Մեքենայի ղեկային ձողերի և տրապիզոիդների սարքը
Պարունակություն
Լծակները և ձողերը, որոնք տեղակայված են ճիճու ղեկային մեխանիզմի երկտեղանոցից հետո և դարակաշարի և պինիոնի ելքային միակցիչները կազմում են ղեկային անիվների ղեկային շարժիչ համակարգը: Եթե նրա վերևում գտնվող բոլոր մեխանիզմները պատասխանատու են միայն անհրաժեշտ ջանքերի, դրա ուղղության և շարժման մեծության ստեղծման համար, ապա ղեկի ձողերն ու օժանդակ լծակները կազմում են յուրաքանչյուր ղեկի երկրաչափությունը՝ հետևելով իր հետագծին: Խնդիրը հեշտ չէ, եթե հիշենք, որ անիվները շարժվում են իրենց շրջանակների կամարների երկայնքով, որոնք շառավիղներով տարբերվում են մեքենայի ուղու չափով։ Համապատասխանաբար, շրջադարձային անկյունները պետք է տարբեր լինեն, հակառակ դեպքում ռետինը կսկսի սահել, մաշվել, և մեքենան ամբողջությամբ չի արձագանքի հսկողությանը:
Որոնք են էլեկտրական ղեկային համակարգերը:
Դարակաշարը, պինիոնը և ճիճու շարժակներն ունեն շարժիչ ձողերի տարբեր ձևավորում: Երկրորդ դեպքում ընդունված է այն անվանել տրապիզոիդ, իսկ ռելսից դուրս եկող ամենապարզ «բեղերի» համար կարճ անուն չի հորինվել։
Դարակի և պինիոնի կապող ձողեր
Ռելսի պարզությունը դրսևորվել է նաև քարշային համակարգի ձևավորման մեջ։ Բացառությամբ ճոճվող թեւերի, որոնք ավելի շատ առնչվում են կախոցին, ամբողջ հավաքածուն բաղկացած է չորս տարրերից՝ երկու գնդիկավոր միացումներով և ղեկի երկու ծայրերով, նաև գնդակի ձևավորման, բայց տարածականորեն տարբեր կողմնորոշված: Առանձին մանրամասների համար նոմենկլատուրան ավելի լայն է.
- ղեկի ձողերը, առավել հաճախ նույնը ձախ և աջ կողմում, մատակարարվում են գնդաձև ծայրերով.
- արտաքին ազդեցություններից, ձողերի ծխնիները պաշտպանված են ծալքավոր փոշեկուլներով, երբեմն համեմատելի գներով.
- Ձողի և ծայրի միջև կա մատների կարգավորիչ ճարմանդ կողպեքի ընկույզով;
- ղեկի ծայրը սովորաբար անբաժանելի է, աջը ձախի հայելային պատկերն է, ներառում է մարմին, գնդիկավոր գնդիկ, ներդիր, զսպանակ և ռետինե կոշիկներ:
Երկրաչափությունը թույլ է տալիս անիվներին պտտվել տարբեր անկյուններով, ինչպես նկարագրված է վերևում:
Ղեկային տրապեզոիդ ճիճու կամ պտուտակային փոխանցման տուփեր
Այստեղ ամեն ինչ ավելի բարդանում է.
- ղեկի ձողերը սովորաբար երեք են, ձախ, աջ և կենտրոնական, կան նաև ավելի բարդ ձևավորումներ.
- յուրաքանչյուր ձող սկսվում և ավարտվում է ղեկի գնդակի ծայրերով, իսկ ծայրահեղները փլուզվում են հատվածում նույն մատի կարգավորիչ ագույցների առկայության պատճառով, այնպես որ մենք կարող ենք խոսել ոչ թե երկու ծայրահեղ ձողերի, այլ չորս ղեկի ծայրերի մասին, երբեմն դրանք մատակարարվում է այս ձևով, բաժանված է ներքին, արտաքին, ձախ և աջ.
- Դիզայնի մեջ մտցվեց ևս մեկ տարր, որը տրապեզոիդը դարձնում է սիմետրիկ, հիմնական փոխանցման տուփի երկոտանիից մարմնի երկայնական առանցքի հակառակ կողմից, տեղադրվում է նույն երկոտանի հետ ճոճանակի լծակ, կցվում են կենտրոնական և ծայրահեղ մղումները: դրան։
Trapezoid- ը նմանապես կապված է ճոճվող թեւերի հետ, կոշտորեն ամրացված հանգույցի հանգույցների բռունցքներին: Բռունցքների պտույտը կատարվում է կախոցի երկու գնդիկավոր առանցքակալներում։
Ղեկի գնդիկավոր միացումներ
Շարժիչի բոլոր հոդերի հիմքը գնդիկավոր հոդերն են (SHS), որոնք կարող են պտտվել մատի առանցքի համեմատ և ճոճվել բոլոր հարթություններում՝ կոշտ կերպով փոխանցելով ուժը միայն ճիշտ ուղղությամբ:
Հնացած նմուշներում օղակները պատրաստում էին ծալովի, ինչը նշանակում էր դրանց վերանորոգումը նեյլոնե երեսպատման փոխարինմամբ: Այնուհետև այս գաղափարը լքվեց, ինչպես նաև օղակի վրա ճարպային կցամասերի առկայությունը՝ քսանյութը լրացնելու համար: Ծայրամասը համարվում է սպառվող, համեմատաբար հեշտ փոխարինվող և էժան, ուստի վերանորոգումը համարվում է անպատշաճ: Միաժամանակ TO-ի ցանկից հանվել է ծխնիների կանոնավոր ներարկման վիրահատությունը։ Այսպիսով, այն ավելի հուսալի և անվտանգ է, վերանորոգված ծխնիով մեքենա վարելը հղի է արագությամբ քարշի անջատմամբ՝ աղետալի հետևանքներով:
Վերանորոգման տիպիկ դեպք է սկավառակի հիմնանորոգումը բոլոր օղակների փոխարինմամբ, որից հետո համակարգը ամբողջությամբ թարմացվում է և անվտանգությունը երաշխավորվում է: Հարկավոր է միայն ուշադրություն դարձնել ռետինե ծածկոցների անվտանգությանը սովորական սպասարկման ընթացքում շասսիի ստուգման ժամանակ: Գնդիկի ծայրերի ճնշումը անմիջապես հանգեցնում է դրանց ձախողման, քանի որ ներսում կա քսանյութ, որն արագորեն ձգում է հղկող փոշին և ջուրը: Հակազդեցությունը հայտնվում է ծայրերում, շասսին սկսում է թակել, հետագա մեքենա վարելը դառնում է վտանգավոր:
