Աշխատասեր և հուսալի Volkswagen Transporter
Պարունակություն
Volkswagen Transporter-ն իր ծնունդով պարտական է հոլանդացի Բեն Պոնին, ով ինտուիցիա ուներ, որ փոքր բեռների կամ ուղևորների խմբի փոխադրման մեջ մասնագիտացած մեքենան կարող է շատ հարմար լինել հետպատերազմյան Եվրոպայի համար: Բեն Պոնը ներկայացրեց իր գաղափարները, որոնք հաստատված էին նախնական ինժեներական հաշվարկներով, Volkswagen-ի գործադիր տնօրեն Հայնրիխ Նորդհոֆին, և արդեն 1949-ի վերջին հայտարարվեց, որ այդ ժամանակ սկսվել են սկզբունքորեն նոր մեքենայի արտադրության աշխատանքները՝ Volkswagen Transporter-ը: Հեղինակները խստորեն ընդգծել են իրենց նոր մոդելի յուրահատկությունը, որը բաղկացած էր նրանից, որ մեքենայի բեռնախցիկը գտնվում էր խստորեն առանցքների միջև, այսինքն, կամուրջների վրա բեռը միշտ եղել է հաստատուն արժեք, անկախ մեքենայի աստիճանից: ծանրաբեռնվածություն. Արդեն 1950 թվականին առաջին T1 սերիալը, որն այն ժամանակ կոչվում էր Kleinbus, գտավ իրենց տերերին։
Տեխնիկական բնութագրեր Volkswagen Transporter
Իր գոյության ընթացքում (և սա, ոչ ավելի, ոչ պակաս, քան գրեթե 70 տարի), Volkswagen Transporter-ն անցել է վեց սերունդ, և մինչև 2018 թվականը հասանելի կլինի դեկորատիվ մակարդակներով՝ չորս հիմնական թափքի տեսակներով.
- kastenwagen - ամբողջովին մետաղական ֆուրգոն;
- կոմբի - մարդատար ֆուրգոն;
- fahrgestell - երկու կամ չորս դռնանի շասսի;
- pritschenwagen - պիկապ մեքենա:
T6 ինդեքսով ավտոմեքենան լայն հանրությանը ներկայացվել է 2015 թվականին Ամստերդամում։ Volkswagen-ը չի փոխել իր ավանդույթը՝ հաջորդ սերնդի արտաքին տեսքի մեջ ոչ մի հեղափոխական փոփոխություն չկատարելու. թափքի երկրաչափությունը ձևավորվում է ուղիղ գծերով, կառուցվածքային մանրամասների մեծ մասը սովորական ուղղանկյուններ են, և, այնուամենայնիվ, մեքենան բավականին ոճային և ամուր տեսք ունի: Դիզայներները պահպանել են Volkswagen-ի կորպորատիվ ոճը՝ համալրելով Transporter-ի տեսքը լակոնիկ քրոմի տարրերով, արտահայտիչ լուսավորող սարքերով, ամենափոքր մանրամասնությամբ մտածված համամասնություններով։ Տեսանելիությունը փոքր-ինչ բարելավվել է, անիվների կամարները մեծացվել են, արտաքին հայելիները՝ փոփոխված։ Հետևի մասում ուշադրություն է գրավում մեծ ուղղանկյուն ապակի, ուղղահայաց լուսարձակներ, փայլուն ձուլվածքով զարդարված հզոր բամպեր։
VW Transporter-ի ներքին և արտաքին տեսքը
Բազմակողմանի VW Transporter T6 Kombi-ն ունի երկու անիվային բազա և երեք տանիքի բարձրություն: T6-ի ինտերիերը կարելի է բնութագրել որպես բարձր էրգոնոմիկ և ֆունկցիոնալ, նախագծված Volkswagen-ի կորպորատիվ ոճով:. Երեք լճանի ղեկը ծածկում է հստակ և հակիրճ գործիքների վահանակը՝ հագեցած 6,33 դյույմանոց էկրանով։ Սարքավորումներից բացի, վահանակը պարունակում է բազմաթիվ խցիկներ և խորշեր բոլոր տեսակի մանր իրերի համար: Սրահը ընդարձակ է, հարդարման նյութերի որակն ավելի բարձր է, քան իր նախորդներինը։
Միկրոավտոբուսի հիմնական մոդիֆիկացիան ապահովում է կացարան 9 ուղևորի համար, երկարացված տարբերակը կարող է համալրվել ևս երկու նստատեղով։ Անհրաժեշտության դեպքում նստատեղերը կարող են ապամոնտաժվել, ինչի արդյունքում ավելանում է մեքենայի բեռների ծավալը։ Պոչամբարը հագեցած է փակիչով և կարող է պատրաստվել բարձրացնող կափարիչի կամ կախովի դռների տեսքով: Ուղևորների նստեցման համար նախատեսված է կողային լոգարիթմական դուռ։ Փոխանցման լծակը փոխել է իր տեղը և այժմ ամրացված է վահանակի ներքևի մասում:
Այն տարբերակներից, որոնցով հագեցած է մեքենայի հիմնական տարբերակը.
- ապակեպատման ջերմային պաշտպանության համակարգ;
- ռետինե հատակ;
- ներքին ջեռուցում հետևի ջերմափոխանակիչներով;
- լուսարձակներ հալոգեն լամպերով;
- էլեկտրական ղեկ
- ESP - փոխարժեքի կայունության համակարգ;
- ABS - հակաբլոկային արգելակման համակարգ;
- ASR - համակարգ, որը կանխում է սայթաքումը;
- երրորդ կանգառի լույս;
- շրջադարձերի կրկնողներ;
- Օդային բարձիկ - անվտանգության բարձիկ վարորդի նստատեղում:
Հավելավճարով հավելյալ կարող եք պատվիրել՝
- ամբողջական կլիմայի վերահսկում;
- նավարկության կառավարում;
- Park Assist;
- իմմոբիլիզատոր;
- նավիգացիոն համակարգ;
- ինքնակարգավորվող լուսարձակներ;
- բախման արգելակման համակարգ;
- բազմաֆունկցիոնալ ղեկ;
- տաքացվող առջևի նստատեղեր;
- էլեկտրական կարգավորվող արտաքին հայելիներ;
- վարորդի հոգնածության մոնիտորինգի համակարգ.
Ես ինքս ինձ գնել եմ Volkswagen Transporter մեկ տարի առաջ և գոհ էի այս ամուր ընտանեկան մինիվենից: Մինչ այդ ես ունեի պոլո, բայց ընտանիքում համալրում եղավ (ծնվեց երկրորդ տղան)։ Մենք որոշեցինք, որ ժամանակն է արդիականացնել մեր մեքենան երկարաժամկետ ընտանեկան ուղևորությունների համար հարմարավետ և մտածված լուծման համար: Ես և կինս այն վերցրել ենք դիզելային վառելիքի վրա 2.0 TDI 4Motion L2 կոնֆիգուրացիայով: Նույնիսկ հաշվի առնելով Ռուսաստանի ճանապարհներին իրավիճակի բարդությունը, ես գոհ մնացի վարելուց։ Հարմարավետ նստատեղեր, կլիմայի կառավարման համակարգ, մեծ քանակությամբ պահեստ (երեխաների հետ 3 շաբաթ ուղևորության գնացել) հաստատ գոհ է: Արդյունքում ես հաճույքով քշեցի, 6-աստիճան փոխանցման տուփով նման մեքենա վարելը միայն հաճելի տպավորություններ է թողնում, ինձ գոհացրեց բոլոր մեքենաների համակարգերը կառավարելու գործառույթը. Միևնույն ժամանակ փոխադրողը մեծ քանակությամբ վառելիք չի այրում, ինչը հնարավորություն է տալիս միջքաղաքային ուղևորությունները կանոնավոր դարձնել։
Չափերը VW Transporter
Եթե վերաբերում է VW Transporter Kombi մոդելին, ապա այս մեքենայի դիզայնի մի քանի տարբերակներ կան՝ կախված անիվային բազայի չափսից և տանիքի բարձրությունից: Անիվային բազան կարող է լինել փոքր (3000 մմ) և մեծ (3400 մմ), տանիքի բարձրությունը ստանդարտ է, միջին և մեծ: Չափերի այս համադրությունները համադրելով՝ կարող եք ընտրել ձեզ համար ամենահարմար տարբերակը։. Volkswagen Transporter-ի ընդհանուր երկարությունը կարող է լինել 4904 մմ-ից մինչև 5304 մմ, լայնությունը՝ 1904 մմ-ից մինչև 2297 մմ, բարձրությունը՝ 1990 մմ-ից մինչև 2477 մմ:
Ստանդարտ Kombi տարբերակի բեռնախցիկի ծավալը կարելի է հասցնել մինչև 9,3 մ3՝ հեռացնելով չօգտագործված նստատեղերը։ Kombi/Doka-ի բեռնատար-ուղևորային տարբերակը տրամադրում է 6 ուղևորի նստատեղ և 3,5-ից 4,4 մ3 ծավալով բեռնախցիկ: Վառելիքի բաքը պահում է 80 լիտր: Մեքենայի կրողունակությունը 800-1400 կգ-ի սահմաններում է։
էներգաբլոկ
2018 թվականին VW Transporter-ը կհամալրվի երեք դիզելային կամ երկու բենզինային շարժիչներից մեկով։ Բոլոր շարժիչները երկլիտրանոց են, դիզելային՝ 102, 140 և 180 ձիաուժ հզորությամբ։ ս., բենզինը՝ 150 և 204 լ. Հետ. Դիզելային ագրեգատներում վառելիքի մատակարարման համակարգը ուղղակի ներարկում է, բենզինային շարժիչներում ապահովված է ներարկիչ և բաշխված վառելիքի ներարկում: Բենզինի ապրանքանիշ - A95: 2,0MT հիմնական մոդիֆիկացիայի վառելիքի միջին ծախսը կազմում է 6,7 լիտր 100 կմ-ի համար:
Աղյուսակ. VW Transporter-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների տեխնիկական բնութագրերը
| Բնութագրում | 2,0MT դիզել | 2,0AMT դիզել | 2,0AMT դիզելային 4x4 | 2,0MT բենզին | 2,0AMT բենզին |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ/շրջադարձ: րոպեում | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Մխոցների կազմակերպում | շարք | շարք | շարք | շարք | շարք |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Հաղորդման տուփ | 5 MKPP | 7 AKPP | 7 արագությամբ ռոբոտ | 6 MKPP | 7 արագությամբ ռոբոտ |
| Քշել | ճակատ | ճակատ | ամբողջական | ճակատ | ճակատ |
| Հետևի արգելակներ | սկավառակ | սկավառակ | սկավառակ | սկավառակ | սկավառակ |
| Առջևի արգելակներ | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված |
| Հետևի կասեցում | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն |
| Առջևի կախոց | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն | անկախ, գարուն |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Արագացում մինչև 100 կմ/ժ, վայրկյան | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Վառելիքի սպառում, լ 100 կմ-ի համար (քաղաք / մայրուղի / խառը ռեժիմ) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 արտանետումները, գ/կմ | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Երկարությունը, մ | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Լայնություն, մ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Բարձրությունը, մ | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Անիվի բազան, մ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Գետնից մաքրություն, սմ | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Անիվի չափը | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Տանկի ծավալը, լ | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Զսպված քաշը, տ | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Համախառն քաշը, տ | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Այս մեքենան գնել եմ մեկուկես տարի առաջ և կարող եմ ասել, որ սուպեր մեքենա է։ Նրա կախոցը փափուկ է, մեքենա վարելը գրեթե անհնար է հոգնել: Մեքենան լավ է վարվում, մանևրելի է ճանապարհներին, չնայած իր չափերին: Volkswagen Transporter-ն իր դասի ամենավաճառվող ավտոմեքենան է: Հուսալիություն, գեղեցկություն և հարմարավետություն՝ բոլորը ամենաբարձր մակարդակի վրա: Ճանապարհներին երթուղային տաքսիի կարևոր առավելությունների մասին պետք է ասել՝ հիմա գիշերը ճանապարհին ձեր հայացքը ոչ ոք չի կուրացնի։ Յուրաքանչյուր վարորդ գիտի, որ ուղևորների և նրանց անվտանգությունն ամեն ինչից վեր է:
Տեսանյութ. ինչն է գրավում Volkswagen T6 Transporter-ը
Трансмиссия
Փոխանցման տուփ Volkswagen Transporter-ը կարող է լինել հինգ արագությամբ մեխանիկական, վեց արագությամբ ավտոմատ կամ 7 դիրքի DSG ռոբոտ: Հարկ է նշել, որ ռոբոտային փոխանցումատուփը բավականին հազվադեպ երևույթ է բեռների կամ կոմունալ ֆուրգոնների համար: Այնուամենայնիվ, Transporter-ում, ըստ սեփականատերերի, DSG-ն աշխատում է հուսալիորեն, առանց ընդհատումների, ապահովելով վառելիքի առավելագույն խնայողություն, ինչպես նաև տրամադրելով էկզոտիկ սպորտային ռեժիմ այս դասի մեքենաների համար և վերագործարկվելով գազով:. Դիզայներներին վերջապես հաջողվեց հաղթահարել քաղաքային պայմաններում ցածր արագությամբ նման տուփի շահագործման «ցատկը». անջատումն իրականացվում է սահուն, առանց ցնցումների: Եվ այնուամենայնիվ, միկրոավտոբուսների սեփականատերերի մեծ մասի համար փոխանցման լծակի բացակայությունը դեռևս անսովոր է, և մեխանիկական փոխանցման տուփն ավելի տարածված է տրանսպորտային միջոցների այս հատվածում:
Սկավառակը կարող է լինել առջևի կամ լրիվ: Երկրորդ դեպքում, հետևի առանցքը միացվում է հետևի առանցքի դիմաց տեղադրված Haldex ճարմանդով: Մեքենայի լիաքարշակ լինելու փաստը վկայում է ռադիատորի վանդակաճաղի վրա տեղադրված «4Motion» պիտակը։
Վազում հանդերձում
Volkswagen Transporter-ի առջևի և հետևի կախոցները անկախ զսպանակներ են: Առջևի կասեցման տեսակը - McPherson, հետևի կողմը մեկուսացված կողային ծխնի է: Հետևի արգելակներ՝ սկավառակ, առջևում՝ օդափոխվող սկավառակ, արգելակման մեխանիզմի գերտաքացումը կանխող։
Հիմա նույնիսկ դժվար է հիշել, թե որքան հաճախ եմ բարձիկներ փոխում: Հետևները սեպտեմբերին եմ փոխել (մոտ 3 տարի առաջ), դիմացիները փոխվել են մոտ երկու տարի առաջ (մնացել է ևս 3-4 մմ)։ Կարծում եմ, որ սենսորը շուտով կլուսավորվի: Տարեկան միջին վազքը 50–55 հազար կմ է։ Վարելու ոճը. մայրուղու վրա՝ կոկիկ արագ (90–100 կմ/ժ), քաղաքում՝ կոկիկ (եղբայրս ինձ կրիա է անվանում):
Բենզին կամ դիզել
Եթե Volkswagen Transporter գնելիս առաջանում է դիզելային և բենզինային շարժիչով ավտոմեքենայի ընտրության խնդիր, ապա պետք է հաշվի առնել, որ դիզելային շարժիչի և բենզինային շարժիչի միջև հիմնարար տարբերությունը այրվող խառնուրդի բռնկման եղանակն է։ . Եթե մոմով ստեղծված կայծից բենզինում բոցավառվում են օդի հետ խառնված վառելիքի գոլորշիները, ապա դիզելում ինքնաբուխ այրումը տեղի է ունենում բարձր ջերմաստիճանի վրա տաքացված սեղմված օդի ազդեցության ներքո:
Ընդհանրապես ընդունված է, որ դիզելային շարժիչն ավելի դիմացկուն է, բայց նման շարժիչներով մեքենաները սովորաբար ավելի թանկ են, քան բենզինային տարբերակները, մնացած բոլորը հավասար են: Միաժամանակ, դիզելային շարժիչի առավելությունների թվում պետք է նշել.
- դրա արդյունավետությունը - վառելիքի սպառումը, որպես կանոն, 10-15% ցածր է, քան բենզինային շարժիչներում.
- ավելի բարձր հուսալիություն բոցավառման համակարգի բացակայության պատճառով.
- շրջակա միջավայրի բարեկեցություն - CO2-ի արտանետումների մակարդակը ավելի ցածր է, քան բենզինային շարժիչներում:
Դիզելային վառելիքը, որպես կանոն, ավելի «քաշիչ» է, բայց նաև ավելի աղմկոտ։ Նրա թերությունների թվում.
- ավելացել է «զգայունությունը» ցածրորակ վառելիքի նկատմամբ - վերանորոգումն այս դեպքում կարող է բավականին թանկ լինել.
- ավելի թանկ սպասարկում;
- ցուրտ եղանակին խնդիրներ սկսելը.
Չնայած այն հանգամանքին, որ ամբողջ աշխարհում ավելի ու ավելի շատ դիզելային մեքենաներ են արտադրվում, Ռուսաստանում այդպիսի մեքենաները դեռևս նկատելիորեն զիջում են բենզինային մեքենաներին:
Նոր VW Transporter և օգտագործված մեքենաների գները
2018 թվականին VW Transporter-ի արժեքը առաջնային շուկայում, կախված կոնֆիգուրացիայից, տատանվում է 1 միլիոն 700 հազար ռուբլուց մինչև 3 միլիոն 100 հազար ռուբլի: Օգտագործված Transporter-ի գինը կախված է արտադրության տարուց և կարող է լինել.
- 1 միլիոն 200 հազար՝ 2015 թվականին արտադրված ավտոմեքենա;
- 950 հազար-1 միլիոն ռուբլի - 2010-2012 թողարկում;
- 500 հազար - 2003-2005 թողարկում.
T5 2003 վազքը 250000, ամբողջ ժամանակի ընթացքում ես մեկ անգամ փոխել եմ հոդովկան, մոմերը և լվացքի պոմպը, ես չեմ խոսի MOT-ի համար:
Քշելիս չես հոգնում, արագություն չես զգում, գնում ես ղեկին հանգստանում։ Պլյուսները՝ հիանալի մեքենա, տնտեսական - 7լ մայրուղու վրա, 11լ ձմռանը։ Թերությունները՝ թանկարժեք պահեստամասեր, BOSCH ջեռուցիչ, ձմռանը միայն ձմեռային դիզելային վառելիքով, հակառակ դեպքում ողողված՝ այն արգելափակվում է, գնում ես համակարգչի մոտ, ինքդ չես կարող դա անել:
Տեսանյութ՝ Volkswagen T6-ի առաջին տպավորությունները
Volkswagen Transporter-ը վաղուց ձեռք է բերել մեքենայի համբավ, որն իդեալական է փոքր բիզնեսի, ուղևորափոխադրումների, փոքր բեռների առաքման և այլնի համար: Volkswagen Transporter-ի ամենամոտ մրցակիցներն են Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena: VW Transporter-ը չի կարող չգրավել իր տնտեսությամբ, հուսալիությամբ, ոչ հավակնոտությամբ, օգտագործման հեշտությամբ։ Transporter-ի յուրաքանչյուր նոր սերնդի թողարկմամբ դիզայներներն ու դիզայներները հաշվի են առնում ավտոմոբիլային նորաձևության ընթացիկ միտումները և խստորեն հետևում են կորպորատիվ Volkswagen ոճին, որն ապահովում է նվազագույն արտաքին էֆեկտներ և առավելագույն գործնական և ֆունկցիոնալություն:
