Ի՞նչ վտանգ է սպառնում մեքենան իջեցնելու համար:

Մեքենաների սեփականատերերի համար բավականին տարածված է փոխել իրենց մեքենաների կասեցումը, որպեսզի իրենց մեքենան ավելի ցածր լինի: Էսթետիկան սովորաբար ավելի ցածր բարձրության ամենամեծ պատճառներից մեկն է. շատերը նախընտրում են ավելի ցածր մեքենայի տեսքը, բայց տեսականորեն կան նաև այլ առավելություններ.

• Կառավարումը կարող է բարելավվել՝ իջեցնելով մեքենայի ծանրության կենտրոնը, ինչը նվազեցնում է թափքի գլորումը:

• Մեքենան իջեցնելը սովորաբար նվազեցնում է աերոդինամիկ դիմադրությունը, ինչը բարելավում է վառելիքի խնայողությունը, և երբեմն նվազեցնում է բարձր արագությամբ բարձրացումը՝ մեքենան դարձնելով ավելի անվտանգ: (Այս ազդեցությունները սովորաբար բավականին փոքր են իրատեսական կրճատման համար):

• Ցածր մեքենան կարող է շրջվելու ավելի քիչ վտանգ ներկայացնել: (Մեքենաների մեծամասնությունը չափազանց դժվար է պտտվել նորմալ պայմաններում, ուստի սա լավագույն դեպքում աննշան նկատառում է):

Հետշուկայի կախոցների որոշ հավաքածուներ բարելավում են կառավարումը ոչ միայն մեքենայի բարձրությունը իջեցնելով, այնպես որ իջեցումը կարող է լրացուցիչ առավելություն համարվել: Սա տեսություն է։ Բայց ինչպես գործնականում. արդյո՞ք լավ է մեքենան իջեցնելը և արդյոք դա անվտանգ է:

Պարզվում է, որ պատասխանն առաջին հերթին կախված է նրանից, թե կոնկրետ ինչպես եք նախատեսում իջեցնել մեքենան։

Ինչպես իջեցնել մեքենան

Մի կողմից, թանկարժեք (մի քանի հազար դոլար) հետշուկային փաթեթներ (հաճախ կծիկներով), որոնք խնամքով մշակված են յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար, որի համար դրանք առաջարկվում են: Նրանցից շատերն իջեցնում են մեքենան (չնայած դա պարտադիր չէ նրանց հիմնական նպատակը), և լավ մշակված և ճիշտ տեղադրված փաթեթները անվտանգ են:

Մյուս ծայրահեղ դեպքում կան տարբեր մոտեցումներ, որոնք ներառում են միայն մի քանի գոյություն ունեցող մասերի փոխարինում: Փոխարենը, գոյություն ունեցող մասերը փոփոխվում են, սովորաբար զսպանակներ կամ ոլորող ձողեր:

Ընդհանուր փոփոխությունները ներառում են.

• Կծիկային աղբյուրների կրճատում կամ փափկեցում

• Տերեւային աղբյուրների ծռում

• Զսպանակի կամ ոլորման ձողի կցման կետերի փոփոխություն

• Ոլորման ստեղնը կարգավորելը (միայն ոլորման ձողերը)

Ցավոք, այս էժան մոտեցումները կարող են վնասել ձեր մեքենան կամ նույնիսկ այն դարձնել վտանգավոր:

Ինչպես ձեր մեքենան իջեցնելը կարող է վնաս պատճառել

Առաջին խնդիրը ինքն իրեն իջեցնելու գործընթացն է։ Ավտոմեքենաների վերանորոգման և փոփոխությունների մեծ մասը պետք է կատարվի մասնագետի կողմից, բայց դա ավելի շատ է կասեցման աշխատանքների դեպքում, քան ցանկացած այլ աշխատանքի: Ավտոմոբիլային զսպանակներն առաջացնում են հազարավոր ֆունտ ուժ, և եթե դրանք հեռացնելիս և նորից տեղադրելիս չեք հետևում պատշաճ ընթացակարգերին, դրանք կարող են լուրջ վնասվածքներ կամ մահ պատճառել: Կախովի աշխատանքը միշտ վստահեք որակավորված մեխանիկին:

Բայց եթե ենթադրենք, որ դուք ճիշտ եք կատարել աշխատանքը, ի՞նչ վտանգ կա ձեր մեքենան կամ բեռնատարը իջեցնելու համար: Ամենատարածվածներն են.

• Իջեցման գործընթացը կարող է փոխել խցիկը (լինի հանգստի ժամանակ, թե երբ անիվը բարձրանում է, ինչպես բախվելիս), որն իր հերթին ունի երկու բացասական հետևանք՝ ձգողականության նվազում, հատկապես արգելակման ժամանակ և անվադողերի մաշվածության ավելացում:

• Ղեկի երկրաչափությունը կարող է այնքան փոխվել, որ մեքենա վարելը դառնում է վտանգավոր: Սա հիմնականում վերաբերում է տրանսպորտային միջոցներին, որոնք իջեցվել են մի քանի դյույմով կամ ավելի:

• Խիստ իջեցված մեքենան կարող է հայտնվել ճանապարհի մուտքի մոտ կամ չկարողանալ հաղթահարել սովորական ճանապարհային խոչընդոտները: Բացի այդ, եթե ձեր մեքենան քարշակելու կարիք ունենաք, կարող եք պարզել, որ այն չի կարող սովորական քարշակվել (կարող է պահանջվել հարթ մահճակալ), կամ դա հնարավոր չէ անել առանց մեքենան վնասելու:

• Շոկի կլանիչները կարող են ավելի մեծ սթրեսի ենթարկվել (երկարատև կամ լայնակի), ինչը կրճատում է նրանց կյանքը:

• Իջեցված մեքենան կարող է լրացուցիչ ճնշում գործադրել կախոցի և ղեկի այլ բաղադրիչների վրա՝ հանգեցնելով չափից ավելի մաշվածության և նույնիսկ վաղաժամ խափանման:

• Անվադողերը կարող են քսվել թիթեղների կամ կախովի մասերի հետ՝ վնաս պատճառելով:

• Ուղևորությունը գրեթե միշտ ավելի կոշտ կլինի, քանի որ իջեցման մեթոդների մեծ մասը նվազեցնում է գարնանային ճանապարհորդությունը: Սա կարող է անհարմար լինել ձեզ և ձեր ուղևորների համար, ինչպես նաև կարող է մեծացնել մաշվածությունը, քանի որ ձեր մեքենան ավելի ուժեղ է հարվածում և ցատկում:

Այս խնդիրների մեծ մասը կյանքին և առողջությանը լուրջ վտանգ չի ներկայացնում։ Բացառություն է այս կանոնից կտրուկ շրջադարձային փոփոխությունները, որոնք կարող են նվազեցնել արգելակման արդյունավետությունը այնքանով, որ մեքենան դարձնում են վտանգավոր: Այս էֆեկտը կանխելու համար կարող է հասանելի լինել «քեմբերի հավաքածու», սակայն շատ կարևոր է չքշել այնպիսի մեքենա, որի կամերան մեծապես փոխվել է ստանդարտից: Նմանապես, շատ կարևոր է ապահովել, որ ղեկի համակարգը ճիշտ աշխատի իջեցումից հետո: Սա սովորաբար մեծ խնդիր չէ, եթե մեքենան ընդամենը մեկ կամ երկու դյույմ իջեցված է, բայց բացի դրանից, հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի էական փոփոխություններ կատարել՝ մեքենան վարելու համար անվտանգ պահելու համար:

Շատ այլ թերություններ կարող են կրճատվել կամ վերացվել՝ համապատասխան միջոցներ ձեռնարկելով. օրինակ, անիվների հավասարեցումը կասեցման ցանկացած աշխատանքից հետո, ներառյալ իջեցումը, կարող է վերացնել անվադողերի մաշվածության բարձրացման խնդիրը: Եվ եթե անվադողը քսվում է սավանի վահանակին, հնարավոր է, որ դուք կարողանաք խցկել պատի կամ կողային վահանակի եզրին այնքան, որ խնդիրը լուծվի:

Կարևոր է հասկանալ, որ թեև հնարավոր է խուսափել մեխանիկական լուրջ խնդիրներից, ձեր մեքենան իջեցնելու գրեթե ցանկացած մեթոդ կհանգեցնի ավելի կոշտ և, շատերի կարծիքով, ավելի քիչ հարմարավետ երթևեկության, իսկ իջեցված մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասի մաշվածությունը կբարձրանա: և պոկել տարբեր բաղադրիչներ: