Սարքը, շահագործման սկզբունքը և կալանք VAZ 2107 ինքնափոխարինման կարգը

VAZ 2107 ճարմանդը փոխանցման տուփի ամենակարևոր մասն է, որը ներգրավված է ոլորող մոմենտ անիվներին փոխանցելու մեջ: Այն գտնվում է փոխանցման տուփի և էներգաբլոկի միջև՝ ռոտացիան շարժիչից տուփ փոխանցելով: Ամբողջ հավաքույթի և դրա բաղկացուցիչ տարրերի նախագծման առանձնահատկությունների իմացությունը կհեշտացնի անհրաժեշտության դեպքում կալանքը սեփական ձեռքերով փոխարինելը:

Կցորդիչ սարք VAZ 2107

Կցորդիչը կառավարվում է սրահի ոտնակով: Սեղմելիս կալանքն անջատվում է փոխանցման տուփից, սեղմելիս՝ միանում է։ Սա ապահովում է մեքենայի սահուն մեկնարկը կանգառից և անաղմուկ փոխանցումների փոփոխություն: Հանգույցն ինքնին բաղկացած է միմյանց հետ փոխազդող մեծ թվով տարրերից: VAZ 2107-ը համալրված է կենտրոնական զսպանակով մեկ թիթեղյա կցորդիչով.

կալանք զամբյուղ

Կցորդիչը բաղկացած է երկու սկավառակից և արձակող առանցքակալից: VAZ 2107-ի վրա օգտագործվող ճարմանդը պարզ է և հուսալի: Ճնշումը (շարժիչ սկավառակը) տեղադրված է թռչող անիվի վրա: Զամբյուղի ներսում կա շարժիչ սկավառակ, որը միացված է փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին հատուկ գծերով:

Զամբյուղի ներսում տեղադրված սկավառակ է

Կցորդիչը կարող է լինել միասկավառակ և բազմասկավառակ: Առաջինը համարվում է ավելի հուսալի. Կցորդիչը գործում է հետևյալ կերպ. Երբ սեղմում եք ոտնակը, մուտքային լիսեռի վրա տեղադրված արձակող առանցքակալը զամբյուղի թերթիկները քաշում է դեպի շարժիչի բլոկը: Արդյունքում զամբյուղը և շարժվող սկավառակը անջատվում են, և հնարավոր է դառնում արագությունների փոխարկումը։

VAZ 2107-ի համար հարմար են VAZ 2103 (մինչև 1,5 լիտր շարժիչների համար) և VAZ 2121 (մինչև 1,7 լիտր շարժիչների համար) սկավառակներ: Արտաքնապես դրանք շատ նման են և ունեն 200 մմ տրամագիծ: Այս սկավառակները կարելի է տարբերել բարձիկների լայնությամբ (համապատասխանաբար 29 և 35 մմ) և VAZ 2121 կափույրի ակոսներից մեկում 6 մմ նշանի առկայությամբ:

Կարդացեք առաձգական միացման ախտորոշման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Կալանք սկավառակ

Շարժվող սկավառակը երբեմն կոչվում է թմբուկ: Երկու կողմերում բարձիկներ են սոսնձված դրա վրա: Արտադրության գործընթացում առաձգականությունը բարձրացնելու համար սկավառակի վրա պատրաստվում են հատուկ անցքեր: Բացի այդ, թմբուկը հագեցած է ութ աղբյուրներով, որոնք գտնվում են սկավառակի հարթությունում: Այս աղբյուրները նվազեցնում են ոլորման թրթռումների հաճախականությունը և նվազեցնում դինամիկ բեռները:

Թմբուկը միացված է փոխանցման տուփին, իսկ զամբյուղը միացված է շարժիչին։ Շարժման ընթացքում դրանք ամուր սեղմված են միմյանց դեմ՝ պտտվելով նույն ուղղությամբ։

