Յուղի մակարդակը և յուղի փոփոխությունը՝ DIY
Պարունակություն
Յուղի մակարդակի ստուգումը պահպանման ամենահեշտ գործերից մեկն է: Դա կարելի է արագ անել և հստակ տեղեկատվություն ստանալ շարժիչում քսանյութի քանակի և որակի մասին: Երբ անհրաժեշտ է փոխել յուղը, դա հեշտ է անել նույնիսկ ոչ պրոֆեսիոնալների համար։ Կարդացեք այս հոդվածում, թե ինչպես ճիշտ չափել յուղի մակարդակը և ինչ ուշադրություն դարձնել յուղը փոխելիս:
Շարժիչի լավ քսումն ավելի կարևոր է, քան երբևէ:
Վերջին տարիներին յուղի մակարդակը և քսանյութի որակը մեծ նշանակություն են ձեռք բերել: Մեր օրերում յուղի փոփոխության մեկ բաց թողնված միջակայքը կարող է դառնալ շարժիչի մահվան զանգը:
Դրա համար երկու պատճառ կա.
1. Վերջին 20 տարիների ընթացքում հզորության հարաբերակցությունը շարժիչի տեղաշարժին զգալիորեն աճել է։
Եթե ավելի վաղ 1,0 լիտրանոց շարժիչից կարելի էր ակնկալել 34-45 HP Այսօր այս ցուցանիշը կրկնապատկվել է։ Ժամանակակից մեքենաները ստանում են 120 HP և ավելին -ից փոքր մեկ լիտր շարժիչներ . Սա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե զգալիորեն ավելացել է սեղմումը . Բայց ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցություն նշանակում է մեծ բեռ և, հետևաբար, բոլոր շարժվող մասերի ավելի մեծ մաշվածություն . Արդեն մեկը դա անում է տրանսպորտային միջոցին թարմ քսանյութի պարտադիր շարունակական և կանոնավոր մատակարարում .
2. Երկրորդ պատճառը կայանում է նրանում արտանետվող գազերի մաքրման ժամանակակից համակարգեր .
« EGR փական » այրված վառելիք-օդ խառնուրդի մասերը հետ է ուղղում դեպի այրման խցիկ: Սա անհրաժեշտ է այրման ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար, ինչը նվազեցնում է վտանգավոր նյութերի ձևավորումը NOx մոլեկուլներ .Դեպի այրման պալատ վերադառնալու ճանապարհին մուր մասնիկներով հարստացված արտանետվող գազը անցնում է բազմաթիվ կետերով, որտեղ անցնում է քսման համակարգով: Արդյունքում մասնիկների մի մասը անցնում է շարժիչի յուղի մեջ։ Ճիշտ է, մուրի մասնիկների մեծ մասը կրկին հանվում է յուղի ֆիլտրի քսայուղից: Այնուամենայնիվ, եթե յուղը կանոնավոր կերպով չի փոխվում, այն չափազանց հարուստ է մուրի հղկող մասնիկներով: .
Բաղադրիչներից մեկը , որը հատկապես տուժում է սրանից, է ժամանակային շղթա . Նա վազում է շղթայի օղակների մեջ և ձգվում: Այս դեպքում ժամանակն այլեւս ճիշտ չէ, և ամբողջ շղթայական սկավառակը պետք է փոխարինվի . Սրանով պատճառ Ժամկետային շղթաներն այսօր այլևս չունեն այն ծառայության ժամկետը, որը նախկինում սովորական էր այս շարժիչի կառավարման համակարգի համար:
Նավթի մակարդակի ճիշտ չափում
Յուղի մակարդակը տեղեկատվություն է տալիս յուղի յուղի քանակի մասին: . Դրա գործիքն է յուղի չափիչ . Վերջինս կարելի է գտնել շարժիչի խցիկում տեսանելի և հեշտությամբ մատչելի վայրում։ Նոր մեքենաների համար յուղի ամսական ստուգումը բավարար է: Բայց սկսած մոտ. 50.000 կմ նավթը պետք է ստուգվի շաբաթական:
ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ. Վառված նավթի ստուգման լույսը շատ հստակ նախազգուշական ազդանշան է: Այս դեպքում մեքենան պետք է հնարավորինս շուտ կայանել։ Հակառակ դեպքում մի քանի րոպեի ընթացքում շարժիչի լուրջ վնասման վտանգ կա:
Նավթի մակարդակի ճիշտ չափումը կատարվում է հետևյալ քայլերով.
| 1. Անջատեք շարժիչը: 2. Մեքենան թողեք կանգնի 3-5 րոպե։ 3. Դուրս քաշեք մատիտը: 4. Սրբեք մատիտը չոր, առանց մզկիթի կտորով: 5. Նորից մտցրեք զոնդը: 6. Կրկին դուրս հանեք սանդղակը: 7. Կարդացեք յուղի մակարդակը և տեսողականորեն ստուգեք քսայուղը: |
Յուղի չափիչն ունի նշում. Յուղի մակարդակը միշտ պետք է լինի միջին միջակայքում . Եթե յուղը շատ թարմ է , Միգուցե դժվար է նկատել նավթի մակարդակը . Այս դեպքում սեղմել ցուցիչը կտորի դեմ ( մի սրբել! ) և տպագրությունը հասցրեք նշագծին:
Նշում: Եթե չափիչի վրա յուղ չկա, այլ սպիտակավուն շագանակագույն փրփուր, ապա բալոնի գլխի միջադիրը անսարք է: Այնուհետև մեքենան պետք է հնարավորինս արագ տեղափոխվի արտադրամաս՝ շարժիչի լուրջ վնասը կանխելու համար:
ՀԻՇՈՒՄ: Հնարավոր է նաև, որ յուղը ստուգելիս նշիչի հոտը զգացվի: Եթե բենզինի ուժեղ հոտ է գալիս, որքան հնարավոր է շուտ փոխեք յուղը։ Հակառակ դեպքում յուղը կդառնա չափազանց բարակ և այլևս չի կատարի իր քսելու գործառույթը: Այնուամենայնիվ, նավթի շղթայում բենզինի առկայությունը հստակ նշան է մխոցների օղակների կամ փականի ցողունի կնիքների մաշվածության մասին: Սա պետք է ստուգվի երկրորդ քայլում:
Որքան շատ ոչ այնքան լավ!
Լիցքավորեք մեքենան չափազանց շատ յուղ նույնքան վատ, որքան ունենալը շատ քիչ քսայուղ շարժիչի մեջ:
Այնքան թող շարժիչը սառչի մի քանի րոպե, նախքան յուղը ստուգելը: Քսայուղը պետք է սկզբում նորից թափեք ձեթի մեջ:
- Եթե դուք չափում եք յուղը, երբ շարժիչը աշխատում է կամ շարժիչն անջատելուց անմիջապես հետո յուղի մակարդակը անխուսափելիորեն շատ ցածր կլինի:
- Եթե հիմա ավելացնեք շատ ձեթ , դա կարող է հանգեցնել նավթի համակարգում գերճնշման: Յուղը մխոցների օղակների միջով մտցվում է այրման պալատ և այրվում յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլով: Սա վնասակար է ոչ միայն կատալիտիկ փոխարկիչի կամ մասնիկների ֆիլտրի համար: Այն կարող է նաև վնասել շարժիչին:
Ինքներդ յուղը փոխելով
Դուք կարող եք ինքներդ փոխել յուղը:
| Այնուամենայնիվ, պետք է ուշադրություն դարձնել մաքրությանը և շրջակա միջավայրին։ Մեկ լիտր թափոն յուղը աղտոտում է մեկ միլիոն լիտր ջուր և այն դարձնում ոչ պիտանի մարդկանց և բնության համար: Հետևաբար, օգտագործված յուղի ճիշտ հեռացումը յուղի փոփոխության անբաժանելի մասն է: |
Յուղը փոխելու համար ձեզ հարկավոր է հետևյալը.
- բարձրացնող հարթակ կամ փոս
- հավաքման կոնտեյներ
– յուղի ֆիլտր նոր կնիքով
- թարմ շարժիչի յուղ
- լաթերի և արգելակների մաքրման միջոց
- նավթի զտիչ գործիք
լրացրեք սահմանված քանակությամբ յուղ .յուղի փոփոխությունն ավարտված է
