Volkswagen Touareg-ի երեք սերունդ՝ արտաքին տեսքի պատմություն, բնութագրեր և փորձարկումներ
Հուշումներ վարորդների համար

Volkswagen Touareg-ի երեք սերունդ՝ արտաքին տեսքի պատմություն, բնութագրեր և փորձարկումներ

03.03.2023 /

Գերմանական Volkswagen Tuareg ամենագնացը շահեց ավտոմոբիլիստների սրտերը մեկուկես տասնամյակ առաջ: Այս մեքենան շատ հարմար է խորդուբորդ ռուսական արտաճանապարհներին: 2009 թվականից այս հինգդռնանի քրոսովերը հավաքվում է Ռուսաստանում։ Այն հիանալի կերպով համատեղում է հարմարավետությունը, հեշտ կառավարումը և գերազանց միջքաղաքային կարողությունը: Մեքենաները արտադրվում են ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային շարժիչներով։

Volkswagen Tuareg-ի առաջին սերունդը՝ առանձնահատկություններ և թեստ-դրայվներ

Մոդելի պատմությունը սկսվում է 2002 թվականից։ Այնուհետ մեքենան առաջին անգամ ցուցադրվել է լայն հանրությանը Փարիզում։ Մինչ այդ մեծ աշխատանք է տարվել նոր հարթակի ստեղծման ուղղությամբ, որի վրա կարտադրվեն այլ մակնիշի մեքենաներ։ Դրա համար ինժեներներն ու գիտնականները մշակեցին PL 71 հարթակը, որը հիմք հանդիսացավ ոչ միայն Tuareg-ի, այլև Porsche Cayenne-ի և Audi Q7-ի համար: Դիզայներները կարողացել են մոդելի մեջ համատեղել այնպիսի որակներ, ինչպիսիք են բիզնես դասի ինտերիերը, ինտերիերի հարուստ սարքավորումներն ու հարմարավետությունը՝ նորարարական քրոսովերի ատրիբուտներով.

  • լիաքարշակ փոխանցման տուփ՝ կրճատման հանդերձումով;
  • դիֆերենցիալ կողպեք;
  • օդային կախոց, որը կարող է փոխել հողի մաքրությունը 160-ից 300 մմ:
Volkswagen Touareg-ի երեք սերունդ՝ արտաքին տեսքի պատմություն, բնութագրեր և փորձարկումներ
Որպես տարբերակ առաջարկվել է օդային կասեցում

Հիմնական կոնֆիգուրացիաներում երկու առանցքների վրա տեղադրվել է անկախ զսպանակային կախոց՝ ոսկորներով: Գետնից մաքրությունը 235 մմ էր: Մեքենան գնորդներին առաջարկվել է երեք բենզինային և երեք դիզելային շարժիչներով։

  1. Բենզին:
    • V6, 3.6 լ, 280 լ. ս., արագանում է հարյուրների 8,7 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 215 կմ/ժ;
    • 8 մխոց, 4,2 լիտր, 350 ձի հզորությամբ, արագացումը՝ 8,1 վայրկյանում մինչև 100 կմ/ժ, առավելագույնը՝ 244 կիլոմետր ժամում;
    • V12, 6 լ, 450 ձիաուժ, 100 կմ/ժ արագացումը 5,9 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։
  2. Տուրբոդիզել.
    • 5 մխոց 2,5 լիտր ծավալով, 174 ձիաուժ, հարյուրավոր արագացում՝ 12,9 վայրկյան, առավելագույնը՝ 180 կմ/ժ;
    • 6 մխոց, 3 լիտր, 240 լ. ս., արագանում է 8,3 վայրկյանում մինչև 100 կմ/ժ, սահմանը ժամում 225 կիլոմետր է;
    • 10 մխոցանոց 5 լիտրանոց, հզորությունը՝ 309 ձիա, 100 կմ/ժ արագությունը հասնում է 7,8 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 225 կմ/ժ։

Տեսանյութ՝ 2004 թվականի Volkswagen Touareg թեստային դրայվ 3,2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով

2006 թվականին մեքենան անցել է ռեստիլինգ։ Ավելի քան երկու հազար փոփոխություն է կատարվել մեքենայի արտաքին, ներքին և տեխնիկական հագեցվածության մեջ։ Առջևի մասում կատարվել են մեծ փոփոխություններ՝ վերափոխվել է ռադիատորի վանդակաճաղը, տեղադրվել է նոր օպտիկա։ Սալոնում կառավարման վահանակը փոփոխության է ենթարկվել, տեղադրվել է նոր համակարգիչ։

Tuareg-ի առաջին սերունդը համալրվել է Aisin TR-6 SN ապրանքանիշի 60-աստիճան մեխանիկական և ճապոնական ավտոմատ փոխանցման տուփերով։ Առջևի և հետևի կախոցներն անկախ էին, կրկնակի ոսկորներով: Արգելակներ - օդափոխվող սկավառակներ բոլոր անիվների վրա: Լիաքարշակ մոդիֆիկացիաներում դեմուլտիպլիկատորը նախատեսված էր արտաճանապարհայինի հաղթահարման համար, իսկ հետևի և կենտրոնական դիֆերենցիալների կողպումը օգնում էր հատկապես դժվարին իրավիճակներում:

Տեսանյութ՝ 2008 թվականի Volkswagen Tuareg-ի ազնիվ ակնարկ, 3 լիտր դիզել

Երկրորդ սերունդ Touareg 2010-2014 թթ

Երկրորդ սերնդի մեքենան իր նախորդից տարբերվում է մեծ թափքով։ Բայց դրա բարձրությունը 20 մմ-ից պակաս է: Մեքենայի քաշը նվազել է 200 կիլոգրամով. ավելի շատ են ալյումինից պատրաստված մասերը։ Արտադրողը հրաժարվել է մեխանիկական փոխանցման տուփից։ Առաջարկվող վեց շարժիչների ամբողջ հավաքածուն աշխատում է 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Բոլոր կոնֆիգուրացիաների մեջ առանձնանում է հիբրիդը՝ սա 6 լիտրանոց V3 տուրբո լիցքավորված բենզինային շարժիչ է՝ ուղղակի ներարկումով և 333 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. Այն համալրվում է 47 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով։

Բոլոր շարժիչները տեղադրված են դիմացից, երկայնական: Volkswagen Touareg II-ը հագեցած է երեք տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչներով։

  1. V6 2967 սմXNUMX ծավալով3, 24-փական, 204 ձիաուժ. Առավելագույն արագությունը 206 կմ/ժ է։
  2. Վեց մխոց V-աձեւ, ծավալը 3 լիտր, 24 փական, հզորությունը 245 ձիաուժ։ Հետ. Առավելագույն արագությունը 220 կմ/ժ է։
  3. V8, ծավալը՝ 4134 սմ3, 32-փական, 340 ձի. Ամենաբարձր արագությունը 242 կմ/ժ է։

Կան նաև երեք բենզինի էներգաբլոկներ՝ ուղղակի ներարկման։

  1. FSI V6, 3597 սմ3, 24-փական, 249 ձիաուժ. Մշակում է մինչև 220 կմ/ժ արագություն։
  2. FSI. 6 բալոն, V-աձև 3 լիտրանոց, 24 փական, 280 ձիաուժ. Հետ. Առավելագույն արագությունը 228 կմ/ժ է։
  3. FSI V8, ծավալը՝ 4363 սմXNUMX3, 32-փական, 360 ձի. Առավելագույն արագությունը 245 կմ/ժ է։

Դատելով շարժիչների բնութագրերից՝ մեքենաների բոլոր մոդիֆիկացիաները պետք է լինեն բավականին անկուշտ: Իրականում շարժիչները, ընդհակառակը, շատ խնայող են: Դիզելային շարժիչները խառը ռեժիմով 7,5 կմ ճանապարհորդության համար սպառում են 9-ից 100 լիտր դիզելային վառելիք: Բենզինի էներգաբլոկները նույն ռեժիմում սպառում են 10-ից 11,5 լիտր:

Բոլոր մեքենաներն առաջարկվում են մշտական ​​լիաքարշակով։ Կենտրոնական դիֆերենցիալն ունի ինքնափակման գործառույթ: Որպես տարբերակ՝ քրոսովերները կարող են համալրվել երկու արագությամբ փոխանցման տուփով, ինչպես նաև կողպվող կենտրոնական և հետևի դիֆերենցիալներով: Մեքենա գնելիս արտաճանապարհայինի սիրահարները կարող են ձեռք բերել Terrain Tech փաթեթը, որը ներառում է ցածր հանդերձում, կենտրոնական և հետևի դիֆերենցիալ կողպեքներ և օդային կախոց, որը թույլ է տալիս բարձրացնել գետնից մինչև 30 սմ հեռավորություն:

Ամենագնացների հիմնական հավաքածուն արդեն ներառում է.

Տեսանյութ՝ ծանոթանալով և փորձարկելով 2013 թվականի Volkswagen Touareg-ը 3 լիտրանոց դիզելային վառելիքով

Երկրորդ սերնդի Volkswagen Touareg-ի վերականգնում` 2014-ից 2017 թվականներին

2014 թվականի վերջին VAG գերմանական կոնցեռնը ներկայացրել է քրոսովերի թարմացված տարբերակը։ Ինչպես արդեն ընդունվել է, արդիականացվել են ռադիատորը և լուսարձակները, ինչպես նաև հետևի լուսարձակները՝ դրանք դարձել են բիքսենոն։ Անիվները նույնպես սկսեցին արտադրվել նոր դիզայնով։ Սալոնի ինտերիերը լուրջ փոփոխությունների չի ենթարկվել։ Նախկին կարմիրի փոխարեն աչքի է զարնում միայն կառավարման տարրերի սպիտակ լուսավորությունը:

Դիզելային և բենզինային շարժիչների շարքը չի փոխվել, նրանք իրենց լավ են ապացուցել նախորդ փոփոխության մեջ: Առկա է նաև հիբրիդային տարբերակ։ 8 մխոցային և հիբրիդային շարժիչներով թանկարժեք հարդարման մակարդակների համար տրամադրվում են հետևյալը.

Նորամուծություններից պետք է նշել արգելակման ժամանակ էներգիայի վերականգնման համակարգը, որը խնայում է վառելիքը։ Շարժիչներում օգտագործվող նոր BlueMotion տեխնոլոգիայի հետ միասին այն նվազեցնում է դիզելային վառելիքի սպառումը 7-ից մինչև 6,6 լիտր 100 կմ-ի համար: Ամենահզոր 6 մխոցային դիզելային շարժիչը նվազեցրել է սպառումը հարյուրից 7,2-ից մինչև 6,8 լիտր: Արտաքինում լուրջ փոփոխություններ չեն եղել։ Շարժիչի ջանքերը բաշխվում են այնպես, ինչպես նախորդ փոփոխություններում` 40:60 հարաբերակցությամբ:

Տեսանյութ՝ 2016 թվականի Tuareg-ի փորձարկում 3 լիտրանոց դիզելային շարժիչով

Երրորդ սերնդի «Volkswagen Tuareg» նմուշը 2018 թ

Չնայած այն հանգամանքին, որ Tuareg facelift-ը տեղի է ունեցել համեմատաբար վերջերս, VAG խումբը որոշել է արմատապես թարմացնել քրոսովերը: Նոր սերնդի մեքենան սկսում է դուրս գալ հավաքման գծից 2018թ. Սկզբում ներկայացվել է նախատիպ՝ T-Prime GTE, որն ունի մեծ հզորություն և չափսեր։ Բայց սա ընդամենը կոնցեպտ է՝ 506x200x171 սմ չափերով։Նոր Touareg-ը մի փոքր ավելի փոքր է դուրս եկել։ Բայց ինտերիերը ավարտված է այնպես, ինչպես հայեցակարգը: Նոր սերնդի բոլոր մեքենաները՝ VW Touareg, Audi Q7, ինչպես նաև Porsche Cayenne, հիմնված են նոր MLB Evo հարթակի վրա։

Կարելի է ասել, որ սա լիարժեք ամենագնաց դասի մեքենա է՝ ամերիկյան ոճի սպորտային օգտակար մեքենա, որը նման է թեթև բեռնատարի։ Մարմնի ողջ առջևը լցված է օդային ներթափանցմամբ: Սա խոսում է այն մասին, որ VAG-ն մեքենան մատակարարել է հզոր դիզելային և բենզինային շարժիչներով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Եվրոպայում դիզելային շարժիչներն արդեն շեղված են թվում, Volkswagen-ը հաստատում է իր դիզելային շարժիչների անվտանգությունը: Այսպիսով, դիզելային շարժիչների վերջին մոդելներն ունեն կատալիզատորներ և համապատասխանում են Եվրո 6-ի բոլոր պահանջներին: Ինտերիերը որևէ էական փոփոխության չի ենթարկվել. ի վերջո, նրա նախորդը նույնպես հարմարավետ, անվտանգ և հարմարավետ էր:

Լուսանկարների պատկերասրահ՝ ապագա VW Touareg-ի ինտերիերը

Արտադրողը ներկայացրել է նոր ֆունկցիա՝ հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ: Փաստորեն, սա ապագա ավտոպիլոտի նախատիպն է, որի վրա ակտիվորեն աշխատում են հետազոտական ​​լաբորատորիաների գիտնականները։ Այժմ գործառույթը դեռ սահմանափակում է արագությունը բնակավայրերի մուտքի մոտ, ինչպես նաև երթևեկության այլ հատվածներում, որոնք պահանջում են ճշգրտություն և խնամք: Օրինակ՝ կոշտ տեղանքում, փոսերի ու փոսերի դիմաց։

Նոր Tuareg-ն օգտագործում է նոր հիբրիդային կարգավորում: Այն բաղկացած է 2 լիտրանոց 4 մխոցանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչից՝ 250 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. էլեկտրական շարժիչի հետ համատեղ, որը զարգացնում է 136 ձիաուժ հզորություն։ Լիաքարշակ փոխանցման տուփը կառավարվում է 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Էլեկտրակայանը վառելիքի շատ ցածր սպառում է ցույց տվել՝ 3 կիլոմետր ճանապարհի վրա 100 լիտրից պակաս: Սա հիանալի ցուցանիշ է այս դասի մեքենայի համար։

Տեսանյութ՝ Volkswagen Touareg III նախատիպի ցուցադրություն

Մոտ ապագայում ավտոմոբիլիստները մեծ փոփոխություններ են ակնկալում VAG ավտոհսկայի մոդելային շարքում: Նոր VW Touareg-ին զուգահեռ արդեն սկսվել է թարմացված Audi-ի և Porsche-ի արտադրությունը։ «Volkswagen Tuareg» 2018 ավտոարտադրողն արտադրում է Սլովակիայի գործարանում։ Volkswagen-ը նաև ստեղծում է քրոսովերի 7 տեղանոց մոդիֆիկացիայի արտադրություն, բայց այլ հարթակում, որը կոչվում է MQB:

Добавить комментарий