Թերի հայեցակարգեր՝ Porsche Kia Carnival մրցակից, Մոռացված Defender Land Rover, Audi Jeep Competitor և այլ հայեցակարգային մեքենաներ, որոնք երբեք հնարավորություն չեն ունեցել:
Պարունակություն
Porsche Vision «Renndienst Study» կոնցեպտային մեքենան սպորտային մեքենա է, որը ոչ ոք չէր սպասում տեսնել:
Կոնցեպտ մեքենաները ծառայում են բազմաթիվ նպատակների՝ դիզայնի նոր լեզվի ցուցադրումից մինչև տեխնոլոգիայի նախադիտում կամ պարզապես հաջորդ արտադրական մոդելի բարակ քողարկում:
Բայց յուրաքանչյուր իմաստալից հայեցակարգի համար, որը մեզ հնարավորություն է տալիս պատկերացում կազմել գալիքի մասին, հաճախ լինում են նույնքան նախադիտումներ...դե...ոչինչ: Մենք կարծում էինք, որ սրանք հասկացություններ են, որոնք հետաքրքիր կլինի ուսումնասիրել. նրանք, որոնք երբեք հնարավորություն չեն ունեցել հայտնվելու ցուցասրահի հատակին:
Porsche Vision «Racing Service Research»
Vision «Renndienst»-ը ոգեշնչվել է 1960-ականների «Volkswagen Kombi» կոմունալ մեքենայով:
2020 թվականին գերմանական հսկան «Porsche Unseen» գրքում հրապարակեց նախկինում գաղտնի բազմաթիվ հայեցակարգային նախագծեր: Դրանց թվում էր Vision «Renndienst» (մրցարշավային սպասարկում) փոքրիկ ֆուրգոն, որը ոգեշնչված էր 1960-ականների Volkswagen Kombi-ի կոմունալ մեքենայով:
Վերջերս նա ցուցադրեց Vision «Renndienst Study»-ը, մարդկային տարբերակ, որն օգտագործվում էր ինտերիերի դիզայնի որոշ տարրերի փորձարկումների համար:
Այն գաղափարը, որ բրենդը մրցակից կստեղծի Mercedes-Benz Viano-ին կամ Kia Carnival-ին, որքան հակասական, այնքան էլ անհավանական է:
Ի վերջո, որոշ մաքրասերներ դեռևս վրդովված են, որ ապրանքանիշը վաճառում է հայտնի Cayenne և Macan ամենագնացները, այնպես որ նույնիսկ Renndienst-ի նման էլեգանտ բանը շատ հեռու կլինի:
Land Rover DC100
DC100-ը պետք է լիներ բոլորովին նոր Defender-ի նախադիտումը:
Երբեմն, երբ կոնցեպտը դուրս է գալիս շապիկից, այն անմիջապես հարվածում է նշագծին, և զանգվածները սկսում են հարցնել, թե երբ այն դուրս կգա արտադրության: Եվ ահա թե ինչ եղավ DC100-ի հետ:
Վերջին տասնամյակում Land Rover-ը բախվեց խորհրդանշական Defender-ը փոխարինելու աննախանձելի խնդրին, բայց ինչպես պատմությունը ցույց կտա, DC100 կոնցեպտը, որը նախատեսված էր բոլորովին նոր մոդելի նախադիտում լինելու համար, այնքան վատ ընդունվեց, որ ամբողջ ծրագիրը հետ մղեց հինգը: տարիներ։
2011 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում ներկայացված DC100-ը նախատեսված էր որպես 2015 թվականին թողարկվող արտադրական տարբերակի նախադիտում: Իրականում, այն այնքան վատ ընդունվեց, որ Land Rover-ի դիզայներները վերադարձան նկարչական տախտակ, և բոլորովին նոր Defender-ը չի ժամանի մինչև 2020 թվականը:
Lexus LF-30 Electrified
LF-30 Electrified-ը Lexus-ի պլանավորված էլեկտրաշարժման նախադիտումն էր:
2019 թվականի Տոկիոյի ավտոսրահում ներկայացված այս ստեղծագործությունը ցուցադրում է կոնցեպտային մեքենաների մի ամբողջ ենթաժանր՝ ֆուտուրիստական դիզայնի ուսումնասիրություններ:
Ավտոմեքենաների ընկերությունները տարիների ընթացքում ձևավորել են սովորություն՝ իրենց դիզայներներին հնարավորություն տալով պատկերացնել մեքենաները մեկ տասնամյակ կամ ավելի ապագայում, ինչը պատմությունը ցույց է տվել, որ հազվադեպ է ճշգրիտ:
LF-30 Electrified-ը հիանալի կերպով մարմնավորում է այս տեսակի կոնցեպտը, մակերեսից ներքև ներկայացված է բրենդի պլանավորված էլեկտրաշարժիչի նախադիտումը, սակայն մարմինը և ինտերիերը պարզապես դիզայների երազանքներն ու տեսլականներն են:
Այլ կերպ ասած, դուք շուտով կարող եք գնել էլեկտրական Lexus UX, բայց LF-30 Electrified-ի նման բան երբեք չի լինի ցուցասրահում:
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo-ն պարունակում էր այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են «նորարարական ալգորիթմները», «խորը մեքենայական ուսուցումը» և «խելացի կանխատեսման շարժիչը»:
Դեռևս 2015-ին Mercedes-ը կարծում էր, որ Z սերունդը (1995-ից հետո ծնվածները) ցանկանում էր նոր տեսակի շքեղություն... տարօրինակ ձևի ֆուրգոն՝ փայլուն կապույտ անիվներով և տեխնիկայով:
Vision Tokyo-ն (այսպես է կոչվել, քանի որ այն ցուցադրվել է նույն թվականին Տոկիոյի ավտոսրահում) պարունակում է այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են «նորարարական ալգորիթմները», «խորը մեքենայական ուսուցումը» և «խելացի կանխատեսման շարժիչը», որոնք թույլ են տալիս մեքենային ճանաչել ուղևորներին և հարմարվել նրանց: կարիքներ, կարիքներ.
Ակնհայտ է, որ այս տեխնոլոգիայի որոշ տարրեր սկսել են ներթափանցել մեր այսօրվա գնած Mercedes-ը, ինչպիսին է «Hey Mercedes» ձայնային հրամանի համակարգը: Բայց արմատապես նախագծված Vision Tokyo-ն փաթեթավորվել է այնպես, որը, հավանաբար, շատ տարբեր է այն ամենից, ինչ մենք երբևէ տեսել ենք ցուցասրահի հատակին եռաթև աստղով:
Գերմանական հսկան օգտագործել է այնպիսի արտահայտություններ, ինչպիսիք են «միաձույլ շինարարություն» և «ուժային նավակի ապակե խցիկ» մեքենան նկարագրելու համար, որը սեդան չէ, վագոն չէ և ֆուրգոն չէ: Այսինքն՝ ապագայի տեսլական, որը մենք երբեք չենք տեսնի։
Audi AI. արահետ չորրորդ
AI:Trail Quattro-ն արդիականացված ինքնավար արտաճանապարհային մեքենա է:
Audi-ն բրենդ է, որը հայտնի է իր ամենագնացներով, հետագծվող մեքենաների հարուստ ժառանգությամբ, ցեխի սարքերով և ծովափնյա մեքենայով… մի սպասեք, սխալ է հնչում:
Ոչ, Audi-ն ապրանքանիշ է, որը հայտնի է իր հեղինակավոր և հզոր մեքենաներով, հաճախ լիաքարշակ, բայց ոչ հարդքոր ամենագնացներով: Ահա թե ինչու 2019 AI:Trail Quattro-ն մեր անհավանական գաղափարների ցանկում է:
Այս ջարդված, ուժեղացված արտաճանապարհային մեքենան ոչ միայն բրենդի համար լիովին աննկարագրելի է, այլև ինքնուրույն է: Ինքնավար մեքենայի գաղափարը կարծես հակասում է արտաճանապարհայինի սիրահարների ոգուն: Սա ապրանքանիշի բազմաֆունկցիոնալ ավտոմոբիլային ռազմավարության մի մասն էր՝ սկսելու ցուցադրել իր ինքնավար և էլեկտրիֆիկացված ապագա մոդելները:
Ավելորդ է ասել, որ նման բան տեսնելու հավանականությունը գնահատվում է աննշան և զրոյի միջև:
Infiniti նախատիպ 9
Prototype 9-ը համալրվել է նույն էլեկտրական փոխանցման տուփով, ինչ Nissan Leaf-ը:
Նոր ապրանքանիշ կառուցելը դժվար է, բայց նոր շքեղ ապրանքանիշ ստեղծելը կրկնակի դժվար է: Դա պայմանավորված է նրանով, որ BMW-ի և Mercedes-Benz-ի նման ապրանքանիշերը կարող են առևտուր անել իրենց պատմության և ժառանգության մասին՝ գնորդներին գրավելու համար. կերպար կամ ապրելակերպ գնելու գաղափարը, ոչ թե պարզապես մեքենա:
Այսպիսով, Infiniti-ն փորձեց ստեղծել իր սեփական պատմությունը 2017 թվականին՝ Prototype 9-ի հայեցակարգի ներդրմամբ, որը հիմնված էր Infiniti-ի դիզայնի ղեկավար Ալֆոնսո Ալբաիսայի և մարքեթինգի բաժնի տեսական տեսլականի վրա:
Ինչպես պարոն Ալբաիսան բացատրեց այն ժամանակ, «Ամեն ինչ սկսվեց մի պարզ մտքից. ի՞նչ կլինի, եթե մենք մեքենա գտնենք Ճապոնիայի հարավային ծայրում, թաղված գոմի խորքում և 70 տարի թաքնված հետաքրքրասեր աչքերից:
«Ի՞նչ կլիներ, եթե այս մեքենայում մենք գտնեինք կրքի սերմը, որը տնկվել էր մեր առաջին ճապոնական գրան պրիի ժամանակ և Infiniti-ի ուժն ու վարպետությունն այսօր: Ինչպիսի՞ն կլինի այս բացումը:
Բացառությամբ այն, որ Infiniti-ն գոյություն չուներ 70 տարի առաջ, բայց կոնցեպտը սնուցվում էր նույն էլեկտրաշարժիչով, ինչ Nissan Leaf-ը, ուստի դժվար թե այն մոտիվացիայի տեսակը լինի, որը կարող եք գտնել 1930-ականների Գրան պրի մրցարշավի ժամանակ:
Չնայած իր ապշեցուցիչ տեսքին, Prototype 9-ը կարծես թե իրականում որևէ նպատակի չէր ծառայում, այն չէր ցուցադրում արտադրական մոդել կամ նոր տեխնոլոգիա և, հավանաբար, չօգնեց վաճառել Infiniti-ն ցուցասրահների հարկերում՝ ստեղծելով «կեղծ ժառանգություն»:
