Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive. մատչելի Lexus?

Գործնական RAV4 Hybrid-ի ճակատային մասում թաքնված է Lexus NX300h-ի տեխնոլոգիան:

Վերջերս չորրորդ սերնդի Toyota RAV4-ը մասնակի վերանորոգման է ենթարկվել, որի ընթացքում մոդելը ստացել է որոշ ոճական փոփոխություններ, որոնցից ամենաէականը ճակատային մասի արմատապես փոփոխված դասավորությունն է։ Մեքենայի ինտերիերը նույնպես ներկայացված է թարմացված տեսքով՝ ավելի փափուկ մակերեսներով և վերափոխված կառավարիչներով։ Toyota Safety Sense-ի շնորհիվ RAV4-ն այժմ պարծենում է ավտոմատ բարձր լուսարձակներով, ճանապարհային նշանների ճանաչմամբ, գոտի փոխելու օգնականով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով և բախումից խուսափելու համակարգով, որը կարող է կանգնեցնել մեքենան անմիջական վտանգի դեպքում:

Այնուամենայնիվ, թերևս ամենահետաքրքիր նոր առանձնահատկությունն այն է, թե ինչպես է Toyota-ն վերահաստատել RAV4-ի շարժիչ տարբերակների շարքը: Ապագայում նրանց ամենագնացը հասանելի կլինի մեկ դիզելային շարժիչով. այն, որը BMW-ն մատակարարում է 143 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց ագրեգատով և միայն մեխանիկական փոխանցման տուփի և առջևի շարժիչի հետ համատեղ: Ում ավելի շատ հզորություն է պետք, երկակի շարժիչ կամ ավտոմատ, դուք պետք է դիմեք 152 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչին: (ըստ ցանկության CVT փոխանցման տուփով) կամ բոլորովին նոր Toyota RAV4 Hybrid: Հետաքրքիր է, որ որոշ շուկաներում ակնկալվում է, որ հիբրիդային մոդելը կկազմի մոդելի ընդհանուր վաճառքի մինչև 70 տոկոսը:

Toyota RAV4 Hybrid-ի շարժիչը մեզ արդեն հայտնի է. Toyota-ն փոխառել է Lexus NX300h-ի ծանոթ տեխնոլոգիան, որը միավորում է 2,5 լիտրանոց բենզինային շարժիչը և երկու էլեկտրական շարժիչը (որոնցից մեկը տեղադրված է հետևի առանցքի վրա և ապահովում է երկակի շարժիչ: հետևի անիվներին փոխանցվող ոլորող մոմենտով)՝ զուգորդված անընդհատ փոփոխվող մոլորակային փոխանցումատուփի հետ։

Հարմարավետ քշել

Հետաքրքիր է, որ նույնիսկ առաջին մի քանի կիլոմետրերից հետո պարզ է դառնում, թե ինչպես է Toyota RAV4 Hybrid-ում փոխանցման տուփի կարգավորումը մեկ գաղափարով ավելի հարմար, քան Lexus NX300h-ում. օդանավում ժամանակի մեծ մասը հանգիստ և հանգիստ է, իսկ արագացումը՝ հարթ և գրեթե լուռ. . Միայն կտրուկ արագացման դեպքում մոլորակային փոխանցումը ստեղծում է այս տեսակի ագրեգատների համար բնորոշ կտրուկ աճ և արագության հետագա պահպանում, ինչը հանգեցնում է բենզինային շարժիչի բավականին սուր մռնչոցի։ Այնուամենայնիվ, փաստն այն է, որ մեքենան սկզբում հաճելիորեն ճկուն է, միջանկյալ արագացումների ժամանակ բռնակցումը նույնպես արժանի է գովասանքի, իսկ երկու տեսակի շարժիչների փոխազդեցությունը բնութագրվում է տիպիկ ապրանքանիշի ներդաշնակությամբ:

Հաճախորդների մեծ մասը, որոնք փնտրում են այս տեսակի հիբրիդ, ունեն հստակ բնապահպանական վարելու ոճ, որտեղ Toyota RAV4 Hybrid-ը իսկական հաճույք է քշել: Առօրյա կյանքում մեքենան հաճելի հանգիստ ու հանգիստ ուղեկից է ստացվում, իսկ շասսին լիովին համահունչ է իր հանգիստ խառնվածքին։

Ի տարբերություն այլ արտադրողների, Toyota-ն չի ապավինում միացման տեխնոլոգիայի վրա՝ մարտկոցը արտաքին աղբյուրից լիցքավորելու համար, ինչը նշանակում է, որ RAV4 Hybrid-ը լիովին հոսանքի միջոցով աշխատում է միայն կարճ հեռավորությունների և մասնակի բեռնվածության ռեժիմներում: Ընդհանուր վազքը, որը կարելի է ծածկել էլեկտրականությամբ օպտիմալ պայմաններում, երկու-երեք կիլոմետր է: Հատկապես քաղաքային պայմաններում և 80-90 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ վարելիս հիբրիդային տեխնոլոգիան զգալիորեն նպաստում է Toyota RAV4-ի արդյունավետության բարձրացմանը՝ թեստի միջին սպառումը նշված է ուղիղ 7,5 լիտր հարյուր կիլոմետրում, բայց ավելի մեծ ուշադրություն արագացուցչի ոտնակին և առանց երկար մայրուղու անցումների, ավելի ցածր արժեքների կարելի է հասնել դրական արժեքով:

Հարցը մնում է Toyota RAV4 շարքի նոր հիբրիդային առաջարկի գնի մասին. մոդելը գործնականում ավելի թանկ չէ, քան ավտոմատ փոխանցման տուփով հնացած դիզելը, որն առաջարկում է գրեթե նույնական, և որոշակի պայմաններում վառելիքի ավելի ցածր սպառումը զգալիորեն բարձր գներով: հաճելի հարմարավետություն առօրյա կյանքում. Այսպիսով, Toyota-ի ակնկալիքները, որ հիբրիդը կդառնա RAV4-ի ամենապահանջված տարբերակը, միանգամայն իրական են թվում:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Հիբրիդային տեխնոլոգիան ներկայացված է որպես RAV4 էլեկտրակայանի շատ հարմար այլընտրանք։ Շարժիչի կարգավորումը Lexus NX 300h-ի համեմատ ավելի հարմար գաղափար է: Առօրյա կյանքում Toyota RAV4 Hybrid-ը ներկայացվում է որպես հանգիստ, հավասարակշռված և հաճելի մեքենա, որը վարում է բավականին ցածր գնով քաղաքային վայրերում: Գինը գրավիչ է նաև այս տրամաչափի ամենագնացների համար՝ հարուստ սարքավորումներով և հիբրիդային շարժիչով։

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարներ ՝ Toyota