VAZ 2107. մոդելի ակնարկ, հիմնական բնութագրեր
Պարունակություն
Ներքին արտադրության մեքենաները տանուլ են տալիս գնորդների համար պայքարը. հսկայական թվով մրցակիցների առկայությունը ազդում է VAZ-ների պահանջարկի վրա։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ժամանակակից աշխարհում դեռ շատ վարորդներ կան, ովքեր ընտրում են Lada-ն իր ճկունության և մատչելիության պատճառով: Օրինակ, VAZ 2107 մոդելը մի ժամանակ առաջընթաց դարձավ հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և հսկայական ժողովրդականություն ձեռք բերեց ոչ միայն մեր երկրում, այլև արտերկրում:
VAZ 2107 մոդելի ակնարկ
«Seven»-ը «Lada» շարքի խորհրդանշական մոդելներից է: Սկզբում VAZ 2107-ի մոդիֆիկացիան հիմնված էր VAZ 2105-ի ավանդույթների վրա, բայց AvtoVAZ-ի դիզայներները հիմնականում վերջնական տեսքի բերեցին և բարելավեցին մոդելը:
VAZ 2107-ը «դասականի» վերջին մոդելներից է, որն արտադրվել է 1982 թվականի մարտից մինչև 2012 թվականի ապրիլ։ Հետաքրքիր է, որ 2017 թվականի ուսումնասիրության արդյունքների համաձայն՝ Ռուսաստանում «յոթի» սեփականատերերը կազմում էին 1.75 միլիոն մարդ։
Մեքենայի բոլոր հիմնական տվյալները նշված են ինչպես փաստաթղթերում, այնպես էլ ամփոփ աղյուսակում։ Այն պատրաստված է ալյումինից և ամրացված է օդի մուտքի տուփի ստորին դարակին։ Թիթեղն արտացոլում է մոդելի և մարմնի համարի, էներգաբլոկի տեսակի, քաշի տվյալների, պահեստամասերի համարների և այլնի մասին տեղեկությունները: Ափսեի անմիջապես կողքին դրված է VIN կոդ:
Հետաքրքիր փաստեր «յոթի» մասին.
VAZ 2107 մեքենան մեծ ժողովրդականություն է վայելել ոչ միայն ԽՍՀՄ-ում և Ռուսաստանում։ Այսպիսով, «յոթը» դարձավ պաշտամունքային մեքենա Հունգարիայում, որտեղ այն հաճախ օգտագործվում էր ոչ միայն անձնական կարիքների համար, այլև մրցարշավներում:
Եվ նույնիսկ ժամանակակից ժամանակներում VAZ 2107-ը երբեք չի դադարում զարմացնել վարորդներին իր հնարավորություններով: Այսպիսով, 2006-2010 թվականների Ռուսաստանի դասական ռալիի առաջնությունում «յոթը» հաղթողների թվում էր: Մոդելը հաստատեց իր վստահ դիրքը 2010-2011 թվականներին ավտոմոբիլային շրջանների մրցավազքի Ռուսաստանի առաջնությունում:
Իսկ 2012-ին ВАЗ 2107-ը համալրվել է հեռակառավարմամբ Աստրախանում մրցումների համար և նույնպես գերազանց արդյունքներ է ցույց տվել:
Տեխնիկական բնութագրեր VAZ 2107
Մոդելը դասական հետնաքարշակ սեդան է։ VAZ 2107-ի համար առջևի քարշակային փոփոխություններ չկան:
Մեքենան արտաքուստ չափերով միայն փոքր-ինչ տարբերվում էր իր նախորդից՝ «վեցից».
- երկարությունը - 4145 մմ;
- լայնությունը - 1620 մմ;
- բարձրություն - 1440 մմ:
«Յոթի» եզրային քաշը կազմել է 1020 կգ, համախառն քաշը՝ 1420 կգ։ Ինչպես բոլոր VAZ մոդելների դեպքում, վառելիքի բաքի ծավալը 39 լիտր էր: Սեփականատերերի ճնշող մեծամասնության համար բեռնախցիկի ծավալը՝ 325 լիտր, ապահովել է փոխադրման համար անհրաժեշտ տարածք։
Սկզբում VAZ 2107 մեքենաների վրա տեղադրվել են էներգաբլոկների կարբյուրատորային փոփոխություններ: Կախված արտադրության տարուց, շարժիչը կարող է աշխատել ինչպես չորս արագությամբ, այնպես էլ հինգ արագությամբ փոխանցման տուփով:
«Յոթի» շարժիչների կարևոր առանձնահատկությունն այն է, որ մինչև 1995 թվականը դրանք հագեցած էին ռելե-անջատիչով, որը հեշտությամբ կարելի է հայտնաբերել ձեռքի արգելակով արգելակելիս։
Արգելակման համակարգը «վեցից» անցավ «յոթին»՝ առջևի սկավառակի արգելակները և հետևի թմբուկային արգելակները:
VAZ-ի բոլոր փոփոխությունների մաքսազերծումը նախատեսված չէր արտաճանապարհային վարելու համար, այնուամենայնիվ, 175 մմ գետնից մաքրությունը թույլ է տալիս կատարելապես հաղթահարել ճանապարհային անկանոնությունները:
Ընդհանուր առմամբ, VAZ 2107-ի արտադրության ողջ ժամանակահատվածում մեքենան հագեցած էր հինգ տեսակի շարժիչներով.
- մոդել 1.5 լիտր կամ 1.6 լիտր, 65 ձիաուժ, 8 փական, կարբյուրատոր);
- մոդել 1.3 լիտր, 63 ձիաուժ, 8 փական, ժամանակի գոտի);
- մոդել 1.7 լիտր, 84 ձիաուժ, 8 փական, մեկ ներարկում - տարբերակ արտահանման համար Եվրոպա);
- մոդել 1.4 լիտր, 63 ձիաուժ, տարբերակ Չինաստան արտահանման համար);
- մոդել 1.7 լիտր, 84 ձիաուժ, 8 փական, կենտրոնական ներարկում):
Էներգաբլոկը գտնվում է մեքենայի առջևում՝ երկայնական ուղղությամբ:
Տեսանյութ՝ մեքենայի հիմնական բնութագրերը
Ամեն ինչ մոդելի հեղուկներ լցնելու մասին
Ինչպես նշվեց վերևում, VAZ 2107-ը, ինչպես արտադրողի բոլոր մոդելները, հագեցած է 39 լիտրանոց գազի բաքով: Այս ծավալը բավական է երկար շարունակական ճանապարհորդությունների համար։ Իհարկե, վերջին տարիներին վառելիքի գների կտրուկ աճի պատճառով բաքի ծավալը բավականացրել է մայրուղով ընդամենը 3-4 ժամ վարելու համար։
Վառելիք
Սկզբում «յոթը» լիցքավորվում էր բացառապես Ա-92 բենզինով։ Այնուամենայնիվ, մոդելի վերջին տարբերակներից մեկը ենթադրում էր դիզելային վառելիքի օգտագործում (VAZ 2107 - դիզել): Այնուամենայնիվ, VAZ 2107-ի դիզելային մոդիֆիկացիաները Ռուսաստանում հայտնի չեն դարձել մեքենաների բարձր արժեքի և վառելիքի սպառման ավելացման պատճառով:
Շարժիչի յուղ
Մեքենայի մեկ այլ լցնող հեղուկ է էներգաբլոկի յուղը: AvtoVAZ-ի ինժեներները խորհուրդ են տալիս վարորդներին շարժիչը լցնել քսանյութով, որը համապատասխանում է API SG / CD ստանդարտների նվազագույն պահանջներին:. Այս նշումը սովորաբար նշվում է սպառվող հեղուկով տարաների վրա:
VAZ 2107 շարժիչների համար, ըստ SAE դասակարգման, առաջարկվում են հետևյալ յուղերը.
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40:
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40:
- Novoil Sint - 5W30:
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40:
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40:
- Esso Ultra - 10W40:
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40:
- Shell Helix Super - 10W40:
Փոխանցման տուփի յուղ
Անհրաժեշտ է նաև պահպանել քսման օպտիմալ մակարդակ փոխանցման տուփում՝ փոխանցման տուփում: 2107 և 4-աստիճան փոխանցման տուփերով VAZ 5-ի համար օգտագործվում են փոխանցման յուղերի նույն դասարանները:
AvtoVAZ-ի ինժեներները սեփականատերերի ուշադրությունը հրավիրում են այն փաստի վրա, որ փոխանցման տուփի մեջ պետք է լցվի միայն GL-4 կամ GL-5 խմբերի հատուկ փոխանցման յուղ: Մածուցիկության աստիճանը պետք է նշանակվի SAE75W90, SAE75W85 կամ SAE80W85:
Կարևոր է չչարաշահել այն փոխանցման տուփի մեջ քսանյութ լցնելով. 1.35 լիտրից ոչ ավելի կարելի է լցնել չորս արագությամբ փոխանցման տուփի մեջ, իսկ 1.6 լիտր յուղը հինգ արագությամբ փոխանցման տուփի մեջ:
Հովացուցիչ նյութ
VAZ 2107 էներգաբլոկը կարիք ունի բարձրորակ հովացման։ Հետեւաբար, հեղուկ հովացման համակարգը աշխատում է «յոթի» բոլոր տարբերակների վրա: Այն հիմնված է հակասառեցման վրա։ 1980-ականներին ԽՍՀՄ-ում հակասառեցնող նյութերի օգտագործումը չէր կիրառվում, ուստի ինժեներները շարժիչը սառեցնելու համար օգտագործում էին միայն անտիֆրիզ:.
Վերջին տարիներին վարորդներն ընդարձակման բաքի մեջ լցրել են և՛ անտիֆրիզ, և՛ անտիֆրիզ՝ առանց մեքենայի աշխատանքի համար որևէ հետևանքի: Որոշ դեպքերում ամռան ամիսներին հնարավոր է նույնիսկ սովորական ջուր օգտագործել որպես հովացուցիչ նյութ, սակայն արտադրողը խորհուրդ չի տալիս ջուր ավելացնել։
Սրահի նկարագրությունը
Առաջին անգամ հայտնվելով 1982 թվականին՝ VAZ 2107-ը ոչ մի ժամանակակից սարքով կամ դիզայնով չէր տարբերվում իր նախորդներից և մրցակիցներից: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այն փոքրիկ բաները, որոնք արտադրողը որոշեց ներմուծել Lada-ի նոր մոդելը, ձեռնտու էին. մեքենան ավելի հարմար և գրավիչ դարձավ վարորդների համար:
պաստառագործություն
Սալոնի ներքին երեսպատումը լիովին համապատասխանում էր նորաձևության մասին խորհրդային պատկերացումներին: Օրինակ, օգտագործվել են ավելի լավ պլաստիկ և մաշվածության դիմացկուն գործվածքներ: Նստատեղերն առաջին անգամ ձեռք են բերել անատոմիական տեսք, ստացել են հարմարավետ գլխաշորեր։ Ընդհանուր առմամբ, VAZ 2107-ն առաջինն էր արտադրողի շարքում, որը ստացավ մարդկանց համար հարմարավետ մեքենայի կոչում։
Ցուցատախտակ
Այնուամենայնիվ, եթե ինտերիերը, առնվազն, առանձնանում էր նույն տիպի AvtoVAZ մոդելներից, ապա գործիքի վահանակը միշտ իրականացվել է գործող ստանդարտներին խստորեն համապատասխան: Կարելի է ասել, որ վահանակը անդեմ է, թեև այն ունի արագաչափ և լրացուցիչ գործիքների և սենսորների ծառայություններ:
Հավանաբար սա է պատճառը, որ VAZ 2107-ի գրեթե բոլոր սեփականատերերը փորձում են ինչ-որ կերպ անհատականացնել իրենց մեքենաների գործիքների վահանակը: Ոմանք կախում են սրբապատկերներ, մյուսները կախում են համը, մյուսները կախում են խաղալիքներ… Ի վերջո, ձանձրալի գործիքների վահանակը ազդում է տրամադրության վրա, հետևաբար, կախված հնարավորություններից և ճաշակից, վարորդները հաճախ դիմում են մեքենայի այս հատվածի թյունինգին:
Փոխանցման փոխանցման ձև
VAZ 2107-ի փոխանցման տուփն անհրաժեշտ է պտտող մոմենտը շարժիչից փոխանցման տուփ փոխանցելու համար:
Հինգ աստիճան փոխանցման տուփի փոխանցման օրինաչափությունը շատ չի տարբերվում չորսաստիճանից. միակ տարբերությունն այն է, որ ավելացվել է ևս մեկ արագություն, որն ակտիվանում է լծակը ձախ սեղմելով մինչև վերջ և առաջ:
«Յոթի» բոլոր տուփերի վրա կա նաև հետադարձ փոխանցում: Փոխանցման տուփն ինքնին անպայման կարված է պատյանի մեջ, որի վրա տեղադրված է փոխանցումատուփի լծակ:
Տեսանյութ՝ ինչպես փոխել փոխանցումները մեքենայում
Այսպիսով, VAZ 2107 մոդելը հաջողությամբ շարունակեց հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության ավանդույթները: Մոդիֆիկացիան համարվում է Ռուսաստանում ամենահայտնիներից մեկը, քանի որ այն համատեղում է կառուցման որակը, միայն վարելու համար անհրաժեշտ գործիքների և մեխանիզմների առկայությունը և մատչելի գինը:
