Utes-ը ճանապարհի ամենաբազմակողմանի մեքենաներն են, բայց արժե՞ արդյոք դրանք գնել:

Դուք կարող եք պնդել, որ անիվների վրա ավելի ավստրալիական ոչինչ չկա, քան կոմոդորը կամ բազեն, բացառությամբ Լես Պատերսոնի, որը կուլ է տալիս Սթիվ Ուոյին հեծանիվով, բայց նրանցից ոչ մեկն այնքան եզակի, նորարար կամ ապշեցուցիչ չէ, որքան մեր նվերը: համաշխարհային ավտոմոբիլային

Դուք հավանաբար լսել եք ֆերմերի կնոջ պատմությունը, ով 1932-ին գրել է Ֆորդին բազմաթիվ փոշոտ լուսիններ՝ խնդրելով իր համար մեքենա կառուցել, որը կարող է շաբաթվա օրը խոզերին շուկա տանել, իսկ շաբաթ օրը նա և իր ամուսինը եկեղեցի: Կիրակի.

Ի պատասխան՝ ինժեներ Լյուիս Բանդտը նախագծել է Ford-ի առաջին ամենագնացը, որը հետագայում ստեղծելու էր մեքենայի ոճ, որը տեղափոխում էր բոլորին՝ աշխատողներից մինչև HSV Maloo-ի սիրահար խուլիգաններ:

Արդյո՞ք մեզ խաբում են յանկի ոճով շարժվողների հոսքերը:

Մենք երգեր գրեցինք նրանց մասին, հավաքույթներ կազմակերպեցինք նրանց համար և ակումբային աշխատանք կատարեցինք դրանցում, բայց, ինչպես Ավստրալիայի շատ այլ մասերում, իսկական յութը կոչված է դառնալ պատմության էջ՝ Սլիմ Դաստիի և այն մարդկանց կողքին, ովքեր իրականում ասում են «Ազնիվ Դինքում».

Թվում է, թե դա չի անհանգստացնում մեքենաների գնորդներին, քանի որ Ավստրալիայում այսօր վաճառվող յուրաքանչյուր հինգերորդ նոր մեքենան դեռևս Utes է, որոնց ճնշող մեծամասնությունը սանդուղքի շրջանակների ներմուծման առաջարկներ են, ինչպիսիք են հսկայական հանրաճանաչ Toyota HiLux-ը, VW-ն: Amarok և գրավիչ տեղական կառուցված Ford Ranger:

Այսպիսով, մեր ժամանակակից ուտերն ավելի շատ նման է պիկապ բեռնատարի, բայց չէ՞ որ մենք զրկված ենք յանկի ոճով լոգերների ջրհեղեղից:

Լավ

Նրանց միաձուլման ձևը կարող է փոխվել կամ զարգանալ, բայց այն, ինչ կարող են անել utes-ը, մի փոքր չի փոխվել: Դրանք դեռևս լավագույն միջոցն են մեծ, ծանր կամ անշնորհք բան տեղափոխելու համար, ինչպիսին է Քլայվ Փալմերը, առանց հատուկ թեթև բեռնատարի կամ ֆուրգոնի:

Մեքենայի հետևի մասում կարող են լինել ամեն տեսակ տհաճ իրեր, և գարշահոտություն չի մտնում սրահ: Աշխատանքի ավարտից հետո ծղոտե ներքնակը հեշտ է լվանալ գուլպանից և անցնել հաջորդ աշխատանքին:

Որոշ դեպքերում ինտերիերի մաքրումը գրեթե նույնքան հեշտ է: Հիմնական տարբերակները կարող են մատակարարվել վինիլային հատակներով և ամուր նստատեղերով, որոնք համապատասխանում են իրենց ամենօրյա գործիքի կարգավիճակին:

Եթե, այնուամենայնիվ, ցանկանում եք, որ մեքենան կրկնակի պարտականություններ կատարի, ինչպես սկզբնական առաջադրանքում, ժամանակակից սարքերը կարող են լավ տեղավորվել հաշվին:

Ժայռը նախկինում բավականին սպարտական ​​գործ էր, բայց մեր օրերում լավագույն ժայռերի ինտերիերը միանգամայն համապատասխանում է մարդատար մեքենաներին: 

Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են անվտանգությամբ, խաղալիքներով և աքսեսուարներով, որոնք կարող են մրցակցել շքեղ մեքենաների հետ, սակայն սրահի պլաստիկի և նստատեղերի հարդարման որակը դեռ մի սերունդ հետ է մնում:

Հաջորդ սերունդը նաև կբերի մի քանի նոր խաղացողների, ովքեր ցանկանում են մտնել աճող ute խաղ: Շատ ժամանակ չի անցնի, երբ դուք կարող եք վարել Renault կամ նույնիսկ Mercedes Ute՝ գոլֆի ակումբի ավտոկայանատեղի ունենալով: Առնվազն բավարար տարածք ձեր ակումբների համար:

Վատ

Մեքենայի նման չքշելու համար ուտին քննադատելը նույնն է, ինչ քննադատել էշին ձի չլինելու համար. Այնուամենայնիվ, անխոհեմ կլինի անտեսել uterine սեփականության ամենահրատապ որոգայթը:

Թեև ավտոմոբիլներն ունեն տեխնոլոգիայի նույն մակարդակը, ինչ մարդատար մեքենաները, մնացած դաշտը մոտավորապես նույնքան զարգացած է, որքան Ամիշները: Դիտարկենք HiLux, Ranger կամ Amarok; դիմացկուն և արկածախնդիր, նրանք օգտագործում են շասսի տեխնոլոգիա, որը հնացել է 1960-ականներին:

Շասսիի կառուցման ամենահեշտ և, հետևաբար, ամենաէժան ձևը, որը թողել են մարդատար մեքենաները, երբ Բիթլզը դեռ կարճ մազեր ունեին, սարքավորումը շրջանակի վրա:

Մտածեք ձեր միջին սանդուղքի մասին: Այժմ պատրաստեք ճառագայթներից մեկը, դրեք այն հարթ, անիվները պտուտակեք դեպի անկյունները և կպցրեք ուղևորների խցիկը վերևում: Ձեր ստեղծածը բազային շասսին է, որն աշխատում է երկրի յուրաքանչյուր ներկրված մեքենայի տակ:

Շրջանակի ամրացման արտադրությունը չափազանց էժան է, համեմատած միասնական կամ կրող մարմինների հետ: Ժլատությունը չի դադարում նաև շասսիի վրա. արտադրողները նույնքան ժլատ են, երբ խոսքը վերաբերում է կասեցմանը:

Տերեւային զսպանակները, որոնք մոտավորապես նույնքան հին են, որքան Les Patterson-ը, նույնպես աներևակայելի էժան են արտադրելու համար և տեղավորվում սանդուղքի շասսիի մեջ: Տերևային զսպանակները նաև վերացնում են հետևի բազուկների և այլ բարդ կախովի բաղադրիչների անհրաժեշտությունը, որոնք անհրաժեշտ են կծիկի վրա հիմնված կայանքներում` հնարավորինս ցածր պահելով արտադրության ծախսերը: Այնուամենայնիվ, տերևային զսպանակները շարունակում են մնալ ծանր բեռը կասեցնելու լավագույն միջոցը, քանի որ դրանք տարածում են քաշը շասսիի երկաթուղու երկայնքով, այլ ոչ թե այն կենտրոնացնում են կծիկ զսպանակի վերին մասի մակերեսին:

Նրանք դեռևս լավագույն միջոցն են մեծ, ծանր կամ անշնորհք բան կրելու համար, ինչպես Քլայվ Փալմերը:

Հին աշխարհի էժանագին տեխնոլոգիաների հիմնական գիծը իսկապես սկսում է ցույց տալ, երբ նստում ես ղեկին և հարվածում փոսին:

Քանի որ հետևի ծայրը կախված է տերևային աղբյուրների վրա, այն կարող է անկայուն և անսանձ զգալ, քանի որ դա այդպես է: Չափազանց պարզեցված կախոցը վատ է աշխատում հետևի անիվների ղեկի մեջ, հատկապես ծանրաբեռնվածության տակ, առաջացնելով բոլոր տեսակի տհաճ թռիչքներ, մանևրումներ կամ ցատկել ճանապարհի վրա:

Անբարենպաստ եղանակին ամեն ինչ շատ ավելի վատանում է, քանի որ կամակոր հետույքը դառնում է ծանր աշխատանք կամ նույնիսկ մղձավանջ սառույցի վրա: Ժամանակակից քարշակման և կայունության կառավարման համակարգերը, որոնք պարտադիր են այս տարվա նոյեմբերի 1-ից, կարող են վերադարձնել կառավարումը, սակայն դրանք թաքցնում են լուրջ տեխնիկական թերություններ։

Այս վատ պահվածքն ունի անհավանական միջոց. Կապույտ մարզաշապիկով որևէ մեկին հարցրեք, և նրանք ձեզ կասեն, որ իրենց հեծանիվն ունի ամենալավ կառավարումը և ամենալավ բռնակը՝ մի քանի խոտի ցախով կամ Քլայվ Փալմերի հետևի մասում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ քաշը հակազդում է տերևային զսպանակների բուռն գործողությանը, ինչը թույլ է տալիս հետևի ծայրին վարվել մի փոքր քաղաքավարությամբ: Այնուամենայնիվ, մի քանի հարյուր լրացուցիչ ֆունտով, վառելիքի արժանապատիվ թվեր մի սպասեք:

Կարևոր է նշել, որ Nissan-ը իրականում հակասում է այս միտումին իր նոր Navara-ի հետ, կծիկ-զսպանակով հետևի կախոցով: Դա հիանալի մեքենա է այդ առումով, բայց 2015 թվականի մեքենան իր բազմակողմանի կծիկ զսպանակների համար գովաբանելը նույնն է, ինչ գովաբանել դեռահասին պատառաքաղի և դանակի վարպետ լինելու համար:

Ինչպես ջրիմուռը փոխարինեց կաղամբով լցված Chico ռուլետը սուշիի մեջ, ավստրալացիների մեծամասնությունը հրաժարվել է ավստրալական արտադրանքից:

Նման ճակատագրական արատով, համենայն դեպս, Ուտսի մեծամասնության համար, սեփականության մյուս հարցերը համեմատության մեջ աննշան են թվում: Եվ, փաստորեն, դա այդպես է. երբ դուք գնում եք ute, դուք համաձայնում եք, որ ձեր ընկերները, գործընկերները և բոլորովին անծանոթ մարդիկ կցանկանան, որ դուք օգնեք նրանց տեղափոխել, բերել իրեր Bunnings-ից կամ գնալ թեյավճարների:

Առնվազն վթարների անվտանգությունն այլևս մտահոգիչ չէ, քանի որ արտադրողների մեքենաների մեծ մասը ստացել է անվտանգության հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշ: Եթե, ընդհակառակը, դուք դոլարն ավելի շատ եք գնահատում, քան ծնկի գլխարկները, միշտ կա Great Wall, Foton կամ Mahindra:

Նրանք փորձարկվո՞ւմ են:

Սկսած հաջորդ տարվանից, մեքենան, որն առաջացրել է այս ամբողջ հատվածը՝ Ford Falcon ute-ը, մեռած կլինի, իսկ Commodore ute-ի ապագան ավելի քան մռայլ է: Ոլորտի փորձագետների մեծ մասն ասում է, որ այն նույնպես կդադարի գոյություն ունենալ առաջիկա 18 ամիսների ընթացքում։

Իրական մեքենայի մահով ապագան մռայլ է թվում: Շրջանակի վրա շրջանակն օգտագործում է անզուգական Great Gatsby տեխնոլոգիան և թվում է, որ յուրաքանչյուր հաջորդ սերնդի հետ դառնում է ավելի մեծ ու կոպիտ: Դրանք լի են ավելի շատ խաղալիքներով և ունեն ավելի գեղեցիկ ինտերիեր, սակայն մեքենաների վրա հիմնված իրական երանգը վերացել է:

Ապագայի համար հույսի ակնարկներ իսկապես կան, ինչպիսիք են Mercedes-ի մակարդակի ինտերիերը և կծիկ-զսպանակավոր հետևի մասերը, բայց բավարար չեն դրանց բնածին թերությունները վերացնելու համար:

Բայց ճիշտ այնպես, ինչպես ջրիմուռները փոխարինեցին կաղամբով լցոնված չիկո ռուլետները սուշիում, ավստրալացիների մեծ մասը ժայռաբեկ ավստրիացիներից անցել է ավելի մեծ միջազգային գրավչություն ունեցողների:

Լավ թե վատ՝ մենք մեր դրամապանակով ենք քվեարկել, իսկ ներմուծումը կմնա։

Առնչվող հոդվածներ:

Ինչու են ամենագնացներն այդքան հայտնի դառնում

Ինչու են սեդանները շարունակում մնալ մեքենայի թափքի ամենատարածված ոճը

Ինչու է հեչբեկը ամենախելացի մեքենան, որը կարող եք գնել

Ինչու՞ ամենագնացի փոխարեն պետք է դիտարկել կայանի վագոն

Արժե՞ շարժական շարժիչ գնել:

Ինչու են մարդիկ գնում կուպեներ, նույնիսկ եթե դրանք կատարյալ չեն

Ինչու՞ պետք է գնեմ փոխարկիչ:

Ինչու՞ գնել կոմերցիոն մեքենա