Արդյո՞ք շարժիչի յուղի մուգ գույնը ցույց է տալիս դրա օգտագործումը:
Պարունակություն
Ձեր մեքենայի շարժիչի յուղը փոխելուց կարճ ժամանակ անց նորից մթնեց: Մի անհանգստացեք, դա չպետք է լինի անսարքություն: Այսօրվա գրառման մեջ մենք կբացատրենք, թե ինչու է ձեր շարժիչի յուղը մթնում և ինչպես պարզել, թե արդյոք այն փոխելու կարիք ունի:
Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:
- Արդյո՞ք մուգ շարժիչի յուղը միշտ նշանակում է, որ այն պետք է փոխվի:
- Ինչու է շարժիչի յուղը սևանում:
- Ինչպե՞ս գիտեք, արդյոք ձեր շարժիչի յուղը հարմար է փոխարինման համար:
Կարճ ասած
Շարժիչի յուղի մգացումը սովորաբար բնական գործընթաց է: Հատկապես դիզելային շարժիչներով մեքենաներում - դիզելային ագրեգատների շահագործման ընթացքում առաջանում է մեծ քանակությամբ մուր, որը մտնում է բեռնախցիկի մեջ և սևացնում է քսանյութը: Հնարավոր չէ որոշել, թե արդյոք շարժիչի յուղը սպառվում է իր գույնով.
Ինչու է շարժիչի յուղը մթնում:
Շարժիչի յուղը սպառվող նյութ է - սա նշանակում է, որ այն մաշվում է մեքենայի բնականոն աշխատանքի ժամանակ: Ժամանակի ընթացքում այն կորցնում է իր հատկությունները - փոխվում են դրա մածուցիկությունը և հիմնականությունը, ցրիչ, հակափրփուր և ծայրահեղ ճնշման հավելումները սպառվում են, նավթի թաղանթի առաձգական ուժը նվազում է:
Այնուամենայնիվ, շարժիչային յուղի խնդիրները չեն սահմանափակվում միայն շարժիչը քսելով: Դրանք ներառում են նաև ջերմության հեռացում դրա բոլոր բաղադրիչներից և մաքրելով դրանք կեղտիցհատկապես մուրի պատճառով, որը հատկապես վտանգավոր է շարժիչի համար։ Որտեղի՞ց են առաջանում շարժիչի մասնիկները:
Ածխածնի սևը ձևավորվում է օդ-վառելիքի խառնուրդի ոչ ճշգրիտ այրման արդյունքում։ Դրա մեծ մասը արտանետվում է արտանետվող գազերի միջոցով, բայց դրա մեծ մասը մտնում է բեռնախցիկի մեջ մխոցի օղակների միջև արտահոսքի միջոցով: Այնտեղ այն խառնվում է շարժիչի յուղի հետ՝ ստեղծելու համար։ նրա ազդեցության տակ է, որ այն փոխում է իր գույնը սաթ-ոսկուց սևի. Նրա պարունակած ցրիչ հավելումները գրավում են մուրի մասնիկները, լուծում դրանք և պահում հեղուկ վիճակում մինչև քսանյութի հաջորդ փոփոխությունը:
Արդյո՞ք ծանր նավթը լավ յուղ է:
Պատահում է, որ թարմ շարժիչի յուղը մի քանի կիլոմետր հետո սևանում է։ Պատահում է, Փոխարինման ժամանակ հին քսուքն ամբողջությամբ չի թափվում - Ամենամեծ աղտոտիչները միշտ հավաքվում են յուղամանի ներքևում, ուստի նույնիսկ փոքր քանակությունը բավական է նոր քսուքը ներկելու համար:
Շարժիչի յուղի մգացումն ավելի արագ է տեղի ունենում նաև դիզելային մեքենաներում: Դիզելային շարժիչները զգալիորեն ավելի շատ մասնիկներ են արտանետում, քան բենզինային շարժիչները: Այդ իսկ պատճառով, դիզելային շարժիչների համար հատուկ ձևավորված սինթետիկ յուղերին ավելացվում են ավելի շատ ցրիչներ: Եթե այս քսուքը փոխարինելուց անմիջապես հետո գունաթափվում է, դա նշանակում է լավ է կատարում իր մաքրման գործառույթները և արդյունավետորեն չեզոքացնում է մուրի ազդեցությունը.
Գազի կայանքներով հագեցած մեքենաներում նավթի մգացման խնդիր գործնականում չի առաջանում։ Երբ պրոպան-բութանը, որը կազմում է դրանց վառելիքը, այրվում է, ձևավորվում է նվազագույն քանակությամբ մուր, ուստի քսանյութը չի փոխում գույնը իր ողջ ծառայության ընթացքում: Սակայն դա չի նշանակում, որ այն չի մաշվում։ - ընդհակառակը, այն կորցնում է իր հատկությունները ավելի արագ, քան բենզինով աշխատող բլոկի քսանյութը: Գազն այրելիս հսկայական մեկը մտնում է կռունկի ամանի մեջ թթվային միացությունների քանակըորոնք, թեև չեն ազդում յուղի գույնի վրա, բայց ավելի դժվար է չեզոքացնել, քան մուրի մասնիկները։ Եվ շատ ավելի վնասակար, քանի որ կաուստիկ.
Կարո՞ղ եք ասել, թե երբ է յուղը սպառվում ըստ գույնի:
Դուք ինքներդ տեսնում եք - Շարժիչի յուղի գույնը պարտադիր չէ, որ ցույց տա մաշվածության աստիճանը: և նշեք փոխարինման անհրաժեշտությունը: Դիզելային շարժիչի սև քսուքը կարող է ավելի լավ քսում և ավելի մեծ պաշտպանություն ապահովել ագրեգատին, քան այն, ինչ շրջանառվում է մեքենայի LPG համակարգում, և առաջին հայացքից թվում է, թե այն անմիջապես շշից է եկել:
Այնուամենայնիվ, այս կանոնից կա բացառություն՝ մի դատեք շարժիչի յուղի որակը ըստ գույնի և հետևողականության: Երբ քսանյութը նման է հաստ, թեթևակի սպիտակավուն «յուղի», սա ցույց է տալիս, որ այն խառնվել է ջրի հետ, ամենայն հավանականությամբ գլխի վատ միջադիրի պատճառով, և օգտագործման համար պիտանի չէ.
Մնացած դեպքերում գույնը չի կարող յուղը նորով փոխարինելու պատճառ հանդիսանալ։ Պետք է հետևել մեքենայի արտադրողի կողմից առաջարկվող ընդմիջումներին և ընդմիջումներին: փոխել քսանյութը տարին մեկ անգամ կամ 10-15 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո.
Փնտրու՞մ եք յուղ, որը ձեր մեքենայի շարժիչին կապահովի պատշաճ քսում և պաշտպանվածության ամենաբարձր մակարդակ: Ստուգեք մեր առաջարկը avtotachki.com կայքում և հոգ տանեք ձեր մեքենայի սրտի մասին: Դա ձեզ կհատուցի անփորձանք վարելով և աշխատանքային ստորաբաժանումների հաճելի բզզոցով:
Շարժիչային յուղերի մասին ավելին կարող եք կարդալ մեր բլոգում.
Շարժիչի յուղի փոփոխությունը յուրաքանչյուր 30 կիլոմետրը՝ խնայողությո՞ւն, թե՞ շարժիչի գերբեռնվածություն:
Որքա՞ն ժամանակ կարող է պահպանվել շարժիչի յուղը:
Պե՞տք է արդյոք փոխեմ յուղս մինչև ձմեռ:
