Կատալիզատորի հեռացում. կողմ և դեմ

Կատալիզատորը կամ կատալիտիկ փոխարկիչը ավտոմեքենայի արտանետման համակարգի տարրի պաշտոնական անվանումն է, որը կարճ ասած կատալիզատոր է: Այն տեղադրվում է բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա՝ միակ նպատակով՝ նվազագույնի հասցնելով վնասակար նյութերի պարունակությունը արտանետվող գազերում։

Ինչու է անհրաժեշտ կատալիզատոր:

Մենք բոլորս համաձայն ենք, որ մարդկությունն անուղղելի վնաս է հասցնում բնությանը: Իսկ աղտոտման հիմնական գործոններից են մեքենաները, որոնք օդ են արտանետում վնասակար և քաղցկեղածին քիմիական միացությունների մի ամբողջ փունջ՝ ածխածնի օքսիդ, ածխաջրածիններ, ազոտի օքսիդներ և այլն: Այս գազերն են ծխի և թթվային անձրևների հիմնական պատճառը:

Բարեբախտաբար, խնդիրը ժամանակին նկատվեց և միջոցներ ձեռնարկվեցին վնասակար արտանետումները նվազեցնելու ուղղությամբ։ Դուք կարող եք երկար խոսել հիբրիդային մեքենաների կամ էլեկտրական շարժիչների մասին: Բայց ամենահեշտ լուծումներից մեկը արտանետման համակարգում կատալիտիկ փոխարկիչների տեղադրումն էր: Անցնելով կատալիզատորի միջով՝ թունավոր միացությունները տարբեր քիմիական ռեակցիաների արդյունքում քայքայվում են միանգամայն անվտանգ բաղադրիչների՝ ջրային գոլորշիների, ազոտի և ածխաթթու գազի։ Կատալիզատորներ տեղադրվում են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով մեքենաների վրա։ Դիզելային վառելիքի դեպքում հնարավոր է 90 տոկոսով նվազեցնել վնասակար արտանետումների քանակը։

Այնուամենայնիվ, կա մեկ էական խնդիր՝ կատալիզատորի բջիջները շատ արագ խցանվում են, և սարքը չի կարողանում հաղթահարել արտանետվող գազերի մաքրումը: Լամբդա զոնդերը, որոնք տեղադրված են խլացուցիչի վրա կատալիզատորի առջև և հետևում, հայտնաբերում են արտանետումների մեջ թունավոր գազերի մեծ պարունակություն, ինչի պատճառով Check Engine-ը անընդհատ լուսավորվում է ինտերիերի համակարգչի վրա:

Բացի այդ, երբ կատալիզատորը խցանվում է, դա բացասաբար է անդրադառնում շարժիչի ֆունկցիոնալության վրա.

• հզորությունը նվազում է;
• արտանետվող գազերը մտնում են շարժիչ՝ խախտելով վառելիք-օդ խառնուրդի բնականոն կազմը.
• խլացուցիչի համակարգի բեռը մեծանում է, դրա այրման իրական վտանգ կա:

Կա միայն մեկ ելք՝ գնալ դիլերի խանութ կամ սպասարկման կետ և տեղադրել նոր կատալիզատոր: Ճիշտ է, կա ևս մեկ լուծում. Դուք կարող եք պարզապես ազատվել կատալիտիկ փոխարկիչից: Բնապահպաններին, իհարկե, դժվար թե սա դուր գա, բայց ձեր մեքենան նորից նորմալ կաշխատի՝ առանց նոր կատալիզատորի անհրաժեշտության։

Կատալիզատորների հեռացման առավելությունները

Ավելի վաղ մեր vodi.su կայքում մենք արդեն պատմել էինք, թե ինչպես և ինչով կարող եք փոխարինել կատալիզատորը: Ամենահեշտ ձևը բոցավառիչ կամ խցանման տեղադրումն է: Սրանք պարզ մետաղական «բանկաներ» են, որոնք տեղադրված են փոխարկիչի տեղում: Մի գնով դրանք շատ ավելի էժան են, համապատասխանաբար վարորդը խնայում է որոշակի գումար։

Եթե ​​խոսենք կատալիզատորը հեռացնելու հիմնական առավելությունների մասին, ապա դրանցից այնքան էլ շատ չեն, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից.

• շարժիչի հզորության մի փոքր աճ, բառացիորեն 3-5 տոկոսով;
• նվազեցված վառելիքի սպառումը - կրկին փոքր քանակությամբ;
• շարժիչի ծառայության ժամկետի ավելացում՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ արտանետվող գազերի ճանապարհին անհետանում է լրացուցիչ արգելքը:

Հասկանալի է, որ որոշ ավտովարորդներ ոչ միայն կտրում են կատալիզատորը, այլ ինչ-որ բան են հորինում այն ​​փոխարինելու համար: Օրինակ, որպես թյունինգի մաս, տեղադրվում են «Spiders» - դրանք ուղղակիորեն կցվում են շարժիչի բլոկին՝ արտանետվող կոլեկտորի փոխարեն և միացված են խլացուցիչին: Նրանք տալիս են հզորության մի փոքր աճ՝ մինչև տասը տոկոս (հաշվի առնելով կատալիզատորի հեռացումը)։

Կատալիզատորի հեռացման թերությունները

Եթե ​​մանրամասն նայեք, ապա կատալիզատորը հեռացնելու թերությունները նույնպես բավարար են։ Հիմնական թերությունը վնասակար արտանետումների մակարդակի բարձրացումն է։ Փաստն այն է, որ ինչպես ԵՄ-ում, այնպես էլ Ռուսաստանի Դաշնությունում նորմերը մշտապես խստացվում են։ Ինչպես գիտեք, կա Վարչական իրավախախտումների օրենսգրքի 8.23 ​​հոդված, ըստ որի, վնասակար նյութերի արտանետման ստանդարտները գերազանցելու համար տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը կարող են տուգանվել 500 ռուբլով: Բոլոր նախադրյալները կան, որ չափորոշիչներն էլ ավելի խստացվեն, և ճանապարհային ոստիկանությունն ամենուր հետևի դրանց պահպանմանը։ Կա նաև վտանգ, որ առանց կատալիզատորի մեքենայով ձեզ թույլ չեն տա երկրից դուրս գալ։

Ի թիվս այլ թերությունների, մենք նշում ենք հետևյալը.

• բնորոշ, ոչ այնքան հաճելի հոտի տեսքը, որը գալիս է ZIL կամ GAZ-53 նման բեռնատարներից.
• հոտը կարող է մտնել տնակ;
• Կոլեկտորից տաք գազերը (t - 300 ° C) շատ ավելի արագ են այրվում խլացուցիչ մետաղի միջով.
• բնորոշ զանգի ձայն բարձր արագությամբ:

Խլացուցիչի ամբողջ համակարգի վրա ավելի մեծ լարվածություն է դրվում, քանի որ կատալիզատորը ոչ միայն մաքրում է արտանետումները, այլև սառեցնում և կախում է այն: Արդյունքում կրճատվում է խլացուցիչի ռեսուրսը: Լուծեք այս խնդիրը՝ տեղադրելով նույն սարդերը կամ բոցասալերը:

Մեկ այլ կարևոր կետ. էլեկտրոնային կառավարման միավորը սահմանված է Եվրո 3, 4, 5 ստանդարտներով: Համապատասխանաբար, եթե արտանետվող գազերում օքսիդների պարունակությունը բարձրանա, Check Engine-ի սխալը անընդհատ կհայտնվի: Հետևաբար, դուք կամ պետք է տեղադրեք խցան (հատուկ միջատ, որը ծածկում է արտանետվող գազերից թթվածնի սենսորը), կամ վերագործարկեք կառավարման միավորը՝ նվազեցնելով թունավորության ստանդարտները:

Ինչպես տեսնում եք, կան բավականին մի քանի թերություններ. Իսկ դրանցից ամենագլխավորն այն է, որ վարորդն ինքն ու իր ուղեւորները ստիպված կլինեն ներշնչել քաղցկեղածին գազեր ու թունավորել շրջապատին։ Հետևաբար, եթե ձեզ անհանգստացնում են ոչ միայն խնայողությունները և ձեր մեքենայի շարժիչի հզորության մի փոքր աճը, այլև առողջությունը, ապա ավելի լավ է հրաժարվել կատալիտիկ փոխարկիչից հեռացնելուց:

Հանե՞լ, թե՞ չհանել կատալիզատորը։

Բեռնվում է