Սովորում ենք շվեդներից
Այսօր Վարշավայում հոկտեմբերի սկզբին Վարշավայում կայանալիք ճանապարհային անվտանգության XNUMX-րդ միջազգային համաժողովի նախօրեին կազմակերպված Ենթակառուցվածքների նախարարության այսօրվա ասուլիսի հյուրն էր Շվեդիայի տրանսպորտի անվտանգության ինստիտուտի փոխտնօրեն Քենթ Գուստաֆսոնը և Հենց նրա ելույթն է առաջացրել լրագրողների ամենամեծ հետաքրքրությունը:
Չի կարելի հերքել, որ շվեդները պարծենալու շատ բան ունեն և աշխարհի առաջատար դիրքերում են ճանապարհային անվտանգության հարցում:
Այս մասին է վկայում վիճակագրությունը։ Շվեդական ճանապարհներով ամեն տարի երթեւեկում է ընդամենը 470 մարդ։ Անգամ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ երկրում ապրում է ընդամենը 9 միլիոն մարդ, իսկ ճանապարհներին ընդամենը 5 միլիոն մեքենա կա, նախանձելու բան կա։ Լեհաստանում 100 բնակչի հաշվով մահացու ելքով պատահարների թիվը մոտ երեք անգամ ավելի է:
Այս վիճակին շվեդները հասել են տարիների քրտնաջան աշխատանքի ընթացքում, որին մասնակցել են ոչ միայն պետական մարմինները, այլև հասարակական և արդյունաբերական կազմակերպությունները (տրանսպորտի աշխատողներ)։ Ճանապարհների պայմանների բարելավման, արագությունը սահմանափակելու և հարբած վարորդների դեմ պայքարելու միջոցառումները, որոնք նույնքան մեծ խնդիր են Շվեդիայում, որքան Լեհաստանում, նպաստել են վթարների թվի կրճատմանը:
Շվեդ հյուրը, որին հարցրել է Motofaktów-ի լրագրողը, եզրակացրել է, որ թեև պատահարների թվի կրճատումը բոլոր երկարաժամկետ գործողությունների արդյունքն է, արագության սահմանափակման պահպանումը չափազանց կարևոր է։ Բայց - ուշադրություն! Այս սահմանափակումները ներդրվում են շատ ճկուն՝ կախված երթևեկության ծավալից, գերակշռող եղանակից և ճանապարհի մակերեսի վիճակից։ Այսինքն՝ եթե անձրեւ է գալիս կամ ճանապարհին մերկասառույց է, արագությունը զգալիորեն նվազում է։ Ճանապարհի նույն հատվածում բարվոք եղանակին կա արագության բարձրացում։
Վերջերս շվեդները փորձարկում են նաև ավտոմայրուղիներում արագության սահմանափակման բարձրացման ուղղությամբ։ Նրանք առաջարկեցին, որ նախկին սահմանափակումները մտցվել են այն ժամանակ, երբ ճանապարհներն ավելի վատ որակի են եղել, իսկ այժմ դրանք կարող են ավելացվել՝ չխաթարելով անվտանգությունը։
Սա չափազանց կարևոր երթևեկության կառավարման գործունեություն է: Սա թույլ է տալիս վարորդներին հասկանալ սահմանված սահմանափակումների իմաստը, և ողջամիտ օրենքը ենթարկվում է ավելի հեշտությամբ, քան անհեթեթ արգելքները:
Լեհաստանում մենք հաճախ տեսնում ենք մի իրավիճակ, երբ ճանապարհային աշխատանքների հետ կապված արագության սահմանափակումը գործում է աշխատանքների ավարտից շատ ամիսներ անց և ոստիկանության պարեկներին խրախուսում է բռնել և պատժել վարորդներին: Ճիշտ է, վարորդները պետք է հարգեն ճանապարհային նշանները։ Բայց ճիշտ է նաև, որ անհեթեթությունը ծայրաստիճան բարոյալքող է։
Շվեդներից սովորում ենք, թե ինչպես օգտագործել դրանք խելամտորեն և խստորեն պահպանել դրանք։
