Toyota Yaris 1.3 VVT-i Ձախ

Նախ նկատելի են փոփոխված բամպերներն ու լուսարձակները։ Ամենաողջունելի հավելումներից մեկը բամպերի պաշտպաններն են, որոնք պաշտպանում են մեքենայի առջևի և հետևի մասերը անցանկալի քերծվածքներից: Եվ զգույշ եղիր։ Չներկված և, հետևաբար, ավելի քիչ քերծվածքով դահուկների շրջանակները հասանելի են միայն ավելի քիչ հագեցած սարքավորումների փաթեթների վրա (Terra և Luna), մինչդեռ ամենահարուստ Sol փաթեթը, որը նույնպես հագեցած էր փորձնական մեքենայի հետ, ներկված է մեքենայի գույնով, որը. ինչու էին նրանք նախկինի պես խոցելի քերծվածքներից:

Մեկ այլ արդեն հիշատակված փոփոխությունը լուսարձակներն են, որոնցից յուրաքանչյուրը «պատռվում» է։ Սկզբում կարելի է մտածել, որ լուսարձակների խլացված կամ երկար ճառագայթ է մտցվել այս անցքերի մեջ, բայց պարզվում է, որ դրանց մեջ տեղադրված է միայն կողային լույսը։ Արդյունքում, լուսարձակները դեռևս «մեկ օպտիկական» են (մեկ լամպ երկու լույսի ճառագայթների համար) և այդպիսով դեռ առաջարկում են կատարելագործման հնարավորություն՝ անցնելով երկակի օպտիկական տեխնոլոգիայի: Երբ դուք ավելացնում եք 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներ մարմնի փոփոխություններին, որոնք հանդիսանում են Sol փաթեթի ստանդարտ սարքավորումների մաս, արդյունքը կլինի ավելի երիտասարդ և գրավիչ տեսք, քան նախկինում:

Փոփոխությունները տեսանելի են նաև ներսում։ Այնտեղ բոլոր անջատիչները մնացել են նույն տեղերում, ինչ նախկինում, միայն թե դրանց պատկերը փոխվել է։ Այսպիսով, Toyota-ն ներկայիս օվալաձև և կլոր ձևը վերածեց ավելի անկյունային և ուղղանկյունի: Սա ոչ մի կերպ մտահոգիչ չէ, քանի որ գործիքի վահանակը զուգակցված արծաթագույնի հետ (կրկին Sol սարքավորումների մաս) կենտրոնական վահանակի և ներքին դռների բռնակները գեղեցիկ և հարմարավետ տեսք ունեն ուղևորների համար: Նրանք նաև կատարելագործել են հետևի նստարանային նստատեղը, որը, բացի բեռնախցիկը ընդլայնելու և կարգավորելու հնարավորությունից, այժմ կարող է կարգավորվել մեջքի թեքությամբ՝ բաժանված մեկ երրորդով:

Yaris-ը լավ է դրսևորվել փորձնական վազքներում մինչև հիմնանորոգումը: Այս արդյունքները գերազանց պահելու համար նրանք նաև հոգ էին տանում մարմնի ուժեղացված կառուցվածքի, նոր կողային անվտանգության բարձիկների մասին առջևի նստատեղերում (մինչև դրանք հասանելի լինեին), և երեք կետանոց անվտանգության գոտին հետևի նստատեղերում, որը մինչ այժմ ընդամենը երկու կետով էր: .

Թաքնված են նաև ենթամաշկային տեխնիկայի փոփոխությունները։ Toyota-ն ասում է, որ կախոցների կարգավորումներում աննշան փոփոխություններով նրանք բարելավվել են ամորտիզացիան, բախումների հետ աշխատելը և դիրքավորումը, բայց նվազեցրել են վարելու հարմարավետությունը: Մասնավորապես, մայրուղիներով մեքենա վարելիս մեքենան ավելի մեծ ուշադրություն է դարձնում ճանապարհի ալիքներին, և նույնիսկ քաղաքով դանդաղ շրջելիս շասսին «ավելի հաջող» փոխանցում է ճանապարհային բախումները ուղևորներին: Ճիշտ է, սակայն, որ Yaris-ի դիրքերը բարելավվել են հարմարավետության նվազման պատճառով: Այսպիսով, շասսիի ավելացված ամրության և, իհարկե, ավելի լայն և ցածր 15 դյույմանոց կոշիկների շնորհիվ, հեծանվորդն իրեն ավելի կայուն է զգում ոլորաններում շրջվելիս, իսկ ղեկն ավելի արձագանքող է:

Մեքենայի թարմացված կամ փոփոխված տարրերի թվում է նաև 1 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը, որը հիմնված է ավելի փոքր լիտրանոց չորս մխոց շարժիչի վրա։ Այն նաև պարծենում է VVT-i տեխնոլոգիայով, թեթև կառուցվածքով և չորս փականների տեխնոլոգիայով: Թղթի վրա, տեխնիկական տեսանկյունից, գրեթե նույն շարժիչն աշխատում է մի փոքր փոփոխված վարկանիշներով: Նրանք հայտարարում են մեկ կիլովատով հզորության ավելացման մասին (այժմ՝ 3 կՎտ / 64 ձիաուժ) և երկու Նյուտոն մետր պտտող մոմենտ կորցնելու մասին (այժմ՝ 87 Նմ): Բայց մի անհանգստացեք:

Փոփոխությունները մեքենա վարելիս նույնպես նկատելի չեն, երբ հին Yaris-ից անցնում ես նորի և դրանք համեմատում միմյանց հետ: Ճանապարհին և՛ հին, և՛ նոր հեծանիվը հավասարապես դիմացկուն և արձագանքող են: Այնուամենայնիվ, բնապահպանները կունենան լայն ժպիտ իրենց դեմքին, քանի որ նրանք ավելի են կատարելագործել շարժիչը, որն այժմ ունի շատ ավելի ցածր շրջակա միջավայրի ազդեցություն: Համաձայն արտանետումների եվրոպական ստանդարտների՝ այն համապատասխանում է Euro 4-ի պահանջներին, մինչդեռ հին ագրեգատը՝ 1.3 VVT-i-ն, համապատասխանում էր «միայն» Euro 3 ստանդարտներին:

Այսպիսով, վերը նշվածից ավելի քան ակնհայտ է, որ Toyota Yaris-ը ոչ թե ամբողջովին նոր է պատրաստվել, այլ միայն վերանորոգվել է։ Այսօր դա հաստատված պրակտիկա է ավտոմոբիլային աշխարհում։ Ի վերջո, նույնիսկ մրցակցությունը երբեք չի դադարում։

Այսպիսով, նոր Յարիսը լա՞վ գնում է, թե՞ ոչ: Նախորդ մոդելի համեմատ գներն աճել են մի քանի տասնյակ հազար տոլարով, սակայն հարստացել են նաև սարքավորումները։ Եվ եթե հաշվի առնեք, որ գինը ներառում է մինչ այժմ անհասանելի սարքավորումներ (կողային անվտանգության բարձիկներ, հինգ երեք կետանոց ամրագոտիներ), ապա նորացված Yaris-ը ողջամիտ գնում է ժամանակակից չափահաս փոքր քաղաքային մեքենայի համար:

Պիտեր Հումար

Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ:

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Ձախ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Toyota Adria Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	10.988,16 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	10.988,16 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	64 կՎտ (87 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	175 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - գծային - բենզին - 1298 սմ3 - 64 կՎտ (87 ձիաուժ) - 122 Նմ

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

շարժիչ

պաշտոնը և բողոքարկումը

ներքին ճկունություն

3D սենսորներ

վարելու հարմարավետություն

ղեկը չի կարգավորվում թռիչքից հետո

«Ցրված» ռադիո անջատիչներ