Մեքենայի շասսիի էլաստիկ տարրեր
Տերևային աղբյուրների կիրառումը սովորաբար վերաբերում է բեռնատարներին և ավտոբուսներին: Էլաստիկ տարրի մասերը միացված են պտուտակով և ամրացվում հորիզոնական տեղաշարժի սահմանափակիչներով՝ սեղմիչներով։ Տերևային աղբյուրները չեն կլանում փոքր թրթռումները: Իսկ ծանր բեռների տակ նրանք թեքվում են S պրոֆիլի մեջ և վնասում մեքենայի առանցքը։
Մեքենայի խոնավացնող սարքը բաղկացած է տարբեր աստիճանի կոշտության մասերից: Ավտոմեքենայի կախոցի առաձգական տարրերի դերը ցնցումների և թրթռումների նվազեցումն է: Եվ նաև ապահովել մեքենայի կառավարելիությունն ու կայունությունը շարժման մեջ:
Որո՞նք են շասսիի առաձգական տարրերը:
Խոնավեցնող մասերի հիմնական դերը ճանապարհի անկանոնությունների հետևանքով առաջացած թրթռման էներգիայի թուլացումն է: Մեքենայի կախոցը ապահովում է սահուն երթևեկություն՝ առանց ցնցումների և անվտանգություն արագությամբ վարելիս:
Ավտոմեքենայի կախոցի առաձգական տարրերի հիմնական տեսակները.
- աղբյուրներ;
- աղբյուրներ;
- ոլորում;
- ռետինե ներդիրներ;
- օդաճնշական բալոններ;
- հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ.
Շասսիի դիզայնի խոնավեցնող մասերը թուլացնում են մեքենայի թափքի վրա ազդեցության էներգիան: Եվ շարժման պահն ուղղում են փոխանցման տուփից՝ առանց էական կորուստների։
Սարքերը օգտագործվում են մանևրների, արգելակման և արագացման ժամանակ մեքենայի կայունությունն ապահովելու համար: Կախովի առաձգական տարրերը ընտրվում են կախված կոշտության, ամրության և աշխատանքային պայմանների հատուկ պահանջներից:
Որո՞նք են շասսիի առաձգական տարրերը:
Տերեւային աղբյուրներ
Խոնավեցնող սարքը բաղկացած է մեկ կամ մի քանի մետաղական շերտերից: Մասը երբեմն հագեցած է լրացուցիչ բեմով, որը պետք է ակտիվացվի միայն ծանր բեռների դեպքում:
Տերևային աղբյուրների կիրառումը սովորաբար վերաբերում է բեռնատարներին և ավտոբուսներին: Էլաստիկ տարրի մասերը միացված են պտուտակով և ամրացվում հորիզոնական տեղաշարժի սահմանափակիչներով՝ սեղմիչներով։ Տերևային աղբյուրները չեն կլանում փոքր թրթռումները: Իսկ ծանր բեռների տակ նրանք թեքվում են S պրոֆիլի մեջ և վնասում մեքենայի առանցքը։
Աղբյուրներ
Կոշտ պողպատե ձողից թեքված առաձգական տարրը հայտնաբերվում է ցանկացած տեսակի կասեցման մեջ: Մասի խաչմերուկը կենտրոնական մասում կլոր է, կոնաձև կամ հաստ։ Կախովի զսպանակները ընտրվում են մեքենայի զսպված քաշին և դարակի չափսերին համապատասխան: Էլաստիկ տարրն ունի հուսալի դիզայն, երկար ժամանակ է գործում և կանոնավոր սպասարկում չի պահանջում: Խորտակված աղբյուրը կարող է վերանորոգվել՝ ձգվելով նախկին բարձրության չափերին:
Ծալք
Ավտոմեքենաների անկախ կախոցներում կայունությունը բարձրացնելու համար օգտագործվում է պողպատե ձողերի համակարգ, որը մարմինը միացնում է լծակներին: Մասը նվազեցնում է ոլորման ուժերը և նվազեցնում մեքենայի գլորումը մանևրների և շրջադարձերի ժամանակ:
Խոնավեցնող մասը կցվում է լարային կապի միջոցով, որպեսզի բեռնվածության ժամանակ ազատ տեղաշարժ լինի: Մեքենայի կասեցման հետևի մասում սովորաբար տեղադրվում են ոլորող ձողեր:
Pneumospring
Այս առաձգական տարրը, որը գործում է սեղմված օդի վրա, սովորաբար կոչվում է լրացուցիչ կափույր: Ռետինե բալոնն ունի գլանի ձև և տեղադրված է յուրաքանչյուր անիվի հենարանի վրա։ Օդային զսպանակում գազի ճնշումը կարող է ճշգրտվել՝ կախված զսպանակի ընթացիկ բեռից:
Էլաստիկ տարրը թույլ է տալիս պահպանել հողի մշտական մաքրությունը, թեթևացնում է սթրեսը և երկարացնում մեքենայի կախոցի մասերի ծառայության ժամկետը: Օդաճնշական բալոնները սովորաբար օգտագործվում են բեռնատարներում և ավտոբուսներում:
