Toyota Urban Crusier- քաղաքի բնակիչը բևեռի գրպանում չէ՞:

Նայելով Լեհաստանի ճանապարհների որակին՝ դժվար չէ եզրակացնել, որ ամենօրյա վարելու համար օգտակար կլինի սովորական «քաղաքացիների» կախոցից բարձր կախոց ունեցող փոքր մեքենան, ինչը կհեշտացնի փոսերն ու չափազանց բարձր եզրաքարերը: Բարեբախտաբար, ավտոարտադրողները արդեն պատրաստել են բազմաթիվ մոդելներ, որոնք համատեղում են կոմպակտ մեքենայի և ամենագնացի առանձնահատկությունները: Դրանցից մեկը Toyota Urban Cruiser-ն է։

Կարճ, չորս մետրից պակաս թափքը այն դարձնում է իդեալական մեքենա քաղաքի համար, իսկ ընտրովի լիաքարշակ (միայն դիզելային շարժիչը) թույլ է տալիս հարմարավետ և անվտանգ վարել նույնիսկ սայթաքուն կամ մաքուր մակերեսների վրա: Իհարկե, Urban Crusier-ը Land Crusier-ը չէ, ուստի հաղթահարված ճանապարհից դուրս գալն այնքան էլ լավ գաղափար չէ, բայց ոչ շատ խորը ցեխի կամ մի քանի սանտիմետր ձյան մեջ փոքրիկ Toyota-ն կարող է դիմանալ դրան: Որպես այդպիսին, այն իդեալական մեքենա է ճանապարհորդելու համար այն վայրերից, որտեղ հազվադեպ է հայտնաբերվել ձյան փչող սարք: Դեպի հետևի առանցքի շարժիչը ավտոմատ կերպով միանում է միայն առջևի անիվների սայթաքման դեպքում:

Toyota-ի ոճը բավականին հակասական է թվում: Դիզայներներին անհրաժեշտ էր պատկերել SUV-ի մկանայինությունը փոքր մարմնի մեջ: Հաջողվե՞ց։ Իմ կարծիքով, մեքենան մի փոքր անհարմար տեսք ունի, միգուցե նույնիսկ մի քիչ անտարբեր է, բայց այն բավական մոտ է մնում ճապոնական արտադրողի ոճական գծին, որ դժվար է նրան մեղադրել իր էքսցենտրիկ արտաքինի համար։ Հարցը, այնուամենայնիվ, այն է, արդյոք Urban Crusier-ը իսկապես լավն է սեմինարիայի իր մրցակիցների համեմատ: Ես դրանում կասկածներ ունեմ։

Urban Crusier-ի ամենաէժան տարբերակի գլխարկի տակ հայտնի է Yaris 1,33 Dual VVT-i շարժիչը 99 ձիաուժ հզորությամբ, որը թույլ է տալիս մեկ տոննայից մի փոքր ավելի կշռող մեքենային 12,5 վայրկյանում արագացնել մինչև հարյուրավոր: Բենզինային տարբերակի սպառումը համեմատաբար ցածր է. քաղաքում Toyota-ն պետք է բավարարվի յոթ լիտրից պակաս բենզինով (պատվերը՝ 6,7 լիտր), իսկ մայրուղու վրա վառելիքի սպառումը կարող է նվազել մինչև հինգ լիտր: Արդյունավետության չեմպիոնը 90 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչն է։ և շատ պատշաճ ոլորող մոմենտ (205 Նմ): Դիզելի աշխատանքը նման է բենզինային տարբերակին. առջևի քարշակ տարբերակում դիզելը Urban Crusier-ին մինչև 100 կմ/ժ կհասցնի 11,7 վայրկյանում, մինչդեռ 4x4 մոդելին կպահանջվի կես վայրկյանից մի փոքր ավելին: . Անկախ շարժիչի տարբերակից, քաղաքային Toyota-ն կարող է զարգացնել մինչև 175 կմ/ժ արագություն։ Անկասկած, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ զուգակցված ուժային ագրեգատները չեն առաջացնում մեքենաների հրեշների սրտի բաբախյունը, այլ ապահովում են դինամիկա, որը պետք է բավարար լինի քաղաքային պայմաններում: ԱՄՆ շուկայում Urban Crusier կլոն Scion xD-ը վաճառվում է 128 ձիաուժ հզորությամբ 1.8 շարժիչով, որն, իհարկե, շատ ավելի ունակ է օղակաձև ճանապարհներին և մայրուղիներին:

Նայելով Toyota-ի և այլ մրցակիցների գնացուցակին՝ մենք արագ հանգում ենք այն եզրակացության, որ Urban Crusier-ի ձեռքբերման արժեքը չափազանց բարձր է: Հիմնական տարբերակը (1.3 բենզինային շարժիչ) կարելի է ձեռք բերել մոտ 67 հազ. PLN, որը զգալի գումար է այս հատվածի համար, բայց լիաքարշակ ունենալու համար անհրաժեշտ է գնել 1,4 լիտրանոց դիզել, որը ընտրովի 4×4 շարժիչի հետ միասին արժե նվազագույնը 91 եվրո: հազ. զլոտի! Դիզելային շարժիչով և միայն առջևի առանցքով ամենաէժան տարբերակը արժե 79 հազար զլոտի։ զլոտի Այս գումարը կարելի է ծախսել երկու առջևի քարշակով Data Duster-ների վրա: Ավելին՝ 83 հազարով մենք կարող ենք ձեռք բերել շատ ավելի մեծ Kia Sportage՝ ​​երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչով (163 ձիաուժ) և լիաքարշակ։ Suzuki Grand Vitara-ն, Nissan Qashqai-ն և Hyundai ix35-ը նույնպես ավելի քիչ արժեն, քան փոքր Toyota-ն: Ոմանք կարող են ասել, որ Toyota-ն ամուր մեքենա է, ուստի արժե հավելյալ վճարել, բայց արժե մտածել, թե արդյոք ավելի լավ կլինի գնել 9. ավելի թանկ Toyota RAV4-ը 4 լիտրանոց դիզելով՝ Urban Crusier-ը 4x15-ով գնելու փոխարեն: տարբերակը։ Հետաքրքիր է՝ ԱՄՆ-ում Scion xD բազային մոդելը կարելի է ձեռք բերել 42 XNUMX. դոլարից մի փոքր ավելի (առանց հարկերի), որն այսօրվա փոխարժեքով կազմում է մոտ հազար զլոտի։

Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանեք, որ յուրաքանչյուր Urban Crusier, որը լքում է լեհական ցուցասրահը, լիովին հագեցած է: Ի լրումն ստանդարտ սարքավորումների այնպիսի ակնհայտ տարրերի, ինչպիսիք են անվտանգության բարձիկները և օդային վարագույրները կամ ABS-ը, փոքր քաղաքի բնակիչը կարող է պարծենալ նաև լրացուցիչ տարբերակներով, որոնք լրացուցիչ վճարում չեն պահանջում, ինչպիսիք են Start & Stop համակարգը (միայն բենզինային տարբերակով), աուդիո համակարգը: . համակարգ, բորտ-համակարգիչ և օդորակիչ։ Ճիշտ է, Toyota-ն պատրաստել է կոնֆիգուրացիայի երկու տարբերակ (Luna և Sol), բայց դրանք տարբերվում են միայն մի քանի տարբերակներով։ Ավելի աղքատ սարքավորումներն ունեն մեխանիկական օդորակիչ և պողպատե անիվներ: Բացակայում են նաև լաքապատ դռների բռնակները, մառախուղի լույսերը, էլեկտրական հետևի ապակիները, Bluetooth-ը, կաշվե հերթափոխը և ռադիոկառավարվող ղեկը։ Միակ բանը, որը կարելի է ձեռք բերել երկու տեսակի սարքավորումների համար, մետաղական ներկն է (PLN 1800) և Life փաթեթը (հետընթաց սենսոր, դռների գոգեր և հետևի բամպեր):

Իր բարձր գնի շնորհիվ Toyota Urban Cruiser-ը նույնքան տարածված է և կլինի Լեհաստանում, որքան միջին դասի կաբրիոլետները: Ցավոք սրտի, ուռճացված գինը թույլ չի տալիս այն դառնալ բեսթսելեր, ինչպես Yaris-ը կամ Corolla-ն: Այն, անշուշտ, հիանալի է աշխատում իր բնական տարրով՝ քաղաքով, բայց արժե՞ արդյոք այդքան գումար: Լեհերի մեծ մասը չի կարող իրեն թույլ տալ քաղաքային մեքենաների համար այդքան մեծ ծախսեր։