Թմբուկը հագեցած է ութ զսպանակներով, որոնք գտնվում են սկավառակի հարթությունում

VAZ 2107-ի վրա օգտագործվող մեկ սկավառակի սխեման հուսալի է, համեմատաբար էժան և հեշտ է պահպանել: Այս ճարմանդը հեշտ է հեռացնել և վերանորոգել:

1,5 լիտրանոց շարժիչի համար նախատեսված սկավառակը ունի 200x140 մմ չափսեր: Այն կարող է տեղադրվել նաև VAZ 2103, 2106-ի վրա: Երբեմն ВАЗ 2107-ի վրա տեղադրվում է թմբուկ Niva-ից (VAZ 2121), որը տարբերվում է չափերով (200x130 մմ), ամրացված կափույր համակարգով և մեծ քանակությամբ գամերով:

Ազատման կրող

Ազատման առանցքակալը, լինելով ճիրանի ամենախոցելի տարրը, միացնում և անջատում է պտտվող փոխանցման տուփը: Այն գտնվում է սկավառակի մեջտեղում և պատառաքաղի միջոցով կոշտ միացված է ոտնակին: Կցորդիչի ոտնակի յուրաքանչյուր անկում բեռնում է առանցքակալը և կրճատում առանցքակալի կյանքը: Անտեղի մի պահեք ոտնակը սեղմված: Առանցքակալը տեղադրված է փոխանցման տուփի շարժիչ լիսեռի ուղեցույցի վրա:

Ազատման առանցքակալը ճարմանդային ամենախոցելի տարրն է:

Կցորդիչի հավաքածուում արձակման առանցքակալը նշանակված է 2101: ՎԱԶ 2121-ի առանցքակալը, որը նախատեսված է բարձր բեռների համար և ունի ավելացված ռեսուրս, նույնպես հարմար է: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում զամբյուղը նույնպես պետք է փոխարինվի, քանի որ ոտնակը սեղմելու համար մեծ ջանքեր կպահանջվեն:

կալանք պատառաքաղ

Պատառաքաղը նախատեսված է ճարմանդը անջատելու համար, երբ սեղմված է ճարմանդային ոտնակը: Այն շարժում է արձակման առանցքակալը և արդյունքում՝ զսպանակի ներքին եզրը։

Պատառաքաղը նախատեսված է ճարմանդն անջատելու համար, երբ ոտնակը սեղմված է:

Ամենից հաճախ, անսարք պատառաքաղի դեպքում, կալանքն անհնար է դառնում անջատել: Այնուամենայնիվ, երբեմն այն շարունակում է անսարքությունը: Եթե ​​դուք անմիջապես չփոխեք պատառաքաղը, ապա ապագայում դուք ստիպված կլինեք փոխել կալանքի ամբողջ հավաքածուն:

Ճիրանների ընտրություն

VAZ 2107-ի համար նոր ճարմանդային հավաքածու գնելիս փորձագետները խորհուրդ են տալիս հետևել հետևյալ չափանիշներին. Վարված սկավառակը գնահատելիս.

• ծածկույթների մակերեսը պետք է լինի հարթ և միատեսակ, առանց ճաքերի, ճաքերի և չիպսերի.
• սկավառակի բոլոր գամերը պետք է լինեն նույն չափի և լինեն միմյանցից հավասար հեռավորության վրա.
• սկավառակի վրա չպետք է լինի յուղի բծեր;
• Այն վայրերում, որտեղ ամրացված են երեսպատումները և աղբյուրները, չպետք է խաղ լինի.
• արտադրողի տարբերանշանն այս կամ այն ​​կերպ պետք է փակցված լինի ապրանքի վրա:

Զամբյուղ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

• պատյանը պետք է դրոշմված լինի, առանց կտրվածքների և քերծվածքների.
• սկավառակի մակերեսը պետք է լինի հարթ և միատարր, առանց ճաքերի և չիպսերի.
• գամերը պետք է լինեն միատեսակ և ամուր:

Հետևյալ ապրանքանիշերը ամենատարածվածն են.

1. Valeo (Ֆրանսիա), որը մասնագիտանում է գերազանց որակի արգելակային համակարգի տարրերի արտադրության մեջ: Valeo կալանքի բնորոշ հատկանիշներն են փափուկ աշխատանքը միացման հստակ պահով, հուսալիությունը, բարձր ռեսուրսը (ավելի քան 150 հազար կիլոմետր): Այնուամենայնիվ, նման կալանքն էժան չէ:
   

   Valeo ճարմանդն առանձնանում է սահուն աշխատանքով՝ հստակ միացման պահով
2. Լուկ (Գերմանիա). Luk կլատչի որակը մոտ է Valeo-ին, բայց արժե մի փոքր ավելի քիչ: Նշվում են Luk արտադրանքի լավ խոնավեցնող հատկությունները:
3. Kraft (Գերմանիա). Սակայն արտադրությունը կենտրոնացած է Թուրքիայում։ Craft ճարմանդն առանձնանում է սահուն վազքով՝ առանց գերտաքացման և ճանճերի հուսալի պաշտպանությամբ:
4. Sachs (Գերմանիա). Ընկերությունը մասնագիտացած է փոխանցման տուփի մասերի արտադրության մեջ։ Առանց ասբեստի երեսպատման օգտագործումը ճիրան սկավառակների արտադրության մեջ Sachs-ը մեծ տարածում է գտել Ռուսաստանում:

Կլատչի ընտրությանը պետք է համակողմանի մոտենալ և կատարել արտադրանքը ստուգելուց և փորձագիտական ​​խորհրդատվությունից հետո:

Կցորդիչի փոխարինում

Եթե ​​ճարմանդը սկսում է սահել, այն պետք է փոխարինվի: Ավելի հարմար է դա անել վերելակի կամ վերելակի վրա: Ծայրահեղ դեպքերում դուք կարող եք օգտագործել jack պարտադիր պաշտպանիչ կանգառներով: Փոխարինումը կպահանջի.

• պտուտակահանների և բանալիների ստանդարտ հավաքածու;
• հատվածներ;
• մաքուր լաթ;
• լեռ;
• վերանորոգում.

Փոխանցման տուփի ապամոնտաժում

VAZ 2107-ի վրա ճարմանդը փոխարինելիս փոխանցման տուփը հնարավոր չէ ամբողջությամբ հեռացնել, այլ միայն տեղափոխել այնպես, որ մուտքային լիսեռը անջատվի զամբյուղից: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ տուփը ամբողջությամբ ապամոնտաժվում է: Բացի հարմարավետությունից, սա թույլ է տալիս ստուգել բեռնախցիկի և յուղի կնիքների վիճակը: Փոխանցման տուփը հանվում է հետևյալ կերպ.

1. Սկսնակը հանվում է:
   

   Նախքան փոխանցման տուփը ապամոնտաժելը, մեկնարկիչը հանվում է
2. Անջատեք հերթափոխի լծակը:
   

   Նախքան տուփը ապամոնտաժելը, փոխանցումատուփի փոխարկման լծակն անջատված է
3. Խլացուցիչի ամրացումներն ապամոնտաժված են։
4. Հեռացրեք ներքևի տրավերսները:
   

   Փոխանցման տուփը հանելիս տրավերսներն անջատված են

Իմացեք ավելին VAZ 2107 անցակետի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Սկավառակի վանդակի հեռացում

Փոխանցման տուփը ապամոնտաժելուց հետո սկավառակով զամբյուղը հանվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Թռչող անիվը ամրացված է պտտվելուց ամրակով:
2. 13 բանալիով զամբյուղի ամրացման պտուտակները պտտվում են
   

   13 բանալիով զամբյուղը հանելու համար դրա ամրացման պտուտակները պտտվում են

   .

3. Զամբյուղը մի կողմ է մղվում ամրակով, իսկ սկավառակը զգուշորեն հանվում է:
4. Զամբյուղը մի փոքր հրում են դեպի ներս, ապա հարթեցնում և դուրս են քաշում։

Ազատման առանցքակալի հեռացում

Զամբյուղից հետո արձակման առանցքակալը հանվում է: Դա արվում է հետևյալ կերպ.

1. Պտուտակահանով սեղմեք պատառաքաղի ալեհավաքների վրա, որը միանում է առանցքակալին:
   

   Ազատման առանցքակալը հեռացնելու համար հարկավոր է սեղմել պատառաքաղի ալեհավաքները
2. Առանցքակալը զգուշորեն դեպի իրեն է քաշվում մուտքային լիսեռի գծերի երկայնքով:
   

   Առանցքակալը հանելու համար քաշեք այն դեպի ձեզ լիսեռի երկայնքով:
3. Քաշեք առանցքակալը, արձակեք դրա ամրացման օղակի ծայրերը պատառաքաղին:
   

   Ազատման առանցքակալը ամրացված է պատառաքաղին պահող օղակով:

Հեռացնելուց հետո ամրացնող օղակը ստուգվում է վնասվելու համար և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինվում է նորով: Եթե ​​օղակը, ի տարբերություն առանցքակալի, լավ վիճակում է, այն կարող է կրկին օգտագործվել նոր առանցքակալով։

Սկավառակի վանդակի տեղադրում

Կցորդիչն ու փոխանցումատուփը հանելով՝ սովորաբար ստուգում են բացված բոլոր բաղադրիչների և մասերի վիճակը: Սկավառակների և ճանճի հայելիները պետք է քսել յուղազերծիչով, իսկ SHRUS-4 քսուքը՝ լիսեռի գծերի վրա: Զամբյուղը տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.

1. Զամբյուղը ճոճանի վրա տեղադրելիս պատյանի կենտրոնացման անցքերը հարթեցրեք ճոճանի պտուտակների հետ:
   

   Զամբյուղը տեղադրելիս պատյանների կենտրոնացման անցքերը պետք է համապատասխանեն թռչող անիվի ցողուններին
2. Ամրակման պտուտակները պետք է ամրացվեն շրջանագծի մեջ հավասարաչափ, ոչ ավելի, քան մեկ պտույտ յուրաքանչյուր անցման համար: Հեղույսների սեղմման ոլորող մոմենտը պետք է լինի 19,1–30,9 Նմ միջակայքում։ Զամբյուղը ճիշտ ամրագրված է, եթե մանդրելը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել տեղադրվելուց հետո:

Սկավառակ տեղադրելիս այն ցցված մասով մտցվում է զամբյուղի մեջ։

Սկավառակը դրվում է զամբյուղի վրա դուրս ցցված մասով

Սկավառակը տեղադրելու ժամանակ օգտագործվում է հատուկ մանդրել այն կենտրոնացնելու համար՝ սկավառակը պահելով ցանկալի դիրքում:

Սկավառակը կենտրոնացնելու համար օգտագործվում է հատուկ մանդրել

Սկավառակով զամբյուղի տեղադրման կարգը հետևյալն է.

1. Ճանապարհի անցքի մեջ տեղադրվում է մանդրել:
   

   Սկավառակը կենտրոնացնելու համար թռչող անիվի անցքի մեջ տեղադրվում է մանդրել
2. Տեղադրված է նոր շարժիչ սկավառակ:
3. Զամբյուղը տեղադրված է, պտուտակները՝ խայծ։
4. Հեղույսները հավասարապես և աստիճանաբար ձգվում են շրջանագծի մեջ:

Ազատման առանցքակալի տեղադրում

Նոր արձակման առանցքակալը տեղադրելիս կատարվում են հետևյալ քայլերը.

1. Litol-24 քսուքը կիրառվում է մուտքային լիսեռի ցցված մակերեսի վրա:
   

   Մուտքային լիսեռի ցցված հատվածը քսվում է «Լիտոլ-24»
2. Մի ձեռքով առանցքակալը դրվում է լիսեռի վրա, մյուս ձեռքով ամրացվում է ճարմանդային պատառաքաղը։
3. Առանցքակալը մղվում է մինչև վերջ, մինչև այն փակվի պատառաքաղի ալեհավաքների մեջ:

Պատշաճ տեղադրված արձակման առանցքակալը, երբ սեղմված է ձեռքով, կշարժի ճարմանդային պատառաքաղը:

Տեսանյութ՝ արձակման առանցքակալի տեղադրում

Անցակետի տեղադրում

Փոխանցման տուփը տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է հանել մանդրելը և բեռնախցիկը շարժել դեպի շարժիչը: Ապա.

1. Ներքևի պտուտակները խստացված են:
2. Առջևի կախովի թեւը տեղադրված է տեղում:
3. Ձգումը կատարվում է ոլորող պտուտակաբանալիով:

Կցորդիչ պատառաքաղի տեղադրում

Պատառաքաղը պետք է տեղավորվի արձակող կրող հանգույցի վրա պահվող զսպանակի տակ: Տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել վերջում 5 մմ-ից ոչ ավելի թեքված կեռիկ: Նման գործիքի միջոցով հեշտ է պատառաքաղը վերևից փորել և ուղղել դրա շարժումը՝ արձակման կրող ամրացնող օղակի տակ տեղադրելու համար: Արդյունքում, պատառաքաղի ոտքերը պետք է լինեն այս օղակի և հանգույցի միջև:

Ինքնաշեն մետաղալարով կեռիկը կօգնի տեղադրել ճարմանդային պատառաքաղը

Կարդացեք VAZ-2107 հանգույցի առանցքակալը կարգավորելու մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Կցորդիչի գուլպաների փոխարինում

Մաշված կամ վնասված ճարմանդային խողովակը կհանգեցնի հիդրավլիկ համակարգից հեղուկի արտահոսքի, ինչը դժվարացնում է տեղաշարժը: Փոխարինելը շատ հեշտ է։

1. Ամբողջ հեղուկը արտահոսում է ճարմանդային հիդրավլիկ համակարգից:
2. Ընդարձակման բաքն անջատված է և մի կողմ դրված:
3. 13-րդ և 17-րդ ստեղներով ռետինե գուլպանի կցորդիչ խողովակաշարի միացնող ընկույզը պտտվում է:
   

   Խողովակաշարի ընկույզն անջատված է 13 և 17 ստեղներով
4. Կցակը հանվում է փակագծից և գուլպանի ծայրը դուրս է նետվում:
5. 17 բանալիով գուլպաների սեղմակը հանվում է մեքենայի տակ գտնվող աշխատանքային բալոնից։ Գուլպանն ամբողջությամբ շարժական է։
6. Նոր խողովակի տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
7. Նոր հեղուկը լցվում է կալանքի ջրամբարի մեջ, այնուհետև հիդրավլիկ շարժիչը մղվում է:

Վնասված կամ մաշված ճարմանդային գուլպանը կարելի է ճանաչել հետևյալ նշաններով.

1. Երբ ճարմանդային ոտնակը լիովին սեղմված է, մեքենան սկսում է ցնցվել:
2. Կցորդիչի ոտնակը սեղմելուց հետո չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին:
3. Կցորդիչ խողովակի ծայրերում հեղուկի հետքեր կան:
4. Կայանելուց հետո մեքենայի տակ թաց տեղ կամ փոքրիկ ջրափոս է առաջանում։

Այսպիսով, VAZ 2107 մեքենայի ճարմանդը փոխարինելը բավականին պարզ է: Սա կպահանջի նոր կցորդիչ սարք, ստանդարտ գործիքների հավաքածու և մասնագետների հրահանգների հետևողական կատարում: