Մեքենայի մեկուսացում

Ջերմ ինտերիերը և մեքենայի արագ գործարկումը երկու ամենահաճելի բաներից են, որոնք թույլ են տալիս ձմռանը առանց խնդիրների վարել: Վարելուց առաջացած դրական էմոցիաները չեն կարողանա փչացնել անգամ խցանումները: Որպեսզի ձմռանը ձեր առողջության և մեքենայի վիճակի մասին ավելորդ անհանգստություններ չլինեն, արժե նախապես մեկուսացնել մեքենան.

Սա առավելագույն հարմարավետության կհասնի քաղաքում և մայրուղիներում շարժվելիս՝ ապահովելով լավ տրամադրություն ինչպես վարորդի, այնպես էլ ուղևորների համար: Դրա համար անհրաժեշտ է մեկուսացնել ոչ միայն ինտերիերը, այլեւ մեքենայի «սիրտը»՝ ներքին այրման շարժիչը։ Ներքին այրման միշտ տաք շարժիչը կապահովի առավոտյան անխափան մեկնարկ և անվտանգ երթևեկություն ճանապարհներին, քանի որ տրանսպորտային միջոցների բոլոր համակարգերը կգործեն պատշաճ կերպով, և ներքին մեկուսացում թույլ կտա ճանապարհորդել առավելագույն հարմարավետությամբ:

Մեքենայի ինտերիերի մեկուսացում

Ներքին մեկուսացման հետ կապված ամենատարածված խնդիրը քարշակներն են, որոնք առաջանում են ռետինե դռան կնիքների դեֆորմացիայից հետո։ Եթե ​​դրանք փոխարինվեն ամբողջականներով, ապա սրահում կլինի մշտական ​​դրական ջերմաստիճան, պայմանով, որ փոխարինումից հետո մեքենայի մարմնի բոլոր մասերի միջև բացերը կլինեն միատեսակ և ոչ շատ մեծ:

Թափքը ձայնամեկուսիչ և ջերմային նյութերով (ինտերիերի ձայնա և ջերմամեկուսացում) կպցնելը նաև ինտերիերն ավելի տաք կդարձնի։ Ինչպես տեղադրել ներքին ձայնամեկուսացում, օգտագործելով VAZ 2112-ը որպես օրինակ, տես այստեղ:

Հարկ է նշել, որ այս բավականին աշխատատար ընթացակարգը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է ճիշտ ընտրել մեկուսիչ նյութը։ Այս ապրանքներից գրեթե բոլորը հիանալի կերպով կլանում են խոնավությունը, որն անընդհատ առաջանում է մեքենայում անձրևի, լվացման կամ գոլորշիների տեսքով: Այնուամենայնիվ, կա մի թերություն. որոշ ժամանակ անց այս «ջերմամեկուսացումը» կսկսի փտել, ինչի պատճառով մեքենայում տհաճ հոտ է հայտնվում: Հետեւաբար, դուք պետք է ձեռք բերեք այնպիսի ապրանք, որը ոչ միայն ջերմություն կհաղորդի սրահին, այլև ջուրը չի կլանի:

Ներքին այրման շարժիչի և մեքենայի գլխարկի տաքացում

Ներքին այրման շարժիչը թաղանթով պատսպարելը կարող է հանգեցնել հրդեհի, հետևաբար, եթե ձեր տարածաշրջանում շատ դաժան ձմեռներ չկան, ապա դուք կարող եք հաղթահարել գլխարկի սովորական ջերմային պաշտպանությունը: Իսկ այն մեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր ապրում են ձմռանը -25 ° C-ից բարձր ջերմաստիճան ունեցող վայրերում, մենք առաջարկում ենք ամենաանվտանգ տարբերակներից մի քանիսը: մեքենայի մեկուսացում.

Նախ պետք է հստակեցնել, թե ինչու է մեքենայի ներքին այրման շարժիչը պետք է անպայման մեկուսացված լինի։

• Ձմռանը ներքին այրման շարժիչի երկարատև տաքացման պատճառով տեղի է ունենում վառելիքի զգալի գերբեռնվածություն, ինչպես նաև շարժիչի մասերի ավելի արագ մաշվածություն.
• գլխարկի վրա գոյացած սառույցի շերտը կարող է վնասել ներկը:

Շատ վարորդներ գիտեն, որ շատ սառը ներքին այրման շարժիչի գործարկումը բացասական ազդեցություն է ունենում մեքենայի այս ամենակարևոր մասի կյանքի վրա: Դա պայմանավորված է շարժիչի յուղի և բենզինի/դիզելային վառելիքի որոշ հատկությունների ցածր ջերմաստիճանների փոփոխությամբ: Օրինակ, նավթի մածուցիկության բարձրացմամբ, այն չի կարող անմիջապես ներթափանցել անհրաժեշտ հեռավոր ICE համակարգեր. շարժիչը գործարկելով այդպիսի յուղով, որոշակի ժամանակ այն չի ունենա յուղի քսում իր մասերում, ինչը կհանգեցնի արագ մաշվածության: մշտական ​​շփում:

Նաև ձմռանը ներքին այրման շարժիչը գործարկելու վրա ազդում է այն փաստը, որ բենզինը սկսում է ավելի վատ գոլորշիանալ, դա հանգեցնում է մեքենայի ներսում վառելիք-օդ խառնուրդի պատրաստման վատթարացման: Իսկ մարտկոցը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում չի տալիս իր լիցքավորման ողջ հզորությունը։

Վերոհիշյալ բոլոր խնդիրներից խուսափելու համար առաջադեմ տեխնոլոգիաները առաջարկում են օգտագործել մի քանի գյուտեր, որոնք հեշտացնում են ձմռանը մեքենա տնկելու և շահագործելու գործընթացը.

• շարժիչի նախնական տաքացումՍարք, որը տաքացնում է շարժիչը մինչև այն գործարկելը: Այն թույլ է տալիս խնայել ոչ միայն ժամանակը, ձեր նյարդերն ու ուժը, այլև վառելիքը, ինչպես նաև կանխում է ներքին այրման շարժիչի մասերի վաղաժամ մաշումը և մարտկոցի ծանրաբեռնվածությունը:
• մարտկոցի մեկուսացում սա ուղղակի անհրաժեշտ միջոց է ծայրահեղ ցրտին, քանի որ թորած ջրի և էլեկտրոլիտի սառեցված խառնուրդը երբեք չպետք է օգտագործվի մինչև այն ամբողջովին հալվի, քանի որ մեկնարկիչը գործարկելիս այս սառցե հեղուկը պայթուցիկ գազ կթողնի:

Որոշելով հիմնական պատճառները, թե ինչու է անհրաժեշտ մեկուսացնել ոչ միայն ներքին, այլ նաև շարժիչի ներքին մասերը, դուք պետք է ընտրեք լավագույն տարբերակը, որը հարմար է ինչպես հարմարավետության, այնպես էլ ֆինանսական հնարավորությունների առումով:

Բնականաբար, իդեալական մեթոդներ գոյություն չունեն, դրանք բոլորն ունեն և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ։

Մեքենայի ներքին այրման շարժիչը ֆետրով մեկուսացնելով՝ դուք վտանգում եք ինքնաբուխ այրումը: Եվ այս նյութը բավականին դժվար է ձեռք բերել, ուստի ավելի ժամանակակից մեթոդ շարժիչի մեկուսացում փայլաթիթեղի պոլիպրոպիլենային փրփուր է:

Մեկուսացման համար ձեզ հարկավոր կլինի այս նյութի համապատասխան չափի թերթիկ և սեղմակներ՝ մեկուսացումը գլխարկի վրա ամրացնելու համար: Ամռանը ցանկալի է հեռացնել այն։

ICE մեկուսացման երկրորդ տարբերակն է մեքենայի վերմակ. Այս տեսակի մեկուսացումը կարելի է պատրաստել ինքնուրույն՝ ունենալով անհրաժեշտ նյութեր, կամ կարող եք գնել պատրաստի տարբերակ։ Ինքնարտադրման համար ձեզ հարկավոր է՝ ապակեպլաստե և ներքին լցոնիչ կամ մուլիտ-սիլիկաբուրդ: Այս նյութերը օգտագործվում են նավթի և գազատարների մեկուսացման համար, ինչպես նաև հրակայուն վահաններում: Նրանց ցածր ջերմային հաղորդունակությունը և ամբողջովին ոչ այրվող բաղադրությունը թույլ են տալիս դիմակայել մինչև 12000 աստիճան ջերմաստիճանի, ինչպես նաև չենթարկվել տարբեր տեխնիկական հեղուկների քիմիական հարձակման:

Ներքին այրման շարժիչի մեկուսացման առումով մեքենաների համար ամենաարդիական, տեխնիկական «գործիքներից» կարելի է առանձնացնել ներքին այրման շարժիչների երկու տեսակի ջեռուցիչներ.

• Էլեկտրական ջեռուցիչ;
• Ինքնավար տաքացուցիչ:

Ավտոմեքենայի շարժիչի էլեկտրական ջեռուցումը շատ հարմար գործիք է օպտիմալ ջերմաստիճանը պահպանելու և ներքին այրման շարժիչի մասերի սառեցումը կանխելու համար, բայց այն ունի ոչ թե թերություն, այլ առանձնահատկություն՝ նրան անհրաժեշտ է երկու հարյուր քսան վոլտ էներգիայի աղբյուր։ մեքենան պահվող վայրի մոտ. Այս սարքից ջեռուցման համար պահանջվող ժամանակը տատանվում է քսանից մինչև քառասուն րոպե և պահանջում է ձեռքով ակտիվացում:

Էլեկտրական տաքացուցիչներ

Էլեկտրական ջեռուցիչները իդեալական են միայն այն դեպքում, երբ մեքենան գիշերը գտնվում է ավտոտնակում, որտեղ կարելի է միանալ 220 Վ ցանցին: Պահանջվում է միայն նման ջեռուցիչը տեղադրել ներքին այրման շարժիչում՝ միացնելով այն փոքր հովացման շրջանով: Կան տարրական և ավելի բարդ.

• «Start» Turbo (PP 3.0 Universal No. 3) - 3820 r;
• Severs-M1, արտադրող «Լիդեր», Տյումեն (1,5 կՎտ) - 1980 r;
• LF Bros Longfei, արտադրված Չինաստանում (3,0 կՎտ) - 2100 ռուբլի:

Եթե ​​օգնության համար դիմեք սպասարկման կայան, ապա էլեկտրական տիպի նախատաքացուցիչները տեղադրման հետ միասին կարժենան մոտավորապես 5500 ռուբլի:

Ինքնավար վառարաններ

Ինքնավար ջեռուցման համակարգերը հիմնականում կա՛մ արդեն տեղադրված են, կա՛մ լրացուցիչ տեղադրված են մեքենայի վրա և գործում են բացառապես ներսից ցանցից: Դուք կարող եք ծրագրավորել ժմչփը, որպեսզի ջեռուցումն ամեն առավոտ միանա որոշակի ժամի, կամ կարող եք այն սկսել հեռակառավարման վահանակից։

Ինքնավար ջեռուցման համակարգերի շարքում առավել լայնորեն օգտագործվում են հետևյալները.

• Webasto Thermo Top, Գերմանիա - մինչև 30 ռուբլի (տեղադրմամբ 000 ռուբլիից);
• Eberspracher Hydronic, Գերմանիա - միջինը 35 ռուբլի (տեղադրմամբ մոտ 880 ռուբլի);
• Binar 5S - 24 r (տեղադրմամբ մինչև 900 r):

Ջեռուցիչի ընտրությունը շատ կարևոր պահ է, քանի որ, օրինակ, ինքնավար ջեռուցիչը ավելի շատ առավելություններ ունի, քան էլեկտրական վառարանը: Հիմնականներից մեկը, օրինակ, գիշերը կամ ցերեկը մի քանի անգամ այս ջեռուցիչի համար «միացնել/անջատել» տարբերակի առկայությունն է, ինչպես նաև այս սարքի ինքնավարությունը, որը մշտական ​​սնուցում չի պահանջում:

Այս պահին այս մեթոդներն ամենաարդիականն ու ժամանակակիցն են։ Իհարկե, լավագույն և հուսալի տարբերակը կլինի վերը նշված բոլոր մեթոդների համադրությունը: Հարց: "Ո՞րն է ձմռանը մեքենան մեկուսացնելու լավագույն միջոցը:», ինքնին կվերանա: Այնուամենայնիվ, ցանկացած ջերմամեկուսացում տեղադրելիս պետք է իմանաք մի քանի նրբերանգներ.

• Պոմպի, գեներատորի, օդափոխիչի շարժիչի կամ գոտիների տակ գտնվող մեկուսացման մասերի ներթափանցման հետևանքով շարժիչի վնասը կանխելու համար, մեկուսիչ նյութի բոլոր մասերը պետք է հնարավորինս ապահով կերպով ամրացվեն:
• Բնականաբար, ձմռանը օդի ջերմաստիճանը գրեթե միշտ ցածր է, բայց լինում են օրեր, երբ այն դառնում է +: Դրական ջերմաստիճանի դեպքում անհրաժեշտ է մասնակիորեն բացել ջերմամեկուսացումը սառը օդի ավելի մեծ ներհոսքի համար, որպեսզի կանխվի ներքին այրման շարժիչի գերտաքացումը։ Դա անելու համար ռադիատորի վրա տեղադրված ջերմամեկուսիչ նյութի վրա պատրաստեք հատուկ փականներ, որոնք կփակվեն և կբացվեն առանց ջերմամեկուսիչն ամբողջությամբ հանելու, ինչպես նաև ապահով տեղավորվում են ինչպես բաց, այնպես էլ փակ տեսքով:

Հիշեք նաև, որ ցանկացած մեքենայի շարժիչն աշխատում է դյուրավառ վառելիքով և դրան միացված են էլեկտրական լարերը, ուստի մեկուսիչ նյութեր ընտրելիս համոզվեք, որ դրանք հեշտությամբ դյուրավառ չեն և ստատիկ էլեկտրականություն չեն կուտակի մեքենայական էլեկտրական սարքավորումներից:

• Ջերմամեկուսացումը միացնելիս խուսափեք այն արտանետվող կոլեկտորի և արտանետման համակարգի տարրերի վրա ընկնելուց:
• Որպեսզի չվնասեք ձեր «սիրելիի» մարմնի ներկի մակերեսը, ջերմամեկուսացումը պետք է ամրացվի՝ այն ապամոնտաժելու հետագա հնարավորությամբ:

Հարցեր ունե՞ք մեկուսացման վերաբերյալ: Հարցրեք մեկնաբանություններում!