Կատալիզատորի փոխարեն բոցավառիչի տեղադրում - հիմնական սկզբունքներ
Մեքենաների շատ սեփականատերեր մեծ ջանքեր են գործադրում իրենց մեքենայի աշխատանքը բարելավելու, դրա շահագործման ժամկետը երկարացնելու և պահպանման ծախսերը նվազագույնի հասցնելու համար:
Վարորդները հաճախ բախվում են հարցի՝ կատալիզատոր, թե՞ բոցասլանիչ։
Այս խնդրի լուծման համար հարկավոր է պատասխանել հետևյալ հարցերին.
- Ի՞նչ է կատալիզատորը:
- Ի՞նչ է բոցավառիչը:
- Որո՞նք են դրանց դրական և բացասական կողմերը:
Փաստորեն, Vodi.su պորտալի խմբագիրները շատ հետաքրքրված են այս թեմայով, ուստի մենք կփորձենք պարզել այն:
Մեքենայի արտանետման համակարգ՝ կատալիտիկ փոխարկիչ
Հավանաբար շատերը քիմիայի դասընթացից հիշում են, որ կատալիզատորը մի նյութ է, որում տարբեր քիմիական ռեակցիաներ ավելի արագ են ընթանում:
Բենզինի այրումից առաջանում են բազմաթիվ նյութեր, որոնք աղտոտում են մթնոլորտը.
- ածխածնի երկօքսիդ, ածխածնի երկօքսիդ;
- ածխաջրածիններ, որոնք խոշոր քաղաքներում բնորոշ սմոգի առաջացման պատճառներից մեկն են.
- ազոտի օքսիդներ, որոնք առաջացնում են թթվային անձրև:
Ջրի գոլորշիները նույնպես մեծ քանակությամբ են արտանետվում։ Այս բոլոր գազերն աստիճանաբար հանգեցնում են գլոբալ տաքացման։ Որպեսզի նվազագույնի հասցնեն դրանց պարունակությունը արտանետվող գազերում, նրանք որոշեցին տեղադրել կատալիզատորներ՝ արտանետվող գազերի մի տեսակ զտիչներ։ Դրանք ուղղակիորեն միացված են արտանետվող կոլեկտորին, որը շարժիչից ստանում է բարձր ճնշման արտանետվող գազեր, և այդ գազերը շատ տաք են։
Հասկանալի է, որ արտանետման համակարգը կարող է ունենալ այլ կոնֆիգուրացիա, բայց հիմնականում դրա սխեման հետևյալն է.
- spider (արտանետման բազմազանություն);
- լամբդա զոնդ - հատուկ սենսորները վերլուծում են վառելիքի այրման աստիճանը.
- կատալիզատոր;
- երկրորդ լամբդա զոնդ;
- խլացուցիչ.
Համակարգչային ծրագիրը համեմատում է սենսորների ընթերցումները առաջին և երկրորդ լամբդա զոնդերից: Եթե դրանք չեն տարբերվում, ապա կատալիզատորը խցանված է, ուստի Check Engine-ը լուսավորվում է: Մեկ այլ կատալիզատոր կարող է տեղադրվել նաև երկրորդ լամբդա զոնդի հետևում՝ արտանետումների ավելի ամբողջական մաքրման համար:
Նման համակարգ է անհրաժեշտ, որպեսզի արտանետումները համապատասխանեն CO2 պարունակության համար Եվրամիության խիստ բնապահպանական չափանիշներին:
Արտասահմանյան մեքենաներում հիմնականում օգտագործվում են կերամիկական կատալիզատորներ, դրանք նախատեսված են միջինը 100-150 հազար վազքի համար։ Ժամանակի ընթացքում կատալիզատորը խցանվում է, և նրա բջիջները քայքայվում են, և առաջանում են հետևյալ խնդիրները.
- շարժիչի հզորության նվազում, դինամիկայի վատթարացում;
- կողմնակի ձայներ - վառելիքի պայթյուն և կատալիզատորի մեջ արտահոսած յուղի բռնկում.
- նավթի և բենզինի սպառման ավելացում.
Ըստ այդմ՝ վարորդը շահագրգռված է հնարավորինս շուտ լուծել խնդիրը, բայց երբ գալիս է ավտոպահեստամասերի խանութ և նայում գներին, սենսացիաներն ամենալավը չեն։ Համաձայնեք, ոչ բոլորն են ցանկանում վճարել 300-ից 2500 եվրո մեկ կատալիզատորի համար։
Ավելին, չնայած երաշխիքը ընդգրկում է 50-100 հազար կմ, դուք կարող եք դա մերժել սովորական պատճառով՝ անորակ կենցաղային թափվող վառելիք:
Բոցը կատալիզատորի փոխարեն
Հիմնական խնդիրները, որոնք լուծում է բոցավառիչի տեղադրումը.
- աղմուկի նվազեցում;
- արտանետվող գազերի էներգիայի նվազում;
- գազի ջերմաստիճանի նվազում.
Առաջին կատալիզատորի փոխարեն տեղադրվում է բոցավառիչը, մինչդեռ արտանետման մեջ CO2-ի պարունակությունը մեծանում է. սա դրա տեղադրման հիմնական թերությունն է:
Աղմուկի նվազեցումը պայմանավորված է երկշերտ պատյանով: Մետաղի շերտերի միջև կա ներծծող նյութ, այն կարող է լինել խիտ ոչ այրվող հանքային բուրդ: Մետաղին ներկայացվող պահանջները շատ բարձր են՝ ներքին շերտը պետք է դիմանա բարձր ջերմաստիճաններին, արտաքինը՝ խոնավության, կեղտի մշտական ազդեցությանը, ինչպես նաև հակասառցե ռեակտիվներին, ինչի մասին գրել ենք Vodi.su-ում։
Ներքին խողովակն ունի ծակած մակերես, որի շնորհիվ մարվում են արտանետվող բազմաբնույթից արտանետվող գազերի էներգիան և արագությունը։ Այսպիսով, բռնկիչը կատարում է նաև ռեզոնատորի դեր:
Շատ կարևոր է, որ դրա ծավալը համապատասխանի շարժիչի ծավալին։ Եթե այն ավելի փոքր է, դա կհանգեցնի նրան, որ երբ շարժիչը գործարկվի, և երբ շնչափողը բացվի, կլսվի բնորոշ մետաղական չխկչխկոց: Բացի այդ, շարժիչի հզորությունը կնվազի, և արտանետման համակարգն ինքնին ավելի արագ կմաշվի, և բանկերը պարզապես կվառվեն:
Ձայնամեկուսացման ներքին շերտը կլանում է գազերի կինետիկ էներգիան, այնպես որ ամբողջ արտանետման համակարգը ավելի քիչ թրթռում է ապրում: Սա դրականորեն արտացոլվում է նրա ծառայության ժամկետում:
Ֆլեյմի բռնակ ընտրելը
Վաճառքում կարող եք գտնել նմանատիպ ապրանքների մեծ տեսականի։
Արտասահմանյան արտադրողներից առանձնացնում ենք.
- Պլատին, Ասմետ, Ֆերրոզ՝ պատրաստված Լեհաստանում;
- Marmittezara, Asso - Իտալիա;
- Bosal, Walker - Բելգիա և շատ ուրիշներ:
Սովորաբար, ճանաչված արտադրողները արտադրում են բոցավառիչներ որոշակի ապրանքանիշի մեքենայի համար, չնայած կան նաև ունիվերսալներ:
Գների մակարդակը ցուցիչ է.
- կատալիզատորն արժե 5000 ռուբլիից;
- բոց բռնակ - 1500-ից։
Սկզբունքորեն, այստեղ զարմանալի ոչինչ չկա, քանի որ կատալիզատոր սարքը բավականին բարդ է, մինչդեռ բոցավառիչը բաղկացած է երկու կտոր խողովակից, ձայնը կլանող հրակայուն նյութի հաստ միջադիրով:
Կան, իհարկե, ավելի էժան կեղծիքներ, որոնք արագ այրվում են, բայց դրանք լուրջ խանութներում չեն վաճառվում։
Միակ բացասականը վնասակար գազերի արտանետումների ավելացումն է, սակայն Ռուսաստանում բնապահպանական չափանիշներն այնքան խիստ չեն, որքան Եվրոպայում կամ ԱՄՆ-ում։
Բեռնվում է
