V2G, այսինքն. մեքենան որպես էներգիայի պահեստ տան համար: Որքա՞ն կարող եք վաստակել: [պատասխան]

Յուրաքանչյուր նոր Nissan Leaf (2018) հագեցած է V2G, Vehicle-to-Grid տեխնոլոգիայով: Ինչ է դա նշանակում? Դե, V2G-ի շնորհիվ մեքենան կարող է կամ էներգիա ստանալ ցանցից, կամ այն ​​հետ ուղարկել ցանց: Աշխարհի որոշ երկրներում դա նշանակում է մեքենայի սեփականատիրոջ համար լրացուցիչ եկամուտ ստանալու հնարավորություն։ Մենք գումար չենք աշխատի Լեհաստանում, բայց կկարողանանք էապես նվազեցնել մեր էլեկտրաէներգիայի վարձերը։

Պահեստավորված նյութեր

• V2G - ինչպես է այն աշխատում և ինչ է տալիս
  • • 1. Պրոսումենտա կարգավիճակ
    • 2. Երկկողմանի հաշվիչ
    • 3. Նվիրված V2G լիցքավորիչ կամ Nissan xStorage էներգիայի պահեստ:
  • Հնարավո՞ր է գումար աշխատել V2G-ի տրամադրած էներգիայի վրա: Կամ գոնե մի քիչ գումար խնայե՞լ։

Արտադրողի խոսքով՝ նոր Nissan Leaf-ը որպես ստանդարտ աջակցում է V2G արձանագրությանը, այսինքն՝ կարող է էներգիա վերցնել ցանցից և էներգիա վերադարձնել ցանց։ Սակայն, որպեսզի մենք էլեկտրաէներգիա մատակարարենք ցանցին, անհրաժեշտ է երեք լրացուցիչ տարր։:

• prosumenta կարգավիճակը,
• երկկողմանի հաշվիչ,
• հատուկ լիցքավորիչ, որն աջակցում է V2G-ին:

Խոսենք դրանց մասին ավելի մանրամասն։

> Bernstein. Tesla Model 3-ը ԲԱՎԻՐ ավարտված է, նախազգուշացնում են ներդրողները

1. Պրոսումենտա կարգավիճակ

«Prosumer»-ը սպառող է, որը միայն չի սպառում. Այն ստացող է, որը կարող է նաև էլեկտրաէներգիա արտադրել։ Սպառողի կարգավիճակ ստանալու համար անհրաժեշտ է դիմել էներգիա մատակարարողին և ստանալ այդպիսի կարգավիճակ։ Այնուամենայնիվ, ինչպես պարզեցինք Innogy Polska-ում, էներգիայի կուտակումն ինքնին` Nissan Leaf մարտկոցը, բավարար չէ արտադրող դառնալու համար... Պահանջվում է էլեկտրաէներգիայի լրացուցիչ աղբյուր, օրինակ՝ ֆոտոգալվանային վահանակներ:

2. Երկկողմանի հաշվիչ

Երկկողմանի հաշվիչը ոչինչ չի պահանջում: Օրենքի դրույթների համաձայն՝ էներգետիկ ընկերությունը պարտավոր է սպառողի, այսինքն՝ էլեկտրաէներգիա արտադրող սպառողի կարգավիճակ ստանալուց հետո հաշվիչը փոխարինել երկկողմանի հաշվիչով։

3. Նվիրված V2G լիցքավորիչ կամ Nissan xStorage էներգիայի պահեստ:

Որպեսզի մեր Nissan Leaf-ը էներգիա վերադարձնի ցանց, անհրաժեշտ է ևս մեկ տարր՝ հատուկ լիցքավորիչ, որն աջակցում է V2G-ին կամ Nissan xStorage էներգիայի պահպանման սարք:

Ո՞վ է արտադրում V2G լիցքավորիչներ: Nissan-ն արդեն պարծենում էր Enel-ի հետ իր համագործակցությամբ 2016 թվականին, V2G-ի լիցքավորիչների գները պետք է կազմեին 1 եվրոյից կամ մոտ 000 զլոտիից։ Այնուամենայնիվ, դրանք դժվար է գտնել շուկայում:

Հին Nissan Leaf-ի խաչմերուկը միացված է V2G (c) Enel երկկողմանի լիցքավորիչին:

> Էլեկտրիկները վաստակում են ինչպես…էլեկտրակայանները՝ տարեկան մինչև 1 եվրո:

Մյուս կողմից, Nissan xStorage էներգիայի պահեստավորման միավորը, որը կուտակում է էներգիան և թույլ է տալիս լիցքավորել էլեկտրական մեքենան, շատ ավելի թանկ է։ Ստեղծվել է Իտոնի հետ Nissan xStorage-ն արժե առնվազն 5 եվրո, որը համարժեք է մոտ 21,5 զլոտի: – համենայնդեպս, դա եղել է թողարկման ժամանակ հայտարարված գինը:

Nissan xStorage 6 կՎտժ (գ) Nissan էներգիայի պահեստավորում

Հնարավո՞ր է գումար աշխատել V2G-ի տրամադրած էներգիայի վրա: Կամ գոնե մի քիչ գումար խնայե՞լ։

Որոշ եվրոպական երկրներում լիովին լիցքավորված մարտկոցը, օրինակ՝ մեկ այլ ՖՎ կայանից կամ CHAdeMO լիցքավորիչից, կարող է սնվել ցանց, և ավելցուկը պետք է հաշվառվի ֆինանսապես: Այսպիսով, մեքենայի սեփականատերը կվաստակի էներգիայի վերադարձով։

Լեհաստանում ներկայումս ուժի մեջ է 2017 թվականի հունիսի (= 2016 թվականի նոյեմբեր) Վերականգնվող էներգիայի մասին օրենքի փոփոխությունը, որը ստիպում է. Մենք ավելցուկը նվիրաբերում ենք ցանցին անվճար և այս հաշվից որևէ ֆինանսական վերադարձ չենք ստանա:. Սակայն ցանց մուտքագրված կիլովատ ժամերը կարելի է անվճար հավաքել տան կարիքների համար։ Փոքր կայանքների դեպքում մենք ստանում ենք էլեկտրաէներգիայի 80 տոկոսը, որը սնվում է ցանցին, իսկ ավելի մեծերով մենք ստանում ենք էներգիայի 70 տոկոսը:

Այլ կերպ ասած ` «Leaf» մարտկոցում դրսից ներկրվող էներգիայից ոչ մի լումա չենք վաստակի, բայց դրա շնորհիվ մենք կկարողանանք նվազեցնել մեր էլեկտրաէներգիայի վարձերը։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.