ВАЗ 2105 ГАЗ-ում. Գազի սարքավորումների հետ աշխատելու փորձ

Ես ձեզ կպատմեմ իմ պատմությունը VAZ 2105 մակնիշի մեքենայի շահագործման մասին, որն ինձ տվել են նախորդ աշխատանքի ժամանակ։ Սկզբում սովորական ինժեկտորը հինգը տվեցին, ուղղակի բենզինով առանց գազի սարքավորումների։ Այն բանից հետո, երբ տնօրենը նայեց իմ ամենօրյա վազքը, որը կազմում էր օրական 350-ից 500 կմ, նա որոշեց իր հինգը վերածել գազի՝ վառելիքը խնայելու համար:

Երկու օր չանցած ինձ ասացին, որ ծիծեռնակս տանեմ ավտոսերվիս, որտեղ պետք է գազի սարքավորումներ տեղադրեի։ Առավոտյան մեքենան խցկեցի տուփի մեջ ու իմ մեքենայով գնացի աշխատանքի։ Երեկոյան ամեն ինչ պատրաստ էր, և ես գնացի վերցնելու իմ աշխատանքային Հնգյակը։

Վարպետն ինձ անմիջապես ցույց տվեց, թե ինչպես են փոխարկվում «ԳԱԶ», «ԲԵՆԶԻՆ» և «Ավտոմատ» ռեժիմները։ Դե, առաջին երկու ռեժիմով ամեն ինչ պարզ է, բայց վերջինը, որը «ԱՎՏՈՄԱՏ» նշանակում է հետևյալը. Եթե անջատիչը այս դիրքում է, մեքենան կսկսի բենզինով աշխատել, բայց հենց որ սկսեք բարձրացնել շարժիչի արագությունը։ , համակարգը ավտոմատ կերպով կանցնի գազի։

Բենզինից գազի յուրաքանչյուր նման անջատիչ մոտավորապես նույն տեսքն ունի, բայց կարող է անցնել տարբեր ուղղություններով՝ կախված մոդելից: Բայց որոշել, թե որ դիրքում է գտնվում անջատիչը, դժվար չէ: Պարզապես նայեք այս անջատիչի լույսին. եթե լույսը կարմիր է, ապա անջատիչը միացված է «Բենզին» ռեժիմին, եթե կանաչ է, ապա սա «ԳԱԶ» ռեժիմն է: Գազի միացման ավտոմատ ռեժիմը սովորաբար միացված է, երբ անջատիչը գտնվում է մեջտեղում: Սա ստուգելը բավականին պարզ է, եթե անջատիչը կարմիր է, և կասկածում եք, թե ինչ ռեժիմով է աշխատում շարժիչը, պարզապես շատ գազ տվեք, և եթե լույսը կանաչում է, ապա «ավտոմատ» ռեժիմը միացված է:

Իհարկե, խնդիրներ կային նաև գազի հետ աշխատելու ժամանակ, գլխարկի տակի փականից ռետինը հաճախ էր թռչում, և ես անընդհատ ստիպված էի ուղղել այն։ Դա սովորաբար տեղի է ունենում գլխարկի տակ փոփի ժամանակ: Նման բացթողումների պատճառը սովորաբար գազի փականը չափազանց ամուր է, այսինքն՝ գազը բավարար չէ, և խառնուրդը հարուստ է, և առաջանում է ծակոց: Այսպիսով, եթե այս խնդիրը հաճախակի է լինում, ավելի լավ է գազի մատակարարման փականը ավելի կոշտ պտտել:

Մեկ այլ խնդիր առաջացավ իմ «Ժիգուլիի» վրա գազի սարքավորումներ տեղադրելուց հետո ավելի քան 50 կմ վազելուց հետո։ Երևի քշեցի 000 կիլոմետր/ժամ արագությամբ, շտապեցի գրասենյակ, վազանցի ժամանակ հոսանքը կտրուկ ընկավ, փականը այրվեց։ Շարժիչի ձայնից կարող եք որոշել, թե արդյոք փականը այրվել է, թե ոչ: Բավական է ստարտերը մի քիչ քշել, իսկ եթե փականը իսկապես այրվել է, ապա երբ շարժիչը գործարկվի, այն կսկսի իբր ընդհատումներով, բավական է համեմատել մեկ այլ նմանատիպ մեքենայի հետ։

Բայց Zero Fifth մոդելը գազով շահագործելը շատ առավելություններ ունի, և ամենամեծ պլյուսը վառելիքի ցածր սպառումն է: Ավելի ճիշտ՝ բենզինի համեմատ վառելիքի ցածր ինքնարժեքը, թեև սպառումը 20 տոկոսով բարձր է։ Բայց գազի ինքնարժեքը գրեթե 100 տոկոսով էժան է։ Խնայեք առնվազն 50%, եթե մեքենան աշխատում եք գազով։

Դատելով իմ աշխատանքային փորձից՝ իմ հինգի վրա գազի միջին սպառումը մայրուղու երկայնքով 10 լիտր էր, իսկ գազի արժեքը՝ 15 ռուբլի, այնպես որ ինքներդ մտածեք, թե որ վառելիքն է ավելի խնայող։