Առջևի և հետևի շոկի կլանիչներ VAZ 2106. նպատակը, անսարքությունները, ընտրություն և փոխարինում

Կախովի հարվածային կլանիչները VAZ 2106, ինչպես ցանկացած այլ մեքենայում, անբաժանելի մասն են, որից կախված է ոչ միայն հարմարավետ շարժումը, այլև վարելու անվտանգությունը: Այս տարրերի վիճակը պետք է պարբերաբար վերահսկվի և ստուգվի դրանց կատարման համար:

Շոկի կլանիչների նպատակը և դասավորությունը VAZ 2106

VAZ-ի առջևի և հետևի կախոցի նախագծման մեջ օգտագործվում են «վեց» հարվածային կլանիչներ՝ սուր թրթռումները թուլացնելու համար: Քանի որ նրանք, ինչպես մեքենայի այլ տարրերը, ժամանակի ընթացքում ձախողվում են, հետևաբար, արժե կանգ առնել անսարքությունների նշանների, կախոցների այս մասերի ընտրության և փոխարինման վրա:

Շոկի կլանիչների դիզայն

VAZ 2106-ի վրա, որպես կանոն, տեղադրվում են երկխողովակային յուղի հարվածային կլանիչներ։ Առջևի և հետևի կափույրների միջև տարբերությունը կայանում է չափերի, վերին մասի տեղադրման եղանակի և առջևի ցնցող տարրում բուֆերի առկայության մեջ, որը սահմանափակում է շարժումը հակառակ շարժման ընթացքում: Հետևի հարվածային կլանիչի դիզայնը պատրաստված է տանկից 37՝ մոնտաժող ականջով, սեղմման փականներով (19, 2, 3, 4, 5, 6), աշխատանքային գլան 7, գավազան 21 մխոցային տարրով և պատյանով։ 20 աչքով. Տանկը 22 խողովակային պողպատե տարր է: Ներքևի մասում ամրացված է աչք 19, իսկ վերևում՝ ընկույզի 1 թել։ Դեպի ներքև, այն ամրացված է 29 մխոցով:

Կախովի հարվածային կլանիչների ձևավորում VAZ 2106. 1 - ստորին կեռ; 2 - սեղմման փականի մարմին; 3 - սեղմման փականի սկավառակներ; 4 - շնչափող սկավառակի սեղմման փական; 5 - սեղմման փականի գարուն; 6 - սեղմման փականի սեղմիչ; 7 - սեղմման փականի ափսե; 8 - հետադարձ փականի ընկույզ; 9 - հետադարձ փականի գարուն; 10 - շոկի կլանիչ մխոց; 11 - հետադարձ փականի ափսե; 12 - հետադարձ փականի սկավառակներ; 13 - մխոցային օղակ; 14 - հետադարձ փականի ընկույզի լվացում; 15 - հետադարձ փականի շնչափող սկավառակ; 16 - շրջանցող փականի ափսե; 17 - շրջանցող փականի գարուն; 18 - սահմանափակող ափսե; 19 - ջրամբար; 20 - պաշար; 21 - գլան; 22 - պատյան; 23 - գավազանով ուղեցույցի թեւ; 24 - ջրամբարի կնքման օղակ; 25 - գավազանի էպիպլոնի սեղմակ; 26 - ցողունային գեղձ; 27 - գավազանի պաշտպանիչ օղակի միջադիր; 28 - գավազանի պաշտպանիչ օղակ; 29 - ջրամբարի ընկույզ; 30 - շոկի կլանիչի վերին աչքը; 31 - ընկույզ առջևի կասեցման շոկի կլանիչի վերին ծայրը ամրացնելու համար; 32 - գարնանային լվացքի մեքենա; 33 - լվացքի բարձի ամրացման շոկի կլանիչ; 34 - բարձեր; 35 - spacer թեւ; 36 — առջևի կասեցման շոկի կլանիչի պատյան; 37 - ֆոնդային բուֆեր; 38 - ռետինե-մետաղական ծխնի

Ջրամբարի և մխոցի միջև ընկած խոռոչը լցված է հեղուկով: Աշխատանքային մխոցը պարունակում է ձող 20 և մխոց 10։ Վերջինս ունի փականային ալիքներ՝ շրջանցում և վերադարձ։ Մխոցի հատակն ունի սեղմման փական: Փականի մարմնի 2-ում կա նստատեղ, որի վրա սեղմված են սկավառակները 3 և 4: Երբ մխոցը շարժվում է ցածր հաճախականությամբ, հեղուկի ճնշումը նվազում է սկավառակի կտրվածքով 4: Փականի մարմինն ունի ակոս և ուղղահայաց ալիքներ: ներքևից, իսկ բռնակ 7-ում կան անցքեր, որոնք թույլ են տալիս հեղուկին անցնել աշխատանքային տանկից և հակառակը։ Մխոցի վերին մասում կա մի թեւ 23՝ կնքման տարրով 24, իսկ ձողի ելքը կնքված է բռունցքով 26 և սեղմակով 25։ Այն մասերը, որոնք գտնվում են մխոցի վերևում, հենված են ընկույզով 29։ չորս առանցքային անցքերով: Անխոս բլոկներ 38 տեղադրվում են ամորտիզատորների կցամասերում:

Размеры

«Վեցյակի» առջևի ամորտիզացիոն տարրերը բավականին փափուկ են, ինչը հատկապես զգացվում է բախվելիս՝ մեքենայի առջևի մասը շատ է օրորվում։ Հետևի ամորտիզատորների փափկությունը նույնն է, ինչ առջևիները։ Միակ տարբերությունն այն է, որ մեջքի թեթևության պատճառով այստեղ այդպես չի զգացվում։ Հարկ է նաև նշել, որ կափույրները բաժանված չեն աջ և ձախ, քանի որ դրանք լիովին նույնական են:

Աղյուսակ՝ շոկի կլանիչների չափերը VAZ 2106

Կետ ոչ:	Ձողի տրամագիծը, մմ	Գործի տրամագիծը, մմ	Մարմնի բարձրությունը (բացառությամբ ցողունի), մմ	Կաթված, մմ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Principle շահագործման

Ամրացնող տարրերն աշխատում են մարմնի ճոճանակի նկատմամբ բարձր դիմադրություն ստեղծելու սկզբունքի հիման վրա, որն ապահովվում է աշխատանքային միջավայրի հարկադիր անցմամբ փականների անցքերով: Երբ խնդրո առարկա տարրը սեղմվում է, մեքենայի անիվները շարժվում են վերև, մինչդեռ սարքի մխոցը իջնում ​​է ներքև և սեղմում հեղուկը մխոցի ներքևից դեպի վեր՝ շրջանցող փականի զսպանակային տարրի միջով: Հեղուկի մի մասը հոսում է տանկի մեջ: Երբ շոկի կլանիչի ձողը սահուն շարժվում է, հեղուկից առաջացող ուժը փոքր կլինի, և աշխատանքային միջավայրը շնչափողի սկավառակի անցքով անցնում է ջրամբար:

Նավթի հարվածային կլանիչներում աշխատանքային միջավայրը նավթն է

Կախոցի առաձգական տարրերի ազդեցության տակ անիվները վերադառնում են դեպի ներքև, ինչը հանգեցնում է շոկի կլանիչի ձգման և մխոցի շարժմանը դեպի վեր։ Միևնույն ժամանակ, հեղուկ ճնշումը առաջանում է մխոցային տարրի վերևում, և դրա տակ տեղի է ունենում հազվադեպություն: Մխոցի վերևում հեղուկ է, որի ազդեցությամբ զսպանակը սեղմվում է և փականի սկավառակների եզրերը թեքվում, ինչի արդյունքում այն ​​հոսում է գլանով։ Երբ մխոցային տարրը շարժվում է ցածր հաճախականությամբ, հեղուկի փոքր ճնշում է ստեղծվում, որպեսզի սեղմի հետադարձ փականի սկավառակները՝ միաժամանակ ստեղծելով դիմադրություն հետադարձ հարվածի նկատմամբ:

Ինչպես են դրանք կցված

Վեցերորդ մոդելի Zhiguli-ի առջևի ծայրի կափույրները ամրացված են ստորին լծակների վրա պտուտակավոր միացման միջոցով: Արտադրանքի վերին մասը անցնում է աջակցության գավաթով և ամրացվում է ընկույզով։ Շոկի կլանիչի մարմնի հետ կոշտ կապը բացառելու համար վերին մասում օգտագործվում են ռետինե բարձիկներ։

Առջևի կախոց VAZ 2106. 1. Կցամաս՝ մարմնի կողային մասին կայունացուցիչը ամրացնելու համար; 2. Ստաբիլիզատոր բարձ; 3. Anti-roll բար; 4. Մարմնի սպար; 5. Ստորին թեւի առանցքը; 6. Ստորին կախովի թևը; 7. Հեղույսներ՝ ստորին թևի առանցքը կախոցի առջևին ամրացնելու համար; 8. Կախովի զսպանակ; 9. Ստաբիլիզատորի բարի ամրացման սեղմակ; 10. Շոկի կլանիչ; 11. Շոկի կլանիչի թևի ամրացման պտուտակ ներքևի լծակին; 12. Շոկի կլանիչի ամրացման պտուտակ; 13. Շոկի կլանիչի ներքևի լծակին ամրացնող թեւ; 14. Ստորին աջակցության գարնանային բաժակ; 15. Ստորին հենարանի երեսպատման կրող; 16. Ստորին գնդիկավոր գնդիկի կրող պատյան; 17. Առջևի անիվի հանգույց; 18. Առջևի անիվի հանգույցի առանցքակալներ; 19. Գնդիկավոր գնդիկի պաշտպանիչ ծածկ; 20. Ներքևի գնդաձև մատի վանդակի ներդիր; 21. Ստորին գնդիկավոր գնդիկի կրող; 22. Ստորին հենարանի գնդիկավոր քորոց; 23. Հաբ գլխարկ; 24. Կարգավորող ընկույզ; 25. Լվացքի մեքենա; 26. Ղեկի բռունցքի քորոց; 27. Հաբ կնիք; 28. Արգելակի սկավառակ; 29. Պտտվող բռունցք; 30. Առջևի անիվի շրջադարձի սահմանափակում; 31. Վերին հենարանի գնդիկավոր քորոց; 32. Վերին գնդիկավոր առանցքակալ; 33. Վերին կախովի թևը; 34. Վերին գնդիկավոր գնդիկի կրող պատյան; 35. Բուֆերային սեղմման հարված; 36. Կաթվածի բուֆերային բրա; 37. Աջակցող ապակե շոկի կլանիչ; 38. Շոկի կլանիչի ձողը ամրացնելու բարձ; 39. Շոկի կլանիչ ձողի բարձի լվացում; 40. Կախովի զսպանակ կնիք; 41. Վերին աղբյուրի բաժակ; 42. Վերին կախովի թեւի առանցքը; 43. Տափօղակներ կարգավորող; 44. Հեռավոր լվացող մեքենա; 45. Խաչ անդամը մարմնի կողային մասին ամրացնելու համար. 46. ​​Առջևի կախովի խաչմերուկ; 47. Կրունկի ներքին թփը; 48. Ծխնի արտաքին թփը; 49. Կրունկի ռետինե թփ; 50. Հպման լվացքի ծխնի; I. Փլուզումը (բ) և պտտման առանցքի լայնակի թեքության անկյունը (g); II. Անիվի պտտման առանցքի երկայնական անկյուն (ա); III. Առջևի անիվի հավասարեցում (L2-L1)

Հետևի շոկի կլանիչները գտնվում են անիվների մոտ։ Վերևից դրանք ամրացվում են մարմնի հատակին, իսկ ներքևից՝ համապատասխան փակագծին։

Հետևի կասեցման VAZ 2106 դիզայնը. 1 - spacer թև; 2 - ռետինե թփ; 3 - ստորին երկայնական գավազան; 4 - աղբյուրի ստորին մեկուսիչ միջադիր; 5 - աղբյուրի ստորին աջակցության բաժակ; 6 - կասեցման սեղմման հարվածի բուֆեր; 7 - վերին երկայնական ձողի ամրացման պտուտակ; 8 - վերին երկայնական ձողը ամրացնելու համար ամրակ; 9 - կասեցման գարուն; 10 - աղբյուրի վերին բաժակը; 11 - աղբյուրի վերին մեկուսիչ միջադիր; 12 - գարնանային աջակցության գավաթ; 13 - հետևի արգելակների ճնշման կարգավորիչի շարժիչի լծակի նախագիծ. 14 - շոկի կլանիչի աչքի ռետինե թփ; 15 - շոկի կլանիչի ամրացման բրա; 16 - լրացուցիչ կասեցման սեղմման հարվածի բուֆեր; 17 - վերին երկայնական գավազան; 18 - ստորին երկայնական ձողը ամրացնելու համար ամրակ; 19 - լայնակի ձողը մարմնին ամրացնելու համար ամրացում; 20 - հետևի արգելակային ճնշման կարգավորիչ; 21 - շոկի կլանիչ; 22 - լայնակի գավազան; 23 - ճնշման կարգավորիչի շարժիչ լծակ; 24 - լծակի հենակետի կրող; 25 - լծակ բուշ; 26 - լվացքի մեքենաներ; 27 - հեռավոր թեւ

Շոկի կլանիչների հետ կապված խնդիրներ

Մեքենան շահագործելիս կարևոր է իմանալ, թե երբ են խափանում կախովի հարվածային կլանիչները, քանի որ մեքենայի կառավարումն ու անվտանգությունը կախված են դրանց սպասարկման հնարավորությունից: Անսարքությունները նշվում են բնորոշ նշաններով, որոնք պետք է ավելի մանրամասն դիտարկվեն:

Նավթի արտահոսք

Դուք կարող եք որոշել, որ կափույրը հոսել է՝ տեսողական ստուգելով այն: Պատյանի վրա նկատելի կլինեն յուղի հետքեր, ինչը վկայում է սարքի խստության խախտման մասին։ Հնարավոր է վարել արտահոսող շոկի կլանիչով մեքենա, սակայն այն պետք է փոխարինվի մոտ ապագայում, քանի որ մասնիկը այլևս ի վիճակի չէ ապահովել բավարար առաձգականություն, երբ թափքը գլորվում է: Եթե ​​դուք շարունակում եք մեքենան աշխատեցնել թերի կափույրով, ապա մնացած շոկի կլանիչները բեռնված կլինեն այնպիսի բեռով, որի համար նախատեսված չեն: Դա կնվազեցնի նրանց ծառայության ժամկետը և կպահանջի բոլոր չորս տարրերի փոխարինումը: Եթե ​​մի քանի շոկի կլանիչների վրա նկատվել են բծեր, ապա ավելի լավ է չօգտագործել մեքենան, մինչև դրանք փոխարինվեն, քանի որ ուժեղ կուտակման պատճառով կասեցման այլ տարրեր (լուռ բլոկներ, ձողերի թփեր և այլն) կսկսեն խափանվել:

Շոկի կլանիչի արտահոսքը ցույց է տալիս տարրը փոխարինելու անհրաժեշտությունը

Թակոց վարելիս

Ամենից հաճախ հարվածային կլանիչները թակում են աշխատանքային հեղուկի արտահոսքի պատճառով: Եթե ​​կափույրը չոր է, ապա անհրաժեշտ է պարզ եղանակով ստուգել դրա սպասարկման հնարավորությունը։ Դրա համար սեղմում են մեքենայի թեւին այն կողմից, որտեղից թակում է, հետո բաց թողնում։ Աշխատանքային մասը կապահովի դանդաղ նստեցում և վերադարձ իր սկզբնական վիճակին։ Եթե ​​շոկի կլանիչը դարձել է անօգտագործելի, ապա մարմինը զսպանակի ազդեցությամբ կճոճվի՝ արագ վերադառնալով իր սկզբնական դիրքին։ Եթե ​​50 հազար կմ-ից ավելի վազք ունեցող խոնավեցնող տարրերի թակոցներ կան, ապա պետք է մտածել դրանք փոխարինելու մասին:

Տեսանյութ՝ ստուգելով VAZ 2106 շոկի կլանիչի առողջությունը

Ինչպես փորձարկել շոկի կլանիչը

Դանդաղ արգելակում

Երբ հարվածային կլանիչները խափանվում են, անիվները վատ են շփվում ճանապարհի մակերեսի հետ, ինչը նվազեցնում է ձգումը: Արդյունքում անվադողերը կարճ ժամանակով սահում են, իսկ արգելակումը դառնում է ավելի քիչ արդյունավետ, այսինքն՝ մեքենայի արագությունը դանդաղեցնելու համար ավելի երկար է պահանջվում:

Արգելակման ժամանակ թակում և քաշում է մեքենան կողքերին

Կառուցվածքային տարրերի մաշվածության պատճառով կափույրի խախտումը հանգեցնում է մեխանիզմի սխալ աշխատանքին: Արգելակի ոտնակին մի փոքր ազդելու կամ ղեկը պտտելիս մարմնի կուտակում է առաջանում: Շոկի կլանիչի խափանման հիմնական նշաններից մեկը թակոցն է արգելակելիս կամ թափքի ուժեղ գլորումը շրջվելիս և ղեկի անհրաժեշտությունը: Վարելը դառնում է անապահով.

Քայլքի անհավասար մաշվածություն

Երբ արգելակման արդյունավետությունը նվազում է, անվադողերի կյանքը նույնպես նվազում է: Դա բացատրվում է նրանով, որ անիվները հաճախ ցատկում ու բռնվում են ճանապարհի վրա։ Արդյունքում, քայլքը մաշվում է անհավասար և ավելի արագ, քան լավ կախոցով: Բացի այդ, խախտվում է անիվի հավասարակշռությունը, մեծանում է բեռը առանցքակալի վրա: Ուստի բոլոր չորս անիվների պաշտպանիչը խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել:

Եթե ​​անվադողերը անհավասար մաշված են, հավանական պատճառներից մեկը հարվածի կլանիչների հետ կապված խնդիրն է:

Ճանապարհի վատ անցկացում

Ճանապարհին VAZ 2106-ի անկայուն պահվածքով պատճառը կարող է լինել ոչ միայն անսարք շոկի կլանիչներ: Անհրաժեշտ է ստուգել բոլոր կասեցման տարրերը, ստուգել դրանց ամրագրման հուսալիությունը: Հետևի առանցքի ձողերի թփերի խիստ մաշվածության դեպքում կամ եթե ձողերն իրենք վնասված են, մեքենան կարող է նետվել կողքերին:

Ամրակող ականջի կոտրվածք

Մոնտաժող աչքը կարող է կտրվել ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի ամորտիզատորների վրա: Հաճախ այս երևույթը տեղի է ունենում աղբյուրների տակ միջակայքեր տեղադրելու ժամանակ՝ բացթողումը մեծացնելու համար, ինչի հետևանքով կափույրի հարվածը նվազում է և մոնտաժային օղակները պոկվում են:

Հետևի կախոցում բարձր զսպանակներ տեղադրելիս և բնիկ ցնցող կլանիչներ օգտագործելիս աչքերը կոտրվում են

Նման տհաճ իրավիճակից խուսափելու համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ աչք զոդել շոկի կլանիչի վրա, օրինակ՝ կտրելով այն հին արտադրանքից կամ օգտագործելով հատուկ բրա։

Տեսանյութ՝ Ժիգուլիի վրա շոկի կլանիչների կոտրման պատճառները

Ի՞նչ է նշանակում RWT շոկի կլանիչը: (հստակ):

Շոկի կլանիչների փոխարինում

Պարզելով, որ ձեր «վեցյակի» շոկի կլանիչները ծառայել են իրենց նպատակին և պետք է փոխարինվեն, դուք պետք է իմանաք, թե ինչ հաջորդականությամբ իրականացնել այս ընթացակարգը։ Արժե նաև հաշվի առնել, որ կափույրները փոխվում են զույգերով, այսինքն, եթե մեկ առանցքի վրա աջ տարրը ձախողվում է, ապա ձախը պետք է փոխարինվի: Բնականաբար, եթե ցածր վազքով հարվածային կլանիչը փչանա (մինչև 1 հազար կմ), ապա միայն այն կարելի է փոխարինել։ Ինչ վերաբերում է խնդրո առարկա ապրանքների վերանորոգմանը, ապա գործնականում ոչ ոք դա չի անում տանը՝ անհրաժեշտ սարքավորումների բացակայության պատճառով աշխատանքների կատարման բարդության կամ անհնարինության պատճառով։ Բացի այդ, շոկի կլանիչների նախագծերն ընդհանրապես փլվող չեն։

Որն ընտրել

Միայն դրանք փչանալուց չէ, որ պետք է մտածել առջևի և հետևի կախոցների ամորտիզացիոն սարքերի ընտրության մասին։ VAZ 2106-ի և այլ դասական Zhiguli-ի որոշ սեփականատերեր գոհ չեն փափուկ կախոցից: Մեքենայի ավելի լավ կայունության համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել VAZ 21214 (SAAZ) շոկի կլանիչներ առջևի մասում: Հաճախ օրիգինալ արտադրանքը փոխարինվում է ներմուծված նմանակներով հենց չափից ավելի փափկության պատճառով:

Աղյուսակ՝ VAZ 2106 առջևի շոկի կլանիչների անալոգներ

Արտադրող	Կետ ոչ:	Գինը, ռուբլի:
ԿՅԲ	443122 (յուղ)	700
ԿՅԲ	343097 (գազ)	1300
Ֆենոքս	A11001X3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba ցնցող կլանիչները ամենատարածվածներից են, երբ տեղադրվում են դասական Zhiguli-ի վրա

Հետևի կախոցի աշխատանքը բարելավելու համար ստանդարտ հարվածային կլանիչների փոխարեն տեղադրվում են տարրեր VAZ 2121-ից: Ինչպես առջևի մասում, հետևի ծայրի համար կան արտասահմանյան անալոգներ:

Աղյուսակ. հետևի հարվածային կլանիչների «վեց» անալոգներ

Արտադրող	Կետ ոչ:	Գինը, ռուբլի:
ԿՅԲ	343098	1400
ԿՅԲ	443123	950
Ֆենոքս	A12175X3	700
Qml	SA-1029	500

Ինչպես փոխարինել առջևի շոկի կլանիչը

Առջևի շոկի կլանիչները ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել ստեղները 6, 13 և 17 համարների համար: Գործընթացն ինքնին բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

1. Բացում ենք գլխարկը և 17-ի բանալիով պտտում ենք շոկի կլանիչի ձողի ամրացումը՝ առանցքը 6-անոց բանալիով պտտվելուց պահելով։
   

   Վերին ամրացնողը պտտելու համար պահեք ցողունը պտտվելուց և ընկույզը 17 պտուտակով պտուտակեք:
2. Հեռացրեք ընկույզը, լվացքի մեքենան և ռետինե տարրերը ցողունից:
   

   Հեռացրեք լվացքի մեքենան և ռետինե բարձը ցնցող կլանիչի ձողից
3. Մենք իջնում ​​ենք առջևի ծայրի տակ և 13-ի բանալիով ետ ենք հանում ստորին ամրակը։
   

   Ներքևից շոկի կլանիչը ամրացվում է ներքևի թևի վրա՝ փակագծի միջոցով
4. Մենք ապամոնտաժում ենք կափույրը մեքենայից՝ փակագծով հանելով ներքևի թևի անցքից։
   

   Լեռը պտուտակելուց հետո ներքևի թևի անցքից հանում ենք շոկի կլանիչը
5. Մի բանալիով պահում ենք պտուտակը պտտվելուց, մյուսով պտուտակն արձակում ենք և ամրակապի հետ միասին հանում ամրակները։
   

   Լծակի ամրացումը 17-ի համար երկու բանալի օգնությամբ պտտում ենք
6. Նոր շոկի կլանիչը դրեցինք հակառակ հերթականությամբ՝ փոխարինելով ռետինե բարձիկները։

Կափույրը տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ երկարացնել ձողը, ապա դնել ռետինե բարձը և մտցնել ապակու անցքի մեջ:

Տեսանյութ. փոխարինել առջևի ցնցող կլանիչները VAZ «դասական» վրա

Առջևի շոկի կլանիչների փոխարինում VAZ 2106-classic.

Ինչպես փոխարինել հետևի շոկի կլանիչը

Հետևի կափույրը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.

• բանալին 19-ի համար և գլխիկով և գլխիկով;
• ամբարձիչ;
• WD-40 կամ ցանկացած այլ թափանցող քսանյութ:

Մենք տարրերն ապամոնտաժում ենք հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեքենան տեղադրում ենք դիտման անցքի վրա և ամրացնում ենք ձեռքի արգելակը։
2. Օգտագործելով երկու 19 բանալիներ, ետ պտուտակեք կափույրի ստորին ամրակը:
   

   Ներքևից հարվածային կլանիչը ամրացվում է 19 պտուտակով:
3. Հեղույսը հանում ենք թփից և ծակից։
4. Մենք հեռացնում ենք միջակայքի թևը փակագծից:
   

   Հեղույսը հանելուց հետո հանեք միջակայքի թեւը
5. Շոկի կլանիչը կողք ենք տանում, հանում ենք պտուտակն ու վրայից հանում թփը։
   

   Հեռացրեք անջատիչը պտուտակից և հանեք պտուտակն ինքնին:
6. Նույն հարթության բանալիով մենք անջատում ենք վերին լեռը:
   

   Վերևից հարվածային կլանիչը գամասեղի վրա պահվում է ընկույզով։
7. Մենք հեռացնում ենք լվացքի մեքենան առանցքից, իսկ հարվածի կլանիչը ինքնին ռետինե թփերով:
   

   Ընկույզը պտուտակելուց հետո հեռացրեք լվացքի մեքենան և հարվածային կլանիչը ռետինե թփերով
8. Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Ինչպես արյունահոսել շոկի կլանիչները

Շոկի կլանիչները պետք է արյունահոսել նախքան տեղադրումը: Դա արվում է դրանք աշխատանքային վիճակի բերելու համար, քանի որ դրանք գտնվում են հորիզոնական դիրքում՝ պահեստներում տեղափոխման և պահեստավորման ժամանակ։ Եթե ​​շոկի կլանիչը չի մղվում մինչև տեղադրումը, ապա մեքենայի շահագործման ընթացքում սարքի մխոցային խումբը կարող է ձախողվել: Արյունահոսության ընթացակարգը հիմնականում ենթարկվում է երկխողովակային կափույրների և դա անում է հետևյալ կերպ.

1. Մենք շրջում ենք նոր տարրը և նրբորեն սեղմում ենք այն։ Պահեք այն այս դիրքում մի քանի վայրկյան:
   

   Շրջելով շոկի կլանիչը, նրբորեն սեղմեք ձողը և մի քանի վայրկյան պահեք այն այս դիրքում
2. Սարքը շրջում ենք ու մի քանի վայրկյան էլ այս դիրքում պահում, որից հետո երկարացնում ենք ցողունը։
   

   Շոկի կլանիչը դարձնում ենք աշխատանքային դիրք և բարձրացնում ենք ձողը
3. Մենք կրկնում ենք ընթացակարգը մի քանի անգամ:

Դժվար չէ որոշել, որ շոկի կլանիչը պատրաստ չէ շահագործման. սեղմման և ձգման ժամանակ ձողը կտրուկ կշարժվի: Պոմպից հետո նման թերությունները անհետանում են:

VAZ 2106-ի առջևի և հետևի կախոցի կափույրները հազվադեպ են խափանում: Այնուամենայնիվ, մեքենայի շահագործումը անորակ ճանապարհներին զգալիորեն նվազեցնում է դրանց ծառայության ժամկետը: Շոկի կլանիչների անսարքությունը հայտնաբերելու և վերանորոգում իրականացնելու համար մեծ ջանք և ժամանակ չի պահանջվի: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր են նվազագույն գործիքներ, ինչպես նաև ծանոթացում և քայլ առ քայլ հրահանգներ հետևելու համար: