Կառավարեք հարվածային կլանիչներ
ABS կամ ESP էլեկտրոնային համակարգերի ճիշտ աշխատանքը կարող են ապահովել միայն լիովին սպասարկվող և բարձրորակ հարվածային կլանիչները:
Ինչքան տեխնիկապես կատարյալ լինի մեքենան, այնքան պետք է խնամքով խնամել այն և ավելի ուշադիր ընտրել պահեստամասերը։ Օրինակ.
ABS-ը գրեթե ստանդարտ է միջին դասի մեքենաներում, և ավելի ու ավելի հաճախ այն ուղեկցվում է ESP կայունացման համակարգով: Այս ամբողջ չափազանց օգտակար էլեկտրոնիկան, սակայն, աշխատում է միայն այն դեպքում, երբ մեքենայի կախոցը, հիմնականում՝ հարվածային կլանիչները, լիովին գործում են։ Եթե նրա հետ ինչ-որ բան այն չէ, էլեկտրոնային համակարգերը օգնության փոխարեն պարզապես վնասում են։
Երկար արգելակում
Գերմանիայում անցկացված ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ամորտիզատորների կլանման ուժի 50%-ով նվազման դեպքում արգելակման հեռավորությունը 100 կմ/ժ-ից առանց ABS միջին մեքենայում ավելանում է 4,3%-ով, իսկ ABS ունեցող մեքենաներում՝ այնքան, որքան: 14,1%: Սա նշանակում է, որ առաջին դեպքում մեքենան կկանգնի 1,6 մ առաջ, երկրորդում՝ 5,4 մ, ինչը կարող է չզգալ վարորդը, եթե մեքենայի ճանապարհին խոչընդոտ լինի։
Թեստերն անցկացվել են Գերմանիայի համար բնորոշ, այսինքն. հարթ մակերեսներ. Փորձագետների միաձայն կարծիքի համաձայն՝ խորդուբորդ ճանապարհի վրա, որի հետ գործ ունենք հիմնականում Լեհաստանում, մաշված ամորտիզատորներով մեքենաների և հատկապես ABS-ով մեքենաների արգելակման հեռավորության տարբերությունը առնվազն երկու անգամ ավելի մեծ կլիներ։
Հարկավոր է նաև հիշել, որ հարվածի կլանիչներից է կախված ոչ միայն մրցարշավի մեքենան կանգառի հեռավորությունը, այլև վարելու հարմարավետությունը, վստահությունը վարելու և ճանապարհի վրա դրա կայունությունը: Եվ որքան պարզ է, այնքան արագ է մեքենան և անհարթ ճանապարհի մակերեսը:
Սա վատ է
Ցավոք սրտի, անսարք շոկի կլանիչներ կարելի է գտնել շատ մեքենաների վրա: Նույնիսկ Գերմանիայում, որը համարվում է մի երկիր, որտեղ մեքենաները խնամքով են պահպանվում, միջինը 15 տոկոս է։ տրանսպորտային միջոցներն այս առումով կասկածներ են առաջացնում:
Հայտնի չէ, թե ինչպես է այս ցուցանիշը Լեհաստանում, բայց հաստատ շատ ավելի բարձր է։ Նախ, մենք քշում ենք հին մեքենաներով բարձր վազքով, և նույնիսկ շատ ավելի վատ ճանապարհներով: Այդ իսկ պատճառով խորհուրդ է տրվում 20 հազար կիլոմետրը մեկ այցելել ամորտիզատորների սպասարկում և համապատասխան սարքերի փորձարկում անցկացնել։ Դա պետք է անի նաև օգտագործված ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր գնորդ, այդ թվում՝ արտերկրից ներկրված ավտոմեքենա։
Գինը կամ անվտանգությունը
Շոկի կլանիչները միշտ պետք է փոխարինվեն զույգերով: Որպեսզի պատշաճ կերպով կատարեն իրենց առաջադրանքը՝ երաշխավորելով, մասնավորապես, ABS-ի լիարժեք արդյունավետությունը, դրանք ոչ միայն պետք է լինեն լավ վիճակում, այլև աջ և ձախ անիվների խամրող ուժի տարբերությունը չպետք է գերազանցի 10%-ը։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է տեղադրել նոր ցնցող կլանիչներ, քանի որ օգտագործվածների խոնավացման ուժը սովորաբար տարբեր է: Ավելի լավ է նաև խուսափել քիչ հայտնի ապրանքանիշերից, նույնիսկ եթե դրանք գրավում են ձեզ ավելի ցածր գնով: Նրանց մաշվածության դիմադրությունը մեծապես տարբերվում է և կարող է տարբերվել արտադրողականությամբ գործարանային շոկի կլանիչներից: Սա ազդում է մեքենայի վարքագծի վրա, հատկապես հակասողանքային, կայունացման և ձգման կառավարման համակարգերի արդյունավետության վրա:
Առանց ջանքերի և դժվարությամբ
Ուրեմն մենք դատապարտվա՞ծ ենք միայն ավտոարտադրողների ստորագրությամբ ամորտիզատորներին։ Ոչ անհրաժեշտ. Վտանգված են նաև հեղինակավոր ընկերությունների արտադրանքները, որոնք, ինչպես հայտնի է, մատակարարում են ոչ միայն հետին շուկան, այլև առաջին հավաքման մատակարարները: Հետևաբար, ընտրությունը բավականին նշանակալից է, և այն կատարելիս արժե ստուգել ոչ միայն բուն շոկի կլանիչների գինը, այլև դրանց հավաքման արժեքը: Օրինակ, Վարշավայի Opel-ի դիլերներից մեկում Astra II 1.6-ի առջևի ամորտիզատորներն արժեն 317 PLN, իսկ յուրաքանչյուր փոխարինման արժեքը՝ 180 PLN: Carman սպասարկման ցանցում շոկի կլանիչն արժե 403 PLN, բայց եթե մենք լուծենք այս աշխատուժի արժեքը, մեզանից կգանձվի ընդամենը 15 PLN: Իրավիճակն այլ է նույնիսկ մասնավոր ավտոտնակում, որը InterCars-ի կողմից կազմակերպված AutoCrew ցանցի մաս է կազմում։ Այնտեղ ամորտիզատորն արժե 350 zł, աշխատանքն անվճար է։ Ավելի հետաքրքիր դարձնելու համար InterCars խանութ-սրահում անհատ հաճախորդի համար նույն ամորտիզատորի գինը 403 PLN է։
Այսպիսով, դուք պետք է վարժվեք այն փաստին, որ ցնցող կլանիչները նույնպես պահանջում են պարբերական ստուգում:
