ВАЗ 2107 մակնիշի ավտոմեքենայի գլխավոր արգելակային բալոնի սարքավորում և վերանորոգում
Պարունակություն
VAZ 2107-ի արագությունը դանդաղեցնելու և ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար օգտագործվում են ավանդական հեղուկ արգելակներ, առջևում՝ սկավառակային, իսկ հետևի անիվների վրա՝ թմբուկային արգելակները: Հիմնական տարրը, որը պատասխանատու է համակարգի հուսալի շահագործման և ոտնակը սեղմելուն ժամանակին արձագանքելու համար, հիմնական արգելակային մխոցն է (կրճատ՝ GTZ): Բլոկի ընդհանուր ռեսուրսը 100–150 հազար կմ է, սակայն առանձին մասերը մաշվում են 20–50 հազար կմ վազքից հետո։ «Յոթի» սեփականատերը կարող է ինքնուրույն ախտորոշել անսարքությունը և կատարել վերանորոգում:
Տրամադրություն և նպատակ ԳԹԿ
Հիմնական բալոնը երկարաձգված գլան է՝ արգելակային շղթայի խողովակների միացման վարդակներով: Տարրը գտնվում է շարժիչի խցիկի հետևի մասում, վարորդի նստատեղի դիմաց: GTZ-ը հեշտ է հայտնաբերել ագրեգատի վերևում տեղադրված երկու հատվածի ընդարձակման բաքով և դրան միացված 2 ճկուն խողովակներով:
Մխոցը ամրացվում է երկու M8 ընկույզով վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի եզրին: Այս հանգույցները աշխատում են զույգերով՝ ոտնակից եկող ձողը սեղմում է GTZ մխոցների վրա, իսկ վակուումային թաղանթը ուժեղացնում է այդ ճնշումը՝ հեշտացնելով վարորդի աշխատանքը: Մխոցն ինքնին կատարում է հետևյալ գործառույթները.
- հեղուկը բաշխում է 3 աշխատանքային սխեմաների վրա՝ երկուսը առանձին սպասարկում են առջևի անիվները, երրորդը՝ մի զույգ հետևի;
- հեղուկի միջոցով արգելակման ոտնակի ուժը փոխանցում է աշխատանքային բալոններին (RC)՝ սեղմելով կամ հրելով անիվի հանգույցների բարձիկները.
- ավելցուկային հեղուկը ուղղում է ընդարձակման բաք;
- ցողունը և ոտնակը հետ է նետում իրենց սկզբնական դիրքին, երբ վարորդը դադարեցրել է այն սեղմելը:
GTZ-ի հիմնական խնդիրն է առանց չնչին ուշացման ճնշում փոխանցել աշխատանքային բալոնների մխոցներին՝ միաժամանակ պահպանելով ոտնակը սեղմելու ուժն ու արագությունը։ Ի վերջո, մեքենան դանդաղում է տարբեր ձևերով. արտակարգ իրավիճակներում վարորդը սեղմում է ոտնակը «հատակին», իսկ խոչընդոտներից և հարվածներից խուսափելիս նա մի փոքր դանդաղեցնում է արագությունը:
Սարքը և միավորի շահագործման սկզբունքը
Առաջին հայացքից գլխավոր բալոնի դիզայնը բարդ է թվում, քանի որ այն բաղկացած է բազմաթիվ մանր մասերից։ Դիագրամը և այս տարրերի ցանկը կօգնեն ձեզ հասկանալ սարքը (նկարում և ցուցակում դիրքերը նույնն են).
- Ձուլված մետաղյա պատյան 2 աշխատանքային խցիկի համար:
- Լվացքի մեքենա - շրջանցող կցամասերի պահող:
- Ջրահեռացման կցամասը միացված է գուլպանով ընդարձակման բաքին:
- Տեղադրող միջադիր:
- Դադարեցրեք պտուտակային լվացքի մեքենան:
- Պտուտակ - մխոց շարժման սահմանափակիչ:
- Վերադարձ գարուն։
- Բազային բաժակ.
- Փոխհատուցման գարուն.
- Մխոցի և մարմնի միջև բացը կնքող օղակ - 4 հատ:
- Spacer օղակ:
- Հետևի անիվների ուրվագիծը սպասարկող մխոց;
- Միջանկյալ լվացող մեքենա:
- Առջևի անիվների 2 ուրվագծերի վրա աշխատող մխոց։
Քանի որ GTZ-ի մարմնում կա 2 խցիկ, յուրաքանչյուրն ունի առանձին շրջանցիկ կցամաս (Post. 3) և սահմանափակող պտուտակ (Post. 6):
Մի ծայրում մխոցի մարմինը փակված է մետաղյա խցանով, երկրորդ ծայրում՝ միացնող եզր։ Յուրաքանչյուր խցիկի վերին մասում նախատեսված են ալիքներ համակարգի խողովակները միացնելու համար (պտուտակված թելի վրա) և կցամասերի և ճյուղային խողովակների միջոցով հեղուկը ընդարձակման բաքի մեջ լիցքաթափելու համար: Մխոցների ակոսներում տեղադրվում են կնիքներ (տեղ. 10):
GTS գործողության ալգորիթմը հետևյալն է.
- Սկզբում վերադարձի աղբյուրները մխոցները պահում են խցիկների առջևի պատերին: Ավելին, միջակայքի օղակները հենվում են սահմանափակող պտուտակների վրա, տանկի հեղուկը լցնում է խցիկները բաց ալիքներով:
- Վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը և ընտրում ազատ խաղ (3-6 մմ), մղիչը շարժում է առաջին մխոցը, մանժետը փակում է ընդարձակման բաքի ալիքը:
- Աշխատանքային հարվածը սկսվում է - առջևի մխոցը սեղմում է հեղուկը խողովակների մեջ և ստիպում երկրորդ մխոցը շարժվել: Հեղուկի ճնշումը բոլոր խողովակներում հավասարապես մեծանում է, միաժամանակ միանում են առջևի և հետևի անիվների արգելակային բարձիկները։
Երբ վարորդը բաց է թողնում ոտնակը, զսպանակները մղում են մխոցները իրենց սկզբնական դիրքին: Եթե համակարգում ճնշումը բարձրանում է նորմայից, ապա հեղուկի մի մասը ալիքներով կանցնի տանկի մեջ:
Տեսանյութ՝ հիմնական հիդրավլիկ բալոնի աշխատանքի նկարազարդում
Ո՞ր բալոնը դնել փոխարինման դեպքում
Շահագործման ընթացքում խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է գտնել Togliatti արտադրության օրիգինալ GTZ, կատալոգի համարը 21013505008: Բայց քանի որ VAZ 2107 մեքենաների ընտանիքը երկար ժամանակ չի արտադրվել, դժվարանում է գտնել նշված պահեստամասը, հատկապես. հեռավոր շրջաններում։ Այլընտրանք է այլ արտադրողների արտադրանքները, որոնք իրենց լավ են ապացուցել ռուսական շուկայում.
- ATE;
- «ԲելՄագ»;
- «Բազալտ»;
- LPR;
- Ֆենոքս.
Դատելով թեմատիկ ֆորումներում «յոթի» սեփականատերերի ակնարկներից, ամուսնությունը ամենից հաճախ հանդիպում է Fenox ապրանքանիշի արտադրանքի շարքում: Օրիգինալ պահեստամասեր գնելու վերաբերյալ խորհուրդ. մի գնեք դրանք շուկաներից և չստուգված խանութներից, շատ կեղծիքներ վաճառվում են նման կետերում:
Հիդրավլիկ բալոնի ախտորոշման անսարքություններ և մեթոդներ
Արգելակման համակարգը որպես ամբողջություն և մասնավորապես GTZ-ի ստուգումը կատարվում է, երբ հայտնվում են բնորոշ նշաններ.
- գործիքի վահանակի վրա վառվել է արգելակային հեղուկի անբավարար մակարդակի կարմիր լամպը.
- ոտնակի ազատ խաղը մեծապես աճել է կամ այն, անկեղծորեն, ձախողվում է.
- մեքենան դանդաղեցնելու համար պետք է ուժեղ սեղմել ոտնակը;
- անհավասար արգելակում - մեքենան կտրուկ սեղմելիս քաշվում է դեպի կողմը.
- մեքենան դժվարությամբ դանդաղեցնում է արագությունը, ոտնակը հենվում է հատակին.
Հիդրավլիկ բալոնի հետ կապված խնդիրները ախտորոշելու ամենադյուրին ճանապարհը դրա արտահոսքի համար ուշադիր ստուգումն է: Սովորաբար հեղուկը տեսանելի է վակուումային ուժեղացուցիչի մարմնի կամ GTZ-ի տակ գտնվող կողային մասի վրա: Եթե ընդարձակման բաքը անձեռնմխելի է, ապա հիմնական բալոնը պետք է հեռացվի և վերանորոգվի:
Ինչպես արագ և ճշգրիտ բացահայտել GTZ-ի անսարքությունը՝ առանց համակարգի մնացած տարրերը ստուգելու.
- Օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի, հերթով անջատեք բոլոր սխեմաների արգելակային խողովակները՝ պտտելով խրոցակները իրենց տեղում՝ M8 x 1 պտուտակներ:
- Խողովակների հեռացված ծայրերը նույնպես խլացված են գլխարկներով կամ փայտե սեպերով:
- Նստեք անիվի հետևում և մի քանի անգամ սեղմեք արգելակը: Եթե հիդրավլիկ բալոնը լավ վիճակում է, 2-3 հարվածից հետո խցիկները կլցվեն տանկի հեղուկով, և ոտնակը կդադարի սեղմվել:
Խնդրահարույց GTZ-ի վրա օ-օղակները (ճարմանդները) կսկսեն շրջանցել հեղուկը հետ տանկի մեջ, ոտնակների խափանումները չեն դադարի: Համոզվելու համար, որ կոտրվածքն ավարտված է, արձակեք մխոցի 2 եզրային ընկույզները և հեռացրեք այն վակուումային ուժեղացուցիչից. անցքից հեղուկ կհոսի:
Պատահում է, որ երկրորդ խցիկի ճարմանդները թուլանում են, առաջին հատվածի օղակները շարունակում են գործել: Այնուհետեւ, ախտորոշման գործընթացում, ոտնակն ավելի դանդաղ կխափանի: Հիշեք, որ սպասարկվող GTZ-ն թույլ չի տա ձեզ սեղմել ոտնակը ավելի քան 3 անգամ և թույլ չի տա, որ այն խափանվի, քանի որ հեղուկը խցիկներից դուրս գալու տեղ չկա:
Վերանորոգման և փոխարինման հրահանգներ
Հիմնական հիդրավլիկ բալոնի անսարքությունները վերացվում են երկու եղանակով.
- Սարքի ապամոնտաժում, մաքրում և վերանորոգման հավաքածուից նոր կնիքների տեղադրում:
- ԳԹԿ-ի փոխարինում.
Որպես կանոն, Ժիգուլիի սեփականատերերն ընտրում են երկրորդ ճանապարհը։ Պատճառները նոր ճարմանդների վատ որակն են և բալոնի ներքին պատերի զարգացումը, ինչի պատճառով էլ անսարքությունը կրկնվում է օղակները փոխարինելուց 2-3 շաբաթ անց։ Վերանորոգման հավաքածուի մասերով GTZ-ի խափանման հավանականությունը մոտավորապես 50% է, այլ դեպքերում վերանորոգումը հաջողությամբ ավարտվում է:
Գործիքներ և հարմարանքներ
Ձեր սեփական ավտոտնակում հիմնական հիդրավլիկ մխոցը հանելու համար ձեզ հարկավոր է գործիքների սովորական հավաքածու.
- բաց և տուփի բանալիներ 10-13 և 22 մմ չափսերով;
- հարթ ծայրով փոքր պտուտակահան;
- տափակաբերան աքցան օղակների պահպանման համար;
- ներարկիչ կամ բժշկական տանձ;
- շատ խեղճ.
Խորհուրդ է տրվում նախապես պատրաստել արգելակային խողովակների խցանները՝ անջատելուց հետո դրանցից հեղուկը անխուսափելիորեն կհոսի։ Լաթերը պետք է տեղադրվեն GTZ-ի տակ, քանի որ պարունակության մի փոքր մասը, այնուամենայնիվ, կթափվի:
Որպես պարզ խրոցակ, օգտագործեք կոկիկ փայտե սեպ՝ 6 մմ տրամագծով, սրածայր ծայրով:
Արգելակման համակարգի վերանորոգմանը միշտ հաջորդում է արյունահոսություն, որի համար անհրաժեշտ է պատրաստել համապատասխան սարքեր.
- Օղակաձև բանալին հարմար է աշխատանքային բալոնների կցամասերի համար (7 կամ 8 մմ);
- համապատասխան ապրանքանիշի հեղուկի մատակարարում;
- անիվի հեռացման գործիքներ - ժակ, անիվի բանալին;
- մի շիշ և թափանցիկ պլաստիկ խողովակ, որը դրվում է RC-ի կցամասերի վրա:
Եթե նախատեսում եք փոխարինել կնիքները, ապա վերանորոգման հավաքածուն պետք է ընտրվի հենց GTZ-ի ապրանքանիշի համաձայն: Օրինակ, Fenox բռունցքները չեն տեղավորվի ATE-ի հիմնական բալոնին, քանի որ դրանք տարբերվում են իրենց ձևով: Որպեսզի չսխալվեք, վերցրեք մասեր մեկ արտադրողից։ Բնօրինակ ագրեգատը վերանորոգելու համար գնեք ռետինե արտադրանքի հավաքածու Բալակովոյի գործարանից:
ԳԹԿ-ի ապամոնտաժում և տեղադրում
Հիդրավլիկ բալոնի հեռացումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Ընդարձակման բաքը հնարավորինս դատարկելու համար օգտագործեք ներարկիչ կամ լամպ: Ամրացուցիչները թուլացնելուց հետո խողովակներն անջատեք GTZ կցամասերից, ուղղեք կտրված պլաստիկ շշի մեջ:
Տանկից մնացած հեղուկը վարդակների միջոցով թափվում է փոքր տարայի մեջ - 10 մմ պտուտակաբանալի օգնությամբ հերթով անջատեք արգելակման սխեմաների խողովակների կցորդիչները, հանեք դրանք անցքերից և միացրեք պատրաստի խցաններով։Խողովակները պտուտակելուց հետո դրանք զգուշորեն մի կողմ են դնում և խցանվում են խցաններով:
- Օգտագործեք 13 մմ կողք՝ հիմնական բալոնի ամրացման եզրի 2 ընկույզները հանելու համար:
- Հեռացրեք տարրը գամասեղներից՝ պահելով այն հորիզոնական դիրքում:Հիդրավլիկ բալոնը գամասեղներից հանելուց առաջ մի մոռացեք հեռացնել լվացքի մեքենաները, հակառակ դեպքում դրանք կընկնեն մեքենայի տակ
Մի վախեցեք շփոթել մետաղական խողովակները տեղերում, հետևի միացման գիծը նկատելիորեն առանձնացված է երկու առջևից:
Եթե հիդրավլիկ բալոնը փոխարինվում է, հին մասը մի կողմ դրեք և նորը դրեք գամասեղների վրա: Կատարեք հավաքումը հակառակ հերթականությամբ, զգուշորեն խստացրեք խողովակի կցորդիչները, որպեսզի թելերը չթափվեն: Երբ հասնեք GTZ-ի լցոնմանը, շարունակեք հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Թարմ հեղուկը լցնել տանկի մեջ մինչև առավելագույն մակարդակ, մի դրեք գլխարկը:
- Թուլացրեք գծային ագույցները մեկ առ մեկ՝ թույլ տալով, որ հեղուկը ուժով դուրս մղի օդը: Հետևեք կոնտեյների մակարդակին:4-5 սեղմելուց հետո ոտնակը պետք է պահվի այնքան ժամանակ, մինչև կատարողը օդ արտահոսի GTZ խողովակների միացումներով:
- Թող օգնականը նստի վարորդի նստատեղին և խնդրեք նրան մի քանի անգամ սեղմել արգելակը և կանգնեցնել ոտնակը՝ սեղմված վիճակում: Կես պտույտով թուլացրեք հետևի ընկույզը, հոսեք օդը և նորից սեղմեք:
- Կրկնեք գործողությունը բոլոր գծերի վրա, մինչև մաքուր հեղուկը հոսի միացումներից: Վերջապես ամրացրեք կցորդիչները և լավ սրբեք բոլոր թաց հետքերը:Պեդալով ճնշումը մղելուց հետո դուք պետք է մի փոքր ազատեք յուրաքանչյուր խողովակի կցորդիչը, այնուհետև հեղուկը կսկսի տեղաշարժել օդը
Եթե օդը ավելի վաղ համակարգ չի մտել, իսկ խրոցակները թույլ չեն տվել, որ հեղուկը դուրս գա խողովակներից, ապա գլխավոր բալոնի արյունահոսությունը բավական է։ Հակառակ դեպքում, օդային փուչիկները դուրս հանեք յուրաքանչյուր շղթայից, ինչպես նկարագրված է ստորև:
Մանժետների փոխարինման կարգը
Նախքան ապամոնտաժելը, աշխատանքային նյութի մնացորդները քամեք հիդրավլիկ բալոնից և մարմինը սրբեք կտորով: Միավորի ներքին մասերը հանվում են հետևյալ կերպ.
- Պտուտակահանի օգնությամբ հեռացրեք GTZ-ի ներսում տեղադրված ռետինե կոշիկները եզրի կողմից:
- Մխոցը ամրացրեք վզակի մեջ, թուլացրեք ծայրի գլխարկը և 12 սահմանափակող պտուտակները 22 և 2 մմ պտուտակներով:Խրոցը և սահմանային պտուտակները շատ սեղմված են գործարանից, ուստի ավելի լավ է օգտագործել պտուտակաբանալիով վարդակից:
- Հեռացրեք ծայրի գլխարկը, առանց պղնձե լվացքի մեքենայի կորստի: Հեռացրեք միավորը վիզայից և վերջապես հանեք պտուտակները:
- Հիդրավլիկ մխոցը դրեք սեղանի վրա, եզրագծի կողմից կլոր ձող մտցրեք և աստիճանաբար դուրս մղեք բոլոր մասերը: Դրեք դրանք առաջնահերթության կարգով:Հիդրավլիկ մխոցի ներսը դուրս է մղվում պողպատե ձողով կամ պտուտակահանով:
- Սրբեք պատյանը ներսից և համոզվեք, որ պատերին չկան պատյաններ և տեսանելի մաշվածություն: Եթե մեկը գտնվի, անիմաստ է ճարմանդները փոխել՝ ստիպված կլինեք գնել նոր GTZ:Հիդրավլիկ մխոցի թերությունները տեսնելու համար անհրաժեշտ է սրբել ներքին պատերը կտորով
- Հեռացրեք ռետինե ժապավենները մխոցներից պտուտակահանով և տեղադրեք նորերը վերանորոգման հավաքածուից: Տափակաբերան աքցանով դուրս քաշեք կցամասերի ամրացնող օղակները և փոխեք 2 կնիքները:Նոր կնիքները հեշտությամբ ձեռքով քաշվում են մխոցների վրա
- Բոլոր մասերը մեկ առ մեկ ետ մտցրեք պատյանի մեջ եզրի կողմից: Հրել տարրերը կլոր գավազանով:Հավաքելիս զգույշ եղեք, հետևեք մասերի տեղադրման կարգին։
- Պտուտակեք ծայրի գլխարկը և սահմանափակող պտուտակները: Սեղմելով ձողը առաջին մխոցին, ստուգեք, թե ինչպես են զսպանակները գցում ձողը ետ: Տեղադրեք նոր բեռնախցիկ:
Ուշադրություն. Մխոցները հավաքման ժամանակ պետք է ճիշտ կողմնորոշված լինեն. հատվածի երկար ակոսը պետք է լինի հակառակ կողմի անցքին, որտեղ պտտվում է սահմանափակող պտուտակը:
Տեղադրեք հավաքված մխոցը մեքենայի վրա, լցրեք այն աշխատանքային նյութով և մղեք այն վերը նշված հրահանգների համաձայն:
Տեսանյութ. ինչպես ապամոնտաժել և փոխել GTZ բռունցքը
Աշխատանքային բալոնների վերականգնում
RC-ի մանժետների փոխարինման նպատակահարմարությունը կարելի է ստուգել միայն ապամոնտաժման ժամանակ։ Եթե հայտնաբերվում են կրիտիկական մաշվածություն և այլ թերություններ, անիմաստ է տեղադրել նոր կնիքները: Գործնականում վարորդների մեծամասնությունը ամբողջությամբ փոխում է հետևի բալոնները, և միայն առջևի տրամաչափի մանժետները: Պատճառն ակնհայտ է՝ առջևի անիվների արգելակների մեխանիզմները շատ ավելի թանկ են, քան հետևի RC-ները։
Աշխատանքային բալոնի անսարքության բնորոշ նշաններն են անհավասար արգելակումը, ընդարձակման բաքում մակարդակի նվազումը և հանգույցի ներսի թաց բծերը:
RC-ի վերանորոգման համար կպահանջվեն վերը նշված գործիքները, նոր օ-օղակները և սինթետիկ արգելակային քսանյութերը: Առջևի տրամաչափի ճարմանդների փոխարինման կարգը.
- Բարձրացրեք մեքենայի ցանկալի կողմը ժակով և հանեք անիվը: Բացեք և դուրս քաշեք կապում, հանեք բարձիկները:
- Հարմարավետության համար ղեկը շրջեք մինչև վերջ աջ կամ ձախ, ետ պտուտակեք, որը սեղմում է արգելակման շղթայի գուլպանը դեպի տրամաչափը 14 մմ գլխիկով: Միացրեք անցքը վարդակի մեջ, որպեսզի հեղուկը դուրս չգա:Արգելակի գուլպաների ամրացումը պտուտակի տեսքով է, որը գտնվում է տրամաչափի վերևում
- Թուլացրեք և արձակեք տրամաչափի ամրացման երկու պտուտակները (գլուխը 17 մմ), ամրացնող լվացքի եզրերը թեքելուց հետո: Հեռացրեք արգելակային մեխանիզմը:Տրամաչափի ամրացման ընկույզները տեղադրված են առջևի հանգույցի ներսից:
- Անջատեք կողպեքի կապանքները և բաժանեք բալոնները տրամաչափի մարմնից: Հեռացրեք ռետինե կոշիկները, հեռացրեք մխոցներն ու կնքման օղակները, որոնք տեղադրված են RC-ի ներսում գտնվող ակոսների մեջ:Ռետինե օղակները ակոսներից հանվում են թմբուկով կամ պտուտակահանով
- Աշխատանքային մակերեսները մանրակրկիտ մաքրեք, մանր քերծվածքները մանրացրեք թիվ 1000 հղկաթուղթով։
- Նոր օղակներ դրեք ակոսների մեջ, մխոցները քսեք քսուքով և մտցրեք դրանք բալոնների ներսում: Ներդրեք փոշեկուլները վերանորոգման հավաքածուից և հավաքեք մեխանիզմը հակառակ հերթականությամբ:Նախքան տեղադրումը, ավելի լավ է մխոցը յուղել հատուկ միացությամբ, ծայրահեղ դեպքերում, արգելակային հեղուկով:
Պետք չէ բալոնները մարմնից առանձնացնել, դա արվում է ավելի շատ հարմարության համար։ Ապամոնտաժման ընթացքում նվազագույն հեղուկը կորցնելու համար օգտագործեք «հնացած» հնարքը. ընդարձակման բաքի ստանդարտ խրոցակի փոխարեն պտտեք կափարիչը կալանքի ջրամբարից, որը փակված է պլաստիկ տոպրակով:
Հետևի RC կնիքները փոխելու համար դուք պետք է մանրակրկիտ ապամոնտաժեք արգելակման մեխանիզմը.
- Հեռացրեք անիվը և հետևի արգելակային թմբուկը՝ 2 մմ պտուտակավորով պտուտակահան անելով 12 ուղեցույցները:Եթե արգելակման թմբուկը չի կարող ձեռքով հանվել, պտտեք ուղեցույցները հարակից անցքերի մեջ և հատվածը քաշեք արտամղման միջոցով:
- Բացեք կոշիկների էքսցենտրիկ կողպեքները, հանեք ստորին և վերին զսպանակները։Սովորաբար գարնանային էքսցենտրիկները պտտվում են ձեռքով, բայց երբեմն անհրաժեշտ է օգտագործել տափակաբերան աքցան
- Ապամոնտաժեք բարձիկները, դուրս քաշեք միջադիրը: Անջատեք աշխատանքային շղթայի խողովակի կցորդիչը, տարեք այն կողմը և միացրեք այն փայտե խրոցակով:Զսպանակները հանելու և նորից տեղադրելու համար խորհուրդ է տրվում մետաղյա ձողից պատրաստել հատուկ կեռիկ
- Օգտագործելով 10 մմ պտուտակաբանալի, արձակեք 2 պտուտակ, որոնք ամրացնում են RC-ը (գլուխները գտնվում են մետաղական պատյանի հակառակ կողմում): Հեռացրեք մխոցը:Նախքան ամրացնող պտուտակները հանելը, խորհուրդ է տրվում մշակել աերոզոլային քսանյութ WD-40
- Հեռացրեք մխոցները հիդրավլիկ բալոնի մարմնից՝ նախապես հեռացնելով ռետինե փոշեկուլները: Հեռացրեք կեղտը ներսից, չորացրեք մասը:
- Փոխեք մխոցների կնքման օղակները, յուղեք շփման մակերեսները և հավաքեք մխոցը: Նոր փոշեկուլներ դրեք։Նախքան նոր ճարմանդներ տեղադրելը, մաքրեք և սրբեք մխոցների ակոսները
- Տեղադրեք RC-ը, բարձիկներն ու թմբուկը հակառակ հերթականությամբ:Աշխատանքային մխոցը հավաքելիս թույլատրվում է խցանել մխոցը մեղմ հպումով
Եթե RC-ից հեղուկի արտահոսք է տեղի ունեցել անսարքության հետևանքով, մաքրեք և մանրակրկիտ սրբեք արգելակման մեխանիզմի բոլոր մասերը նախքան նորից հավաքելը:
Տեղադրվելուց հետո արտահոսեք հեղուկի մի մասը օդի հետ միասին՝ ոտնակով ճնշումը շղթայի մեջ մղելով և թուլացնելով արյունահոսող կցամասը: Մի մոռացեք լրացնել աշխատանքային միջավայրի մատակարարումը ընդարձակման բաքում:
Տեսանյութ. ինչպես փոխել հետևի ստրուկ բալոնների կնիքները
Օդի հեռացում պոմպով
Եթե վերանորոգման ընթացքում շղթայից շատ հեղուկ է արտահոսել, և համակարգում օդային փուչիկներ են գոյացել, ապա վերանորոգված հիդրավլիկ բալոնները չեն կարողանա նորմալ աշխատել: Շղթան պետք է մղվի՝ օգտագործելով հրահանգները.
- Տեղադրեք օղակաձև պտուտակաբանալի և թափանցիկ խողովակ՝ ուղղված շշի մեջ, արյունահոսող կցամասի վրա:Խողովակով շիշը միանում է առջևի տրամաչափի կամ հետևի հանգույցին
- Հանձնարարեք օգնականին սեղմել արգելակի ոտնակը 4-5 անգամ՝ պահելով այն յուրաքանչյուր ցիկլի վերջում:
- Երբ օգնականը կանգ է առնում և պահում ոտնակը, թուլացրեք կցամասը պտուտակաբանալի միջոցով և դիտեք, թե ինչպես է հեղուկը հոսում խողովակի միջով: Եթե օդի փուչիկները տեսանելի են, սեղմեք ընկույզը և օգնականը նորից սեղմեք:Պոմպային գործընթացում կցամասն անջատված է կես պտույտով, ոչ ավելին
- Գործընթացը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև խողովակի մեջ տեսնեք թափանցիկ հեղուկ՝ առանց փուչիկների։ Այնուհետև վերջապես ամրացրեք կցամասը և տեղադրեք անիվը:
Նախքան օդը հեռացնելը և պոմպային գործընթացի ընթացքում բաքը համալրվում է նոր հեղուկով: Պղպջակներով լցված և շշի մեջ թափված աշխատանքային նյութը չի կարող կրկին օգտագործվել: Վերանորոգման ավարտից հետո ստուգեք արգելակների աշխատանքը շարժվելիս:
Տեսանյութ. ինչպես են մղվում VAZ 2107 արգելակները
VAZ 2107 արգելակային համակարգի դիզայնը բավականին պարզ է. ժամանակակից մեքենաների վրա տեղադրված չեն ABS էլեկտրոնային սենսորներ և ավտոմատ փականներ: Սա թույլ է տալիս «յոթի» սեփականատիրոջը գումար խնայել սպասարկման կայան այցելությունների վրա: GTZ-ի և աշխատանքային բալոնների վերանորոգման համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում, իսկ պահեստամասերը բավականին մատչելի են։
