Մենք ինքնուրույն ենք փոխում յուղը VW Touareg-ի ավտոմատ փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի մեջ
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենա, նույնիսկ ամենահուսալիը (օրինակ՝ Volksagen Touareg-ը), ունի իր սեփական ռեսուրսը, մասերը, մեխանիզմները և ծախսվող նյութերը աստիճանաբար կորցնում են իրենց որակները և ինչ-որ պահի կարող են դառնալ անօգտագործելի։ Սեփականատերը կարող է երկարացնել մեքենայի կյանքը՝ ժամանակին փոխարինելով «սպառվող նյութերը», հովացուցիչ նյութերը և քսող հեղուկները։ Մեքենայի ամենակարեւոր բաղադրիչներից մեկը՝ փոխանցման տուփը, նույնպես պահանջում է յուղի պարբերական փոփոխություն։ Իր գոյության ընթացքում Volksagen Touareg-ը փոխել է փոխանցման տուփերի մի քանի տեսակներ՝ առաջին մոդելների 6-աստիճան մեխանիկայից մինչև վերջին սերնդի մեքենաների վրա տեղադրված 8-աստիճան Aisin ավտոմատ: Ավտոմատ փոխանցման մեջ յուղը փոխելու կարգն ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք պետք է հաշվի առնի մեքենայի սեփականատերը, ով համարձակվում է ինքնուրույն կատարել այս տեսակի սպասարկումը: Որոշակի հմտություն կպահանջվի նաև Volkswagen Touareg փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի յուղը փոխելու համար:
VW Touareg ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղը փոխելու առանձնահատկությունները
Բազմաթիվ կարծիքներ կան Volkswagen Tuareg տուփի յուղը փոխելու անհրաժեշտության վերաբերյալ: Պետք է բացեմ փոխանցման տուփը և փոխեմ յուղը: Հոգատար մեքենայի տիրոջ համար այս հարցի պատասխանն ակնհայտ է՝ միանշանակ այո: Ցանկացած, նույնիսկ ամենաբարձր որակի նյութերն ու մեխանիզմները, և նույնիսկ ամենազգույշ գործողությամբ, հավերժ չեն, և երբեք չի խանգարում համոզվել, որ դրանց հետ ամեն ինչ կարգին է հազարավոր կիլոմետրերից հետո:
Երբ փոխել յուղը VW Touareg փոխանցումատուփում
Volksagen Touareg-ի առանձնահատկությունների թվում է տեխնիկական փաստաթղթերում պահանջների բացակայությունը փոխանցման տուփում յուղը փոխելու ժամանակի վերաբերյալ: Պաշտոնական դիլերները, որպես կանոն, ասում են, որ Tuareg ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղի փոփոխություն ընդհանրապես չի պահանջվում, քանի որ դա նախատեսված չէ արտադրողի գործառնական հրահանգներով: Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նման ընթացակարգը օգտակար կլինի նույնիսկ կանխարգելիչ նպատակներով 150 հազար կմ և ավելի վազքից հետո: Տուփի հետ կապված որևէ խնդրի դեպքում մասնագետները խորհուրդ են տալիս սկսել պատճառների որոնումը և վերացնել այն խնդիրները, որոնք առաջանում են յուղի փոփոխության հետ: Անսարքությունները այս դեպքում դրսևորվում են շարժակների տեղափոխման ժամանակ ցնցումների տեսքով: Պետք է ասել, որ յուղի փոփոխությունն այս դեպքում կարելի է համարել թեթև վախ՝ փականի մարմնի փոխարինումը շատ ավելի ժամանակատար և թանկ կլինի։ Բացի այդ, ավտոմատ փոխանցման տուփում յուղը փոխելու անհրաժեշտությունը կարող է առաջանալ, օրինակ, նավթի հովացուցիչի խափանումից կամ մեկ այլ արտակարգ իրավիճակից, երբ նավթը արտահոսում է:
Ինչպիսի յուղ լցնել VW Touareg ավտոմատ փոխանցումատուփը
Volkswagen Tuareg ավտոմատ փոխանցման մեջ օգտագործվող յուղի տեսակը նույնպես նշված չէ տեխնիկական փաստաթղթերում, այնպես որ դուք պետք է տեղյակ լինեք, որ նավթի ապրանքանիշը կախված է փոխանցման տուփի փոփոխությունից:
6-աստիճան ավտոմատի օրիգինալ յուղը «ATF» G 055 025 A2 է 1 լիտր տարողությամբ, այն կարելի է ձեռք բերել միայն լիազորված դիլերներից կամ պատվերով ինտերնետի միջոցով։ Մեկ տարայի արժեքը 1200-ից 1500 ռուբլի է: Այս յուղի անալոգներն են.
