Ինքնուրույն վերանորոգում ճարմանդային հիդրավլիկ շարժիչ VAZ 2107
Պարունակություն
- Կցորդիչ VAZ 2107-ի շահագործման սկզբունքը
- Հիդրավլիկ շարժիչի հիմնական տարրերի սարքը
- VAZ 2107 հիդրավլիկ ճիրանի անսարքություններ
- Աշխատանքային հեղուկ հիդրավլիկ ճիրան VAZ 2107
- ՎԱԶ 2107 հիդրավլիկ ճարմանդը արյունահոսելը
Հիդրավլիկ ճարմանդների հիմնական գործառույթը շարժակների փոխման ժամանակ ճոճանի և փոխանցման տուփի կարճաժամկետ բաժանումն է: Եթե VAZ 2107 ճարմանդային ոտնակը սեղմվում է շատ հեշտությամբ կամ անմիջապես ձախողվում է, դուք պետք է մտածեք արձակման կրիչի շարժիչի հիդրավլիկ բալոնը մղելու մասին: Խնդիրը ճշգրիտ բացահայտելու համար ստուգեք հեղուկի մակարդակը հիմնական բալոնի ջրամբարում: Դուք կարող եք վերանորոգել ճարմանդը առանց ավտոտեխսպասարկման մասնագետի հետ կապվելու:
Կցորդիչ VAZ 2107-ի շահագործման սկզբունքը
Կցորդիչը միացված և անջատված է արձակման առանցքակալով: Նա, առաջ շարժվելով, սեղմում է զամբյուղի զսպանակավոր գարշապարը, որն, իր հերթին, հետ է քաշում ճնշման թիթեղը և դրանով իսկ ազատում շարժվող սկավառակը։ Ազատման առանցքակալը շարժվում է կցորդիչի միացման/անջատման պատառաքաղով: Այս լուծը կարող է պտտվել պտույտի վրա մի քանի ձևերով.
- օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչ;
- ճկուն, դիմացկուն մալուխ, որի լարվածությունը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է։
Կցորդիչը միանում և անջատվում է արձակման առանցքակալի միջոցով, որը սեղմում է զամբյուղի զսպանակի ոտքը, դրանով իսկ հետ քաշելով ճնշման թիթեղը և ազատելով շարժվող սկավառակը:
Հիդրավլիկ կալանք VAZ 2107-ի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է: Երբ շարժիչը աշխատում է, և ճարմանդային ոտնակը վերև (սեղմված) դիրքում է, ճարմանդը և թռչող անիվը պտտվում են որպես միավոր: Պեդալ 11-ը սեղմելիս ձողը շարժում է հիմնական 7-րդ մխոցի մխոցով և համակարգում ստեղծում արգելակային հեղուկի ճնշում, որը խողովակի 12-ի և գուլպանի 16-ի միջով փոխանցվում է աշխատանքային մխոց 17-ի մխոցին: Մխոցն իր հերթին: , սեղմում է ճարմանդային պատառաքաղի ծայրին միացված ձողի վրա 14 Միացնելով կրունկը, մյուս ծայրում պատառաքաղը շարժում է արձակող առանցքակալը 4, որը սեղմում է զամբյուղի զսպանակավոր գարշապարը 3։ Արդյունքում ճնշման թիթեղը շարժվում է։ շարժվող սկավառակ 2-ից հեռու, վերջինս բաց է թողնվում և կորցնում է ձգումը 1-ի հետ: Արդյունքում շարժիչ սկավառակը և փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը կանգ են առնում: Այսպես է պտտվող ծնկաձև լիսեռը անջատվում փոխանցումատուփից և պայմաններ են ստեղծվում արագությունների միացման համար։
Իմացեք, թե ինչպես ինքներդ ախտորոշել ճարմանդը՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
Հիդրավլիկ շարժիչի հիմնական տարրերի սարքը
VAZ 2107-ի կալանքը կառավարվում է հիդրավլիկ շարժիչով, որի ճնշումը ստեղծվում է արտաքին ոտնակային մեխանիզմի միջոցով: Հիդրավլիկ շարժիչի հիմնական տարրերն են.
- կալանքի գլխավոր բալոն (MCC);
- խողովակաշար;
- գուլպաներ;
- ճարմանդային մխոց (RCS):
Շարժիչի աշխատանքը կախված է գործող հեղուկի ծավալից և տեխնիկական բնութագրերից, որը սովորաբար օգտագործվում է VAZ 2107 արգելակային հեղուկի (TF) DOT-3 կամ DOT-4 համար: DOT-ը TF-ի ֆիզիկաքիմիական հատկությունների պահանջների համակարգի նշանակումն է, որը մշակվել է ԱՄՆ Տրանսպորտի դեպարտամենտի ինստիտուտի կողմից (DOT - Տրանսպորտի դեպարտամենտ): Այս պահանջներին համապատասխանելը պարտադիր պայման է հեղուկի արտադրության և սերտիֆիկացման համար: TJ-ի կազմը ներառում է գլիկոլ, պոլիեսթեր և հավելումներ։ DOT-3 կամ DOT-4 հեղուկներն ունեն ցածր գին և խորհուրդ են տրվում օգտագործել թմբուկային տիպի արգելակային համակարգերում և հիդրավլիկ ճարմանդային շարժիչներում:
Կցորդիչի գլխավոր բալոնի սարքը և նպատակը
GCC-ն նախագծված է աշխատանքային հեղուկի ճնշում ստեղծելու համար՝ շարժելով ճարմանդային ոտնակին միացված մխոցը: Այն տեղադրված է շարժիչի խցիկում՝ ոտնակային մեխանիզմի հենց ներքեւում, տեղադրված է երկու գամասեղների վրա և միացված է աշխատանքային հեղուկի ջրամբարին ճկուն գուլպանով։ Մխոցը դասավորված է հետևյալ կերպ. Նրա մարմնում կա խոռոչ, որի մեջ տեղադրված են հետադարձ զսպանակ, երկու հերմետիկ օղակներով հագեցած աշխատանքային մխոց, լողացող մխոց։ GCC-ի ներքին տրամագիծը 19,5 + 0,015–0,025 մմ է։ Չի թույլատրվում ժանգը, քերծվածքները, չիպսերը մխոցի հայելային մակերեսին և մխոցների արտաքին մակերեսներին:
Հիմնական բալոնի փոխարինում
GCC-ի փոխարինումը բավականին պարզ է: Սա կպահանջի.
- բանալիների և գլխիկների մի շարք;
- կլոր քթի տափակաբերան աքցան՝ ամրացնող օղակը հանելու համար;
- երկար բարակ պտուտակահան բնիկով;
- միանգամյա ներարկիչ 10-22 մլ;
- աշխատանքային հեղուկը չորացնելու համար փոքր տարա:
Աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Աշխատանքային հեղուկը թափվում է հիդրավլիկ ճարմանդային շարժիչից: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել բժշկական ներարկիչ կամ պարզապես հանել թեւը GCS կցամասից:GCS-ը հանելու համար սեղմակը թուլացրեք տափակաբերան աքցանով և հանեք ջրամբարից եկող գուլպանը՝ կցամասից աշխատող հեղուկով։
- 10 բաց պտուտակաբանալի միջոցով աշխատանքային բալոնին հեղուկի մատակարարման խողովակը պտուտակահանված է: Դժվարության դեպքում կարող եք օգտագործել հատուկ օղակաձև պտուտակաբանալի՝ խողովակի համար անցքով և սեղմող պտուտակով։ Նման բանալիի օգնությամբ կցամասի խրված ընկույզն առանց խնդիրների անջատվում է։GCC-ն ապամոնտաժելու համար օգտագործեք գլխով և ամրացմամբ ճարմանդների հիմնական բալոնն ամրացնող երկու ընկույզները։
- Գլխի բանալին կամ 13 գլխիկով GCC-ը շարժիչի խցիկի առջևի վահանակին ամրացնող ընկույզները պտտվում են: Եթե դժվարանում եք, կարող եք օգտագործել WD-40 հեղուկ բանալին:
- GCC-ը խնամքով հեռացվում է: Եթե այն խրվել է, այն կարելի է տեղից տեղափոխել՝ զգուշորեն սեղմելով կալանքի ոտնակը:
Ավելին GCC-ի սարքի և փոխարինման մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html
Գլխավոր բալոնի ապամոնտաժում և հավաքում
GCC-ը նստատեղից զգուշորեն հեռացնելուց հետո կարող եք սկսել այն ապամոնտաժել: Սա լավագույնս արվում է լավ լուսավորությամբ սեղանի կամ աշխատասեղանի վրա հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մաքրեք բնակարանի արտաքին մակերեսները աղտոտումից:
- Զգուշորեն հեռացրեք պաշտպանիչ ռետինե ծածկը: Աշխատանքային հեղուկով անջատեք տանկ գնացող գուլպանի կցամասը:GCC-ն ապամոնտաժելիս արձակեք և հանեք կցամասը, որի վրա դրված է արգելակային հեղուկի ջրամբարից գուլպանը:
- Օգտագործեք կլոր քթի տափակաբերան աքցան՝ զգուշորեն սեղմելու և ակոսից դուրս քաշելու համար:Պահպանող օղակը հանվում է GCC մարմնից՝ օգտագործելով կլոր քթի տափակաբերան աքցան
- Անջատեք GCC խրոցը:
- Օգտագործելով պտուտակահան, զգուշորեն դուրս մղեք հիմնական մխոցի շարժական մասերը պատյանից՝ մղիչ մխոցը, հիմնական գլան մխոցը օ-օղակներով և զսպանակով:
- Զգուշորեն ստուգեք հեռացված բոլոր տարրերը մեխանիկական վնասների, մաշվածության և կոռոզիայի համար:
- Հետագա աշխատանքի համար ոչ պիտանի մասերը փոխարինեք վերանորոգման հավաքածուի նոր մասերով:
- Փոխարինեք բոլոր ռետինե արտադրանքները (օղակներ, միջադիրներ)՝ անկախ դրանց մաշվածության աստիճանից:
- Հավաքելուց առաջ մաքուր արգելակային հեղուկ քսեք բոլոր շարժվող մասերին և հայելու մակերեսին:
- Հավաքելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք զսպանակի, մխոցների և GCC մղիչի ճիշտ տեղադրմանը:
Հավաքված կամ նոր GCC-ի հավաքումը և տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ՝ փոխարինելով կալանքի գլխավոր բալոնը VAZ 2101–07
Ճիրան ստրուկ բալոնի սարքը և նպատակը
RCS-ն ապահովում է մղիչի շարժումը հիմնական գլանով ստեղծված TJ-ի ճնշման պատճառով: Մխոցը գտնվում է փոխանցման տուփի ներքևի մասում գտնվող դժվար հասանելի տեղում և երկու պտուտակներով ամրացված է կալանքի պատյանին: Դրան հասնելու լավագույն միջոցը ներքևից է:
Դրա դիզայնը մի փոքր ավելի պարզ է, քան GCC-ի դիզայնը: RCS-ը պատյան է, որի ներսում կա մխոց՝ երկու հերմետիկ ռետինե օղակներով, հետադարձ զսպանակով և մղիչով։ Նրա աշխատանքային պայմանները նկատելիորեն ավելի վատն են, քան հիմնական բալոնը: Կեղտը, քարերի կամ ճանապարհի խոչընդոտների ազդեցությունը կարող է հանգեցնել ռետինե պաշտպանիչ գլխարկի կոտրմանը և տարբեր աղտոտիչների ներթափանցմանը պատյանի մեջ: Արդյունքում, հերմետիկ օղակների մաշվածությունը կարագանա, մխոցի հայելու վրա քերծվածքներ կհայտնվեն և մխոցների վրա կպչում: Այնուամենայնիվ, դիզայներները նախատեսում էին հիմնական և աշխատանքային բալոնների վերանորոգման հնարավորությունը վերանորոգման հավաքածուների միջոցով:
Աշխատանքային բալոնի փոխարինում
Ավելի հարմար է RCS-ը փոխարինել դիտման անցքի, վերելակի կամ վերելակի վրա: Սա կպահանջի.
- բանալիների հավաքածու;
- պտուտակահան;
- տափակաբերան աքցան;
- արգելակային հեղուկ DOT-3;
- պահպանման հեղուկ;
- կոնտեյներ աշխատանքային հեղուկ հավաքելու համար:
Աշխատանքային բալոնը ապամոնտաժելիս պետք է ձեռնարկվեն հետևյալ քայլերը.
- Թուլացրեք հիդրավլիկ գուլպանի կցամասը պտուտակով 17-ով:
- Հետադարձ զսպանակի ծայրը դուրս հանեք պատառաքաղի ցցված ծայրի անցքից։
- Օգտագործելով տափակաբերան աքցան, դուրս քաշեք կողպեքը, որը կողպում է RCS մղիչը:Քորոցը հանվում է մղիչի անցքից՝ օգտագործելով տափակաբերան աքցան
- 13 գլխիկով արձակեք RCS-ն ամրացնող երկու պտուտակները ճարմանդային պատյանի վրա և դուրս քաշեք դրանք զսպանակային ամրացման բրա հետ միասին:Հեղույսների հետ միասին հանվում է վերադարձի զսպանակի ամրացման փակագիծը
- Հեռացրեք հրման ձողը ստրուկի գլանից և հանեք ինքնին ստրուկի գլան:
- Անջատեք արգելակային հեղուկի գուլպանի կցամասը և թափեք այն նախկինում փոխարինված տարայի մեջ:
Պետք է զգույշ լինել, երբ գուլպանի կցամասն անջատում եք ստրուկ բալոնից, որպեսզի չվնասեք կամ չկորցնեք O-ring-ը:
Աշխատանքային բալոնի ապամոնտաժում և հավաքում
RCS-ի ապամոնտաժումն իրականացվում է որոշակի հաջորդականությամբ: Դրա համար անհրաժեշտ է.
- Զգուշորեն հեռացրեք պաշտպանիչ ռետինե գլխարկը:Պաշտպանիչ ռետինե գլխարկը հանվում է աշխատանքային գլանից պտուտակահանով
- Մաքրեք պատյանի արտաքին մակերեսները կեղտից:
- Կլոր քթի տափակաբերան աքցանով սեղմեք և հանեք ամրացնող օղակը։
- Անջատեք խրոցը և զգուշորեն ծակեք և հանեք վերադարձող զսպանակը պտուտակահանով:
- Մխոցը դուրս մղեք ռետինե կնիքներով:
- Զգուշորեն ստուգեք RCS-ի բոլոր տարրերը վնասվածության, մաշվածության և կոռոզիայի համար:
- Փոխարինեք անսարք մասերը վերանորոգման հավաքածուից:
- Ողողեք պատյանը և բոլոր մասերը հատուկ պահպանման հեղուկով:
- Նախքան հավաքելը, մխոցը օ-օղակներով իջեցրեք մաքուր հովացուցիչ նյութով տարայի մեջ: Նույն հեղուկը բարակ շերտով քսել գլանի հայելու վրա։
- RCS-ը հավաքելիս հատուկ զգույշ եղեք վերադարձի զսպանակը և մխոցը տեղադրելիս:
RCS-ի տեղադրումն իր նստատեղի վրա կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Ավելին VAZ 2107 ճարմանդը փոխարինելու մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html
Տեսանյութ. ճարմանդային մխոցի փոխարինում VAZ 2101–2107
VAZ 2107 հիդրավլիկ ճիրանի անսարքություններ
Հիդրավլիկ շարժիչի սխալ շահագործումը հանգեցնում է ամբողջ կալանքի մեխանիզմի անսարքության:
Կցորդիչն ամբողջությամբ չի անջատվում (ճարմանդը «տանում է»)
Եթե առաջին արագությունը միացնելը դժվար է, իսկ հետադարձ փոխանցումը չի միանում կամ նույնպես դժվար է միացնել, անհրաժեշտ է կարգավորել ոտնակի հարվածը և RCS-ի հարվածը: Քանի որ բացերն ավելացել են, դրանք պետք է կրճատվեն։
Կցորդիչն ամբողջությամբ չի միանում (ճարմանդը սահում է)
Եթե գազի ոտնակին կտրուկ սեղմելով մեքենան դժվարությամբ արագանում է, բարձրանում է ուժը, վառելիքի սպառումը մեծանում է, և շարժիչը գերտաքանում է, ապա պետք է ստուգեք և կարգավորեք ոտնակային հարվածը և աշխատանքային բալոնի գավազանի շարժման հեռավորությունը: . Այս դեպքում բացեր չկան, ուստի դրանք պետք է ավելացվեն:
Կլատչն աշխատում է «կռկռոցով»
Եթե մեքենան շարժվելիս շարժվում է, դրա պատճառը կարող է լինել GCC կամ RCS հետադարձ զսպանակի անսարքությունը: Նույն հետեւանքների կարող է հանգեցնել աշխատանքային հեղուկի հագեցվածությունը օդային փուչիկներով։ Պետք է գտնել և վերացնել ճարմանդային հսկողության հիդրոտեխնիկայի անկայուն աշխատանքի պատճառները:
Պեդալը ձախողվում է և չի վերադառնում
Պեդալի ձախողման պատճառը սովորաբար ջրամբարում գործող հեղուկի անբավարար ծավալն է՝ աշխատանքային (ավելի հաճախ) կամ հիմնական բալոնում արտահոսքի պատճառով: Դրա հիմնական պատճառը պաշտպանիչ գլխարկի վնասումն է և խոնավության և կեղտի ներթափանցումը գլան: Ռետինե կնիքները մաշվում են, և դրանց և գլանների պատերի միջև առաջանում են բացեր: Այս ճաքերի միջով հեղուկը սկսում է դուրս հոսել։ Անհրաժեշտ է փոխարինել ռետինե տարրերը, անհրաժեշտ մակարդակով հեղուկ ավելացնել տանկի մեջ և օդը հեռացնել համակարգից՝ մղելով:
Մի ավելացրեք օգտագործված արգելակման հեղուկը հիդրավլիկ ճարմանդային կառավարման համակարգին, քանի որ այն պարունակում է փոքր օդային պղպջակներ:
Պեդալի հարվածի և աշխատանքային գլան մղիչի ճշգրտում
Պեդալի ազատ խաղը կարգավորվում է սահմանային պտուտակով և պետք է լինի 0,4–2,0 մմ (հեռավորությունը վերին դիրքից մինչև մխոցի կանգառը գլխավոր գլան մխոցում): Պահանջվող բացվածքը սահմանելու համար պտուտակային կողպեքի ընկույզը թուլանում է պտուտակով, այնուհետև պտուտակն ինքնին պտտվում է: Պեդալի աշխատանքային հարվածը պետք է լինի 25–35 մմ։ Դուք կարող եք այն կարգավորել աշխատանքային մխոցի մղիչով:
Աշխատանքային մխոցի մղիչի երկարությունը ուղղակիորեն ազդում է արձակող առանցքակալի ծայրային երեսի և հինգերորդ զամբյուղի միջև եղած բացը, որը պետք է լինի 4–5 մմ: Մաքսազերծումը որոշելու համար հանեք հետադարձ զսպանակը արձակող կրող պատառաքաղից և ձեռքով տեղափոխեք պատառաքաղը: Պատառաքաղը պետք է շարժվի 4-5 մմ-ի սահմաններում: Բացը կարգավորելու համար օգտագործեք 17 ստեղնը, որպեսզի թուլացնեք կողպեքի ընկույզը, մինչդեռ կարգավորիչ ընկույզը պահում եք 13 ստեղնով: Կարգավորման ընթացքում սեղմիչը պետք է ամրացվի: Դրա համար նա ունի 8 մմ բանտապահ բնակարան, որի համար հարմար է կեռել աքցանով: Պահանջվող բացը դնելուց հետո կողպեքի ընկույզը սեղմվում է:
Աշխատանքային հեղուկ հիդրավլիկ ճիրան VAZ 2107
Կլտչային հիդրավլիկ շարժիչը օգտագործում է հատուկ հեղուկ, որն օգտագործվում է նաև դասական VAZ մոդելների արգելակման համակարգում: Երկու դեպքում էլ անհրաժեշտ է ստեղծել աշխատանքային միջավայր, որը կարող է դիմակայել բարձր ճնշմանը և չի ոչնչացնի ռետինե արտադրանքը: VAZ-ի համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել այնպիսի կոմպոզիցիաներ, ինչպիսիք են ROSA DOT-3 և ROSA DOT-4, որպես այդպիսի հեղուկ:
TJ-ի ամենակարևոր բնութագիրը եռման կետն է: ROSA-ի համար այն հասնում է 260-իоC. Այս բնութագիրը ուղղակիորեն ազդում է հեղուկի ծառայության ժամկետի վրա և որոշում դրա հիգրոսկոպիկությունը (ջուրը կլանելու ունակությունը): Հեղուկ հեղուկում ջրի կուտակումն աստիճանաբար հանգեցնում է եռման կետի նվազման և հեղուկի սկզբնական հատկությունների կորստի։
VAZ 2107 հիդրավլիկ ճիրանի համար կպահանջվի 0,18 լիտր TJ: Այն լցվում է աշխատանքային հեղուկի համար նախատեսված հատուկ տանկի մեջ, որը գտնվում է ձախ թևի մոտ գտնվող շարժիչի խցիկում։ Երկու տանկ կա՝ հեռուն արգելակային համակարգի համար է, մոտը՝ հիդրավլիկ ճարմանդին։
Արտադրողի կողմից կարգավորվող հիդրավլիկ ճիրան VAZ 2107 աշխատանքային հեղուկի ծառայության ժամկետը հինգ տարի է: Այսինքն՝ յուրաքանչյուր հինգ տարին մեկ հեղուկը պետք է փոխվի նորի։ Դա հեշտ է անել: Դուք պետք է մեքենան քշեք դիտման անցքի կամ էստակադայի մեջ և կատարեք հետևյալ քայլերը.
- ետ պտուտակել ջրամբարի կափարիչը աշխատանքային հեղուկի համար.
- մաքրել աշխատանքային մխոցը կեղտից;
- ետ պտուտակեք կցամասը գուլպանով և գուլպանի ծայրը մտցրեք նախապես պատրաստված տարայի մեջ.
- սեղմելով ճարմանդային ոտնակը՝ հեղուկը համակարգից ամբողջությամբ արտահոսելու համար.
- ամրացրեք կցամասը իր տեղում;
- լցնել թարմ արգելակային հեղուկ;
- Արյունահոսել ճարմանդային հիդրավլիկ շարժիչը ստորև նկարագրված ալգորիթմի համաձայն:
ՎԱԶ 2107 հիդրավլիկ ճարմանդը արյունահոսելը
Կցորդիչի հիդրավլիկ շարժիչի արյունահոսության հիմնական նպատակն է օդը հեռացնել TJ-ից հատուկ կցամասի միջոցով, որը տեղադրված է արձակող կրող շարժիչի աշխատանքային հիդրավլիկ բալոնի վրա: Օդը կարող է ներթափանցել ճարմանդային հիդրավլիկ համակարգ տարբեր ձևերով.
- գուլպաների միացման կետերի անցքերի միջոցով;
- չամրացված պարուրակային կապերի միջոցով;
- աշխատանքային հեղուկը փոխարինելիս;
- GCC-ի կամ RCC-ի վերանորոգման կամ փոխարինման ժամանակ:
Պետք է հասկանալ, որ ճարմանդային հսկողությունը հիդրավլիկ միջոցների օգտագործմամբ վերաբերում է մեքենայի շահագործման ընթացքում հաճախակի օգտագործման սարքերին: Օդային փուչիկների առկայությունը արձակող կրող շարժիչ համակարգում կդժվարացնի լծակի տեղափոխումը ցածր հանդերձում, երբ հեռանում է: Ավելի հեշտ է ասել՝ տուփը «կխռռա»։ Մեքենա վարելը դառնում է գրեթե անհնար.
Գործիքներ և նյութեր
Ճիրանային հիդրավլիկ շարժիչից օդը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է.
- բանալիների և բանալիների մի շարք;
- ամբարձիչ;
- slotted եւ Phillips պտուտակահաններ;
- տափակաբերան աքցան;
- չափիչ քանոն, քառակուսի;
- WD-40 կամ այլ ժանգը հեռացնող միջոց;
- կցամասին համապատասխան տրամագծով թափանցիկ ռետինե գուլպաներ;
- գործառնական հեղուկ հավաքելու փոքր կոնտեյներ;
- աշխատանքային հեղուկ լիցքավորման կամ փոխարինման համար:VAZ 2107 կցորդիչ հիդրավլիկ շարժիչը արյունահոսելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի գործիքների հավաքածու, ռետինե ձեռնոցներ՝ ձեր ձեռքերը պաշտպանելու համար, ռետինե գուլպաներ և արգելակային հեղուկի տարա:
Կցորդիչի հիդրավլիկ շարժիչի արյունահոսությունը կարող է սկսվել միայն հիմնական և աշխատանքային բալոնի, խողովակի և գուլպաների բոլոր հայտնաբերված թերությունները վերացնելուց հետո, գործող հեղուկ մատակարարելու համար: Աշխատանքները կատարվում են դիտանցքի, վերելակի կամ վերելակի վրա, անհրաժեշտ է օգնական։
Ճիրան արյունահոսության կարգը
Ներբեռնումը բավականին հեշտ է: Գործողությունները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Մենք անջատում ենք տանկի գլխարկը GCS գործող հեղուկով:Հիդրավլիկ ճարմանդը արյունահոսելու համար անհրաժեշտ է ջրամբարի գլխարկը աշխատանքային հեղուկով պտտել
- Պտուտակահանի օգնությամբ հանեք աշխատանքային բալոնի արտահոսքի կցամասի պաշտպանիչ գլխարկը և դրա վրա դրեք թափանցիկ խողովակ, որի մյուս ծայրը մտցվում է տարայի մեջ։
- Օգնականը մի քանի անգամ (2-ից 5-ը) եռանդով սեղմում է կալանքի ոտնակը և ամրացնում այն սեղմված վիճակում:Կցորդիչի հիդրավլիկ շարժիչը արյունահոսելիս պետք է մի քանի անգամ ուժեղ սեղմել ճարմանդային ոտնակը, այնուհետև սեղմել այն։
- 8-ի բանալիով մենք պտտում ենք կցամասը օդը հանելու համար կես պտույտ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և դիտում ենք փուչիկների տեսքը:Արգելակի հեղուկը օդային պղպջակներով ցամաքեցնելու համար կցամասը կես պտույտով շրջեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
- Օգնականը կրկին սեղմում է ոտնակը և այն սեղմված պահում:
- Մենք շարունակում ենք մղել այնքան ժամանակ, մինչև օդը ամբողջությամբ հեռացվի համակարգից, այսինքն՝ մինչև գազի պղպջակները դադարեն դուրս գալ հեղուկից։
- Հեռացրեք գուլպանը և ամրացրեք կցամասը մինչև այն կանգ առնի:
- Մենք ստուգում ենք բաքի հեղուկի մակարդակը և, անհրաժեշտության դեպքում, լցնում ենք այն մինչև նշագիծը:
Տեսանյութ՝ կալանքային արյունահոսություն VAZ 2101–07
Քանի որ ճարմանդային շարժիչի հիդրոտեխնիկայի արյունահոսությունը վերջնական գործողությունն է, որն իրականացվում է կալանքի կառավարման համակարգում բոլոր անսարքությունները վերացնելուց հետո, անհրաժեշտ է այն կատարել ուշադիր, ճշգրիտ, հետևողականորեն: Կցորդիչի ոտնակի աշխատանքային հարվածը պետք է լինի ազատ, ոչ շատ դժվար, իր սկզբնական դիրքի պարտադիր վերադարձով: Ձախ ոտքը հաճախ օգտագործվում է մեքենա վարելիս, ուստի կարևոր է ճիշտ կարգավորել արտաքին ճարմանդային ոտնակի ազատ և աշխատանքային ընթացքը:
Դասական VAZ մոդելների հիդրավլիկ ճարմանդային շարժիչը արյունահոսելը որևէ հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ չի պահանջում: Այնուամենայնիվ, այս պարզ գործողությունը շատ կարևոր է մեքենայի կառավարելիությունը պահպանելու համար: Ինքներդ հիդրավլիկ ճարմանդը արյունահոսելը բավականին պարզ է: Սա կպահանջի գործիքների ստանդարտ հավաքածու, օգնական և ուշադիր հետևել մասնագետների ցուցումներին:
