ВАЗ 2107 էկոնոմիզատորի ինքնուրույն փոխարինում
Պարունակություն
Դասական VAZ մեքենաները կարբյուրատորային շարժիչով հագեցած էին սարքով, որը կոչվում էր էկոնոմայզեր: Անսարքության ախտորոշումը և ձեր սեփական ձեռքերով այս սարքը փոխարինելը բավականին պարզ է:
Նշանակման էկոնոմիզատոր VAZ 2107
Էկոնոմիզատորի լրիվ անվանումն է հարկադիր պարապ տնտեսող (EPKhH): Անվանումից պարզ է դառնում, որ դրա հիմնական գործառույթն է կարգավորել վառելիքի մատակարարումը այրման պալատներին պարապ ռեժիմում:
Էկոնոմայզերը թույլ է տալիս խնայել բավականին լավ վառելիք: Սա հատկապես ճիշտ է երկար վայրէջքներով վարելիս, որտեղ վարորդը կիրառում է շարժիչի արգելակումը: Նման պահերին EPHH-ը թույլ չի տալիս վառելիքը մտնել պարապ համակարգ: Սա իր հերթին ոչ միայն հանգեցնում է վառելիքի սպառման կրճատման, այլեւ բարձրացնում է երթեւեկության անվտանգությունը։ Բանն այն է, որ ցածր հանդերձումով իջնող մեքենան և անընդհատ արգելակում է շարժիչը, շատ ավելի կայուն է ճանապարհին, քան չեզոք արագությամբ ազատ գլորվող մեքենան:
Տեղադրության էկոնոմիզատոր VAZ 2107
VAZ 2107 էկոնոմիզատորը գտնվում է կարբյուրատորի ներքևի մասում, օդային ֆիլտրի կողքին:
Հետևաբար, նախքան էկոնոմայզատորը ապամոնտաժելը, դուք ստիպված կլինեք հեռացնել օդի զտիչը. EPHH հասնելու այլ ուղիներ չկան:
Էկոնոմիզատորի աշխատանքի սկզբունքը
Էկոնոմայզեր VAZ 2107-ը բաղկացած է.
- solenoid;
- պլաստմասսայից պատրաստված անջատիչ շարժիչ և որը կատարում է սովորական ասեղային փականի գործառույթները.
- հիմնական պարապ ռեակտիվ.
Եթե արագացուցիչի ոտնակը սեղմված չէ, և ծնկաձև լիսեռը պտտվում է 2000 ռ/րոպից ցածր արագությամբ, EPHH-ն ակտիվանում է և անջատում է վառելիքի խառնուրդի մատակարարումը պարապ ալիքին: Էկոնոմիզատորը միանում է, երբ դրա վրա ազդանշան է կիրառվում բոցավառման համակարգում միկրոանջատիչին միացված մեքենայի կառավարման միավորից:
Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը և ծնկաձև լիսեռի արագությունը 2000 ռ/րոպից բարձր է, ևս մեկ ազդանշան է ուղարկվում EPHH՝ անջատելով այն, և վառելիքի մատակարարումը պարապ ալիքին վերականգնվում է:
Տեսանյութ՝ VAZ 2107 էկոնոմիզատորի շահագործում
VAZ 2107 էկոնոմիզատորի անսարքության ախտանիշները
VAZ 2107 էկոնոմիզատորի անսարքության մի քանի բնորոշ ախտանիշներ կան.
- Շարժիչը անկայուն է պարապ վիճակում: Կարբյուրատորի դիֆրագմը կորցնում է իր խստությունը, և էկոնոմիզատորի ասեղի փականը սկսում է մասամբ փակել վառելիքի մատակարարումը:
- Շարժիչը դժվարությամբ է միանում, նույնիսկ եթե չի հասցրել հովանալ։
- Վառելիքի սպառումն ավելանում է մոտ մեկ երրորդով, իսկ երբեմն՝ երկու անգամ։ Վերջինս տեղի է ունենում, եթե EPHX ասեղի փականը ամբողջովին խցանվում է, սառչում է բաց դիրքում և ժամանակին դադարեցնում է վառելիքի մատակարարման անջատումը:
- Վառելիքի սպառման աճը ուղեկցվում է շարժիչի հզորության ուժեղ նվազմամբ:
- Էլեկտրաէներգիայի ռեժիմի էկոնոմիզատորի մոտ բենզինի շիթերի հետքեր են հայտնվում:
Այս նշաններից մեկի կամ մի քանիսի հայտնվելը վկայում է էկոնոմիզատորի անսարքության մեծ հավանականության և այն փոխարինելու անհրաժեշտության մասին:
Փոխարինվող էկոնոմիզատոր VAZ 2107
VAZ 2107 էկոնոմիզատորը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- DAAZ-ի կողմից արտադրված VAZ 2107-ի նոր էկոնոմիզատոր;
- բաց վերջնական բանալիների հավաքածու;
- վարդակների գլխիկների հավաքածու;
- պտուտակահանը հարթ է:
Աշխատանքի հաջորդականությունը
EPHH VAZ 2107-ի փոխարինման աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Շարժիչն անջատված է և սառչում է 15 րոպե։
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից
- 10-ի համար նախատեսված վարդակից գլուխը հանում է օդային ֆիլտրի պատյանն ամրացնող պտուտակները: Բնակարանը խնամքով հանվում է, ինչը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել կարբյուրատոր:
Էկոնոմիզատորը փոխարինելիս նախ պետք է հեռացնել օդի զտիչը: - VAZ 2107 էկոնոմայզերը ամրացվում է երեք պտուտակներով (ցուցադրվում են սլաքներով), որոնք պտտվում են հարթ պտուտակահանով։Էկոնոմիզատորը հենվում է միայն երեք պտուտակների վրա, բայց դրանց գտնվելու վայրը չի կարելի հարմար անվանել
- EPHX մոնտաժային պտուտակներն արձակելիս պետք է նկատի ունենալ, որ էկոնոմայզատորի կափարիչի տակ կա զսպանակով դիֆրագմ: Հետեւաբար, կափարիչը պետք է պահել ձեր մատներով, որպեսզի գարունը դուրս չթռչի:Էկոնոմայզատորի կափարիչը պետք է շատ զգույշ հեռացվի. դրա տակ կա զսպանակ, որը կարող է դուրս թռչել
- Կափարիչը կարբյուրատորից հանելուց հետո զսպանակը և էկոնոմիզատորի դիֆրագմը դուրս են քաշվում: Զսպանակը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է գնահատել դրա առաձգականությունը և մաշվածության աստիճանը։ Եթե այն դժվարությամբ է ձգվում, ապա այն պետք է փոխարինել էկոնոմիզատորի հետ միասին։Էկոնոմիզատորի զսպանակի հետևում գտնվող դիֆրագմը շատ փոքր մասն է, որը հեշտությամբ կարող է կորցնել:
- Հին էկոնոմիզատորը փոխարինվում է նորով, և բոլոր հեռացված տարրերը տեղադրվում են հակառակ հերթականությամբ:
Էկոնոմիզատոր VAZ 2107 սենսորը և դրա նպատակը
Ավտոմեքենաների սեփականատերերը սովորաբար էկոնոմայզերը անվանում են էկոնոմայզեր սենսոր: Առաջին կարբյուրատոր VAZ 2107-ի վրա տեղադրվել են 18.3806 տիպի էկոնոմետրեր։ Այս սարքերը վարորդին թույլ են տվել գնահատել վառելիքի մոտավոր սպառումը շարժիչի աշխատանքի տարբեր ռեժիմներում՝ ցածր արագությամբ, բարձր արագությամբ և պարապուրդում:
Էկոնոմիզատորի սենսորի գտնվելու վայրը
Էկոնոմիզատորի սենսորը տեղադրված է արագաչափի կողքին գտնվող ղեկի սյունակի վերեւում գտնվող վահանակի վրա: Այն ապամոնտաժելու համար բավական է հեռացնել սենսորը ծածկող պլաստիկ վահանակը։
Էկոնոմիզատորի սենսորի աշխատանքի սկզբունքը
Էկոնոմիզատորի սենսորը մեխանիկական չափիչ սարք է: Դա ամենապարզ վակուումաչափն է, որը վերահսկում է շարժիչի ընդունման խողովակի ներսում վակուումի մակարդակը, քանի որ բենզինի սպառումը կապված է այս խողովակի հետ:
Սենսորային սանդղակը բաժանված է երեք հատվածի.
- Կարմիր հատված. Կարբյուրատորի փեղկերը լիովին բաց են։ Վառելիքի սպառում - առավելագույնը (մինչև 14 լիտր 100 կմ-ի համար):
- դեղին հատված. Կարբյուրատորի փեղկերը մոտավորապես կիսով չափ բաց են։ Վառելիքի սպառումը միջին է (9-10 լիտր 100 կմ-ում):
- Կանաչ հատված. Կարբյուրատորի փեղկերը գրեթե ամբողջությամբ փակ են։ Վառելիքի սպառումը նվազագույն է (6–8 լիտր 100 կմ-ի համար):
Սենսորի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է. Եթե կարբյուրատորի կափույրները գրեթե փակ են, մուտքի խողովակի վակուումը մեծանում է, բենզինի սպառումը նվազում է, և չափիչի սլաքը գնում է կանաչ գոտի: Եթե շարժիչը աշխատում է բարձր արագությամբ, ապա կափույրներն ամբողջությամբ բացվում են, խողովակի վակուումը հասնում է նվազագույնի, բենզինի սպառումը մեծանում է, իսկ սենսորային սլաքը գտնվում է կարմիր հատվածում:
ՎԱԶ 2107 էկոնոմիզատորի սենսորի անսարքության ախտանիշները
Էկոնոմիզատորի սենսորի ձախողումը կարող է որոշվել երկու նշանով.
- սենսորային ասեղը մտավ կարմիր գոտի և դադարեց շարժվել;
- սենսորային սլաքը հասավ դեղին գոտու կենտրոն, կանգ առավ և սկսեց պտտվել՝ չպատասխանելով ծնկաձև լիսեռի պտտման արագության փոփոխությանը:
Սլաքի նման վարքագիծը պայմանավորված է նրանով, որ սենսորային քորոցի ատամները ամբողջությամբ մաշված կամ կոտրված են: Սենսորը պետք է փոխարինվի: Այն ենթակա չէ վերանորոգման, քանի որ անվճար վաճառքում դրա պահեստամասեր չկան։
ՎԱԶ 2107 էկոնոմիզատորի սենսորի փոխարինում
Էկոնոմիզատորի սենսորը փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է.
- նոր սենսորային տիպ 18.3806;
- պտուտակահան հարթ սայրով:
Էկոնոմիզատորի սենսորի փոխարինման կարգը
Վահանակը, որը ծածկում է սենսորը, բավականին փխրուն է: Հետեւաբար, այն ապամոնտաժելիս մեծ ջանքեր մի գործադրեք։ Սենսորը փոխարինվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.
- Էկոնոմայզատորի սենսորի վերևի վահանակը պահվում է չորս պլաստիկ սողնակներով: Պտուտակահանի ծայրը զգուշորեն մղվում է սենսորի վերևի անցքի մեջ: Օգտագործելով պտուտակահանը որպես լծակ, վահանակը նրբորեն դուրս է սահում դեպի իրեն մինչև հանգիստ սեղմելը, ինչը նշանակում է, որ սողնակն անջատվել է:
- Մնացած սողնակները նույն կերպ են բացվում: Սենսորը հասանելի է:Զգուշորեն հեռացրեք էկոնոմայզատորի սենսորային վահանակը, որպեսզի չվնասեք պլաստիկ սողնակները
- Սենսորը ամրացված է մեկ պտուտակով, որը պտուտակահանվում է հարթ պտուտակահանով։ Սենսորը հանվում է, իսկ դրան տանող լարերը ձեռքով անջատվում են։Սենսորը հանելու համար ետ պտուտակեք մոնտաժող մեկ պտուտակ և անջատեք լարերը
- Սենսորը փոխարինված է նորով։ Վահանակը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ:
Այսպիսով, նույնիսկ անփորձ ավտոմոբիլիստը կարող է փոխարինել հարկադիր պարապ էկոնոմիզատորը VAZ 2107: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է ուշադիր հետևել մասնագետների առաջարկություններին:
