Test drive Audi A7 և Q8

Հարմարավետության բոլոր հրաշալիքները և էլեկտրոնային «օգնականների» մի ամբողջ կազմը պետք է մոռացվեն: Այժմ անհրաժեշտ է միայն կայունացնել համակարգը անջատելը և էլեկտրոնային հանդերձանքի ընտրիչը սպորտային ռեժիմում դնելը:

Հինգ մետրանոց հզոր 340 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով մեքենան վստահորեն «կողքից» է հեծնում լայն աղեղը: Դրան հաջորդում է թափքի հերթափոխը, առջեւի անիվները կծում են սառույցը, և մեքենան գեղեցիկ շրջանցում է սուր շրջադարձը: Ուղիղ գծի վրա կտրուկ ավելացնում եմ արագությունը, բայց շնչափողի թողարկումից ուշանում եմ, ժամանակ չունեմ ժամանակին արգելակը հարվածելու և ղեկը չափազանց շատ եմ ոլորում:

Հետո, ինչպես այգում մանկական կարուսելը: Այնուամենայնիվ, բամբակյա քաղցրավենիքով վրանների փոխարեն, բարձրադիր ափերին գտնվող հեռավոր տոնածառերը, փոքր ձմեռային տներն ու լճի սպիտակ մակերեսը հերթով թարթում են մեր աչքերի առաջ: Կապույտ երկինքը անհետացավ բարձրացած ձյան վարագույրի ետևում. Մեքենան դուրս թռավ գծից և անհույս նստեց նրա որովայնին: Ես նոր եմ կատարելապես բարդ տարրը գրեթե կատարելապես կատարելագործել, բայց հիմա, ամենապարզ շրջադարձից հետո, ստիպված եմ սպասել ճախարակով տեխնիկի, որը կանգնած էր ծնկի խորքում ձնծաղկի մեջ:

Այս ճանապարհորդությունը հաճախ բաղկացած է պարադոքսներից: Պայծառ արևը փայլում է Լադոգա լճի հյուսիսային մասի վրա. Կարելիա ջերմությունը եկել է շատ ավելի վաղ, քան Ռուսաստանի հարավային շատ շրջաններում: Օդը տաքացավ մինչև գումարած վեց աստիճան, չնայած ես կասկածում էի, որ այս շրջաններում գարունը գալիս է մինչև ապրիլի վերջ կամ մայիսի սկիզբ:

Հաջորդ սերնդի Audi A7 Sportback- ը և Q8 քրոս-կուպեն, թերևս, ամենահամարձակ մեքենաներն են Ինգոլշտադտի վրա հիմնված շարքում, եթե մոռանանք սպորտային TT- ն և R8- ը: Նրանք այժմ թափահարում էին լեռան օձերի վրա ինչ -որ տեղ Քեյփթաունի մերձակայքում կամ կտրում պորտուգալական ափի օվկիանոսի աղի օդը:

Բայց հիմա նրանք կանգնած են հսկայական հյուսիսային լճի մակերևույթին, որտեղ տրակտորը գծի գծերի բարդ գծեր է գծում: Սառույցի հայելու մեջ արդեն հալվելը արտացոլվում է ալյումինե պաշտպանիչ վահաններ, որոնք ասպետական ​​զրահի նման փայլում են «ա-յոթերորդ» -ի վրա: Գրեթե երկու տասնյակ բոլորովին նոր մեքենաներ կօգտագործվեն որպես ուսումնական սարքավորումներ Audi ձմեռային ավտոդպրոցում հանրահավաքի հանրահայտ վարորդ Եվգենի Վասինի ղեկավարությամբ:

Shortիշտ նստատեղերի և անվտանգության մասին կարճ ճեպազրույց: Դրան հաջորդում է սառնասրտություն պահելու և միմյանց հետ հանպատրաստից մրցույթներ չկազմակերպելու լուրջ առաջարկ: Հակառակ դեպքում նրանք խոստանում են հանել դրանք մեքենայի կառավարումից և ուղարկել «մաքուր օդ շնչելու համար»: Եվս մի քանի ընդհանուր ցուցումներ, և դուք կարող եք նստել մեքենաներ:

Ներսում Audi A7 Sportback- ը և Q8- ն ունեն տիեզերական օդաչուների խցիկ ՝ երեք հսկայական էկրաններով: Մի շարք ընտրանքներ կարելի է կառավարել հետադարձ կապով երկու կենտրոնական սենսորային էկրանների միջոցով, սկսած նստատեղի կողային ամրացման մակարդակից մինչև շարժիչ ռեժիմներ, որոնք օպտիմալացնում են մի շարք համակարգերի պարամետրերը:

Այնուամենայնիվ, հարմարավետության բոլոր հրաշալիքները և էլեկտրոնային «օգնականների» կազմը պետք է մոռացվեն: Անհրաժեշտ է միայն կայունացնել համակարգը անջատելը, հանդերձանքի էլեկտրոնային ընտրիչը սպորտային ռեժիմում դնելը, այնուհետև կենտրոնանալ բացառապես ղեկի և ոտնակների վրա:

Վասինը և նրա թիմը ավանդաբար սկսում են հետապնդել ուսանողներին հասարակ օձի երկայնքով, բայց հետո վարժություններն աստիճանաբար դառնում են ավելի հետաքրքիր և բարդ: Հասարակ զիգզագները, շրջանակներն ու օվալները հետզհետե վերածվում են ավելի բարդ ձևերի, ինչպիսիք են «ութը», «երիցուկները» և «դամբակները»:

Սառցոտ ոլորաններում ձեզ սովորեցնում են երբեք չթողնել մեքենան առանց քաշման, շատ չշրջել ղեկը ՝ փորձելով սահել ուղիղ կամ փոքր-ինչ շրջված անիվների վրա, ինչպես նաև չմոռանալ արգելակի մասին, որը կարող է կիրառվել ընդհատվող շարժումներով , ընդօրինակելով ABS գործողությունը:

Դե, ոչ մի դեպքում չպետք է խոսեք կափարիչի դիմաց տարածության վրա: Անհրաժեշտ է շատ ավելի հեռուն նայել և հայացքը չկտրել այն տեղից, որտեղ ցանկանում եք գալ: Այլ կերպ ասած, եթե անընդհատ հետիոքի եզրին տեսնում եք ձնծաղիկ, ապա հավանականության բարձր աստիճանի դեպքում մի քանի րոպեից արտագնա ճանապարհային մեքենան ձեզ դուրս կբերի:

Հիմնական բանը `գազի ոտնակի հետ աշխատելիս գտնել ոսկե միջինը: Եթե ​​շրջադարձներով չափազանցեք, կհայտնվեք ձնծաղիկի մեջ, եթե մի փոքր չփչացնեք, ձեր քիթը կթաղեք ներքին շաղախի մեջ:

Audi A7 Sportback- ը և Q8 քրոսովերը սնուցվում են երեք լիտրանոց վեց գլանային բենզինային շարժիչով, որը զարգացնում է 340 ձիաուժ: սկսած և 500 Նմ պտտող պահ: Միևնույն ժամանակ, Audi A7- ն օգտագործում է նոր quattro ուլտրա սխեմա. Մշտական ​​շարժիչն անցնում է առջևի անիվներին, իսկ հետևի առանցքը միացված է կալանքով: Audi Q8- ը հակակշռում է ավանդական quattro համակարգին Torsen կենտրոնի դիֆերենցիալով և 40:60 էլեկտրաէներգիայի բաշխմամբ ՝ հօգուտ հետևի առանցքի:

Անձամբ ես ժամանակ չեմ ունեցել զգալ quattro ultra- ի և ավանդական մեխանիկական «Թորսենի» միջև հիմնարար տարբերությունը: Ինչ վերաբերում է ինձ, չորսդռնանի A7 Sportback կուպեն շատ ավելի հետաքրքիր է սառցե պարերի համար, բայց դա առավել հավանական է ցածր վայրէջքի, պակաս զանգվածի և ծանրության ցածր կենտրոնի պատճառով:

«Համար տասնմեկ, միայն ես էի ուզում գովել քեզ, և դու նորից հնի համար», - ռադիոյի ներխուժող ճռռոցը ստիպում է ձեզ անջատել Bang & OIufsen համակարգի բազմաթիվ բարձրախոսների հոսանքը և լսել ուսուցչի քննադատությունը:

Ամենախրթին բանը տեղի է ունենում այն ​​ժամանակ, երբ դու, ինչպես թվում է, սկսում ես մշակել: Այս կեղծ ինքնավստահությունը նման է այն զգացողությանը, որը զգում են ձգտող ավտովարորդները իրենց վարելու առաջին տարվանից հետո: Դուք սկսում եք փորձել ավելի արագ արագանալ, ավելի քիչ դանդաղեցնել դանդաղեցումը, և արդյունքում հայտնվում եք գծից դուրս. Սառույցը ոչ մեկին չի ներում լրացուցիչ ինքնավստահությունը:

Հնարավո՞ր է մի քանի օրվա ընթացքում սովորել, թե ինչպես կարելի է ուղղաթիռ թռչել, 30 մետրից խփել լավագույն ինը կամ հաջող կանխատեսումներ անել կրիպտոարժույթի շուկայում: Նույնն է սպորտային ձիավարությունը: Բայց, այնուամենայնիվ, այստեղ դուք սովորում եք նայել ձեր սեփական քթից այն կողմ, արագ որոշումներ կայացնել, վերահսկել հույզերը, ինչպես նաև փորձել «ընկերանալ» մեքենայի հետ և չկռվել դրա հետ: Սա, կարծես, շատ լավ հիմք է:

Տիպ	Hatchback	Քրոսովեր
Размеры (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Անիվի մմ	2926	2995
Զսպել քաշը	1890	2155
շարժիչի տեսակը	Բենզինի գերլիցքավորված	Բենզինի գերլիցքավորված
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	2995	2995
Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին	340 / 5000–6400	340 / 5200–6400
Մաքս. թույն պահ, Նմ / ժ	500 / 1370–4500	500 / 1370–4500
Փոխանցում, վարում	7RKP, լրիվ	8АКП, լրիվ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	250	250
Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ	5,3	5,9
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ	7,2	8,4
Միջքաղաքային ծավալը, լ	535-1390	605
Գինը ՝ $:	59 320	64 843