիի վրա

Արգելակի ճնշման կարգավորիչ VAZ classic կարգավորում

Դասական Zhiguli-ի շատ մեքենաների սեփականատերերը հեռացնում են ճնշման կարգավորիչը իրենց մեքենայից: Հիմնական պատճառը մխոցի թթվացումն է, որի հետևանքով հեղուկը չի մատակարարվում հետևի առանցքի RTC-ին, իսկ ոտնակը արգելակելուց հետո դանդաղում է։

Խողովակներ և գուլպաներ

VAZ «կոպեկ» արգելակման համակարգի արգելակային խողովակները և գուլպաները օգտագործվում են ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Նրանց նպատակն է միացնել GTZ-ն ու RTC-ն միմյանց հետ և ապահովել արգելակային հեղուկ: Երբեմն միացնող տարրերը դառնում են անօգտագործելի, հատկապես գուլպաների համար, ռետինի ծերացման պատճառով։

Գուլպանի վնասը հանգեցնում է հեղուկի արտահոսքի և արգելակման համակարգի ճնշման ճնշմանը

Քննարկվող մասերը ամրացվում են պարուրակային կապի միջոցով։ Դրանց փոխարինելու խնդիր չկա։ Պահանջվում է միայն երկու կողմի ամրացումներն արձակել, մաշված տարրը ապամոնտաժել և տեղում տեղադրել նորը:

Տեսանյութ՝ արգելակային խողովակների և գուլպաների փոխարինում «դասականի» վրա

Արգելակման խողովակների և գուլպաների փոխարինում VAZ CLASSIC №44

Արգելակի ոտնակ

VAZ 2101 արգելակման համակարգի հիմնական հսկողությունը արգելակման ոտնակն է, որը գտնվում է խցիկում ղեկի սյունակի տակ՝ կալանքի և գազի պեդալների միջև: Պեդալի միջոցով մկանային էֆեկտը վարորդի ոտքերից փոխանցվում է GTZ։ Եթե ​​արգելակման ոտնակը ճիշտ կարգավորվի, ազատ խաղը կկազմի 4-6 սմ: Երբ սեղմում եք դրա վրա և անցնում նշված հեռավորությունը, մեքենան սկսում է սահուն դանդաղեցնել:

Արգելակի ոտնակի անվճար ճանապարհորդություն. 1 - գլխավոր բալոն; 2 - մղիչ; 3 - արգելակային ոտնակ; 4 - արգելակային լույսի անջատիչի բուֆեր; 5 - անջատիչ ընկույզ; 6 - կանգառի անջատիչ; 7 - ոտնակ վերադարձի զսպանակ

Արյունահոսող արգելակներ VAZ 2101

Եթե ​​GTZ-ը կամ RTC-ն վերանորոգվել է կամ այդ մեխանիզմները փոխարինվել են, ապա մեքենայի արգելակման համակարգը պետք է մղել: Ընթացակարգը ներառում է օդի հեռացում համակարգի սխեմաներից՝ դրա արդյունավետ աշխատանքի համար: Արգելակները արյունահոսելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել.

• բանալի 8 (10) մմ;
• սիլիկոնե թափանցիկ խողովակ՝ ըստ կցամասի տրամագծի;
• հզորություն;
• արգելակի հեղուկ.

VAZ 2101-ի և այլ «դասականների» արգելակային հեղուկի համար DOT-3, DOT-4-ը հարմար է: Քանի որ տվյալ մեքենայի արգելակային համակարգում հեղուկի ծավալը 0,66 լիտր է, 1 լիտր հզորությունը բավարար կլինի։ Արգելակների արյունահոսությունը լավագույնս արվում է օգնականի հետ: Մենք սկսում ենք ընթացակարգը հետևի աջ անիվով: Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Բացեք գլխարկը և ետ պտուտակեք GTZ ընդարձակման բաքի գլխարկը:
   

   Արգելակի հեղուկը լիցքավորելու համար արձակեք խրոցակը
2. Մենք ստուգում ենք հեղուկի մակարդակը ըստ նշանների, անհրաժեշտության դեպքում լրացնում ենք մինչև MAX նշանը:
3. Պաշտպանիչ գլխարկը հանում ենք հետևի աջ անիվի կցամասից և վրան խողովակ ենք դնում, որի մյուս ծայրը իջեցնում ենք պատրաստված տարայի մեջ։
   

   Հետևի արգելակային մխոցը արյունահոսելու համար մենք խողովակ և բանալին դրեցինք կցամասի վրա
4. Գործընկերը նստում է վարորդի նստատեղին և 5-8 անգամ սեղմում արգելակման ոտնակը, իսկ վերջին անգամ սեղմելիս սեղմում է այն մինչև վերջ և ամրացնում այս դիրքում։
   

   Գործընկերը մի քանի անգամ սեղմում է արգելակի ոտնակը
5. Այս պահին դուք թուլացնում եք կցամասը բանալիով 8-ով կամ 10-ով, կախված չափսերից, և օդային փուչիկներով հեղուկը կսկսի հոսել խողովակից:
   

   Արգելակները արյունահոսելու համար արձակեք կցամասը և հեղուկը օդով արտահոսեք տարայի մեջ
6. Երբ հեղուկի հոսքը դադարում է, մենք փաթաթում ենք կցամասը:
7. Մենք կրկնում ենք 4–6 քայլերը, մինչև կցամասից մաքուր հեղուկ առանց օդի դուրս հոսի: Պոմպման գործընթացում մի մոռացեք վերահսկել հեղուկի մակարդակը ընդարձակման բաքում՝ անհրաժեշտության դեպքում այն ​​լցնելով:
8. Ընթացակարգի վերջում ապահով կերպով ամրացրեք կցամասը և դրեք պաշտպանիչ գլխարկ:
9. Մենք կրկնում ենք նմանատիպ գործողություններ անիվի մնացած բալոնների հետ՝ նկարում նշված հաջորդականությամբ:
   

   Արգելակման համակարգը պետք է մղվի որոշակի հաջորդականությամբ:
10. Առջևի բալոնները մղում ենք նույն սկզբունքով՝ անիվները հանելուց հետո։
    

    Առջևի մխոցը մղվում է այնպես, ինչպես հետևի մասը
11. Երբ պոմպումն ավարտված է, սեղմեք արգելակման ոտնակը և ստուգեք դրա առաջընթացը: Եթե ​​ոտնակը չափազանց փափուկ է կամ դիրքը սովորականից ցածր է, մենք ստուգում ենք արգելակային համակարգի բոլոր միացումների խստությունը:

Տեսանյութ՝ «Ժիգուլիի» արգելակները արյունահոսել են

Արյունահոսել արգելակները տեսանյութ

Մեքենայի արգելակման համակարգի հետ կապված ցանկացած խնդիր անհապաղ պետք է լուծվի: «կոպեկ» արգելակների ախտորոշման և վերանորոգման աշխատանքները չեն պահանջում հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ, ինչպես նաև հատուկ գործիքներ։ Դուք կարող եք ստուգել համակարգը և շտկել անսարքությունները՝ օգտագործելով բանալիների, պտուտակահանների և մուրճի ստանդարտ հավաքածու: Հիմնական բանը գործողությունների հաջորդականությանը ծանոթանալն է և դրանց հետևելը վերանորոգման գործընթացում: