U017F Կորցրել է կապը ամրագոտիների սեղմիչ B մոդուլի հետ

OBD-II DTC տվյալների թերթիկ

Կորցրել է կապն ամրագոտիների ամրացման մոդուլի B-ի հետ

Ինչ է սա նշանակում.

Սա ընդհանուր հաղորդակցման համակարգի ախտորոշիչ խնդիրների կոդ է, որը կիրառվում է OBD-II մեքենաների մակնիշների և մոդելների մեծ մասի համար:

Այս կոդը նշանակում է, որ ամրագոտիների ամրացման մոդուլ B (SBPM-B) և մեքենայի այլ կառավարման մոդուլները միմյանց հետ չեն շփվում: Հաղորդակցության համար առավել հաճախ օգտագործվող սխեման հայտնի է որպես Controller Area Network Bus հաղորդակցություն, կամ ավելի պարզ ասած՝ CAN ավտոբուս:

Մոդուլները միմյանց հետ շփվում են ցանցի միջոցով, ինչպես այն ցանցը, որն ունեք տանը կամ աշխատավայրում: Ավտոմեքենաների արտադրողները օգտագործում են մի քանի ցանցային համակարգեր: Մինչև 2004 թվականը, ամենատարածված (ոչ սպառիչ) միջմոդուլային հաղորդակցման համակարգերն էին սերիական հաղորդակցության միջերեսը կամ SCI; SAE J1850 կամ PCI ավտոբուս; եւ Chrysler Collision Detection, կամ CCD: 2004 թվականից հետո օգտագործվող ամենատարածված համակարգը հայտնի է որպես Controller Area Network Communication, կամ պարզապես CAN ավտոբուս (նաև օգտագործվում է մինչև 2004 թվականը տրանսպորտային միջոցների փոքր հատվածի վրա): Առանց այս CAN ավտոբուսի, կառավարման մոդուլները չեն կարող հաղորդակցվել, և ձեր սկանավորման գործիքը կարող է կամ չի կարող տեղեկատվություն ստանալ մեքենայից ՝ կախված այն բանից, թե որ միացումն է ազդում:

Անվտանգության գոտիների լարվածության մոդուլը B (SBPM-B) սովորաբար տեղադրված է գործիքի վահանակի հետևում, սովորաբար մեքենայի կենտրոնում, թեև որոշ մեքենաներում այն կարող է տեղադրվել B սյուների վրա: Այն մուտք է ստանում տարբեր սենսորներից, որոնցից մի քանիսն ուղղակիորեն միացված են դրան, և որոնց մեծ մասը փոխանցվում է ավտոբուսային հաղորդակցման համակարգի միջոցով էլեկտրահաղորդման կառավարման մոդուլից (PCM): Այս սենսորային մուտքերից ամենակարևորը վթարի կամ ազդեցության սենսորներն են: Այս մուտքերը թույլ են տալիս մոդուլին որոշել, թե երբ է տեղի ունեցել բախում կամ մեքենան պարզապես արագ դանդաղում է: Այս երկուսի միջև տարբերությունն այն է, որ SBPM-A-ն կարող է որևէ գործողություն չձեռնարկել կամ ակտիվացնել ամրագոտիների սեղմիչները: Այն կարող է տվյալներ ուղարկել զսպման համակարգի կառավարման մոդուլին՝ կողմնակի ազդեցության մասին տեղեկացնելու համար:

Անսարքությունների վերացման քայլերը կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրողի, կապի համակարգի տեսակից, լարերի քանակից և կապի համակարգում լարերի գույներից:

Կոդի ծանրությունը և ախտանիշները

Այս դեպքում խստությունը միշտ էլ լուրջ է անվտանգության խնդիրների պատճառով, որոնք առաջանում են ոչ ֆունկցիոնալ զսպման կառավարման համակարգում: Անվտանգությունը ցանկացածի մտահոգությունն է, երբ դուք սպասարկում եք այս համակարգերը, քանի որ դրանք կարող են շարունակել գործել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նախազգուշական լույսերը միացված են: ՄԻՇՏ վերաբերվեք այս համակարգերին այնպես, կարծես դրանք կարող են աշխատել ցանկացած պահի:

U017F ծածկագրի ախտանիշները կարող են ներառել.

Անվտանգության բարձիկի լույսը միացված է կամ բռնկվում է

պատճառները

Սովորաբար այս ծածկագիրը տեղադրելու պատճառը հետևյալն է.

Բացեք CAN ավտոբուսի + կամ - շղթայի վրա
Կարճ է գետնին կամ գետնին ցանկացած CAN ավտոբուսային միացումում
SBPM-B մոդուլին հոսանք կամ հիմք չկա
Հազվադեպ - կառավարման մոդուլը սխալ է

Ախտորոշման և վերանորոգման ընթացակարգեր

ԲՈԼՈՐ էլեկտրական ախտորոշումներից սկսելու լավ վայր է ձեր մեքենայի տեխնիկական ծառայության տեղեկագրերը (TSB) ստուգելը: Ձեր առջև ծառացած խնդիրը կարող է հայտնի լինել ոլորտի մյուսներին: Հայտնի շտկումը կարող է թողարկվել արտադրողի կողմից և կարող է խնայել ժամանակ և գումար ախտորոշման ժամանակ:

Ենթադրվում է, որ այս պահին դուք մուտք ունեք կոդերի ընթերցող, քանի որ մինչ այժմ դուք կարողացել եք մուտք գործել կոդեր: Տեսեք, արդյոք կային այլ ախտորոշիչ անսարքությունների կոդեր՝ կապված ավտոբուսի հաղորդակցության կամ մարտկոցի/բոցավառման հետ: Եթե այո, ապա նախ պետք է դրանք ախտորոշեն, քանի որ հայտնի է, որ սխալ ախտորոշում է տեղի ունենում, եթե դուք ախտորոշում եք U017F ծածկագիրը նախքան հիմքում ընկած կոդերից որևէ մեկի մանրակրկիտ ախտորոշումը և ուղղումը:

Եթե այլ մոդուլներից ստացված միակ կոդը U017F է, փորձեք մուտք գործել SBPM-B: Եթե դուք կարող եք մուտք գործել կոդեր SBPM-B-ից, ապա U017F կոդը կա՛մ ընդհատվող է, կա՛մ հիշողության կոդ: Եթե SBPM-B-ին հնարավոր չէ մուտք գործել, ապա այլ մոդուլների կողմից սահմանված U017F կոդը ակտիվ է, և խնդիրն արդեն առկա է:

Ամենատարածված անսարքությունը շղթայի անսարքությունն է, որը անջատում է հոսանքը կամ հողը նախահարձակիչի մոդուլին բ.

Ստուգեք այս մեքենայի SBPM-B մոդուլը մատակարարող բոլոր ապահովիչներ: Ստուգեք բոլոր հիմքերը SBPM-B-ի համար: Տեղադրեք մեքենայի վերգետնյա միացման կետերը և համոզվեք, որ միացումները մաքուր են և ապահով: Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք դրանք, վերցրեք մի փոքր մետաղական խոզանակ և խմորի սոդայի/ջրի լուծույթ և մաքրեք յուրաքանչյուրը, և՛ միակցիչը, և՛ այն միացման վայրը:

Եթե որևէ վերանորոգում է կատարվել, մաքրեք DTC-ները բոլոր մոդուլներից, որոնք տեղադրում են կոդը հիշողության մեջ և տեսեք, արդյոք այժմ կարող եք շփվել SBPM-B մոդուլի հետ: Եթե կապը SBPM-B-ի հետ վերականգնված է, ապա խնդիրը, ամենայն հավանականությամբ, կապված է ապահովիչների/միացումների հետ:

ՄՈԴՈLEԼԻ ՄԱՍՆԱԿՈՆԵՐԻՆ ԱՐ DԱՆԵԼՈ ՀԱՄԱՐ, համոզվեք, որ համակարգն անջատված է `համաձայն ԱՐՏԱԴՐՈԹՅԱՆ ԿԱՐԳԵՐԻ: Հակառակ դեպքում, ՀՆԱՐԱՎՈՐ ՎՆԱՍՆԵՐ ՄԵՔԵՆԱՆԻ ԿԱՄ ԿԱՄ ԱՆՁՆԱԿԱՆ Վ INԱՐՈԹՅՈՆ `ՕԴԱՅԻՆ ՊԱՍԻ ՊԱՀԱՆՈԹՅԱՆ TOԱՌԱՅՈԹՅԱՆ պատճառով: ԻՆՉՊԵՍ, ՕԴԱՅՈAGՆԱԿՆԵՐԸ ԱՐՏԱՀԱՅՏՎԱ ԵՆ ՍՏԵՓԱԿԱՆ ԹԵՍՏՆԵՐԻ ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ ԱՆՎՏԱՆԳՈԹՅԱՆ ՄԻEՈՈՎ:

Եթե կոդը վերադառնում է կամ կապը դեռևս հնարավոր չէ հաստատել մոդուլի հետ, տեղադրեք CAN ավտոբուսի կապի միացումները ձեր մեքենայի վրա, ամենակարևորը SBPM-B միակցիչը, որը սովորաբար գտնվում է վահանակի հետևում, սովորաբար մեքենայի կենտրոնում, թեև Որոշ մեքենաների վրա այն կարող է տեղադրվել B սյուների վրա: Նախքան SBPM-B-ի միակցիչն անջատելը, անջատեք բացասական մարտկոցի մալուխը: Գտնվելուց հետո տեսողականորեն ստուգեք միակցիչները և լարերը: Փնտրեք քերծվածքներ, քերծվածքներ, բաց մետաղալարեր, այրվածքների հետքեր կամ հալված պլաստիկ:

Անջատեք միակցիչները և ուշադիր ստուգեք միակցիչների ներսում գտնվող տերմինալները (մետաղական մասերը): Տեսեք, արդյոք դրանք այրված տեսք ունեն, թե կանաչ երանգ ունեն ՝ նշելով կոռոզիայից: Եթե դուք պետք է մաքրեք տերմինալները, օգտագործեք էլեկտրական կոնտակտային մաքրող միջոց և պլաստմասե խոզանակ: Թույլ տվեք չորացնել և քսել էլեկտրական ճարպը, որտեղ տերմինալները դիպչում են:

Կատարեք այս մի քանի լարման ստուգումները՝ նախքան SBPM-B-ի միակցիչները նորից միացնելը: Ձեզ անհրաժեշտ է մուտք գործել թվային վոլտ/օմմետր (DVOM): Համոզվեք, որ SBPM-B-ն ունի հզորություն և հող: Մուտք գործեք միացման սխեմա և որոշեք, թե որտեղ են հիմնական հզորությունները և հիմքերը մտնում SBPM-B: Միացրեք մարտկոցը նախքան SBPM-B-ն դեռ անջատված վիճակում շարունակելը: Միացրեք ձեր վոլտմետրի կարմիր լարը յուրաքանչյուր B+ (մարտկոցի լարման) սնուցման աղբյուրին, որը ներառված է SBPM-B միակցիչում, և ձեր վոլտմետրի սև խողովակը լավ գետնին (եթե վստահ չեք, մարտկոցի բացասականը միշտ աշխատում է): Դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարման ընթերցումը: Համոզվեք, որ լավ պատճառ ունեք: Վոլտմետրի կարմիր կապիչը միացրեք մարտկոցի դրականին (B+), իսկ սևը` յուրաքանչյուր ցամաքային շղթային: Եվս մեկ անգամ, դուք պետք է տեսնեք մարտկոցի լարումը ամեն անգամ, երբ միանում եք: Եթե ոչ, վերանորոգեք հոսանքի կամ հողի միացումը:

Այնուհետև ստուգեք կապի երկու սխեմաները: Տեղադրեք CAN C+ (կամ HSCAN+) և CAN C- (կամ HSCAN - միացում): Վոլտմետրի սև լարը միացված է լավ հողին, կարմիր լարը միացրեք CAN C+-ին: Բանալին միացված և անջատված շարժիչով դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.6 վոլտ փոքր տատանումներով: Այնուհետև միացրեք վոլտմետրի կարմիր լարը CAN C- շղթային: Դուք պետք է տեսնեք մոտ 2.4 վոլտ փոքր տատանումներով: Այլ արտադրողները ցույց են տալիս CAN C-ը մոտ 5 Վ լարման վրա և տատանվող բանալին անջատված շարժիչով: Ստուգեք ձեր արտադրողի բնութագրերը:

Եթե բոլոր թեստերն անցան, և հաղորդակցությունը դեռևս հնարավոր չէ, կամ դուք չկարողացաք վերականգնել DTC U017F-ը, ապա միակ բանը, որ պետք է անել, օգնություն խնդրելն է վերապատրաստված ավտոախտորոշիչից, քանի որ դա ցույց կտա SBPM-B-ի ձախողումը: . Այս SBPM-B-ների մեծ մասը պետք է ծրագրավորվի կամ չափորոշվի՝ մեքենան ճիշտ տեղադրելու համար:

Առնչվող DTC քննարկումներ

Ներկայումս մեր ֆորումներում չկան հարակից թեմաներ: Տեղադրեք նոր թեմա ֆորումում հիմա:

Լրացուցիչ օգնության կարիք ունեք U017F կոդով:

Եթե դուք դեռ օգնության կարիք ունեք U017F անսարքության կոդի հետ կապված, խնդրում ենք հարց տալ այս հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում:

ՆՇՈՒՄ. Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տեղեկատվական նպատակների համար: Այն նախատեսված չէ օգտագործել որպես վերանորոգման առաջարկություն, և մենք պատասխանատվություն չենք կրում որևէ գործողության համար, որը դուք ձեռնարկում եք որևէ մեքենայի վրա: Այս կայքի բոլոր տեղեկությունները պաշտպանված են հեղինակային իրավունքով: