VAZ «չորս»-ի ինտերիերի թյունինգ՝ ինչն է հնարավոր և ինչը՝ ոչ
Պարունակություն
VAZ 2104-ն այսօր այնքան էլ հաճախ չի երևում ճանապարհներին, բայց դա չի նվազեցնում այս մոդելի ժողովրդականությունը: Քանի որ «չորսը» չի կարող պարծենալ հարմարավետ ինտերիերով և անվտանգության բարձր մակարդակով, դա ստիպում է շատ մեքենաների սեփականատերերին մտածել իրենց մեքենայի ինտերիերի բարելավման մասին՝ էրգոնոմիկայի բարելավման, դիզայնի և կատարողականի բարելավման համար:
Սրահ VAZ 2104 - նկարագրություն
Սրահ VAZ "four"-ը գործարանային տարբերակով չունի ծալքեր և ծալքեր։ Դիզայներները ինտերիերը հարմարավետ ու գրավիչ դարձնելու խնդիր չեն ունեցել։ Հետևաբար, բոլոր սարքերը և տարրերը կատարում են խստորեն նշանակված գործառույթներ, և դիզայնի լուծումների նույնիսկ աննշան ակնարկ չկա: Այս մոդելի դիզայներների հետապնդած հիմնական նպատակը մարդատար և բեռնափոխադրումների համար աշխատող մեքենա պատրաստելն էր և ոչ ավելին։ Քանի որ VAZ 2104-ը դեռ շահագործվում է բազմաթիվ սեփականատերերի կողմից, արժե հաշվի առնել այս մեքենայի ինտերիերի հնարավոր բարելավումները՝ այն ավելի գրավիչ և հարմարավետ դարձնելու համար:
Ֆոտոշարք՝ VAZ 2104 սրահ
-
- VAZ 2104-ը նախագծելիս նպատակն է եղել մեքենա պատրաստել ուղևորների և ապրանքների փոխադրման համար՝ առանց որևէ հարմարավետության նշույլի:
-
- VAZ 2104-ի հետևի նստատեղը կարող է ծալվել՝ դրանով իսկ մեծացնելով բեռնախցիկի ծավալը
-
- Ինտերիերի բարելավումները և բարելավումները հնարավորություն են տալիս բարձրացնել VAZ 2104-ի հարմարավետությունը ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորների համար:
պաստառագործություն
Սկզբում Zhiguli-ի չորրորդ մոդելը օգտագործում էր ավանդական պաստառագործություն՝ մաշվածության դիմացկուն գործվածքով և արհեստական կաշվով նստատեղերի վրա: Բայց անկախ նրանից, թե վարորդը որքան ակնածանքով է վերաբերվում մեքենային, ժամանակի ընթացքում ֆինիշը գունաթափվում է արևի տակ և դառնում անօգտագործելի, ինչը պահանջում է դրա փոխարինումը։ Այսօր ներքին պաստառագործության համար ամենատարածված նյութերն են.
- կաշի;
- թավշյա
- ալկանտարա;
- գորգ;
- դերմատին.
Նստատեղերի պաստառագործություն
Որպեսզի ինտերիերի տարրերը համակցվեն միմյանց հետ, պետք է նախապես որոշել նյութերն ու գույները։ Արժե հաշվի առնել, որ ինտերիերի մի քանի գույները դրան բացառիկություն կտան։ Ձգումը բաղկացած է հետևյալից.
- Մեքենայից հանում ենք նստատեղերը և ամրացնում հին մաշկի նյութը։Աթոռների նստատեղերից և թիկնակներից հեռացնում ենք հին զարդարանքը
- Կափարիչը դանակով կամ մկրատով կարերի վրա բաժանում ենք կտորների։Հին մաշկը կարերի վրա բաժանում ենք տարրերի
- Ստացված կտորները ծածկոցից քսում ենք նոր նյութի վրա, սեղմում ենք դրանք ու մարկերով կամ կավիճով շրջում, ապա կտրում։Մաշկի տարրերը քսում ենք ու նոր նյութի վրա մարկերով շրջում
- Նյութի ներսից սոսինձ ենք քսում և ամրացնում փրփուր ռետինը, որից հետո կարում ենք տարրերը։
- Կարերը սոսնձում ենք, ավելցուկը կտրում։
- Կարերը կտրում ենք մուրճով (կաշվե կամ կաշվե կտոր):
- Շերտերը գծով անցնում ենք հարդարման համար։Կարի մեքենայի վրա լապտերներ ենք կարում
- Մենք քաշում ենք նստատեղերի նոր ծածկոցներ՝ սկսած թիկունքից։
Տեսանյութ՝ Ժիգուլիի նստատեղերի վերափոխում
Դռների հարդարում
VAZ 2104-ի դռան երեսպատումը թարմացնելու համար դուք պետք է ապամոնտաժեք ստանդարտ դռան քարտը և նրբատախտակից նոր մաս պատրաստեք, այնուհետև այն պատեք հարդարման նյութով: Դա արվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք ուղևորների խցիկից հեռացնում ենք դռան բոլոր տարրերը, իսկ հետո՝ պաստառագործությունը։Հին զարդարանքը հանվում է դռներից՝ նոր բացիկ պատրաստելու համար
- Մենք կիրառում ենք դռան բացիկը 4 մմ հաստությամբ նրբատախտակի թերթիկի վրա և եզրագծի շուրջ գծագրում ենք մարկեր:
- Աշխատանքային մասը կտրում ենք էլեկտրական ոլորահատ սղոցով, որից հետո եզրերը մշակում ենք հղկաթղթով։Դռան բացիկի հիմքը համապատասխան չափի և ձևի նրբատախտակն է
- Կարի մեքենայի վրա ընտրված նյութից մենք պատրաստում ենք մաշկը։Ըստ տրված կաղապարների՝ հարդարման նյութը պատրաստվում և կարվում է միասին
- Նրբատախտակի վրա մենք սոսնձում ենք փրփուր ռետինե շերտ, իսկ դրա վերևում հարդարման նյութ է: Նախքան նոր պաստառագործություն տեղադրելը, մենք անցքեր ենք անում դռան տարրերի համար:Որպես հիմք օգտագործվում է բարակ փրփուր ռետին, որը սոսնձված է նրբատախտակի վրա։
- Ամրացրեք բացիկը դեկորատիվ պտուտակներով:
Տեսանյութ՝ դռների պաստառապատման փոխարինում ինքներդ
Հետևի դարակների երեսպատում
Նախքան VAZ 2104-ի հետևի դարակի տեղափոխումը սկսելը, հարկ է նշել, որ ապրանքը ունի անկանոնություններ, և լավագույնն է օգտագործել նյութեր, որոնք լավ ձգվում են ծածկույթի համար: Դարակի հետ աշխատելը բաղկացած է հետևյալ գործողություններից.
- Մենք ապամոնտաժում ենք վահանակը և մաքրում այն կեղտից, ինչը կբարելավի կպչունությունը հարդարման նյութի հետ:Մենք մեքենայից ապամոնտաժում ենք հետևի դարակը և մաքրում այն կեղտից
- Մենք կտրում ենք անհրաժեշտ նյութի կտորը՝ ըստ դարակի չափի, եզրերում որոշակի լուսանցքով։
- Մասին և նյութին կիրառում ենք երկու բաղադրիչ սոսինձ՝ հրահանգներին համապատասխան։
- Մենք կիրառում ենք ավարտը և հարթեցնում ենք միջինից մինչև ծայրերը:Նյութը դնում ենք դարակի վրա և հարթեցնում ենք մեջտեղից մինչև ծայրերը։
- Դարակը մեկ օր թողնում ենք չորանա, ավելցուկը կտրում ենք, որից հետո տեղադրում ենք։Ձգելուց հետո դարակը տեղադրում ենք տեղում
Հատակի ծածկույթ
Շատ հաճախ կան «Լադա», որոնց հատակին լինոլեում կա։ Եթե նայեք, ապա այս նյութը հարմար չէ որպես հատակի ծածկ, քանի որ եթե դրա տակ խոնավություն ընկնի, այն դեռ երկար ժամանակ կմնա, ինչը կհանգեցնի մարմնի փտման։ Լինոլեումը կարող է օգտագործվել միայն կարճ ժամանակով: Հաճախ գորգը օգտագործվում է որպես հատակի ծածկ, քանի որ այս նյութը բարձր մաշվածության դիմացկուն է:. Հատակը ծածկված է հետևյալ կերպ.
- Մենք հեռացնում ենք նստատեղերը և հանում հին ծածկը:
- Հատակը մշակում ենք բիտումի հիմքով մաստիկով։Նախքան հատակի ծածկը կիրառելը, ցանկալի է հատակը մշակել բիտումային մաստիկով։
- Մենք հարմարեցնում ենք գորգի կտորը հատակին հարմարեցնելու համար, նյութի մեջ կտրվածքներ ենք անում:Մենք հարմարեցնում ենք գորգը հատակին, ճիշտ տեղերում անցքեր կտրելով
- Նյութին ձեւ տալու համար թրջում ենք ու ճիշտ տեղերում ձգում։
- Գորգը խցիկից հանում ենք, որ չորանա, հետո նորից դնում։
- Ամրագրելու համար մենք օգտագործում ենք դեկորատիվ ամրացումներ կամ «88» ապրանքանիշի սոսինձ: Հատկապես կարևոր է այն կիրառել կամարների վրա։Գորգը կամարների վրա ամրացնում ենք սոսինձով կամ դեկորատիվ ամրակներով
- Մենք ինտերիերը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ։
Տեսանյութ՝ դասական Ժիգուլիի հատակին սրահի գորգ դնելը
Սալոնի ձայնամեկուսացում
VAZ 2104-ի, ինչպես նաև այլ դասական Ժիգուլիի վրա, որպես այդպիսին, գործարանից ձայնամեկուսացում չկա: Այնուամենայնիվ, այսօր շատ մեքենաների սեփականատերեր ցանկանում են ոչ միայն շրջել իրենց մեքենաներով, այլև հարմարավետ զգալ տնակում: Հետեւաբար, ձայնային մեկուսացման հարցը պետք է ավելի մանրամասն դիտարկել: Նախ պետք է որոշեք, թե ինչ նյութեր և գործիքներ են ձեզ անհրաժեշտ.
- պտուտակահանների և բանալիների մի շարք;
- դանակ և մկրատ;
- վճարունակ
- գլան փաթեթավորման մեկուսացման համար;
- լաթեր;
- թրթռման կլանիչ, օրինակ, «Vibroplast»;
- աղմուկի կլանիչ (զգայ, «Ակցենտ»);
- ձայնային ռեֆլեկտոր («Փայծաղ»);
- հակասկրիպ («Մադելին», «Բիտոպլաստ»):
Առաստաղի ձայնամեկուսացում
Մեքենայի առաստաղը մշակվում է անձրևի ժամանակ արտաքին աղմուկը նվազեցնելու, ինչպես նաև ճռռոցը վերացնելու նպատակով։
Առաստաղի վիբրացիոն մեկուսացման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 2-3 մմ-ից ոչ ավելի հաստությամբ և մինչև 5 մմ ձայնամեկուսացում ունեցող նյութ:
Գործընթացը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք ապամոնտաժում ենք առաստաղի երեսպատումը:Մենք հանում ենք հարդարման նյութը առաստաղից
- Եթե առաստաղը կպցված է որևէ նյութով, հեռացրեք դրանք:
- Մենք լվանում ենք մակերեսը և յուղազերծում:
- Եթե հայտնաբերվում են ժանգով տարածքներ, ապա դրանք մաքրում ենք հղկաթուղթով, այբբենարանով և երանգով:
- Մենք հարմարեցնում ենք թրթռման մեկուսացման թերթիկները տանիքի ամրանների միջև դնելու համար և սոսնձում դրանք: Այս ընթացակարգը ավելի հարմար է կատարել օգնականի հետ: Նյութի տակ ժանգի առաջացումը կանխելու համար այն զգուշորեն գլանով գլորում են՝ դուրս հանելով օդային փուչիկները։Տանիքի ուժեղացուցիչների միջև մենք կիրառում ենք թրթռում ներծծող նյութ
- Թրթռումային մեկուսացման վերևում մենք կիրառում ենք ձայնը կլանող նյութի շերտ, որից հետո տեղադրում ենք պատյանը տեղում:Մենք սոսնձում ենք ձայնամեկուսիչ նյութի շերտը թրթռումային մեկուսացման վրա
Ձայնամեկուսիչ դռներ
Հիմնական նպատակները, որոնք հետապնդվում են «չորսի» և այլ մեքենաների վրա դռները ձայնամեկուսացնելիս հետևյալն են.
- վերացնել արտաքին աղմուկը, որը ներթափանցում է դրսից.
- բարելավել ակուստիկայի ձայնը, եթե տեղադրված է:
Նախքան նյութը կիրառելը պատրաստվում են դռները, որոնց համար հանվում են բռնակները և պաստառագործությունը, մակերեսը մաքրվում է առաստաղի անալոգիայով։ Նյութը կիրառվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Դռների տեխնոլոգիական անցքերի միջով մենք փաթաթում ենք և կպչում թրթռման մեկուսացումը («Վիբրոպլաստ»)՝ կտորները մի փոքր համընկնելով միմյանց վրա:Դռների ներքին մակերեսին կիրառվում է «Vibroplast» կամ նմանատիպ նյութի շերտ
- Երկրորդ շերտը կիրառվում է «Accent»:Թրթռումային մեկուսացման վերևում կիրառվում է ձայնամեկուսիչ շերտ
- Որպեսզի դռների ներսից ոչինչ չխխխաղի, կողպեքի ձողերը փաթաթում ենք Մադլենով։
- Տեխնոլոգիական անցքերը փակում ենք «Բիտոպլաստ»-ով, որպեսզի ակուստիկան լինի փակ տուփի մեջ։
- Դռան ներսից մենք կիրառում ենք «Accent» ձայնամեկուսացումը բարելավելու համար:«Accent»-ը կիրառվում է սրահի դռան վրա, ինչը կբարելավի մաշկի համապատասխանությունը
- Տեղադրում ենք դռան բոլոր տարրերը տեղում։
Կափարիչի և շարժիչի վահանի ձայնամեկուսացում
Որոշ մեքենաների սեփականատերերի մոտ թյուր կարծիք կա, որ շարժիչի խցիկը ձայնամեկուսացված է, որպեսզի նվազեցնի շրջակա միջավայրի վրա արձակվող շարժիչի աղմուկը: Փաստորեն, նման ընթացակարգը մի փոքր այլ նպատակներ ունի.
- նվազեցնել մարմնի թրթռումները;
- նվազեցնել շարժիչից խցիկ ներթափանցող աղմուկի մակարդակը.
- բարձրացնել շարժիչի խցի ջերմամեկուսիչ հատկությունները, վերացնելով ձմռանը արագ սառեցումը:
Գլխարկը մշակվում է հետևյալ կերպ.
- Մենք մակերեսը պատրաստում ենք այնպես, ինչպես դռները կամ առաստաղները ձայնամեկուսիչ անելիս։Ձայնամեկուսացում կիրառելուց առաջ գլխարկը մաքրում ենք կեղտից
- Ստվարաթղթից կտրեք կաղապարները, որոնք համապատասխանում են գլխարկի անկմանը:
- Կաղապարների համաձայն կտրում ենք «Վիբրոպլաստը» և քսում գլխարկին։Կափարիչի խոռոչներում կիրառում ենք վիբրացիոն մեկուսացում
- Թրթռման մեկուսացման վերևում մենք կիրառում ենք ձայնային մեկուսացում շարունակական կտորով:Կափարիչի ամբողջ ներքին մակերեսը ծածկում ենք ձայնամեկուսացումով
Շարժիչի միջնորմը մշակելու համար ձեզ հարկավոր է կատարել հետևյալ քայլերը.
- Մենք ապամոնտաժում ենք տորպեդոն։
- Պատրաստում ենք մակերեսը։
- Վահանը ծածկում ենք «Բիմաստ ռումբերի» շերտով։ Նույն նյութը կիրառվում է առջևի անիվի կամարների և տեխնոլոգիական անցքերի վրա:
- Որպես երկրորդ շերտ, մենք օգտագործում ենք «Accent» 10-15 մմ հաստությամբ:
- Կողային մասերը և շարժիչի միջնորմի վերին մասը սոսնձում ենք 10 մմ Bitoplast-ով։
- Տորպեդոն ծածկում ենք «Ակցենտ» շերտով։
- Շարժիչի խցիկի կողմից մենք միջնորմը մշակում ենք թրթռացող նյութով, որի վրա կպցնում ենք «Splen»:
Տեսանյութ՝ շարժիչի միջնորմի ձայնամեկուսացում
Ձայնամեկուսիչ բեռնախցիկ և հատակ
Ավելի տրամաբանական և հարմար է տնակի հատակի և բեռնախցիկի թրթռումային և ձայնամեկուսացում կատարել միաժամանակ։ Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել բոլոր խանգարող տարրերը (նստատեղեր, ամրագոտիներ, գորգ և այլն) և մաքրել մակերեսը կեղտից:
Որպես նյութ կարող են օգտագործվել ինչպես մաստիկա, այնպես էլ թիթեղների աղմուկի ու ձայնամեկուսիչները: Ընտրությունը կախված է միայն ձեր ցանկություններից և ֆինանսական հնարավորություններից։ Դասական Zhiguli-ի հատակին խորհուրդ է տրվում օգտագործել Bimast Bomb-ը՝ որպես թրթռման մեկուսացում, իսկ Splen-ը՝ աղմուկի մեկուսացման համար։ Մասնավորապես, պետք է ուշադրություն դարձնել անիվի կամարներին և կիրառել նյութը մի քանի շերտերում:
Բեռնախցիկի կափարիչը մշակվում է գլխարկի անալոգիայով:
Ձայնամեկուսացում թափքի և անիվների կամարների տակ
VAZ 2104-ի ձայնամեկուսացման կարևոր քայլը ներքևի և անիվի կամարների մշակումն է: Հենց կամարներն են սրահի աղմուկի բարձրացման աղբյուրը, քանի որ դրանց միջով լսվում է անվադողերի աղմուկը, քարի հարվածը, կախոցի դղրդյունը և այլն: Դրսում հատակը և թափքը մշակվում են հեղուկ ռետինե-բիտումային մաստիկներով, օրինակ. , Dugla MRB 3003. Նյութը կիրառվում է նախապես լվացված և չոր մակերեսի վրա խոզանակով կամ հեղուկացիրով:
Բացօթյա աշխատանքի համար ավելի լավ է օգտագործել հեղուկ ձայնամեկուսիչ նյութեր, քանի որ թերթային նյութերը չեն դիմանում շրջակա միջավայրի ազդեցությանը: Միակ տեղը, որտեղ դուք կարող եք օգտագործել նյութը թիթեղների մեջ, սավանի երեսպատման ներքին մակերեսն է, և միայն այն դեպքում, եթե տեղադրվի պաշտպանություն: Այնուհետև որպես առաջին շերտ օգտագործվում է «Վիբրոպլաստ»-ը, որի վրա դրվում է «Splen»-ը։
Առջևի վահանակ
«Չորսի» որոշ տերեր վերջնականացնում և բարելավում են վահանակը, քանի որ ստանդարտ արտադրանքը վատ լուսավորություն ունի գործիքների, ձեռնոցների տուփի համար և, ընդհանրապես, ուշադրություն չի գրավում:
Վահանակ
Սարքերի լուսավորությունը բարելավելու կամ փայլի գույնը փոխելու համար լամպերի փոխարեն կարող եք օգտագործել LED տարրեր:
Բացի այդ, հաճախ տեղադրվում են ժամանակակից կշեռքներ՝ կոկիկն ավելի գրավիչ և ընթեռնելի դարձնելու համար: Նման բարելավումների համար վահանակը պետք է հանել մեքենայից և ապամոնտաժել՝ խուսափելով ցուցիչների վնասից, այնուհետև կպցնել նոր կշեռքներ:
Բարդաչոկ
Մեքենայի բոլոր տերերին հայտնի է ձեռնոցների տուփի կողպեքի խնդիրը, որը ճռռում է, ճաքում և բացվում է բախվելիս: Այս նրբերանգը լուծելու համար դուք կարող եք սովորական կողպեքի փոխարեն համակարգչի կոշտ սկավառակներից մագնիսներ տեղադրել և կառավարել սահմանային անջատիչի միջոցով:
Արտաքին լուսավորություն
Առջևի վահանակի մեկ այլ նրբերանգ է ձեռնոցների տուփի լուսավորությունը: VAZ 2104-ի հետագա մոդելների վրա, թեև այն տրամադրվում է գործարանից, այն այնքան վատ լուսավորություն ունի, որ դրանից գործնականում իմաստ չկա։ Իրավիճակը բարելավելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել համապատասխան չափի առաստաղի լամպ (ՎԱԶ 2110 ձեռնոցների տուփի լուսավորություն) և լուսադիոդ:
Նոր մաս տեղադրելու համար ձեռնոցների տուփն ինքնին հանվում է, և առաստաղը ներկառուցվում է դրա մեջ՝ լարերը միացնելով սահմանային անջատիչին և սովորական դրական մետաղալարին:
Նստատեղեր
Հարմարավետ վարելը մեծապես կախված է նստատեղերի հարմարավետությունից: Եթե մեքենան հին է, ուրեմն նստարանները կամա թե ակամա գտնվում են անմխիթար վիճակում։ Հետեւաբար, VAZ 2104-ի շատ սեփականատերեր մտածում են ավելի հարմարավետ նստատեղեր տեղադրելու մասին: Կան բազմաթիվ տարբերակներ՝ սկսած «յոթից» մինչև արտասահմանյան ապրանքանիշեր (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat և այլն):
VAZ 2107-ի նստատեղերը կտեղավորվեն նվազագույն փոփոխություններով: Որևէ այլ աթոռներ ներկայացնելու համար նախ պետք է դրանք փորձել՝ արդյոք դրանք կտեղավորվեն «չորս» սրահի մեջ: Գործընթացի մնացած մասը հանգում է նոր արտադրանքների տեղադրմանը, ստանդարտ ամրացումների եռակցմանը և վերադասավորմանը: Եթե հետևի նստատեղը փոխարինելու անհրաժեշտություն է առաջանում, ապա ընթացակարգն իրականացվում է նույն կերպ։
Տեսանյութ. նստատեղերի տեղադրում օտարերկրյա մեքենայից՝ օգտագործելով VAZ 2106 օրինակը
Ինչպես հեռացնել գլխաշորերը
Գոյություն ունեն VAZ 2104-ի տարբերակները, որոնց նստատեղերը հագեցած են գլխի զսպիչներով։ Անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարելի է հեռացնել, օրինակ՝ վնասվելու դեպքում վերանորոգման կամ մաքրման համար։ Դա արվում է բավականին պարզ. պարզապես գլխի հենարանը վեր քաշեք, քանի որ արտադրանքն ամբողջությամբ դուրս կգա նստատեղի հետևի համապատասխան ակոսներից: Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:
Ամրագոտիներ
Չորրորդ մոդելի վաղ Zhiguli մոդելների վրա հետևի ամրագոտիներ չկան, թեև դրանց համար նախատեսված են մոնտաժային անցքեր: Բայց երբեմն անհրաժեշտ է դառնում դրանք տեղադրել.
- հետևի ուղևորների անվտանգության համար;
- երեխայի նստատեղ տեղադրելու համար.
Նման կատարելագործում կատարելու համար ձեզ հարկավոր են դասական գոտիներ (ՎԱԶ 2101), որոնք կցված են համապատասխան տեղերում՝ հետևի նստատեղի հետևի սյունին, անիվի կամարի ներքևի մասում և հետևի նստատեղի հետևի տակ։
Ներքին լուսավորություն VAZ 2104
VAZ 2104-ի կանոնավոր ներքին լուսավորությունը շատ ցանկալի է թողնում, քանի որ գիշերը կողային սյուների վրա լամպերը միացված մեքենայում քիչ բան է երևում: Իրավիճակը բարելավելու համար դուք կարող եք տեղադրել ժամանակակից առաստաղ, օրինակ, Կալինայից կամ Լանոսից:
Զարգացման էությունը հանգում է նրան, որ անհրաժեշտ է ձեռք բերված առաստաղի լամպը ամրացնել առաստաղի վահանակի մեջ, դիմապակու մոտ: Էլեկտրաէներգիան կարող է մատակարարվել ձեր հայեցողությամբ, օրինակ՝ միացնել գետնին հետևի հայելին և վերցնել պլյուսը ազդանշանային կոճակից:
Ներքին օդի հոսք և ջեռուցում
«Չորսի» տնակում չկա օդափոխիչ, որը հնարավոր կլիներ օգտագործել ամռանը փչելու համար։ Արդյունքում՝ մեքենայում լինելը երբեմն պարզապես անտանելի է։ Հարմարավետությունը բարձրացնելու համար կարող եք օգտագործել VAZ 2107 սարքը, որն ապահովում է օդափոխություն մուտքային օդի հոսքերից: Բացի այդ, այն պետք է հագեցած լինի մի զույգ օդափոխիչներով, որոնք թույլ կտան մեխանիզմն օգտագործել խցանումների ժամանակ պարապուրդի ժամանակ:
Նման արտադրանքը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է ջեռուցիչի կառավարման լծակների բլոկը մի փոքր ավելի ցածր տեղափոխել, օրինակ, մոխրամանի մեջ:
Բացի այդ, որոշ սեփականատերեր գոհ չեն կողային պատուհանների օդի մատակարարումից։ Հետևաբար, կենտրոնական օդային հոսքի անալոգիայով, կարող եք օդափոխիչներ տեղադրել կողմնակի օդային խողովակներում:
Օդափոխիչի կառավարման կոճակները տեղադրված են հարմար վայրում։ Բացի այդ, դուք կարող եք բարելավել VAZ 2104 ներքին ջեռուցման համակարգը՝ տեղադրելով GXNUMX-ից վառարանի օդափոխիչ: Այս էլեկտրական շարժիչը բնութագրվում է ավելի մեծ հզորությամբ և ավելի բարձր արագությամբ: Մեխանիզմը տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր է մի փոքր փոփոխել ջեռուցիչի պատյանը:
Ինտերիերի ցանկացած փոփոխություն պահանջում է ֆինանսական ներդրումներ, ժամանակ և ջանք: Սակայն գրագետ մոտեցմամբ հնարավոր է աննկատ դասական Ժիգուլիից մեքենա պատրաստել, որում գտնվելը ոչ միայն հաճելի կլինի, այլև հարմարավետ վարելը։ Բացի այդ, ցանկացած բարելավում կարելի է անել ձեր սեփական ձեռքերով, քայլ առ քայլ հրահանգները կարդալուց հետո:
