Անտիֆրիզը արտահոսում է, արտահոսք չկա: Ի՞նչ անել նման իրավիճակում:
Որո՞նք են հակասառեցման արտահոսքի հետևանքները:
Անտիֆրիզի հիմնական խնդիրը, որպես հովացուցիչ նյութ, շարժիչի աշխատանքային մասերի գերտաքացումից կանխելն է։ Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում նրա բաղադրամասերը շատ են տաքանում, և եթե պատշաճ սառեցում չապահովվի, շարժիչը կարճ ժամանակում կխափանվի: Այդ իսկ պատճառով մեքենայի սեփականատիրոջ համար առաջնահերթություն է դառնում բաքում հակասառեցնողի օպտիմալ քանակի մոնիտորինգը:
Հեղուկի նվազեցման պատճառները
Կարող են լինել մի քանի պատճառ, որոնց պատճառով հովացուցիչը կարող է փոքրանալ նույնիսկ բծերի բացակայության դեպքում:
- Հեղուկի մակարդակի անկումը կապված է սեզոնայնության հետ. Այս երեւույթը համարվում է նորմալ, քանի որ ընդհանուր ֆիզիկական օրենքների համաձայն, երբ գալիս է ձմեռը կամ ցուրտ աշունը, հեղուկի ծավալը նվազում է։ Համապատասխանաբար, վարորդը համակարգում տեսնում է հակասառեցման նվազում։
- Անտիֆրիզի քանակի կրճատման երկրորդ պատճառը կապված է մեքենայի սեփականատիրոջ անզգուշության կամ անուշադրության հետ։ Հեղուկը լցնելուց հետո շատերը թույլ են սեղմում ընդարձակման բաքի գլխարկը: Օդի մուտքի շնորհիվ տեղի է ունենում ճնշման արժեքի բարձրացում, և հովացուցիչը հոսում է թույլ փակ պարանոցի միջով: Ձմռանը նման անսարքությունը հայտնաբերելն ամենահեշտն է, քանի որ շարժիչի շահագործման ընթացքում հակասառիչը դառնում է սպիտակ ծուխ, որը հոսում է ռադիատորի տարածքում: Խնդիրը շտկելու համար բավական է սերտորեն սեղմել գլխարկը ընդարձակման բաքի վրա:
- Հեղուկի արտահոսքի երրորդ և ամենատհաճ պատճառը հովացման համակարգի ներսում ճնշվածությունն է: Նման անսարքության դեպքում հովացուցիչը մտնում է բալոններ և վերամշակվում վառելիքի հետ միասին: Դուք կարող եք բացահայտել խնդիրը սպիտակ ծխի և արտանետվող խողովակի քաղցր հոտի տեսքով: Բացի այդ, յուղի մակարդակը ստուգելու համար ձողիկի վրա կարող է հայտնվել սպիտակ ծածկույթ:
Մեքենայի հովացման համակարգում արտահոսքի առկայության դեպքում անտիֆրիզի շրջանառությունը խախտվում է։ Արդյունքը կարող է լինել հեղուկի մուտքը բալոններ բալոնների գլխի միջադիրի այրված կամ ճաքած հատվածների միջոցով. Նման խնդրի առաջացումը հղի է ոչ միայն ընդարձակման բաքում հակասառեցման մակարդակի տեսողական և շատ արագ նվազմամբ, այլև նրանով, որ արտահոսքի դեպքում հովացուցիչը կարող է մտնել յուղ՝ նոսրացնելով այն։ մեքենայի հետագա շահագործման համար ոչ պիտանի հետևողականության: Նաև բալոններում հովացման համար հեղուկի առկայությունը կարող է առաջացնել տարբեր տեսակի նստվածքների և մուրի ձևավորում՝ հանգեցնելով էներգաբլոկի ընդհանուր աշխատանքի նվազմանը:
Դուք կարող եք շտկել հովացուցիչ նյութի արտահոսքի հետ կապված խնդիրները ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ որակյալ մասնագետների օգնությամբ: Այնուամենայնիվ, շատ դժվար է ինքնուրույն գտնել այրված կամ ճաքած տեղ բալոնի գլխի միջադիրի վրա: Այս իրավիճակում ավելի լավ է ռիսկի չդիմել և անմիջապես դիմել որակյալ ավտոտեխսպասարկման։