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934:
Նման յուղերը կարող են արժենալ 600–700 ռուբլի մեկ տարայի համար, և, իհարկե, դրանք չեն կարող համարվել ATF-ի համարժեք փոխարինում, քանի որ դա «հայրենի» յուղն է, որը նախատեսված է Tuareg շարժիչի բարձր հզորության և պտտման համար: Ցանկացած անալոգը շատ ավելի արագ կկորցնի իր որակները և կպահանջի նոր փոխարինում կամ կհանգեցնի փոխանցումատուփի աշխատանքի ընդհատումների:
Ճապոնական արտադրության Aisin 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի համար այս ագրեգատների արտադրողը արտադրում է Aisin ATF AFW + նավթ և CVTF CFEx CVT հեղուկ: Գոյություն ունի Aisin ATF-ի անալոգը` գերմանական արտադրության Ravenol T-WS նավթը: Այս դեպքում յուղի այս կամ այն տեսակի ընտրության օգտին բավականին լուրջ փաստարկ է արժեքը. եթե Ravenol T-WS-ը կարելի է գնել մեկ լիտրի համար 500-600 ռուբլով, ապա օրիգինալ յուղի մեկ լիտրը կարող է արժենալ 3-ից 3,5 հազար: ռուբլի։ Ամբողջական փոխարինումը կարող է պահանջել 10-12 լիտր յուղ:
Վազքը 80000, ամբողջ սպասարկումը դիլերում, բացառությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը փոխելու։ Ահա այս թեմայով է զբաղվում։ Եվ ես շատ բան սովորեցի, երբ որոշեցի փոխել յուղը: Ընդհանրապես փոխարինման գները տարբեր են, ԻՍԿ ՓՈԽԱՐԻՆՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱՐ ԱՄՈՒՍԱՁԱՅՆԸ ՏԱՐԲԵՐ Է՝ 5000-ից մինչև 2500, և ամենակարևորը, որ 5 հազարի համար սա մասնակի փոխարինում է, իսկ 2500-ը՝ ամբողջական։ Դե, ամենակարևորը փոխարինման որոշում կայացնելն է, տուփի մեջ ցնցումներ չկային, այն աշխատում էր այնպես, ինչպես պետք է, բացառությամբ S-ռեժիմի. նրա մեջ պտտվում էր: Դե ես սկսել եմ յուղ փնտրելուց, օրիգինալ յուղը լիտրը 1300 է, կարող եք գտնել (zap.net) -z-ում և 980-ում։ Դե, ես որոշեցի այլընտրանք փնտրել և գտա, ի դեպ, լավ Liquid Moth 1200 ATF: Այս տարվա թույլատրելիությամբ և ավտոմատ փոխանցման տուփով: Հեղուկ ցեցը ունի այս ծրագիրը կայքում յուղ ընտրելու համար, ինձ շատ դուր եկավ: Մինչ այդ ես գնել էի Castrol, ես ստիպված էի այն հետ տանել խանութ, որպեսզի այն տանեմ ըստ հանդուրժողականության, որը չի անցել: Գնել եմ օրիգինալ ֆիլտր՝ 2700 ռուբլի, իսկ միջադիր՝ 3600 ռուբլի, օրիգինալ։ Եվ սկսվեց որոնումը պատշաճ մեքենայի սպասարկման համար, որն առաջարկում է յուղի ամբողջական փոփոխություն ՄՈՍԿՎԱՅԻ ՏԱՐԱԾԱՇՐՋԱՆԻ ՀԱՐԱՎՈՒՄ ԵՎ Մոսկվայում: Եվ ահա, տնից 300 մետր հեռավորության վրա են գտել։ Եթե Մոսկվայից - 20 կմ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից: Առավոտյան ժամը 9-ին գրանցվեց, ժամանեց, բարեհամբույր հանդիպեց, հայտարարեց 3000 ռուբլի գին, 3 ժամ աշխատանք։ Նորից խնդրեցի լրիվ փոխարինել, պատասխանեցին, որ ունեն հատուկ ապարատ, որը միացված է ավտոմատ փոխանցման տուփին ու յուղը ճնշումով քամվում է։ Ես թողնում եմ մեքենան և գնում տուն։ Ի դեպ, վարպետը շատ բարեսիրտ ու տարեց մարդ է, ով արտեֆակտի պես զննում էր յուրաքանչյուր պտուտակը։ Ես գալիս եմ և տեսնում այս նկարը։ Անիծա, տղաներին նման աշխատանքի համար պետք է ՍԵՎ ԽԱՎԻԱՐՈՎ ԹԵՅ տալ։ Ինչը ի դեմս արվեց: ՎԱՐՊԵՏ - ՈՒՂՂԱԿ ՍՈՒՊԵՐ: Ես մոռացել էի ամենակարևորը. չես կարող ճանաչել ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ ոչ ցնցումներ, ոչ անհանգստություն: Ամեն ինչ ՆՈՐ էր:
Ինչպես փոխել յուղը Volksagen Touareg ավտոմատ փոխանցման տուփում
Առավել հարմար է յուղը փոխել Aisin ավտոմատ փոխանցման մեջ, որն օգտագործվում է Volksagen Touareg փոխանցման տուփում, վերելակի վրա, որպեսզի ազատ մուտք լինի ավտոմատ փոխանցման տուփ: Եթե ավտոտնակը հագեցած է փոսով, ապա այս տարբերակը նույնպես հարմար է, եթե փոս չկա, ապա ձեզ հարկավոր է մի քանի լավ ժակ: Ամռանը աշխատանքներ կարող են իրականացվել նաև բաց թռիչքի վրա։ Ամեն դեպքում, հնարավոր է որակյալ փոխարինում կատարել, եթե ոչինչ չի խանգարում տեսողական ստուգմանը, սարքավորումների ապամոնտաժմանը և տեղադրմանը:
Փոխարինմանը անցնելուց առաջ անհրաժեշտ է գնել անհրաժեշտ յուղ, նոր զտիչ և թավայի վրա միջադիր. Որոշ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս փոխել թերմոստատը, որը հիմնականում գտնվում է ագրեսիվ միջավայրում և ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի:
Բացի այդ, այս տեսակի աշխատանք կատարելու համար ձեզ հարկավոր է.
- մի շարք բանալիներ;
- գրենական դանակ;
- պտուտակահաններ;
- օգտագործված յուղ հավաքելու կոնտեյներ;
- գուլպաներ և ձագար նոր յուղ լցնելու համար;
- ցանկացած մաքրող միջոց։
Մաքրող միջոցը առաջին հերթին կպահանջվի. նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է հեռացնել ամբողջ կեղտը ծղոտե ներքնակից: Բացի այդ, պարագծի շուրջ գտնվող թավան օդ է փչում, որպեսզի նավթի փոփոխման գործընթացում բեկորների նույնիսկ փոքր մասնիկները չմտնեն տուփի մեջ:
Դրանից հետո, օգտագործելով 17 վեցանկյուն պտուտակաբանալի, մակարդակի խցանն ազատվում է, իսկ արտահոսքի խցանը հանվում է աստղանիշով T40: Թափոնների յուղը թափվում է նախապես պատրաստված տարայի մեջ: Այնուհետև դուք պետք է հեռացնեք այսպես կոչված պաշտպանությունը երկու լայնակի փակագծերի տեսքով, և կարող եք սկսել պտուտակահանել ամրացնող պտուտակները ծղոտե ներքնակի պարագծի շուրջ: Դրա համար կպահանջվի 10 մմ տրամագծով կախիչ և կապանք՝ դժվար հասանելի տեղում գտնվող երկու առջևի պտուտակներին հասնելու համար: Բոլոր պտուտակները հանվում են, բացառությամբ երկուսի, որոնք մաքսիմալ թուլացած են, բայց ոչ ամբողջությամբ պտուտակված: Այս երկու պտուտակները մնում են տեղում՝ ջրամբարը պահելու համար, երբ այն թեքված է, որպեսզի այնտեղից մնացած հեղուկը թափվի: Ծղոտե ներքնակը հանելիս կարող է պահանջվել որոշակի ուժ՝ այն պոկելու տուփի կորպուսից. դա կարելի է անել պտուտակահանով կամ պտտվող բարով: Չափազանց կարևոր է չվնասել մարմնի հետույքի մակերեսները և ծղոտե ներքնակը։
զեկուցում եմ. Այսօր փոխեցի փոխանցման տուփի յուղը, փոխանցման տուփը և դիֆերենցիալները։ Վազքը 122000 կմ. Առաջին անգամ փոխեցի, սկզբունքորեն ինձ ոչինչ չէր խանգարում, բայց որոշեցի չափն անցնել։
Տուփի յուղը փոխվել է ջրամբարը հանելով, ցամաքել, հանել ջրամբարը, փոխարինել ֆիլտրը, ջրամբարը դնել իր տեղը և լցնել նոր յուղ։ Բարձրացել է մոտ 6,5 լիտր: Ես վերցրեցի օրիգինալ յուղը տուփի մեջ և ռազդատկա: Ի դեպ, Tuareg-ն ունի տուփի միջադիր և ֆիլտրատուփ Meile արտադրողի կողմից, օրիգինալից 2 անգամ էժան գնով։ Արտաքին տարբերություններ չգտա։
Տեսանյութ. առաջարկություններ ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղ VW Touareg ինքնուրույն փոխելու համար
Ջրամբարի ձևավորումն այնպես է արված, որ արտահոսքի անցքը և մակարդակի խցանը գտնվում են որոշակի խորքում, հետևաբար, յուղը ցամաքեցնելուց հետո որոշակի քանակությամբ հեղուկ դեռ կմնա ջրամբարում, և որպեսզի չ լցրեք այն ինքներդ ձեզ վրա, դուք պետք է զգուշորեն հանեք ջրամբարը:
- Երբ յուղը դադարում է արտահոսել, արտահոսքի խցանը դրվում է տեղում, մնացած երկու պտուտակները հանվում են, և կաթսան հանվում է: Յուղը անօգտագործելի դառնալու նշան կարող է լինել այրվող հոտը, սև գույնը և արտահոսած հեղուկի անհամասեռ հետևողականությունը:
- Հեռացված ծղոտե ներքնակը, որպես կանոն, ներսից ծածկված է յուղոտ ծածկով, որը պետք է լվանալ։ Մագնիսների վրա չիպերի առկայությունը կարող է վկայել մեխանիզմներից մեկի մաշվածության մասին: Մագնիսները նույնպես պետք է մանրակրկիտ լվացվեն և նորից տեղադրվեն:
VW Touareg ավտոմատ փոխանցման տուփը պետք է լվացվի և դրա վրա տեղադրվի նոր միջադիր - Այնուհետև ծղոտե ներքնակին տեղադրվում է թփերով նոր միջադիր, որը կանխում է միջադիրի չափից ավելի սեղմումը ծղոտե ներքնակը տեղում տեղադրելիս: Եթե ծղոտե ներքնակի նստատեղը և կորպուսը թերի չեն, ծղոտե ներքնակը տեղադրելու ժամանակ հերմետիկ նյութ չի պահանջվում:
- Հաջորդ քայլը ֆիլտրը հանելն է, որն ամրացված է երեք 10 պտուտակներով, պետք է պատրաստ լինել, որ ֆիլտրը հանելուց հետո մի քիչ էլ յուղ կթափվի։ Զտիչը նույնպես ծածկվելու է յուղոտ ծածկով, ցանցի վրա կարող են լինել մանր մասնիկներ, որոնք ցույց են տալիս մեխանիզմների մաշվածությունը:
- Ֆիլտրը մանրակրկիտ լվացվելուց հետո դրա վրա տեղադրեք նոր կնքման օղակ: Ֆիլտրը տեղում տեղադրելիս մի ամրացրեք մոնտաժային պտուտակները, որպեսզի չվնասեք ֆիլտրի պատյանը:
- Ֆիլտրը տեղադրելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք, որ դրա հետևում գտնվող լարերը սեղմված կամ վնասված չեն:
Նախքան ծղոտե ներքնակը տեղադրելը, օգտագործեք օգտակար դանակ՝ մոնտաժային մակերեսը կեղտից մանրակրկիտ մաքրելու համար՝ զգույշ լինելով, որ տուփի մարմինը չվնասեք: Նախքան տեղադրումը, պտուտակները պետք է լվացվեն և քսվեն, պտուտակները պետք է ամրացվեն անկյունագծով, շարժվելով կենտրոնից դեպի ծղոտե ներքնակ: Այնուհետև պաշտպանիչ փակագծերը վերադարձվում են իրենց տեղը, արտահոսքի անցքը պտտվում է և կարող եք անցնել յուղը լցնելուն:
Յուղի մակարդակի ստուգում
Յուղը կարելի է տուփի մեջ լցնել ճնշման տակ՝ օգտագործելով հատուկ VAG-1924 տանկ, կամ օգտագործելով իմպրովիզացված միջոցներ, ինչպիսիք են գուլպանը և ձագարը:. Aisin ավտոմատ փոխանցման տուփի դիզայնը չի ապահովում դիպչել, ուստի յուղը լցվում է մակարդակի ապակու միջով: Գուլպանի մի ծայրը սերտորեն մտցվում է մակարդակի անցքի մեջ, մյուս ծայրին ձագար է դրվում, որի մեջ յուղ են լցնում։ Եթե ամբողջական փոխարինումը կատարվում է նոր թերմոստատով, կարող է պահանջվել մինչև 9 լիտր յուղ: Համակարգը լցնելով անհրաժեշտ քանակությամբ հեղուկով, դուք պետք է գործարկեք մեքենան առանց կառուցվածքը ապամոնտաժելու և թողեք, որ այն աշխատի մի քանի րոպե: Այնուհետև դուք պետք է հանեք գուլպանը մակարդակի անցքից և սպասեք, մինչև նավթի ջերմաստիճանը հասնի 35 աստիճանի: Եթե միևնույն ժամանակ յուղը կաթում է մակարդակի անցքից, ապա տուփի մեջ բավականաչափ յուղ կա։
Ես ռիսկի չդիմեցի և վերցրեցի տուփի և թերթիկի բնօրինակ յուղը: Մասնակի փոխարինման համար տուփի մեջ ներառված էր 6,5լ։ տուփի կորպուսը չվնասելով։7 լիտրը վերցրել եմ լիտրը 18 եվրո։ Համապատասխան ոչ օրիգինալից ես գտա միայն Mobile 3309-ը, բայց այս յուղը վաճառվում է միայն 20 լիտր և 208 լիտր տարողությամբ տարաներով. սա շատ է, ինձ այդքան էլ պետք չէ:
Դիսպենսերի մեջ անհրաժեշտ է ընդամենը 1 տուփ (850 մլ) օրիգինալ յուղ, այն արժե 19 եվրո։ Կարծում եմ, որ իմաստ չունի անհանգստանալ և այլ բան փնտրել, քանի որ ոչ ոք չի կարող հստակ ասել, թե ինչ է այնտեղ հեղեղված։
Դիֆերենցիալներում Etka-ն առաջարկում է օրիգինալ յուղ կամ API GL5 յուղ, ուստի ես վերցրեցի Liquid Moli փոխանցման յուղը, որը համապատասխանում է API GL5-ին: Առջևում ձեզ հարկավոր է `1 լիտր, հետևի մասում` 1,6 լիտր:
Ի դեպ, 122000 կմ վազքի ժամանակ տուփի և տարբերվող յուղն իր տեսքով բավականին նորմալ էր, բայց փոխանցման դեպքում այն իսկապես սև էր:
Խորհուրդ եմ տալիս 500-1000 կմ վազքից հետո նորից փոխել հեղուկը ավտոմատ փոխանցման տուփում։
Տեսանյութ. VW Touareg ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ յուղ լցնել տնական գործիքի միջոցով
Դրանից հետո խստացրեք մակարդակի խցանը և ստուգեք, որ կաթսայի միջադիրի տակ արտահոսք չկա: Սա ավարտում է նավթի փոփոխությունը:
Եթե յուղը փոխելու հետ միաժամանակ անհրաժեշտ է տեղադրել նոր թերմոստատ, ապա նախքան թավայի ապամոնտաժմանը անցնելը, հին թերմոստատը պետք է հեռացվի: Գտնվում է դիմացի մասում՝ մեքենայի ընթացքի ուղիղ երկայնքով։ Այսպիսով, յուղի մեծ մասը դուրս կթափվի թավայի արտահոսքի անցքով, իսկ մնացորդները դուրս կթափվեն յուղի հովացուցիչից: Ռադիատորը հին յուղից ամբողջությամբ ազատելու համար կարող եք օգտագործել մեքենայի պոմպ, մինչդեռ, այնուամենայնիվ, կա վտանգ, որ յուղը ներկի շուրջբոլորը: Թերմոստատը հեռացնելու համար կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել առջևի բամպերը: Թերմոստատը փոխարինելիս համոզվեք, որ փոխեք բոլոր խողովակների ռետինե կնիքները:
VW Touareg փոխանցման տուփի յուղի փոփոխություն
VAG G052515A2 յուղը նախատեսված է Volkswagen Touareg փոխանցման տուփի մեջ լցնելու համար, Castrol Transmax Z-ը կարող է օգտագործվել որպես այլընտրանք: Փոխարինման համար կպահանջվի 0,85 լիտր քսանյութ. Բնօրինակ յուղի արժեքը կարող է լինել 1100-ից 1700 ռուբլի: 1 լիտր Castrol Transmax Z-ն արժե մոտ 750 ռուբլի:
Տրանսֆերային պատյանի արտահոսքի և լցակույտի խրոցակները հանվում են 6 վեցանկյունի միջոցով: Խցանների համար հերմետիկ նյութ չի տրամադրվում, օգտագործվում է հերմետիկ: Հին հերմետիկը հանվում է թելերից և նոր շերտ է դրվում։ Երբ խցանները պատրաստվում են, արտահոսքը տեղադրվում է տեղում, և անհրաժեշտ ծավալի յուղը լցվում է վերին անցքով: Խցանները սեղմելիս չպետք է ավելորդ ջանքեր գործադրվեն:
Տեսանյութ. Volkswagen Tuareg-ի փոխանցման տուփի յուղը փոխելու գործընթացը
Յուղի փոփոխություն VW Touareg փոխանցումատուփում
Առջևի առանցքի փոխանցման տուփի օրիգինալ յուղը VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 է, հետևի առանցքի փոխանցման տուփի համար, եթե տրամադրված է դիֆերենցիալ կողպեք՝ VAG G052196A2 75-w85 LS, առանց կողպման՝ VAG G052145S2: Առջևի փոխանցման տուփի համար քսանյութի պահանջվող ծավալը 1,6 լիտր է, հետևի փոխանցման տուփի համար՝ 1,25 լիտր:. Յուղերի օրիգինալ տեսակների փոխարեն թույլատրվում է Castrol SAF-XO 75w90 կամ Motul Gear 300: Յուղի փոփոխման առաջարկվող միջակայքը 50 հազար կիլոմետր է: 1 լիտր օրիգինալ փոխանցման տուփի յուղի արժեքը՝ 1700-2200 ռուբլի, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 ռուբլի 1 լիտրի համար, Motul Gear 300 - 1150-1350 ռուբլի 1 լիտրի համար:
Հետևի առանցքի փոխանցման տուփում յուղը փոխելու ժամանակ ձեզ հարկավոր է 8 վեցանկյուն՝ արտահոսքի և լցակույտի խրոցակներն արձակելու համար: Յուղը հոսելուց հետո մաքրված արտահոսքի խցանի վրա դրվում է նոր կնքման օղակ, և խցանը տեղադրվում է տեղում: Նոր յուղը լցվում է վերին անցքով, որից հետո նրա խցանը նոր կնքման օղակով վերադարձվում է իր տեղը։
Տեսանյութ. յուղի փոփոխման կարգը Volkswagen Tuareg-ի հետևի առանցքի փոխանցումատուփում
Ինքնափոխվող յուղը ավտոմատ փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփի և Volkswagen Touareg փոխանցման տուփի մեջ, որպես կանոն, որևէ հատուկ դժվարություն չի առաջացնում, եթե ունեք որոշակի հմտություն: Փոխարինման ժամանակ կարևոր է օգտագործել օրիգինալ քսանյութեր կամ դրանց ամենամոտ անալոգները, ինչպես նաև բոլոր անհրաժեշտ ծախսվող նյութերը՝ միջադիրներ, օ-օղակներ, հերմետիկ նյութ և այլն: Մեքենայի համակարգված սպասարկումը, ներառյալ յուղերի ժամանակին փոխարինումը բոլոր բաղադրիչներում և մեխանիզմներում, կապահովի: մեքենայի երկար և անխափան շահագործում.
