Շարժիչի հզորության բարձրացում - ինչ մեթոդներ կան:

Դուք կարող եք բարձրացնել շարժիչի հզորությունը տարբեր ձևերով: Ինչպես գիտեք, արտադրողները որոշակի սահմանափակումներ են դնում շարժիչի վրա, որպեսզի մեքենաները համապատասխանեն որոշակի երկրի բնապահպանական չափանիշներին: Բացի այդ, էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումում տեղադրված ծրագրակազմը թույլ չի տալիս շարժիչին աշխատել ամբողջ ուժով. սահմանվում է ավելի ուշ բոցավառման ժամանակացույց, որի արդյունքում վառելիքը չի այրվում այնքան արդյունավետ, որքան կարող էր:

Շարժիչի հզորությունը բարձրացնելու համար կարող եք օգտագործել մի քանի եղանակ՝ էական կամ աննշան փոփոխություններ կատարել բալոնի բլոկում, վառելիքի համակարգում և արտանետման համակարգում, վերածրագրավորել կառավարման միավորը, ենթարկվել գովազդին և տեղադրել տարբեր «գործիքներ», որոնք, ըստ իրենց գյուտարարների, ոչ միայն օգնում է խնայել վառելիքի մինչև 35 տոկոսը, բայց նաև դրական ազդեցություն ունի շարժիչի հզորության և արդյունավետության վրա:

Առաջին բանը, որ գալիս է մտքում, իհարկե. չիպի կարգաբերում - հսկիչ միավորի թարթում:

Հարկ է նշել, որ չիպային թյունինգ կատարվում է նաև LPG-ի տեղադրման ժամանակ, քանի որ գազի այրման համար անհրաժեշտ են մի փոքր տարբեր պարամետրեր և շարժիչի շահագործման ռեժիմներ:

Չիպային թյունինգի էությունը կայանում է նրանում, որ մասնագետները կարդում են շարժիչի կառավարման հիմնական ծրագիրը և որոշակի ճշգրտումներ կատարում դրանում կամ ամբողջությամբ տեղադրում նոր ծրագրակազմ՝ արդեն փոխված չափորոշիչներով: Հասկանալի է, որ յուրաքանչյուր մոդելի համար կան խիստ չափված արժեքներ, որոնք պատասխանատու են բոցավառման ժամանակի, անհրաժեշտ քանակությամբ թթվածնի մատակարարման և այլնի համար:

Chip tuning-ը բերում է շոշափելի արդյունքների.

• բարելավված արագացման դինամիկա;
• շարժիչի հզորության ավելացում 5-25 տոկոսով և պտտվող պտտման 7-12 տոկոսով;
• արագության բարձրացում;
• նվազեցված վառելիքի սպառումը.

Չիպերի թյունինգից հետո շարժիչին որոշակի ժամանակ է պետք նոր կարգավորումներին ընտելանալու համար: Այս կարճ «այրման» ժամանակահատվածում վառելիքի սպառումը կարող է աճել, բայց հետո այն կվերադառնա և նույնիսկ կնվազի, քանի որ մեքենայի ռեսուրսներն ավելի արդյունավետ են օգտագործվում: Բայց միևնույն ժամանակ շարժիչը դառնում է ավելի պահանջկոտ վառելիքի որակի նկատմամբ:

Եթե ​​դուք վստահում եք չիպերի թյունինգը այն մարդկանց, ովքեր վատ տիրապետում են դրան, ապա հզորությունը մեծացնելու փոխարեն դուք անընդհատ խնդիրներ կունենաք, և ECU-ն կարող է դեն նետվել: Բացի այդ, ոչ բոլոր մոդելները կարող են կարգավորվել չիպով:

Շարժիչում փոփոխություններ կատարելը

Մեքենայի շարժիչում փոփոխություններ կատարելու միջոցով հզորության ավելացումը կարող է մեծ ներդրումներ պահանջել: Դուք պետք է դիմեք միայն մասնագետներին, ովքեր գիտեն աշխատանքի բոլոր բարդությունները և պատրաստ են երաշխիք տալ:

Ճանապարհներից մեկը կոչվում է ավելի մեծ օդային ֆիլտրի տեղադրում, նման զտիչներ օգտագործվում են սպորտային մեքենաներում։ Որպեսզի օդի մատակարարման համակարգը ճիշտ աշխատի, անհրաժեշտ կլինի մեծացնել ընդունող կոլեկտորային խողովակների տրամագիծը, ինչպես նաև տեղադրել միջսառեցնող սարք։ Վաճառվում են ընդունիչ կոլեկտորներ՝ ավելի հարթ ներքին պատերով և կրճատված խողովակներով։

Արտանետվող գազերի արտանետումը հեշտացնելու համար անհրաժեշտ կլինի խողովակների ավելացված տրամագծով արտանետվող կոլեկտոր:

Խլացուցիչի խողովակների երկրաչափությունը փոխելը նույնպես ազդում է հզորության բարձրացման վրա, օրինակ, երկու խլացուցիչը սովորական բան է բարձր հզորությամբ մեքենաների համար, կարող եք նաև տեղադրել արտանետվող գազի զտիչներ զրոյական դիմադրությամբ, արտանետվող խողովակի մեծ տրամագծով խլացուցիչ, «առաջընթաց հոսք» համակարգ (երկրների մեծ մասում դա արգելված է բնապահպանական չափանիշներով):

Մեկ այլ բավականին տարածված տեխնիկա է տուրբինի տեղադրում. Օգտագործելով տուրբին, դուք կարող եք հասնել ավելի արդյունավետ վառելիքի այրման, բայց, կրկին, ձեզ հարկավոր է լրացուցիչ սարքավորումներ տեղադրել և փոփոխություններ կատարել ECU ծրագրերում: Տուրբո լիցքավորվող շարժիչների կարևոր առավելությունն այն է, որ ավելի քիչ այրման արտադրանքները՝ մուրը, մուրը նստում են բալոնների պատերին, քանի որ արտանետվող գազերը կրկին օգտագործվում են այրման համար: Համապատասխանաբար, մթնոլորտում ավելի քիչ վնասակար արտանետումներ կան:

Բարձրացնել հզորությունը և շարժիչի ծավալի ավելացում. Դա անելու համար փորեք բալոնները և տեղադրեք ավելի մեծ տրամագծով մխոցներ կամ տեղադրեք ծնկաձև լիսեռ մեծ հարվածով: Հայտնի է նաև նոր բալոնի գլխիկի տեղադրման մեթոդը, որի դեպքում յուրաքանչյուր մխոց անցնում է 4 փական, դրա շնորհիվ օդի ներհոսքը և արտանետվող գազի արտահոսքը մեծանում է:

Ավելի շատ հզորություն ունեցող մեքենան ճանապարհին բոլորովին այլ կերպ է վարվում, նման փոփոխությունները նախատեսված չեն արտադրողների կողմից, այնպես որ դուք պետք է տեղադրեք լրացուցիչ սփոյլերներ, բարելավեք աերոդինամիկան և նույնիսկ փոխեք անիվներն ու անվադողերը: Այսինքն՝ այս հաճույքը էժան չէ։

Այս տեսանյութը քննարկում է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը մեծացնելու իրական մեթոդները։

Բեռնվում է